Ieškantiems naudoto septynių vietų visureigio Lietuvoje, „Hyundai Santa Fe“ tampa vis dažnesniu pasirinkimu. Šis populiarus modelis per savo istoriją išleido kelias kartas, kurių kiekviena pasižymėjo tam tikrais patobulinimais ir funkcijomis. „Hyundai Santa Fe“ yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško patikimo, erdvaus ir ekonomiško vidutinio dydžio SUV.
Pirmosios ir Antrosios Kartos „Hyundai Santa Fe“ (2000-2012)
Pirmosios kartos „Hyundai Santa Fe“ buvo tas automobilis, kuris davė Pietų Korėjos kompanijai stiprų impulsą ir pirmuosius kompanijos vertinimus kaip solidžios ir rimtos automobilių gamintojos. Antrosios kartos modelis, gamintas nuo 2006 iki 2012 metų, savyje išryškino kiek aštresnes, gražiai išlenktas ir harmoningai derančias linijas. Nors išskirtinių dizaino sprendimų jame nematyti, automobilis atrodė gražiai - geriau nei pirmtakas ir patraukliau nei to meto „Honda CR-V“.
Interjeras ir Erdvė
Antrosios kartos „Santa Fe“ interjeras sėkmingai atkartoja išorės temą - jis yra patrauklus, malonus pažiūrėti ir malonus liesti. Tiesa, tai ne „Audi Q5“ interjeras, todėl tikrai galima surasti ir trūkumų, tačiau tai nepriverčia suabejoti kokybe. Naujasis „Santa Fe“ tapo ilgesnis, platesnis ir žemesnis už savo pirmtaką, tad ir erdvės keleiviams yra daugiau: antroji sėdynių eilė turi 3,8 cm, o trečioji - 4,5 cm daugiau erdvės. Nors patekti ant trečiosios sėdynių eilės yra kiek keblu, tačiau sėdėti galima santykinai patogiai.
Varikliai ir Pakaba
Antrosios kartos automobilis buvo komplektuojamas su vienu iš trijų variklių: 2,4 L benzininiu arba vienu iš dviejų turbodyzelių - 2,0 L ir 2,2 L, kurių galia svyravo nuo 150 iki 197 AG. Visi varikliai buvo komplektuojami su itin kompaktiška automatine arba mechanine šešių pavarų dėže. „Hyundai Santa Fe“ pakaba sureguliuota komfortiškam, ramiam riedėjimui įvairiais kelio paviršiais, todėl labai nestebina, kad visureigis vis dar turi nemažą posvyrį posūkiuose, tačiau tai netrikdo vairuotojo. Galų gale, „Santa Fe“ pavadinti kompaktišku visureigiu yra sunku.
Trečiosios Kartos „Hyundai Santa Fe“ (2013-2018)
Trečiosios kartos „Hyundai Santa Fe“ pasižymi moderniu dizainu, erdviu salonu bei tvirta surinkimo kokybe. Jis siūlo gerą kainos ir kokybės santykį, erdvų interjerą, pažangias technologijas ir puikias važiavimo savybes.
Salono Erdvė ir Komfortas
Šios kartos salone - tikrai erdvės netrūksta. Priekinių sėdynių keleiviai turi daug vietos, antroje sėdynių eilėje trys suaugusieji jaučiasi patogiai trumpoms kelionėms, o trečioje eilėje patogiai keliaus vaikai arba suaugusieji trumpiems atstumams. Kai nereikia papildomų vietų, antros ir trečios eilės sėdynės gali būti lengvai nulenktos beveik iki lygios grindų - tada bagažinė tampa itin talpi, siekianti 969 litrus, kurią galima padidinti iki 2247 litrų. Priekinės sėdynės yra patogios, o vairuotojo padėtis reguliuojama keliais lygiais, todėl nesunku rasti patogią sėdėseną.
Variklis ir Transmisija
Visos šios kartos „Santa Fe“ komplektuojamos su vienu 2,2 litro 145 kW dyzeliniu varikliu - jis pasižymi pakankamu galingumu tiek įkalnei, tiek tempiant didesnius krovinius. Standartiškai visi modeliai turi keturių varančiųjų ratų sistemą ir šešių pavarų mechaninę dėžę.
