Dyzelinių variklių traukos problemos: purkštukai – ne vienintelė priežastis ir sprendimai

Dyzeliniai varikliai garsėja patikimumu, ekonomiškumu ir ilgaamžiškumu. Visgi, net ir nuolat prižiūrimas automobilis gali prarasti galią: pavyzdžiui, tampa vangus lenkiant ar važiuojant į įkalnę. Kai kuriuose modeliuose netgi įsijungia avarinis režimas, pradeda mirksėti įspėjamosios lemputės (pavyzdžiui, pakaitinimo žvakių indikacija). Įprasta manyti, kad dėl suprastėjusios automobilio traukos kalta turbina, tačiau dažnai tai tik gedimo rezultatas, o ne pirminė priežastis. Šiame straipsnyje apžvelgiamos pagrindinės priežastys, dėl kurių dingsta trauka dyzeliniams varikliams, kokių veiksmų vertėtų imtis bei kaip užtikrinti tinkamą dyzelinio variklio priežiūrą, kad būtų išvengta brangių gedimų.

Kuro purkštukai ir jų svarba

Kuro purkštukai yra vieni svarbiausių jūsų automobilio komponentų, atliekantys esminį vaidmenį degalų tiekimo sistemoje. Jų pagrindinė funkcija - tiksliai, reikiamu momentu ir tinkamu kampu įpurkšti smulkiai išpurkštą degalų dulksną (aerozolį) į variklio degimo kamerą. Šis procesas yra kritiškai svarbus efektyviam ir pilnaverčiam degimui, kuris tiesiogiai lemia variklio galią, našumą, degalų sąnaudas ir išmetamųjų dujų sudėtį.

Purkštukai veikia panašiai kaip purškimo buteliukas, išskirdami smulkų kuro puršką, kuris susimaišo su oru ir uždegamas kibirkšties pagalba, kad įvyktų degimo procesas. Kuro purkštukai užtikrina, kad į variklį patektų tik reikiamas kuro kiekis, todėl variklis veikia efektyviai ir taupo degalus.

Kuro purkštukų užsikimšimo priežastys

Laikui bėgant, purkštukai gali užsikimšti anglies ir suodžių nuosėdomis, susidarančiomis dėl netinkamo kuro degimo. Dyzelinio kuro sistema naudoja kurą kaip tepimo priemonę vidinėms purkštuko dalims. Purkštukai užsikemša ir sukietėja dėl džiūstančio kuro bei nuosėdų. Yra dviejų tipų nuosėdos: ant purkštuko antgalio (vadinamos coking) ir vidinės dyzelinio purkštuko nuosėdos (IDID). Nuosėdos keičia kuro purškimo raštą, sumažina antgalio srauto efektyvumą ir pablogina kuro atomizaciją degimo kameroje. Jei purkštukai užsikimšę, kuro atomizacija pablogėja, dėl to degimas vėluoja arba vyksta nevisiškai, palikdamas nuosėdas ir nesudegusį kurą išmetimo sistemoje. Purškimo raštas turėtų priminti smulkų rūką, kad kiekviena kuro dalelė degtų laiku.

Kuro purkštukų gedimo požymiai

Jei pastebite, kad automobilis nebeįsibėgėja tinkamai arba suvartoja daugiau degalų nei įprastai, greičiausiai jūsų kuro purkštukai užsikimšę. Gedimas bent viename purkštuke gali sutrikdyti visos sistemos pusiausvyrą, sukelti grandininę reakciją ir lemti brangius variklio remontus. Ignoruojant pirmuosius įspėjamuosius ženklus, purkštukų problemos gali peraugti į rimtesnius pažeidimus, paveikiančius kitus brangius komponentus, tokius kaip turbokompresorius ar katalizatorius. Sugedus vienam ar keliems degalų purkštukams, jūsų automobilio variklis negalės veikti taip, kaip turėtų. Sugedęs degalų purkštukas arba apskritai neįpurkš degalų į variklį, arba purkš degalus netvarkingais intervalais.

