Šiuolaikiniuose dyzeliniuose automobiliuose suodžių filtras (DPF) nėra naujiena, tačiau DPF remontas vis dar kelia daug klausimų vairuotojų tarpe. DPF (Diesel Particulate Filter) arba dyzelinių dalelių filtras yra emisijų kontrolės sistema, sukurta sumažinti kenksmingų dalelių išmetimą iš dyzelinių variklių. Jo paskirtis - filtruoti suodžių daleles iš variklio išmetimo sistemos. Nors tai svarbi aplinkosaugos priemonė, DPF filtrai dažnai sukelia problemų automobilio savininkams.
Pagrindinės DPF filtro problemos
Nėra vienos priežasties, kodėl DPF filtras užsikemša, tačiau dažniausiai pasitaikančios problemos apima:
- Užsikimšimas: Trumpi miesto važiavimai neleidžia filtrui tinkamai regeneruotis. Taip pat, viena dažniausių priežasčių yra dyzelino įpurškimo sistemos gedimas. Vairuotojai dažnai ilgai važinėja su degančia DPF įspėjamąja lempute ar bendra „Check Engine“ lempute. Kitos priežastys - turbinos gedimas (kai tepalai patenka į išmetimo sistemą), sugedęs EGR vožtuvas arba sugedę regeneracijos davikliai (slėgio, temperatūros), kurie prižiūri regeneracijos procesą.
- Brangus remontas: Naujo DPF filtro kaina gali siekti 1000-2000 eurų.
- Galios sumažėjimas: Užsikimšęs filtras mažina variklio galią.
- Padidėjusios degalų sąnaudos: Regeneracijos procesas sunaudoja papildomą kurą.
DPF regeneracija: tipai ir iššūkiai
DPF filtrai sukurti taip, kad sulaikytų kenksmingas daleles - suodžius. Eksploatavimo metu susidarę suodžiai sulaikomi DPF keramikoje ir sudeginami, neleidžiant filtrui iškart užsikimšti. Šis deginimo procesas vadinamas regeneracija.
Regeneracijos tipai
- Pasyvi regeneracija: Tai vienas paprasčiausių DPF filtro regeneracijos būdų, nereikalaujantis iš automobilio papildomos energijos. Ji vyksta ilgą laiką važiuojant dideliu greičiu (pvz., 110 km/h ar didesniu), kai išmetimo sistemoje pasiekiama pakankamai aukšta temperatūra sudeginti suodžių daleles.
- Aktyvi regeneracija: Tai priverstinis suodžių deginimas, paprastai prasidedantis DPF filtrui užsipildžius 45 proc. Vykstant šiam procesui, įpurškiamo kuro dozė padidinama, taip sukeliant išmetamųjų dujų temperatūrą. Aktyvios regeneracijos ciklas įprastai trunka 20-30 minučių. Problemos kyla tuomet, kai vairuotojas, nežinodamas, jog prasidėjo regeneracija, užgesina automobilio variklį. Tokiu atveju regeneracija yra sustabdoma ir kitos kelionės metu pradedama iš naujo. Jei toks procesas kartojasi dažnai, gali atsirasti ne tik užsikimšęs filtras, bet ir rimti automobilio gedimai. Kadangi vairuotojai pagrinde automobilius eksploatuoja mieste, nedideliais greičiais ir žemomis apsukomis, gamintojai sugalvojo aktyvios regeneracijos idėją.
DPF regeneracija pirmiausia įvyksta, kai filtras pasiekia kietųjų dalelių užpildymo lygį. Tačiau kaupiasi ne tik suodžiai, bet ir pelenai. Nors suodžiai gali būti sudeginami, pelenai regeneracijos metu nesudega ir lieka filtre.
Priverstinė regeneracija ir sprendimo būdai
Norint atlikti priverstinę DPF regeneraciją, reikia naudoti tinkamą diagnostikos įrangą, dažniausiai tai atliekama autoservisuose. Ši operacija gali užtrukti iki 30 minučių. Svarbu užtikrinti, kad regeneravimo procesas būtų vykdomas saugioje aplinkoje, nes išmetamųjų dujų temperatūra bus labai aukšta.
