Galbūt teko girdėti apie lambda zondą? Tai - svarbus komponentas jūsų automobilio išmetimo sistemoje, atsakingas už emisijų kontrolę bei tvarkingą variklio darbą. Daugiausiai apie jo problemas žmonės sužino tada, kai nepavyksta praeiti techninės apžiūros arba, po vizito servise ir diagnostikos, atliktos dėl „Check Engine“ lemputės. Nors pavadinimą yra girdėję pakankamai daug žmonių, ne visi gerai žino ar net įsivaizduoja, ką lambda zondas daro, kur jį rasti, koks jo veikimo principas ir kodėl gali kilti jo problemų.
Kas yra Lambda Zondas Automobilyje?
Lambda zondas, dar vadinamas lambda arba deguonies sensoriumi/jutikliu, yra labai svarbus komponentas transporto priemonės išmetimo sistemoje. Ši nedidelė, bet svarbi detalė daugelyje automobilių atsirado nuo 80-ųjų metų pabaigos. Pradėjus gaminti automobilius su katalitiniu išmetimo dujų neutralizatoriumi atsirado ir lambda zondo poreikis. Šiandien lambda jutiklis yra svarbi automobilio išmetamųjų teršalų valdymo dalis, padedanti variklio kompiuteriui (ECU) tinkamai reguliuoti kuro mišinį.
Lambda Zondo Veikimo Principas
Deguonies Koncentracijos Matavimas
Daviklis turi pagrindinę funkciją - matuoti deguonies koncentraciją variklio išmetamosiose dujose. Lambda zondas į variklio kompiuterį ECU persiunčia informaciją apie tai, kiek procentų deguonies yra išmetamosiose dujose. Ši informacija yra vienas iš daugybės kintamųjų bei rodiklių, kuriuos stebi jūsų variklio ECU. Lambda zondas veikia generuodamas įtampos signalą pagal aptiktą deguonies kiekį, kuris perduodamas variklio valdymo blokui (ECU).
Optimalus Oro ir Degalų Mišinys
Normaliam katalizatoriaus darbui reikia užtikrinti optimalų oro ir kuro santykį darbiniame mišinyje, patenkančiame į degimo kamerą. Priešingu atveju katalizatoriaus sugebėjimas oksiduoti kenksmingas priemaišas bus nepakankamas ir trumpas. Optimalus oro ir degalų mišinys, vadinamas stechiometriniu santykiu, yra maždaug 14,7 oro ir 1 degalų dalis benzininiam varikliui ir 14,5:1 dyzeliniam. Būtent tokia sudėtis užtikrina maksimalų kuro-oro mišinio sudegimą, o lambda zondas skirtas tam, kad padėtų „smegenims“ (ECU) palaikyti šią proporciją.
Lambda Jutiklių Tipai
Išskiriami du pagrindiniai lambda jutiklių tipai - siaurajuosčiai ir plačiajuosčiai. Angliškose svetainėse jie bus įvardinami kaip narrowband ir wideband, atitinkamai. Siaurajuosčiai jutikliai paprastai rodo, ar degalų ir oro mišinyje yra daug degalų, ar mažai, o plačiajuosčiai zondai tiksliau matuoja oro ir degalų santykį gerokai platesniu diapazonu ir didesniu tikslumu. Pagal šio sensoriaus pateikiamą grįžtamąjį ryšį ECU gali realiuoju laiku koreguoti įpurškimo sistemos darbą.
Lambda Zondo Vieta Automobilyje
Lambda zondas, panašus į kaitinimo žvakę, yra gana patogiai prieinamas komponentas tiems, kurie turi duobę arba keltuvą garaže/dirbtuvėse. Gamintojas jį įmontuoja ten, kur būtų galima stebėti ir matuoti deguonies kiekį išmetamosiose dujose. Jutiklis yra sumontuotas išmetimo sistemos rėme sekančiai po išmetimo kolektoriaus.
- Prieš katalizatorių (prieš srovę pastatytas, arčiau variklio esantis zondas). Jeigu yra keli zondai, pirmasis paprastai įmontuojamas išmetimo kolektoriuje arba prieš pat katalizatorių.
- Jutiklis po katalizatoriaus (tolesnio srauto daviklis). Antrasis jutiklis bus už katalizatoriaus.