Variklio darbo sutrikimai

• Netolygi tuščioji eiga arba gęstantis variklis. Kadangi jūsų automobilis negauna pakankamai degalų arba gauna nevienodą jų kiekį, varikliui veikiant tuščiąja eiga sūkiai krenta žemiau optimalaus lygio, ir dėl to variklis veikia netolygiai ar net šiurkščiai. Variklis taip pat gali sunkiai vestis, ypač šaltu oru.
• Variklio vibracija. Dėl sugedusio degalų purkštuko degalų mišinys atitinkamame cilindre neužsidega, sukeldamas vibraciją.
• Variklio uždegimo pertrūkiai ir galios sumažėjimas. Jeigu dėl užsikimšusio degalų purkštuko į cilindrą neįpurškiama pakankamai degalų, važiuojant pasireikš uždegimo pertrūkiai. Tai reiškia, kad kils problemų norint pagreitinti automobilį arba paspaudus akceleratoriaus pedalą susidarys pauzė. Kitas svarbus požymis - juntamas variklio galios sumažėjimas ir lėtesnis įsibėgėjimas.
• Variklio „bangavimas“. Jeigu degalų purkštukas į variklio cilindrą purškia per daug degalų, tai sukelia variklio „bangavimą“, ir automobilis greitėja ne taip sparčiai.

Kuro ir tepalo suvartojimo pokyčiai

• Didelės degalų sąnaudos. Dėl sugedusio arba pratekančio degalų purkštuko benzinas gali degti netolygiai arba sudegti nevisiškai, o tai gali lemti didesnį išmetamųjų teršalų kiekį ir padidėjusias degalų sąnaudas. Kai purkštukas yra užsikimšęs, variklio valdymo kompiuteris (ECU) gali bandyti kompensuoti, paduodamas daugiau kuro į visus cilindrus, kad palaikytų stabilų darbą, taip padidindamas bendras sąnaudas.
• Degalų nuotėkis ir kvapas. Jeigu jūsų automobilio degalų purkštukas iš tiesų sugedęs arba įtrūkęs dėl pažeidimų ar nusidėvėjimo, pro jį pradės pratekėti benzinas. Tai reiškia, kad degalai nepasieks purkštuko antgalio, tačiau prasiskverbs pro jo korpusą. Šis požymis pasireiškia lygiagrečiai su degalų protėkiu, tačiau degalų kvapą galite jausti ir tada, kai dėl pažeisto purkštuko benzinas nesudega, arba purkštukas užstringa ir neužsidaro.

Vizualiniai ir garsiniai požymiai

• „Check Engine“ lemputė. Akivaizdiausias problemos požymis - prietaisų skydelyje šviečiantis indikatorius „Patikrinkite variklį“. Nors tai gali reikšti daugybę dalykų, tačiau netinkamai veikiantis degalų purkštukas gali būti vienas iš jų. Kiekvieną kartą, kai purkštukas paduoda mažiau degalų, nei reikia (arba, kai kuriais atvejais, paduoda jų per daug), variklio veiksmingumas sumažėja, ir gali įsižiebti pirmiau minėtas indikatorius.
• Neįprasti garsai. Dažnai girdimas pasikartojantis „tiksėjimas“ ar „kalenimas“ gali kilti dėl sugedusio purkštuko solenoido, kuris atsakingas už vožtuvo atidarymą ir uždarymą. Užsikimšimai ar fizinis nusidėvėjimas gali trukdyti vožtuvo veikimui, sukeldami šiuos specifinius garsus.

Išmetamųjų dūmų spalva kaip vizualinis gedimo indikatorius

Išmetamųjų dūmų spalva yra vienas iš pirminių vizualių diagnostikos įrankių, galinčių padėti atpažinti variklio problemas. Kiekviena spalva (juoda, mėlyna, balta) turi savo unikalią prasmę ir nurodo skirtingas gedimo priežastis.