Pastebėjus, kad vyksta DPF regeneracija, rekomenduojama stengtis užtikrinti, kad ji įvyktų iki pabaigos. Taip pat gali padėti kuro priedai, kurie paspartina DPF regeneraciją. Trečias būdas yra atvežti DPF filtrą valymui.
Neprofesionalūs DPF filtro šalinimo būdai ir jų pasekmės
Kai kurių automobilių savininkai, paklausus apie DPF sprendimus, atkerta, jog jis nereikalingas ir jį tiesiog pašalina. Nuvažiuoja pas pirmuosius tinkamiausius specialistus, pašalina ar „išjungia“ ir toliau važinėja sau ramiai. Tačiau tai nėra geriausias būdas.
Primityvūs mechaniniai šalinimo būdai
Vienas primityviausių DPF filtro šalinimo būdų yra tik mechaninis jo išėmimas. Nekvalifikuoti meistrai filtro turinį tiesiog iškrato net nenuėmę išmetimo sistemos, perpjovus bakelio korpusą. Tokiu būdu dažniausiai pašalinamas ir katalizatorius, kurio šalinti reikalo nėra apskritai. Ne retai vietoj DPF filtro ir katalizatoriaus prikišama pašalinių daiktų (metalinės šveitimo kempinės, viela, folija ir panašiai). Kitas primityvus DPF filtro šalinimo metodas - tiesiog išgręžti kelias skyles filtro bakelyje.
Pasekmės: Trumpalaikėje perspektyvoje automobilis veikia gerai, tačiau netrukus prasideda rimtos bėdos, kurių šalinimas gali būti itin brangus. Po tokių filtro šalinimo darbų, nuvykus į techninės apžiūros stotį, labiausiai tikėtina, kad sėkmingai jos atlikti nepavyks. Techninės apžiūros specialistas, pamatęs tokius „rankdarbius“, paprašys sutvarkyti trūkumus (įdėti naują DPF filtrą ir/ar katalizatorių).
Nekokybiškas programinis DPF išjungimas
Galima surasti įmonių ar fizinių asmenų, kurie atlieka programinius DPF filtro išjungimo darbus už stebėtinai mažą kainą. Tokių meistrų tikslas - kiekybė, o ne kokybė. Žema kaina jie bando prisivilioti kuo daugiau klientų, o visus darbus atlieka greitai ir neapdairiai. Dažniausiai pigias DPF programinio išjungimo paslaugas siūlantys meistrai naudoja primityvius programos nuskaitymo prietaisus, kurių pagalba nuskaityta programa įkeliama į DPF išjungimo redaktorių. Pasinaudojant tokio redaktoriaus pagalba pasirenkama funkcija „išjungti DPF filtrą“. Tokiu būdu koreguota programa įrašoma atgal į variklio valdymo kompiuterį. Automobilis važiuoja, DPF filtro gedimą identifikuojantys pranešimai pradingsta. Redaktorius koreguoja avarinio režimo parametrus, kurie pakeliami iki nenorminių aukštumų, o diagnostikos klaidų kodai ištrinami.
Pasekmės: Dėl šios priežasties jokia kompiuterinė diagnostika negali atrasti jokių DPF sistemos gedimų. Būtent tai gali sukelti labai didelius ir brangius nemalonumus, nes po kurio laiko, tokiu primityviu ir neprofesionaliu būdu išjungus DPF filtrą, automobilis pradeda važiuoti ne taip, kaip turėtų, o servisai negali nustatyti, kodėl taip vyksta. Dažnai tenka perdarinėti konkurentų programas, pvz.:
- Avariniuose režimuose užsiribojusius Mercedes-Benz, kai atliekant diagnostiką, rodomos keistos klaidos arba neparodomos jokios.
- Dūmuose paskendusius ir trūkčiojančius (važiuojant pastoviu greičiu) BMW.
- Opel, esant gedimams, neidentifikuojančius jokių diagnostikos klaidų.
- Volvo 2.4 D5 ir Volvo 2.0 D avariniame režime, kai tolygiai važiuojant, variklis pradeda pulsuoti bei padidėja kuro suvartojimo parodymai.
- Honda su neveikiančiomis pastovaus greičio palaikymo sistemomis bei dingusiomis pakaitinimo relės funkcijomis.
