Ieškant šeimai tinkamo automobilio, vis daugiau pirkėjų dėmesio skiria ne tradiciniams penkiaviečiams, o septynviečiams modeliams. Šiuolaikinėje automobilių rinkoje siūloma daugybė transporto priemonių, kurios gali talpinti iki septynių keleivių, pradedant nuo kompaktiškų modelių ir baigiant erdviais visureigiais. Tokie automobiliai siūlo didesnį praktiškumą ir lankstumą, ypač didesnėms šeimoms ar keliaujant su draugais.
Septynviečių automobilių privalumai ir trūkumai
Vienas iš pagrindinių septynviečių automobilių privalumų yra galimybė vežti daugiau keleivių, o tai ypač praverčia keliaujant su vaikais ir jų draugais ar vežant svečius. Nors kai kurie pirkėjai nerimauja dėl mažesnės bagažinės erdvės, palyginti su penkiaviečiais modeliais, tai dažnai yra kompromisas, kurį verta priimti dėl papildomų sėdimųjų vietų.
Pavyzdžiui, penkiaviečio „Peugeot 5008“ bagažinė yra 1 060 litrų talpos, o septynviečio modelio, kai sėdynės sulankstytos, bagažinė siekia 952 litrus. Kiti vairuotojai pasakoja, kad septynvietis automobilis jiems padėjo išspręsti logistikos problemas, pavyzdžiui, vežant draugus ir maistą į šventę. Vis dėlto, ne visiems septynvietis automobilis tampa racionalesniu pasirinkimu - kai kuriems tai gali būti nereikalingas pirkinys, išmesti pinigai.
Praktikumo aspektai yra svarbūs ir populiariems sportininkams, kurie renkasi septynviečius automobilius dėl erdvės ir patogumo, ypač kai tenka vežti daugiau žmonių. Jei trūksta vietos bagažinėje, visada galima panaudoti galinę sėdynę.
Septynviečių automobilių evoliucija
Prieš du dešimtmečius septynviečių automobilių pasirinkimas buvo labai ribotas - buvo galima suskaičiuoti vos kelis populiarius modelius, tokius kaip „Chrysler Voyager“, „Renault Espace“ ar „Volkswagen Sharan“. Gamintojai bandė integruoti papildomas sėdynes į įprastus automobilius, tačiau tokie sprendimai, kaip sėdėjimas nugara į kelią, neprigijo.
Vėliau automobilių rinką užplūdo tikra septynviečių banga: pasirodė „Renault Scenic“, „Opel Zafira“, „Citroen C4 Picasso“, „Ford C-Max“ ir „S-Max“, „Toyota Verso“ modeliai. Vėliau atsirado ir septynviečiai didesnio pravažumo automobiliai.
Šiuolaikinė rinka: visureigiai ir vienatūriai
Šiuo metu didesnio pravažumo automobiliai užima vis didesnę rinkos dalį, išstumdami tradicinius vienatūrius. Pavyzdžiui, „Renault Espace“, buvęs vienas pirmųjų vienatūrių rinkoje, patyrė didelį pardavimų nuosmukį. Šiuolaikiniai visureigiai siūlo gerą valdymą, panašų į hečbekų, ir ekonomiškumą, o aukštesnė sėdėsena bei didesnis praktiškumas pritraukia vis daugiau pirkėjų.
Net ir mažesnių šeimų šeimos prašo įrengti trečią sėdynių eilę, nes tai kainuoja nedaug ir užima mažai bagažinės vietos. Papildoma sėdynių eilė dažnai pasirenkama kaip navigacijos sistema - ja naudojamasi retai, bet kai prireikia, ji akimirksniu atsiperka.
Patarimai renkantis septynvietį automobilį
Renkantis septynvietį automobilį, svarbu atkreipti dėmesį į kelis esminius aspektus:
- Lengvai transformuojamos antros eilės sėdynės: Sėdynės turėtų būti lengvai sulankstomos, kad būtų galima patogiai patekti į trečią eilę. Įsivaizduokite, kaip greitai draugas galėtų įsėsti į galinę sėdynę.
- Daloma trečia sėdynių eilė: Tai leidžia panaudoti 6 iš 7 sėdynių, jei keliaujate šešiese ir reikia vietos bagažui.
