„Honda CBR125R“ - tai ne šiaip motociklas, o tikras pereinamasis ritualas. Nuo pat debiuto šis vikrus 125 cm³ sportbaikas buvo vartai į dviem ratais liejamą adrenaliną pradedantiesiems motociklininkams. Nors 125 cm³ motociklų rinka nuolat tobulėja, o konkurentai, tokie kaip „Yamaha YZF-R125“, „KTM RC125“ ir „Aprilia RS125“, siūlo naujesnius ir galingesnius modelius, „Honda CBR125R“ išlieka populiariu ir gerai vertinamu pasirinkimu dėl savo praktiškumo, patikimumo ir prieinamos kainos.
Dizainas ir ergonomika: „Didelio motociklo“ įvaizdis
2011-2017 m. „CBR125R“ karta dar labiau ištobulino „Honda“ receptą, sujungdama lengvai valdomą ergonomiką su „CBR“ šeimos grėsmingu dizainu. Nors „CBR125R“ ir nėra toks aštrus kaip „Yamaha YZF-R125“, jis puikiai perteikia „didelio motociklo“ įvaizdį. Vos 1 370 mm ilgio ir 137 kg „šlapio“ svorio „CBR125R“ drąsiai dėvi pilną sportinio motociklo aptaką. Dviejų asmenų sėdynė, nors ir standi, yra patogi, o galinis jos pakilimas apsaugo nuo slydimo posūkiuose. Siauri 765 mm vairai diktuoja sportišką, bet ne kankinančią pozą - labiau kavinės lenktynininko, nei visiškos „MotoGP“ pozos.
Estetiškai, dviguba priekinė lempa (arba vėlesniuose modeliuose vienas, aptakesnis priekinis žibintas) ir legendinė „Repsol Orange“ spalvų gama šaukia „lenktynių replika“. Plieno dvigubas rėmas suteikia standumo nepridedant nereikalingų kilogramų. 795 mm sėdynės aukštis yra auksinis viduriukas: pakankamai aukštai, kad motociklas neatrodytų kaip žaislas, bet pakankamai žemai, kad jį pasiektų ir žemesni vairuotojai. Spalvų paletė kasmet keitėsi, bet, pavyzdžiui, 2017 m. „Black/Repsol Orange“ versija liko ikoniška. Daugelis savininkų džiaugiasi „Honda“ dažų kokybe, kuri lenkia konkurentus, o motociklas net po kelerių metų atrodo patraukliai.
Vizualiniai patobulinimai ir detalės
- Išvaizda: Šis modelis sėmėsi įkvėpimo iš didesnių „Honda“ modelių, įskaitant „Fireblade“, todėl atrodo sportiškiau ir didesnis, nei yra iš tiesų. Didesnis kuro bakas ir platesnė galinė padanga prisideda prie „didelio motociklo“ įspūdžio.
- Veidrodėliai: Nors kai kuriems savininkams „Mickey Mouse“ veidrodėliai gali atrodyti per dideli, vėlesniuose modeliuose veidrodėliai montuojami ant aptako, o ne ant vairo, pagerinant estetiką. Vis dėlto, esant dideliam greičiui, veidrodėliai autostradose gali vibruoti.
- Kokybė: Metalo danga traukia akis - „Honda“ dažų kokybė lenkia konkurentus.
Variklis ir eksploatacija: patikimumas ir ekonomiškumas
„Honda CBR125R“ nesuklaidins 124,7 cm³ darbinis tūris - šis skysčiu aušinamas SOHC viencilindris variklis „muša aukščiau savo svorio“. 58,0 × 47,2 mm cilindro skersmens ir eigos santykis rodo meilę apsukoms, todėl maksimalūs 13,1 AG (9,6 kW) pasiekiami ties 10 000 aps./min. Sukimo momentas - 10,4 Nm ties 8 000 aps./min., tačiau „PGM-FI“ įpurškimas jį pateikia švelniai ir tolygiai. Šaltas užvedimas be dramos - elektrinis starteris daro savo, o 6 pavarų dėžė veikia su „Honda“ būdingu tikslumu.
Greitis ir ekonomiškumas
- Galia ir greitis: Variklis yra pakankamai galingas 125 cm³ kategorijai, leidžiantis pasiekti maksimalų 113 km/val. greitį, nors 90-100 km/val. važiuoti yra komfortiškiau. Norint išgauti maksimalią galią, reikia laikyti tachometrą virš 7 000 aps./min., kuomet duslintuvo garsas iš ūkinio burzgimo persimaino į metalinį riaumojimą.
- Degalų sąnaudos: Ekonomiškumas - tikroji šio agregato žvaigždė. 40 km/L (94 mpg) pasiekiami be didelių pastangų, o 13 L bakas leidžia nuvažiuoti ~520 km. Tai leidžia įveikti ilgus atstumus su minimaliais sustojimais.
- Variklio darbas: „PGM-FI“ kuro įpurškimo sistema užtikrina sklandų droselio valdymą, o variklis yra patikimas net esant nuolatiniam didelių sūkių ir pavarų dėžės naudojimui, kas yra būdinga pradedantiesiems motociklininkams.