- Volkswagen ir Audi su padidėjusiu dūmingumu dėl neteisingų parametrų sureguliavimo išmontavus DPF filtrą.
Kas naudingiau - keisti DPF filtrą ar jį išvalyti | DPF filtrų valymas - SORO SERVICE
Teisingas DPF eliminavimas ir jo privalumai
Teisingas DPF/FAP filtro eliminavimas susideda iš dviejų dalių:
- Mechaninis filtro pašalinimas iš išmetimo sistemos. Atliekant šią darbų dalį, išmontuojamas visas DPF filtro bakelis, o jo turinys pašalinamas. Tada bakelis įstatomas atgal. Vizualiai jokios DPF filtro šalinimo žymės nematomos.
- Programinis sistemos išjungimas ir pašalinimas iš variklio valdymo kompiuterio. Atliekant programos pakeitimus, kiekvienas automobilis programuojamas individualiai, nes gamyklinių parametrų algoritme skirtumas tarp versijos su DPF filtru ir be jo gali būti net 80 procentų. Būtent tai reikalauja patirties ir išmanymo, nes teisingas programos koregavimas nulemia, ar pašalinus DPF filtrą automobilis funkcionuos kaip ir turėtų, ar atsiras pašalinių efektų.
Specialistai nenaudoja pigių DPF išjungimo redaktorių ar programų iš nežinomų tiekėjų. Atlikdami DPF šalinimo darbus, jie remiasi savo patirtimi ir išmanymu, įdeda daugiau darbo į kokybišką paslaugos suteikimą ir garantuoja efektyvumą. Pavyzdžiui, „Mazda 6“ su 2.0 l turbo dyzeliniu varikliu DPF sistema buvo išjungta per 45 dienas (2011 m.), nors iki tol niekam to padaryti nepavyko. Po šio projekto jau buvo aišku, kaip reguliuoti kitas japoniškas „Denso“ sistemas „Nissan“, „Mitsubishi“ bei „Subaru“ markės automobiliuose. Kitas pavyzdys - „Honda CRV“ su 2.2 l turbo dyzeliniu varikliu, kuriai DPF idealiai išjungiančią programą pavyko sukurti per 40 dienų.
DPF išjungimo privalumai (atlikus profesionaliai):
- Patikimumas: Nebereikia baimintis užsikimšimo.
- Ekonomija: Sutaupomos degalų ir remonto išlaidos.
- Galia: Variklis dirba efektyviau be apribojimų.
- Ilgaamžiškumas: Mažesnis apkrovimas varikliui.
Profesionalaus DPF išjungimo procesas apima kelis etapus:
- Diagnostika: Pirmiausia atliekama kompiuterinė diagnostika, kad būtų įvertinta DPF būklė ir kitos galimos problemos.
- Programinis išjungimas: Modifikuojama ECU programinė įranga, kad sistema nebeatpažintų DPF filtro ir nebandytų jo regeneruoti.
- Fizinis pašalinimas (pasirenkama): Gali būti fiziškai pašalintas DPF filtras arba išvalytas jo vidus, paliekant korpusą vietoje.
- Testavimas: Po procedūros atliekamas bandomasis važiavimas ir pakartotinė diagnostika.
Profesionalus DPF valymas kaip alternatyva
Pats neefektyviausias ir gan brangus būdas yra tiesiog pirkti naują arba dėvėtą filtrą. Tačiau kiek važinėsite su tokiu naudotu filtru - loterija. DPF valymas naudojant suodžių valymo chemiją ir specialią įrangą - šiuo metu rinkoje populiarėjanti technologija. Servisai, kurie atlieka šią paslaugą, gali suteikti garantiją savo atliktiems darbams. Nors šis būdas nėra pigiausias, tačiau kur kas ramesnis nei tiesiog išpjauti DPF ir pigesnis nei naujo filtro pirkimas.
Kada būtina atlikti DPF filtro valymą?