Dauguma automobilių dažniausiai turi vieną lambda zondą, bet vis labiau griežtėjant aplinkos apsaugos nuo užterštumo reikalavimams, automobilių gamintojai montuoja ir kelis. Transporto priemonėse su keliais išmetimo keliais, pavyzdžiui, V6 arba V8 varikliuose, kiekvienoje variklio pusėje gali būti dar keli lambda zondai. Jų išdėstymas užtikrina tikslią išmetamųjų dujų stebėseną ir kontrolę.
Dažniausios Lambda Zondo Gedimo Priežastys
Lambda zondai yra išmetimo sistemos dalis, todėl jie turi dirbti sudėtingomis sąlygomis, įskaitant aukštą temperatūrą, taršias dujas ir net mechaninę apkrovą. Dėl to neturėtų būti nuostabu, kad kas tam tikrą laiką lambda zondas gali išeiti iš rikiuotės. Jis dirba tikrai ekstremaliu rėžimu - aukšta temperatūra, įvairios vibracijos. Gamintojai deklaruoja, kad lambda zondas realiai gali tarnauti 100 000 - 150 000 km ar net daugiau, tačiau jo gedimo greitis priklauso nuo eksploatavimo sąlygų.
Tarša
Alyvos, degalų priemaišų ir aušinimo skysčio nuotėkis gali užteršti zondą. Kadangi tai yra labai jautrus elektroninis komponentas, net ir dėl gana nedidelės taršos zondas pradeda netiksliai matuoti deguonies kiekį. Į degimo kamerą patenkantys aušinimo skystis arba tepalas, bei kenksmingos priemaišos, esančios nekokybiškame benzine (ypač kenksmingas yra švinas), taip pat neigiamai veikia jo ilgaamžiškumą.
Amžius ir Nusidėvėjimas
Laikui bėgant zondo komponentai, dėl nuolatinio aukštos temperatūros ir išmetamųjų dujų poveikio, nusidėvi. Perkaitimas taip pat gali neigiamai veikti jo ilgaamžiškumą.
Problemos su Elektronika
Pažeisti laidai arba prastos elektros jungtys (blogi kontaktai) gali sutrikdyti signalo perdavimą iš zondo į ECU. Dažniausiai tai būna elektros gedimai.
Fizinė Žala
Nuolaužos nuo kelio, nuolatinė vibracija ir dėl neprofesionalaus remonto ar techninės priežiūros zondas gali patirti fizinę žalą.
Apnuodijimas Silikonu
Silikono junginių dažnai rasite tam tikruose lubrikantuose ar tarpinių medžiagose. Šie junginiai gali pakenkti jutikliui.
Sugedusio Lambda Zondo Simptomai
Blogus deguonies jutiklio - lambda zondo - simptomus galima pakankamai greitai atpažinti, jeigu žinote, kokie jie. Norint nustatyti, ar reikia pakeisti lambda zondą, turite pastebėti tam tikrus ženklus:
- Check Engine lemputė: Vienas iš dažniausių požymių - prietaisų skydelyje užsidegusi „Check Engine“ lemputė. Jūsų automobilio ECU, vos tik aptikęs zondo rodmenų neatitikimus, gali įjungti šią įspėjamąją lemputę.
- Išaugusios kuro sąnaudos: Dėl sugedusio lambda zondo variklis gali dirbti visada įpurkšdamas mišinį su labai dideliu arba labai mažu kuro kiekiu, todėl dirba neefektyviai ir gerokai išauga degalų sąnaudos.
- Sunkus darbas laisva eiga ir nesudirbantys cilindrai: Dėl sugedusio zondo ir netolygus oro ir degalų mišinio santykio, variklis gali netolygiai dirbti laisva eiga. Pajausite ir galios sumažėjimą.
- Padidėjusi tarša: Zondo gedimas sukurs sąlygas didesnėms anglies monoksido (CO) ir angliavandenilių (HC) emisijoms. Galima pastebėti juodus dūmus iš išmetimo sistemos.
- Prastesnė akceleracija: Neoptimalus degalų mišinys gali lemti prastesnę automobilio dinamiką.
Išmetimo dujų CO, CH ir Lemda reikšmės patikra ir reguliavimas Servise 007
Lambda Zondo Diagnostika ir Keitimas
Prieš keisdami lambda zondą, turite diagnozuoti problemą. Turite turėti gerą diagnostikos įrankį, kuris tinkamai nustatys gedimo kodą (-us). Kadangi daugelis naujų modelių turi kelis lambda jutiklius, įsitikinkite, kad teisingai nustatėte blogą jutiklį, kad per klaidą nepakeistumėte netinkamo. Tada specialiu veržliarakčiu išsukite lambda zondą. Geriausia, jei nesate tokių darbų darę, patikėti juos specialistams, nes lambda zondas gali būti užrūdijęs ir jį bus sunku atsukti.