- Sulankstoma trečia sėdynių eilė: Sėdynės turėtų būti sulankstomos į grindų ertmę, o ne į bagažinės šonus, kad netrukdytų apžvalgai ir neužimtų vietos.
- Sulankstoma antra sėdynių eilė: Idealiu atveju, antros ir trečios eilių sėdynės turėtų susilankstyti taip, kad sukurtų lygias grindis iki priekinių sėdynių, maksimaliai išnaudojant salono erdvę dideliems kroviniams.
- ISOFIX tvirtinimai: Būtini, jei planuojate vežti vaikus trečioje eilėje su vaikiškomis kėdutėmis.
- Erdvė bagažui: Net ir keliaujant septyniese, dažnai prireikia vietos bagažui. Reikėtų atkreipti dėmesį į bagažinės gylį, kai naudojamos visos sėdynės.
- Puodelių laikikliai/daiktadėžės: Svarbu, kad trečioje eilėje važiuojantys keleiviai turėtų kur pasidėti gėrimus ar smulkius daiktus.
- USB/12V lizdai: Šiuolaikiniame automobilyje turėtų būti pakankamai tokių lizdų visoms eilėms.
- Reguliuojama atkaltės padėtis: Tai leidžia modeliuoti erdvę tarp eilių pagal poreikius.
- Ventiliacija gale: Trečia sėdynių eilė turėtų turėti efektyvią ventiliaciją, idealiai - su galimybe reguliuoti temperatūrą ir oro srautą.
- Šviesa: Kuo daugiau šviesos gale, tuo geriau jaučiasi keleiviai. Panoraminis stoglangis būtų puikus sprendimas.
Citroën C4 Picasso ir Grand C4 Picasso: Detalus apžvalgos
„Citroën C4 2008 m. modelis“, įskaitant jo variantus „Grand C4 Picasso“ ir „C4 Picasso“, sulaukė įvairių vartotojų atsiliepimų. Šie automobiliai, sukurti ant C4 platformos, išsiskiria patraukliu, dinamišku dizainu, pasižyminčiu dideliu priekiniu stiklu, kuris tęsiasi už priekinių keleivių galvų.
Dizainas ir erdvumas
Automobilio išvaizda dažnai apibūdinama kaip patraukli, nors ir pripažįstama, kad tai skonio reikalas. Kai kurie vartotojai giria jo dinamišką dizainą ir išskirtinumą. „Grand C4 Picasso“ yra šiek tiek didesnis nei jo artimiausi konkurentai, tokie kaip „Mazda5“ ir „Renault Grand Scenic“, ir netgi didesnis nei ankstesnis „Citroen“ vienatūris - „Evasion“. Nepaisant išorės dydžio, salonas dažnai vertinamas kaip erdvus. Net ir aukštesni (pvz., 1,85 m ūgio) žmonės jaučiasi patogiai tiek priekyje, tiek gale. Ypač vertinama galimybė laisvai pereiti iš priekio į galines sėdynes neišlipus iš automobilio. Kai kurie C4 modeliai turi didelę bagažinę, o sėdynės patogiai susilanksto, leidžiant vežti didelius krovinius.
Prietaisų skydelis ir centrinė konsolė vertinami kaip patogūs ir praktiški. Priekinio stiklo plovimo sistema yra labai efektyvi, nuplaunanti visą stiklą, o dideli valytuvai užtikrina, kad nuvalytas vanduo ar purvas nepatektų ant šoninių langų.
Važiavimo komfortas ir valdymas
Važiavimo komfortas yra vienas iš dažniausiai minimų privalumų. Automobilis apibūdinamas kaip minkštas ir malonus vairuoti. Galinė pakaba gali būti ir pneumatinė, siekiant užtikrinti maksimalų važiavimo komfortą. Vairavimas apibūdinamas kaip malonus ir gyvas, automobilis labai stabiliai laikosi kelyje, o stabdžiai vertinami kaip jautrūs ir efektyvūs. Vairo valdymas taip pat giriamas už tikslumą ir lengvumą.
