Automobilių dujinė įranga (LPG) yra populiarus pasirinkimas dėl ekonominių priežasčių. Nors tai yra efektyvus ir saugus energijos šaltinis, svarbu suprasti jos veikimo principus, priežiūros ypatumus ir galimus gedimus. Šiame straipsnyje aptarsime dujų įrangos saugiklius, dažniausiai pasitaikančias problemas, tinkamą eksploatavimą ir privalumus.
Dujų Įrangos Saugikliai
Dujų įrangos sistemos, kaip ir bet kuri automobilio elektrinė dalis, yra apsaugotos saugikliais. Šie saugikliai atlieka gyvybiškai svarbią funkciją, apsaugodami elektros grandinę nuo perkaitimo ir galimo gaisro pavojaus, jei kuri nors įranga naudos per didelį kiekį elektros energijos.
Kur rasti dujų įrangos saugiklius? Suskystintų dujų (LPG) saugikliai paprastai būna įmontuoti automobilio saugiklių skyriuje, pažymėtame kaip A arba B. Norėdami tiksliai surasti saugiklius, rekomenduojama pasinaudoti saugiklių priskyrimo etikete, kuri dažnai būna dėtuvėje ar saugiklių dėžutės dangtelyje.
Patikrinkite atitinkamą saugiklį ir, jei reikia, pakeiskite jį saugikliu, kurio nominalioji vertė atitinka originalaus. Įstačius didesnio stiprumo srovės saugiklį, elektros grandinė gali perkaisti, sukeldama gaisro pavojų.
Suskystintų dujų (LPG) saugiklis gali nutraukti LPG tiekimą arba tiek LPG, tiek benzino tiekimą. Kai kuriuos saugiklius gali pakeisti tik kvalifikuotas specialistas.
Atliekant darbus netoli variklio, jis gali būti karštas. Be to, bet kuriuo metu gali pradėti veikti variklio ventiliatorius. Būkite atidūs.
Dažniausios Dujų Įrangos Problemos ir Gedimai
Dujų įranga, nors ir patikima, kartais gali susidurti su įvairiais veikimo sutrikimais. Svarbu žinoti dažniausiai pasitaikančias problemas ir galimus jų sprendimus.
Diagnostikos lemputė ir dujų įranga
Kai kuriems automobiliams su dujų įranga, ypač su senesnės kartos sistemomis, gali degti variklio diagnostinė lemputė. Tai dažnai atsitinka, nes automobilio kompiuteris, sukonfigūruotas dirbti su benzinu, analizuoja išmetamųjų dujų sudėtį. Kai automobilis dirba dujomis, išmetamosios dujos gali skirtis nuo tų, kurių tikisi kompiuteris, todėl jis meta diagnostikos pranešimą. Tokiu atveju, lemputė gali degti, tačiau automobilis veikia be problemų.
Jei diagnostinė lemputė pradėjo degti staiga, nors anksčiau to nebuvo, tai gali reikšti, kad variklyje kažkas ne taip ir jis persijungia į avarinį režimą. Tokiu atveju, reikėtų nuskaityti klaidas. Galima pradžiai pabandyti atjungti akumuliatorių pusvalandžiui, kad kompiuteris susigrąžintų gamyklinius parametrus. Po to variklis kurį laiką gali veikti blogiau, kol įvyks adaptacija prie esamų sąlygų.
Problemos persijungiant į dujas ir variklio veikimas
Viena iš dažnų problemų - automobilis nebepersijungia ant dujų arba tai daro su pertrūkiais, o dujų daviklis nereaguoja. Tai gali būti susiję su pažeistais kontaktais, nutrauktu maitinimo laidu į dujų valdymo pultelį, arba atsijungusia dujų įrangos mase (-). Svarbu patikrinti laidų kontaktų kokybę, ypač ant akumuliatoriaus gnybtų, ir patikrinti, ar ant dujų vožtuvėlio yra įtampa. Labai tikėtina, kad bejunginėjant klaidų skaitymo skanerį buvo nuklibintas laidas, kuris maitina dujų įrangą.
Jei automobilis užgęsta, kai šaltas variklis pasiekia persijungimo temperatūrą, ypač stovint prie šviesoforo, patartina padidinti dujų perjungimo temperatūrą 5-10 laipsnių. Variklio trūkčiojimas važiuojant dujomis dažniausiai kyla dėl nepadegto kuro mišinio. Taip pat, reduktoriaus temperatūros daviklio gedimas yra dažnas reiškinys, galintis sukelti neteisingus parodymus ir sutrikdyti dujų įsijungimą.