Katalizatoriaus Įtaka ir ECU Perprogramavimas
Vertinant aukščiau pasakytą, tampa aišku, kad katalizatoriui būtinas lambda zondas. Tačiau ar lambda zondui reikalingas katalizatorius? Ar jis dirbs teisingai, jei katalizatorius, pavyzdžiui, pašalintas? Daviklis stovi prieš katalizatorių ir matuoja deguonies kiekį dujose būtent prieš jį, ir po katalizatoriaus pašalinimo matuos toliau. Katalizatoriaus buvimas arba nebuvimas neįtakoja signalų, kuriuos išduoda lambda zondas - juos įtakoja tik deguonies kiekis.
Kitas reikalas, kai stovi du deguonies davikliai: vienas prieš katalizatorių, o kitas - po jo. Pakeitus katalizatorių rezonatoriumi, lambda zondo, kaip detalės, užtikrinančios be viso kito kokybišką katalizatoriaus darbą, buvimas tampa nesvarbus, dėl to dažnai iškyla klausimas: ar galima eksploatuoti automobilį visai be lambda zondo? Čia vieningo sprendimo nėra.
Paprasčiausiai ir teisingiausiai ši užduotis sprendžiama tuo atveju, jei automobilyje numatyta galimybė perprogramuoti ECU į darbo režimą be katalizatoriaus, kaip, pavyzdžiui, daugelyje BMW automobilių su Bosch „smegenimis“ (Siemens - ne perprogramuojami). Šiuo atveju pašalinus katalizatorių keičiasi valdymo programa ir lambda zondas tiesiog yra nuimamas. Kai kuriuose automobiliuose perprogramavimas neįmanomas ir daviklio gedimas stipriai įtakoja variklio darbą, tada išeities nėra - turi būti veikiantis daviklis. Taip pat daugelyje automobilių lambda zondo gedimas arba nebuvimas beveik neatsiliepia nei dinamikai, nei kuro išeikvojimui, toks pliusas yra, pavyzdžiui, daugumoje 90-ųjų metų pradžios Toyota ir Mercedes markės automobilių.
Universalūs Lambda Davikliai
Lambda zondai skiriasi tarpusavyje sriegine dalimi, pašildymo buvimu, laidų kiekiu ir jungtimi. O darbo principas ir pats darbo elementas visuose davikliuose yra beveik vienodas. Dėl to, jei jūsų daviklyje yra trys laidai ir sriegis 18x1.5, tai galite drąsiai statyti universalų daviklį su tokiais pat parametrais, arba, pavyzdžiui, nuo VAZ 2110. Daviklis dirbs teisingai, o jo patikimumas ir ilgaamžiškumas priklausys jau nuo gamintojo. Jei nepasitikite Žigulio detalėmis, o reikiamo daviklio nebėra, tai parduotuvėse galima surasti beveik bet kokio tipo universalų daviklį. Svarbiausia - nesupainioti lituojant laidus. Net sriegio nesutapimas nėra toks jau baisus: daugelyje japoniškų automobilių lambda zondo sriegis yra mažesnio skersmens nei europietiškų, ir jei daviklis stovi ne ketaus kolektoriuje, tai galima tiesiog įvirinti veržlę su reikiamu sriegiu.
Kaina ir Pasirinkimas
Pats lambda zondas kaip detalė kainuoja įvairiai, priklausomai nuo automobilio. Gali kainuoti 30 EUR, gali 50 EUR, gali ir 100 EUR. Taigi, galite paieškoti internete ir rasti, plius minus, kokia lambda zondo kaina jūsų automobiliui, bet nepamirškite žiūrėti tik originalių lambda jutiklių. Nepirkite pigių kinietiškų, neaiškių gamintojų, nors jie ir gerokai pigesni. Kalbant apie darbo kainą, ji irgi svyruoja įvairiai ir priklauso nuo automobilio, kur stovi pats deguonies jutiklis, ar jį lengva pasiekti. Mechanikas vis tiek pradžioje turi jungti diagnostikos įrankį ir viską atlikti nuosekliai.
tags: #bmw #deguonies #daviklis