• Juodi dūmai. Juodi dūmai yra vienas iš pavojingiausių ir lengviausiai atpažįstamų požymių, rodančių, kad degimo procesas yra netinkamas. Tai reiškia, kad variklis dirba su pernelyg sodriu degalų-oro mišiniu, t. y., gauna per daug kuro arba per mažai oro. Dyzeliniuose varikliuose tai dažniausiai atsitinka, kai purkštukai užsikimšę arba sugedę ir purškia perteklinį degalų kiekį.
• Mėlyni dūmai. Mėlynos spalvos dūmai paprastai signalizuoja, kad variklis degina alyvą. Alyva gali patekti į degimo kamerą dėl susidėvėjusių vožtuvų sandariklių, stūmoklių žiedų ar cilindrų sienelių, taip pat dėl turbokompresoriaus gedimų. Retesniais atvejais, jei purkštukas purškia per daug degalų, tai gali „nuplauti“ tepalo plėvelę nuo cilindro sienelių (vadinamasis „wall washdown“), leidžiant alyvai patekti į degimo kamerą ir sudegti. Jei mėlynus dūmus lydi degalų kvapas, tai gali reikšti, kad purkštukų gedimas yra pagrindinė priežastis.
• Balti dūmai. Šaltuoju metų laiku, ypač užvedus šaltą variklį, balti dūmai yra normalus reiškinys, rodantis kondensato garavimą iš išmetimo sistemos. Tačiau, jei balti dūmai yra tiršti, nuolatiniai ir nedingsta varikliui įšilus, tai gali signalizuoti apie rimtą gedimą. Dažniausiai nuolatinis baltas dūmas yra aušinimo sistemos problemų požymis, pavyzdžiui, pradegusi variklio galvutės tarpinė. Retesniais atvejais, dyzeliniuose varikliuose baltus dūmus gali sukelti netinkamas degalų įpurškimas, dėl kurio dalis kuro ne sudega, o tiesiog išgaruoja.

Kitos dažnos traukos praradimo priežastys

Dažnai automobilio traukos sutrikimai siejami su turbinos gedimu, tačiau, kaip jau minėta, sugedusi turbina dažnai yra tik pasekmė, o ne pirminė problemos priežastis. Be purkštukų problemų, yra ir kitų svarbių komponentų, kurių gedimai gali sukelti traukos praradimą.

Kuro filtras ir degalų kokybė

Kuro filtras yra variklio kuro sistemos dalis, kuri atsakinga už benzino ar dyzelino filtravimą. Viena dažniausių priežasčių, kodėl dingsta trauka, - užsikimšęs arba seniai nekeistas kuro filtras. Dyzeliniams automobiliams itin svarbu, kad kuras būtų tiekiamas švarus ir reikiamu slėgiu. Jei filtras persipildo nuosėdomis, jis ima riboti degalų srautą. Tokiu atveju variklis negauna pakankamai kuro, o spaudžiant akceleratorių, automobilis nesugeba greitai įsibėgėti. Laiku atliekamas kuro filtro keitimas leis atkurti normalų degalų tiekimą ir apsaugoti kitus komponentus, pavyzdžiui, purkštukus ar kuro siurblį. Be to, verta atkreipti dėmesį į degalų kokybę: prastesnės markės dyzelinas turi daugiau priemaišų, kurios spartina filtro užsikimšimą ir visos sistemos nusidėvėjimą.

DPF filtro užsikimšimas

DPF (dyzelinių kietųjų dalelių filtras) skirtas suodžiams sulaikyti, kad jie nepatektų į aplinką. Įprastai modernūs automobiliai periodiškai atlieka DPF regeneraciją, tačiau jei važinėjate trumpais atstumais mieste arba degalai nekokybiški, filtras gali greičiau užsiteršti. Toks užsikimšimas reiškia, kad išmetamosios dujos sunkiau pasišalina, todėl variklis nepasiekia įprastos galios. Kai kurie vairuotojai pastebi situaciją, kai prietaisų skydelyje mirksi pakaitinimo žvakių lemputė, o kartu dingo trauka - tai gali reikšti ne tik su žvakėmis susijusias problemas, bet ir kitus variklio valdymo sistemos sutrikimus, tarp jų ir DPF perkrovą. Norint išvengti brangaus filtro keitimo, verta laiku atlikti valymą arba patikrinimą specializuotame servise.