Degalų Sąnaudos ir Emisijos
2,2 litro dyzelinis variklis vidutiniškai sunaudoja apie 6 litrus degalų šimtui kilometrų (pagal senesnius bandymus), o CO₂ emisija - apie 159 g/km. Automobilio greitėjimas 0 → 100 km/val. taip pat atitinka vidutinius rodiklius.
Įranga ir Technologijos
Net bazinės versijos turi gausią įrangą, įskaitant:
- 18 colių lengvojo lydinio ratlankius
- Lietaus ir šviesos jutiklius
- Automatinį klimato valdymą
- Elektra reguliuojamą vairuotojo sėdynę
- Šildomas priekines sėdynes
- Kruizo kontrolę
- Galinius parkavimo jutiklius
- Išmaniąją multimedijos sistemą su navigacija
Aktyvi pagal poreikį 4WD sistema užtikrina sukimo momento paskirstymą nuo 100:0 iki 50:50.
Patikimumas ir Eksploatacijos Išlaidos
2013-2018 metų „Santa Fe“ patikimumas vertinamas nevienareikšmiškai. Visuose šios kartos modeliuose montuojamas tas pats 2.2 dyzelinis variklis, tad renkantis automobilį verta daugiau dėmesio skirti komplektacijos lygiui ir būklei. „Santa Fe“ techninė apžiūra ir išlaikymas Lietuvoje įprastai atitinka vidutines SUV klasės automobilio eksploatacines išlaidas.
2021 Hyundai Santa Fe testas
Kainų Apžvalga (Lietuvoje, 2014-2018 metų modeliai)
2014 metų pirmojo leidimo modelį su didesne rida galima įsigyti nuo maždaug 9360 eurų. Tačiau rekomenduojama rinktis modelius su vidutine rida ir kruopščiai pildyta serviso istorija - jų kainos svyruoja nuo 11 700 iki 14 040 eurų.
Naujausių Kartų „Hyundai Santa Fe“ Inovacijos
Naujausių kartų „SANTA FE“ ne tik gražiai atrodo, bet ir turi geriausią šioje klasėje salono erdvę su gausiomis saugos funkcijomis, hibridinį arba įkraunamą hibridinį jėgos agregatą ir visų varomųjų ratų sistemą. Šie modeliai yra daug saugesni susidūrimo atveju.
Technologijos ir Patogumas
Naujausi „SANTA FE“ modeliai pasižymi įspūdinga įranga:
- Centrinėje konsolėje yra belaidžio telefonų įkrovimo kilimėlis dviems telefonams.
- Maršrutą apskaičiuoja ne automobilyje esantis įtaisas, o „Bluelink“ debesyje esantis galingas serveris.
- Elektra valdomo vairo padėtį lengvai prisitaikysite pagal save.
- Dideliame salone įdiegta kokybiška garso sistema.
- Salono išvaizdą ir kuriamą jausmą galima suasmeninti.
Keliautojai tikrai įvertins, kaip lengva susikrauti kelionės įrangą. „SANTA FE“ C statramstyje yra paslėpta rankena - įstūmus dangtelį į vidų, atsiranda rankena, už kurios įsitvėrus galima užlipti ant galinio rato, kad būtų lengviau pasiekti stogo bagažinę.
Pažangios Saugos Sistemos
„SANTA FE“ turi daugybę vairavimo pagalbos ir saugos funkcijų, kurios palengvina vairavimą ir užtikrina patogų bei saugų važiavimą:
- Skaitmeninio skydelio ekrane galima matyti galinį kairės ir dešinės pusės vaizdą.
- Jei važiuojant atbuline eiga galinio vaizdo kamera arba galiniai ultragarso jutikliai aptinka kliūtį, sistema rodo įspėjimą, o jei reikia - įjungia stabdžius.
- „SANTA FE“ turi vairavimo greitkelyje pagalbos sistemą („Highway Driving Assist 2“).
- Ši sistema įspėja, kai priekyje važiuojantis automobilis staiga sumažina greitį arba kyla pavojus atsitrenkti į automobilį, pėsčiąjį ar dviratininką.
Nors yra įdiegtos pagalbos vairuotojui sistemos, vairuotojas privalo stebėti eismą ir valdyti automobilį.
2021 Hyundai Santa Fe testas
tags: #hundai #santafe #techniniai #duomenys #mano #garazas