Valdymas ir pakaba: stabilumas ir manevringumas
„CBR125R“ pasižymi puikiu balansu tarp stabilumo ir manevringumo, kurį užtikrina 1 310 mm ratų bazė ir 35° šakės kampas. Įmetus motociklą į posūkį, 100/80-17 priekinė padanga įsikanda nedvejodama, o 130/70-17 galinė seka kaip ištikimas šešėlis. Reguliuojamas galinis amortizatorius susitvarko tiek su kasdienėmis kelionėmis, tiek su savaitgalio serpantinais. Nelygiame kelyje pakaba labiau sportiška nei minkšta - primena, kad tai visų pirma sportinis motociklas. Valdymas yra lengvas, neutralus ir tikslus, suteikiantis vairuotojui kontrolės jausmą.
Stabdžių sistema
Nors „CBR125R“ daugumoje modelių neturi ABS, stabdymo jėga dozuojama linijiškai ir užtikrintai. Priekyje montuojami 276 mm diskai su dviejų stūmoklių apkaba, o gale - 220 mm diskas su vieno stūmoklio apkaba. Pakeitus kaladėles į sinterines, reakcija dar labiau paaštrėja. Naujiems vairuotojams būtina treniruotis avarinio stabdymo technikai, nes be ABS teks stabdyti atsakingai.
Prietaisų skydelis ir apšvietimas
Analoginis tachometras ir skaitmeninis spidometras pateikia visą būtinos informacijos minimumą, įskaitant laikrodį ir degalų matuoklį. Priekyje montuojamos standartinės 55/60 W lemputės; norint geresnio matomumo, verta rinktis LED.
Patikimumas ir vertė: „Honda“ reputacija
„Honda“ kulkų nebijanti reputacija galioja ir šiam modeliui. „CBR125R“ pranašumas - geriausias kuro sąnaudų ir patikimumo derinys. Nors buvo keletas pranešimų apie rūdžių atsiradimą, apskritai motociklas yra pastatytas tvirtai ir atlaiko nedidelius kritimus su minimaliais pažeidimais. Jis sukurtas Tailande, prižiūrint „Honda“ personalui, todėl legendinis „Honda“ patikimumas nenukenčia.
Kaina ir atsarginės dalys
„Honda CBR125R“ buvo sukurta parduoti dideliais kiekiais ir atitinkamai įkainota. Nors naujas motociklas gali kainuoti virš 4 tūkst. svarų, „Honda CBR125R“ ir „Yamaha YZF-R125“ išlaiko stiprią likutinę vertę. Rinkoje yra daugybė „Honda CBR125R“ tiuningo dalių, pradedant išmetimo sistemomis ir baigiant pilnais lenktyniniais nustatymais. Galima įsigyti visas šio motociklo dalis (nuo 2007 metų gamybos) taip pat ir naudotus variklius.
Pirkėjų atsiliepimai ir palyginimai
„2011-2017 m. CBR125R“ esmė - ne sausi skaičiai, o malonumas išspausti viską, ką tik gali. Nuo serpantinų iki miesto spūsčių šis „Honda“ primena, kad motociklizmas yra apie ryšį, o ne kubinius centimetrus.
„Honda CBR125“ apžvalga ir greičio testas!
Teigiami aspektai iš vartotojų perspektyvos
- Pradedantiesiems: „Labai geras motociklas, ypač ką tik išlaikiusiems CBT kursus, puikiai ugdo pasitikėjimą ir dėl didelio motociklo stiliaus atrodo tinkamai važiuojant su didesniais motociklais.“
- Universalumas: „Motociklas puikiai tinka beveik visų tipų važiavimui. Nemažai aštrių posūkių įveikiau per greitai, bet motociklas puikiai susitvarkė ir dėl to niekada nebuvo avarijų.“
- Galia (125cc kategorijoje): „Daug galios mažam motociklui, pasiekiau 78 mph tiesiame kelyje ir 88 mph nuokalnėje.“ (Apie 125-140 km/h yra realu, atsižvelgiant į vairuotojo svorį ir sąlygas).
- Patvarumas: „Puikiai surinktas, kelis kartus numečiau ir atsirado tik keli įbrėžimai ant aptakų, bet niekas nesulūžo.“
- Patogumas: Sėdynė, kuri nepavers jūsų uodegikaulio marmuru. Daugiau vertikali sėdėjimo pozicija, nei galima tikėtis, o tai yra prasminga, nes tai nėra autostrados motociklas.
- Ekonomija: „Kuro sąnaudos absurdiškos; 80 mpg (maždaug 28 km/l) gerą dieną.“
Pastebėti trūkumai
- Pavarų dėžė: „Garsinė pavarų dėžė. Pirma pavara beprotiškai trumpa, kas erzina, nes nuolat tenka keisti pavaras net lėtai judančiame eisme.“
- Vibracija: „Šiek tiek vibruoja važiuojant dideliu greičiu, bet tas pats pasakytina apie daugumą 125 cm³ motociklų.“ Kai kurie vartotojai pastebi nedidelį dilgčiojimą per sėdynę ar kuro baką esant tam tikriems variklio sūkiams.