Jeigu norite, kad DPF valymas būtų 100 proc. veiksmingas, būtina nuvažiuoti į servisą iš karto, kai užsidegė DPF filtro įspėjamoji lemputė. Svarbiausia neuždelsti ir kuo greičiau atlikti valymo procedūrą. Kitas prioritetinis atvejis - kai automobiliu važinėjate mieste ir trumpais atstumais (pvz., namai - darbas - namai), nes toks eksploatavimas skatina DPF užsikimšimą. Kiti dažnesni požymiai, kada reikia atlikti DPF valymą, gali būti gerokai sumažėjusi automobilio trauka ar didėjančios tepalų sąnaudos. Automobilių gamintojai dažniausiai nurodo, jog kokybiškai eksploatuojant automobilį, DPF filtras tinkamai veikti turėtų apie 100-200 tūkst. kilometrų.
DPF valymo nauda ir procesas
Geriausias būdas atstatyti užsikimšusį DPF ir vėl jį padaryti veiksmingu bei funkcionaliu - išimti DPF filtrą ir su specialia DPF valymo įranga jį išplauti. Valymo įranga DPF plauna dviem kryptimis su vandeniu ir hidrokarboninio skysčio mišiniu. Naudojant specialius agentus, pašalinama beveik 100 proc. suodžių ir pelenų. Tad praktiškai kietųjų dalelių filtras būna toks, koks buvo automobiliui išriedėjus iš gamyklos, ir filtras prikeliamas naujam gyvenimui.
Valymo procesas pradedamas nuo to, kad filtras išimamas iš transporto priemonės ir jam atliekama pirmiausia išorinė, o vėliau vidinė apžiūra su endoskopu. Atlikus pralaidumo testą ir turint duomenis apie pralaidumą, pradedamas pagrindinis plovimo etapas. Naudojant specialiai skirtą cheminę medžiagą ir suslėgto oro bei vandens mišinį, maždaug 150-200 litrų per minutę greičiu vanduo tiekiamas į DPF. Plovimo metu pašalinamos visos nuosėdos, alyvos likučiai, PM10 dalelės ir suodžiai. Tai yra pats efektyviausias plovimas, kuris nekelia pavojaus pažeisti vidinius filtro elementus. Po DPF valymo efektyvumas ir pralaidumas gali siekti iki 100 proc., tačiau dažnu atveju pralaidumas pasiekiamas nuo 92 proc. iki 98 proc. Atlikus DPF valymą, filtras tarnaus dar tiek, kiek tarnauja ir naujas, nuo 80 000 km iki 180 000 km. Automobiliui atstatoma optimali variklio galia, o tai lemia ir žemesnes degalų sąnaudas bei geresnę trauką.
Vieninteliai atvejai, kada DPF valymas gali būti neveiksmingas, yra tada, kai DPF filtras yra pažeistas mechaniškai, yra papildomų gedimų variklio skyriuje arba trukdžių elektronikoje, susijusių su regeneracijos procesu.
Autoservise „DIZRIDA“ DPF valymo darbai pradedami nuo filtro slėgio matavimo bei atvejo sudėtingumo įvertinimo. Kitas žingsnis yra filtro išmontavimas ir jo plovimas uždarame plovimo įrenginyje, pasitelkiant suspaustą orą bei specialius ploviklius. Vėliau, pašalinus visus filtre susikaupusius nešvarumus, filtras išdžiovinamas. Pastebėjus bet kurią iš šių automobilio problemų, pirmiausia rekomenduojama atlikti automobilio diagnostiką.
Teisiniai ir aplinkosaugos aspektai
Koks skirtumas tarp DPF valymo ir išpjovimo? Didžiulis, pradedant nuo to, kad DPF išpjovimas pažeidžia įstatymą ir tai yra visiškai nelegalu. Išprogramuotas ar išpjautas DPF turi įtakos aplinkai ir žmonių sveikatai, kadangi išmestos kietosios dalelės daro įtaką įvairių kvėpavimo ligų atsiradimui žmogaus organizme. Kitas, žmogiškas faktorius, yra tai, kad būtent automobiliai su pašalintais DPF filtrais paskatina įvairių šalių vyriausybes priimti įstatymus, kurie griežtina dyzelinių automobilių eksploatavimą.
Lietuvoje DPF išjungimas yra pilkoje zonoje. Svarbu žinoti, kad techninė apžiūra netikrina DPF buvimo programiškai, tačiau emisijų testas turi atitikti normas. Rekomenduojama palikti korpusą vietoje, kad būtų išvengta problemų techninės apžiūros metu.
tags: #kaip #dirba #bluehdi #varikliai #po #dpf