EGR vožtuvo užsikimšimas

EGR (Exhaust Gas Recirculation) vožtuvas sugrąžina dalį išmetamųjų dujų atgal į degimo kamerą, taip mažindamas azoto oksidų emisijas. Tačiau dyzeliniai varikliai, turintys daugiau suodžių, neretai kenčia nuo užteršto ar užstrigusio EGR vožtuvo. Dėl per didelio nuosėdų kiekio šis mechanizmas nebeužsidaro ar nebeatsidaro tinkamai. Užstrigęs EGR vožtuvas neretai sukelia ir didesnį dūmingumą. Delsiant jį išvalyti ar suremontuoti, gali kilti pavojus, kad problemos išplis ir į kitus komponentus, taip stipriai pabrangindamos remontą.

Oro srauto matuoklės (MAF) ar MAP jutiklio sutrikimai

Kad dyzelinis variklis veiktų tinkamai, būtina tiksli informacija apie įsiurbiamą oro kiekį bei slėgį. MAF (Mass Air Flow) matuoklė nustato oro srautą, o MAP (Manifold Absolute Pressure) jutiklis - slėgį įsiurbimo kolektoriuje. Užteršus šias dalis ar sutrikus jų veikimui, variklio valdymo blokas ima neteisingai dozuoti degalus. Kartais MAF arba MAP užtenka nuvalyti, o kartais tenka keisti naujais - svarbiausia laiku susirūpinti, kodėl variklis prarado galią.

Turbinos gedimas arba nesandarūs vamzdžiai

Turbina - pagrindinis galios šaltinis daugelyje dyzelinių modelių. Ji užtikrina, kad varikliui būtų tiekiamas didesnis oro kiekis, suteikiantis papildomą trauką. Tačiau turbinos guolių susidėvėjimas, mentelių pažeidimai ar nesandarūs vamzdžiai tarp turbinos ir interkulerio gali lemti, jog staiga dingo trauka dyzelis ir automobilis tiesiog nebepajėgia greitėti kaip anksčiau. Kreipiantis į specialistus, svarbu patikrinti ne tik pačią turbiną, bet ir visas jungtis bei tarpines, mat net menkiausias nuotėkis gali išderinti degimo procesą.

Kuro siurblio gedimas

Kuro siurblys yra varomas mechanizmo, kuris reguliuoja degalų tiekimą į variklį reikiamu slėgiu. Jei siurblys nusidėvi arba atsiranda konstrukcinių pažeidimų, varikliui ima trūkti kuro, kas labiausiai išryškėja norint staigiau įsibėgėti. Jei kuro siurblys keičiamas laiku, pavyksta apsaugoti purkštukus bei kitus brangius sistemos elementus.

Įsiurbimo sistemos nuotėkiai ir sklendės

Dyzeliniame variklyje ne mažiau svarbus tinkamas oro kiekis. Nesandarios žarnos, pažeistas interkuleris ar netinkamai užsandarinamas įsiurbimo kolektorius gali lemti reikšmingą oro nuotėkį. Kai kurie varikliai turi vadinamąsias swirl flaps - oro srauto sklendes, kurios reguliuoja degimą. Jei jos užsikerta ar sutrinka jų valdymas, pakinta oro tekėjimo dinamika į cilindrus, todėl variklis tampa mažiau galingas ir gali pradėti netolygiai dirbti.

Kitos galimos priežastys

• Kompresijos slėgio sumažėjimas. Kadangi kompresijos slėgis yra dyzelino degimo paleidimo mechanizmas, tai reiškia, kad nuolatinis efektyvaus suspaudimo slėgio sumažėjimas laikui bėgant turės tiesioginės įtakos oro ir dyzelinio mišinio degimui senstant varikliui.
• Wastegate gedimai. Jei wastegate membrana trūkusi arba užstrigusi atviroje padėtyje, tai gali būti netraukimo priežastis.