- Duslintuvas: „Standartinis duslintuvas kaimynų neprižadins.“ Tai reiškia, kad garsas yra gana tylus ir neutralus.
Palyginimai su kitais 125 cm³ motociklais
Diskusijose dažnai lyginamas su konkurentais, ypač „Yamaha YZF-R125“. Nors „Yamaha“ ir „Aprilia RS125“ (ypač su 25 kW galia) gali atrodyti galingesni ir „tikresni“ motociklai, „CBR125R“ išsiskiria patikimumu ir ekonomiškumu. „Honda“ reputacija ir stabilios atsarginių dalių kainos dažnai persveria, o „CBR“ modeliai, kaip ir „Yamaha“, yra ilgaamžiai. Taip pat verta paminėti, kad 125 cm³ kategorijos motociklams galios limitas yra 11 kW, tad dideli skirtumai galios atžvilgiu yra reti.
- Dvitakčiai vs. Keturtakčiai: Nors dvitakčiai varikliai, tokie kaip anksčiau „Aprilia RS125“ naudojami, pasižymi didesniu sūkių diapazonu ir geresniu pagreičiu, jie yra mažiau ilgaamžiai ir brangesni eksploatacijai. Be to, naujų dvitakčių variklių gamyba civiliokams yra reglamentuota ES. Keturtakčiai, tokie kaip „CBR125R“ variklis, užtikrina lygesnį darbą, ilgaamžiškumą ir ekonomiją.
- Kaina: „CBR125R“ dažnai yra pigesnis už konkurentus, tokius kaip „KTM RC125“ ar „Yamaha YZF-R125“, kas daro jį patraukliu pasirinkimu pradedantiesiems.
Atsiliepimai apie motociklo dalis
Daugelis vartotojų dalijasi atsiliepimais ir apie atsargines dalis, kurias tenka keisti ar tobulinti:
- Stabdžių trinkelės: „Pakeičiau savo „Honda CBF 125“ priekines stabdžių trinkeles, nes jos buvo susidėvėjusios ir stabdžiai nebeveikė... Išvaliau suportą, patikrinau disko būklę ir uždėjau naujas trinkeles. Man šis produktas yra fenomenaliai pagamintas. Trinkelės puikiai stabdo, esu labai patenkintas šiuo pirkiniu, jaučiuosi saugesnis, nes šios trinkelės puikiai atlieka savo darbą.“ (Honda CBR/CBF 125).
- Akceleratoriaus trosas: „Honda CBR 125 JC34, įsigytas laidas buvo tinkamai supakuotas ir apsaugotas nuo pažeidimų. Montavimas vyko be problemų. Puikiai priderinta, nebuvo jokių montavimo problemų.“
- Lemputės:
- 12V 35/35W BA20d: „Lemputė gerai šviečia, ne per greitai perdega. Puikiai tinka, gerai šviečia.“ Kitas vartotojas pažymi: „Deja, jis nuvažiavo tik apie 500 km. Žinoma, lemputėms visada sunku dėl vibracijos, tačiau ši turėjo tarnauti šiek tiek ilgiau.“
- LED lemputė Ba20D 12V 35/35W: „Įsigyta LED lemputė yra puiki alternatyva tradicinei kaitrinei lemputei, nes šviesos spindulys yra mažiau išsklaidytas, todėl matau daug daugiau kelio.“ Tačiau vienas vartotojas pastebėjo: „Lemputė yra graži, bet nenustatyta. Naudojant pusiau žibintą ir ilgąją šviesą, pagal taisykles spinduliai nukreipiami žemyn priešais transporto priemonę arba tiesiai į priekį. Tuo tarpu ši lemputė abiem atvejais šviesą paskirsto tolygiai, skiriasi tik intensyvumas.“
- LED lemputė 6XSMD 12V W5W T10 W2.1x9.5d: „Esu maloniai nustebintas šviesos kiekiu, sukurtu iš tokio mažo šaltinio, mano motorolerio pozicinės šviesos dabar gali padaryti dieną.“
- Duslintuvai: Parduodami nauji „Akrapovic replica“ duslintuvai (bakeliai), yra ir sportinių, ir homologuotų versijų su (Euro) žymėjimais.
Apibendrinimas
„Honda CBR125R“ nėra „atsarginis“ variantas - tai motociklas, kurį įsimyli. Kaip mokomasis aparatas, kasdienis ratinis ar nebrangus trasos žaislas - retas 125 cm³ modelis sujungia praktiškumą ir charakterį taip, kaip šis. Jis yra puikus pasirinkimas naujiems motociklininkams, ieškantiems patikimo, ekonomiško ir estetiškai patrauklaus motociklo, kuris suteiks daug malonumo ir įkvėps tolesniam tobulėjimui. Nors ir turi keletą smulkių trūkumų, jo privalumai, ypač atsižvelgiant į kainą ir „Honda“ reputaciją, daro jį vienu geriausių pasirinkimų savo klasėje.
tags: #honda #cbr #125 #atsiliepimai