Kai kurie vartotojai pastebi, kad važiuoklė gali būti kiek kieta, ypač važiuojant žvyrkeliais, tačiau ant gero kelio dangos ji laiko automobilį idealiai. Taip pat minimas gana geras klirensas.
Varikliai ir eksploatacija
Vartotojų atsiliepimai apie variklius yra įvairūs. Dažnai minimi 1.6 litro varikliai, tiek benzininiai, tiek dyzeliniai. Kai kurie 1.6 HDi varikliai (pvz., 66 kW) vertinami kaip pakankamai traukūs ir ekonomiškumo atžvilgiu geri. Kiti pastebi, kad 1.6 benzininis variantas, ypač su mechanine pavarų dėže, gali būti kiek "tupokas" ir jam trūksta galios bei šeštos pavaros. 2.0 litrų varikliai (pvz., 100 kW ar 103 kW) dažnai giriami už patikimumą ir galią, o jų eksploatacija, lyginant su mažesniais varikliais, nėra žymiai brangesnė.
Kuro sąnaudos dažnai vertinamos kaip vienas didžiausių privalumų. Užmiestyje jos gali siekti vos 4.5-5 litrus 100 km, o kai kurie dyzeliniai variantai pasiekia rekordines 3.8 litro sąnaudas. Miesto sąlygomis sąnaudos didėja, bet vis tiek išlieka priimtinos daugumai vartotojų.
Dalies eksploatacijos kaina vertinama kaip prieinama, o pačios dalys - lengvai randamos ir nebrangios. Tačiau pasitaiko ir atvejų, kai tenka keisti brangesnes detales, pavyzdžiui, automatinės pavarų dėžės elektrohidrovožtuvą ar turbiną. Kai kurie vartotojai rekomenduoja rinktis pilnesnes komplektacijas, kuriose gali būti spalvotas ekranas, užsilenkiantys veidrodėliai, panoraminis stogas ar ksenoniniai žibintai.
Elektronika ir smulkūs gedimai
Elektronika yra viena iš sričių, kurioje pasitaiko daugiausia nusiskundimų. Nors kai kurie vartotojai neturėjo rimtų problemų, kiti mini dažnai perdegančias lemputes, neveikiantį lietaus daviklį, smulkius elektros gedimus, pavyzdžiui, laidų lūžius bagažinės pynėje, ar "service" lemputės užsidegimą, įjungus autopiloto sistemą. Taip pat minimos problemos su galinių durų spynelių užšalimu žiemą.
Vienas iš dažniau minimų minusų - salono šildymas, kuris gali ilgai sušilti. Taip pat pasitaiko, kad plastiko detalės salone braška.
Citroen C4 Grand Picasso MPV 2007-2013 review - Carbuyer
Alternatyvos ir patarimai perkant
Renkantis naudotą „Citroën C4 Picasso“ ar „Grand C4 Picasso“, rekomenduojama atkreipti dėmesį į šiuos aspektus: patikrinti kėbulą dienos šviesoje, ieškoti rūdžių ant slenksčių, apžiūrėti skysčius, padangų ir ratų būklę. Taip pat svarbu patikrinti visų elektroninių sistemų veikimą, įskaitant oro kondicionierių, autopiloto sistemą, lietaus daviklį ir parkavimo sensorius. Jei įmanoma, verta patikrinti automobilį servise, ypač atkreipiant dėmesį į variklio ir pavarų dėžės būklę.
Dėl variklio pasirinkimo, 1.6 litro benzininis variantas gali būti nepakankamai galingas, todėl dažnai rekomenduojamas 2.0 litrų variklis su automatine 6-ių laipsnių pavarų dėže. Dyzeliniai variantai, ypač 1.6 HDi, taip pat yra populiarūs dėl savo ekonomiškumo.
Jei ieškote automobilio su bent 6 sėdimomis vietomis, verta apsvarstyti ir kitus modelius, tokius kaip „Volkswagen Touran“, „Ford S-Max“, „Opel Zafira“, „Mitsubishi Grandis“, „Chrysler Voyager“ ar „Peugeot 806“. Kiekvienas modelis turi savų privalumų ir trūkumų, todėl svarbu atidžiai įvertinti savo poreikius.
tags: #kaip #issilanksto #sedynes #citroen #c4 #picasso