Diagnostikos ir remonto gairės

Nustačius pirminius gedimo požymius, svarbu atlikti išsamią diagnostiką, kad būtų galima parinkti tinkamą remonto būdą. Profesionalus servisas naudoja diagnostinę įrangą, kuri nuskaito gedimų kodus iš variklio valdymo kompiuterio. Štai keli dažniausi DTC (Diagnostic Trouble Codes), susiję su purkštukais ir degalų sistema:

Svarbu nepamiršti, kad DTC, pavyzdžiui, P0420 (Katalizatoriaus efektyvumas per žemas), gali būti antrinė purkštukų gedimo pasekmė, todėl tiksliai diagnozei reikalingas visų simptomų ir kodų įvertinimas.

Remonto sprendimai

Priklausomai nuo gedimo pobūdžio, purkštukai gali būti valomi arba keičiami:

• Valymas ultragarsu. Tai efektyvus būdas pašalinti anglies nuosėdas ir atkurti tinkamą purškimo modelį. Šis metodas ypač tinkamas, kai purkštukai nėra fiziškai pažeisti, o tiesiog užsikimšę.
• Purkštukų keitimas. Jei purkštukas yra mechaniškai pažeistas, praleidžia kurą arba jo elektronika sugedusi, jį reikia keisti. Remonto kaina priklauso nuo automobilio markės, modelio ir gedimo sudėtingumo.

Džiugu, kad daugelį degalų purkštukų problemų galima pašalinti kruopščiai juos išvalius arba pakeitus nesandarius žiedinius tarpiklius. Degalų purkštukai neamžini, visgi ėmęsi tinkamų veiksmų jų gyvavimo trukmę galite gerokai prailginti.

Prevencija ir priežiūra: kaip išlaikyti variklį ilgaamžį

Geriausias būdas išvengti brangių remontų - prevencija ir tinkama automobilio priežiūra. Nors automobilio efektyvumas einant metams po truputį mažėja, tačiau tai vyksta labai minimaliai ir sunkiai jaučiama, jeigu automobilis tinkamai prižiūrimas. Dabartiniai dyzeliniai motorai efektyvūs, ekonomiški, novatoriški, tačiau norint, kad jie veiktų efektyviai reikalinga nuolatinė priežiūra, periodinės patikros, kokybiški degalai ir alyva.

• Reguliari techninė priežiūra. Ypač svarbu reguliariai keisti kuro filtrą, kuris sulaiko nešvarumus ir vandenį, taip apsaugodamas purkštukus nuo užsikimšimo ir korozijos. Taip pat laiku keiskite automobilio tepalus, tepalų ir oro filtrus.
• Kuro kokybė. Visada rekomenduojama pilti kurą tik iš patikimų degalinių, kad būtų išvengta kuro sistemos užterštumo vandeniu ar kitomis priemaišomis.
• Kuro priedai. Specializuoti kuro priedai gali būti naudinga prevencinė priemonė, padedanti valyti purkštukus ir apsauganti nuo nuosėdų susidarymo. Tačiau svarbu juos naudoti reguliariai, kaip prevencinę priemonę, o ne kaip vienkartinį sprendimą jau atsiradus gedimui.
• Profesionalios patikros. Rekomenduojama bent kartą per metus atlikti pilną variklio diagnostiką, įskaitant kompresijos matavimą, degalų srauto ir slėgio bandymus, siekiant laiku pastebėti ankstyvus nusidėvėjimo požymius ir pašalinti visus automobilio kompiuteryje saugomus gedimų kodus. Taip pat patikrinti, ar degaluose nėra akivaizdžių užteršimo vandeniu ir (arba) bakterijų suformuotų dumblių požymių.

Jei susiduriate su automobilio gedimais, rekomenduojama kreiptis į kvalifikuotus specialistus, kurie atliks išsamią diagnostiką ir nustatys tikslią priežastį.

tags: #hdi #blogi #purkstukai #nera #traukos

Populiarūs įrašai:

• Opelin Astra H šildymo problemos
• Priežiūra Renault Galinis Tiltas
• Kaip atnaujinti automobilio ratlankius
• Apie „KmToll“ sistemą Danijoje
• Kaip išvengti padangų nusidėvėjimo?