Pirmosios kartos „Opel Insignia“, debiutavęs 2008 metais, tapo svarbiu žingsniu „Opel“ markės asortimente, pakeisdamas modelį „Vectra“. Šis vidutinės klasės automobilis, siūlomas kaip sedanas, universalas ar hečbekas, išsiskyrė savo patraukliu dizainu, erdvumu ir technologijų paketais. Daugelis vairuotojų pabrėžia, kad už šią kainą „Insignia“ neturi lygių konkurentų, būdama pigesnė už „Audi“, „VW“ ar „BMW“, tačiau tikrai verta dėmesio.
Dizainas ir salono ergonomika
Automobilio išvaizda yra įspūdinga, palyginus su ankstesniais „Opel“ modeliais. Salonas pasižymi gražiu dizainu ir gera ergonomika: visi valdymo mygtukai išdėstyti ten, kur turi būti, todėl juos galima paspausti net nežiūrint, o tai netrukdo vairavimui.
- Salono kokybė: Naudojamas minkštas plastikas, o aukštesnėse komplektacijose - kokybiška oda.
- Sėdynės: Labai patogios, ypač su ventiliacijos ir masažo funkcijomis (AGR sėdynės).
- Valdymas: Įdiegti tradiciniai valdymo prietaisai, kuriais naudotis kur kas paprasčiau ir patogiau nei ankstesniuose modeliuose.
Važiavimo savybės ir varikliai
„Insignia“ pasižymi stabilumu kelyje, ypač greitkeliuose. Vairuotojai išskiria reguliuojamą pakabą su Sport ir Tour režimais. Įjungus sportinį režimą, pakaba tampa kietesnė, o spidometro apšvietimas nusidažo raudonai, suteikdamas dinamiškumo pojūtį.
| Variklio tipas | Charakteristikos |
|---|---|
| 2.0 CDTI (81-118 kW) | Itin ekonomiškas pasirinkimas, trasoje pasiekiantis apie 5-6 l/100 km sąnaudas. |
| 1.8 benzinas (140 AG) | Bazinis variklis, kuriam trūksta galios lenkiant, kuro sąnaudos mieste gali siekti 14 l/100 km. |
| 2.8 V6 Turbo | Galingiausias pasirinkimas, pasiekiantis iki 260 AG. |
Eksploatacija ir techninės problemos
Nors automobilis vertinamas kaip patikimas (tai patvirtina ir GTU asociacijos ataskaitos, skiriančios „Insignia“ aukštas vietas patikimumo kategorijose), savininkai mini keletą specifinių problemų:
- Elektronika: Pasitaiko problemų su lemputėmis, „Check Engine“ davikliais ar akumuliatoriumi.
- Bagažinė: Greitai nusidėvi bagažinės dangčio atramos, kurios nebeišlaiko svorio.
- Stabdžiai: Kai kuriems savininkams teko keisti stabdžių diskus ir kaladėles po 5000 km.
- AFL žibintai: Automatinė žibintų funkcija veikia puikiai, tačiau pasitaiko klaidų dėl jų kalibravimo.
Naudoto „Opel Insignia“ patikimumas | Dažniausios problemos, gedimai ir trikdžiai
Praktiškumas ir patarimai pirkėjams
„Insignia“ yra puikus pasirinkimas ieškantiems komfortiško ir technologiškai pažangaus automobilio. Nors bagažinėje nėra atsarginio rato (tik remonto komplektas), erdvės salone užtenka tiek priekyje, tiek gale. Svarbu atkreipti dėmesį, kad silpnesni varikliai (1.4, 1.6, 1.8 l) gali pasirodyti nepakankamai dinamiški, todėl rekomenduojama rinktis galingesnius dyzelinius ar benzininius agregatus.
„Po 3 metų eksploatacijos galiu ramiai pasakyti, kad tai puikus automobilis, kurį pirkčiau vėl net negalvodamas“, - teigia vienas iš savininkų.
tags: #geriausia #insignijos #komplektacija #09