Šaltą variklį užvedus, ypač drėgnu oru, gali pasireikšti purtymasis, lyg neveiktų vienas cilindras, kol persijungia tik ant dujų. Tai gali reikšti užsikimšusį dujų reduktorių, neteisingą mišinį dėl kurio variklio valdymo blokas "prisigaudo" klaidų, arba sugedusius dujų purkštukus. Patariama pabandyti pravažiuoti paskutinius kelis (2-3) km benzinu prieš užgesinant variklį, ir pažiūrėti, ar šaltas variklis dirbs normaliai.
Kuro sąnaudos ir dujų kvapas
Per didelės dujų sąnaudos ir dujų kvapas automobilyje yra rimti signalai, į kuriuos reikia nedelsiant reaguoti. Dujų kvapo jokiu būdu neturi būti automobilyje. Didelės sąnaudos ir kvapas gali atsirasti dėl neteisingo dujų mišinio reguliavimo arba dėl seno, remontuotino dujų reduktoriaus. Prasta trauka ir automobilio dinamika paprastai būna dėl neteisingo dujų ir oro santykio variklyje, o ši problema šalinama sureguliuojant dujas. Dujų nutekėjimas gali būti labai pavojingas.
Klaidinga benzino rodyklės indikacija važiuojant dujomis yra dažnas reiškinys. Automobilio kompiuteris apskaičiuoja degalų lygį pagal supurkšto benzino kiekį, todėl važiuojant dujomis, kai benzino purkštukai atjungti, rodyklė ir likusio kelio indikacija gali nukristi iki nulio. Kai kuriais atvejais, blogai sumontuotos sistemos gali pilti dujas kartu su benzinu, o tai sukelia ne tik dideles sąnaudas, bet ir variklio nestabilumą, pavyzdžiui, dūsimą ar trūkčiojimą.
Dujų Įrangos Eksploatavimas ir Priežiūra
Tinkamai sumontuotai dujų įrangai nereikia didelės priežiūros, tačiau yra keletas svarbių taisyklių, kurias reikia žinoti, norint užtikrinti ilgaamžiškumą ir saugumą.
Dujų įrangos komponentai ir saugumas
Bet kuris būdas gauti ir panaudoti energiją gali būti nesaugus, jei nesilaikoma saugos taisyklių. Su dujomis tas pats, tiesiog reikia perprasti jų savybes ir liautis bijojus. Svarbiausi dujų įrangos komponentai yra balionas ir reduktorius.
- Balionas: Tai talpa, kurioje laikomos suslėgtos dujos. Balionai gaminami pagal specialią technologiją iš didelio atsparumo plieno ir išbandomi hidrauliniu būdu 3.0 MPa slėgiu vieną minutę, stebint kontrolieriui. Bandymo metu neturi atsirasti nuotekų ar keistis baliono forma. Balionai būna įvairių formų (cilindro ir rato) ir talpos (nuo 20 iki 270 litrų). Saugios eksploatacijos normos reikalauja, kad dujiniai balionai būtų užpildyti ne daugiau kaip 80 proc. tūrio.
- Daugiafunkciai vožtuvai: Ant baliono montuojami daugiafunkciai vožtuvai privalo turėti tarptautinį sertifikatą. Jie atlieka apsauginę funkciją: trūkus magistraliniam vamzdeliui, specialus prietaisas nutraukia dujų tiekimą iš baliono. Esant 2.5 MPa slėgiui, suveikia avarinis ventilis ir per vėdinimo sistemą sumažina baliono slėgį. Kai slėgis balione sumažėja, avarinis ventilis užsidaro, palaikydamas reikiamą slėgį. Atvirkštinis vožtuvas sulaiko dujų nutekėjimą iš plyšusio dujų užpildymo vamzdelio. Panašios konstrukcijos vožtuvas įmontuotas ir išoriniame užpildymo įtaise.
- Magistralinis vožtuvas: Šis elementas tiekia dujas iš baliono į variklį ir nutraukia dujų tiekimą į reduktorių, jeigu nedirba variklis. Jei variklis sustoja, dujų išretėjimas išnyksta ir reduktorius nutraukia tiekimą.
- Reduktorius: Dujos prieš patekdamos į reduktorių, pereina apsauginį magnetinį vožtuvą, kuriame yra dujų filtras. Reduktorius paprastai turi du įėjimus aušinimo skysčiui, vieną išėjimą dujoms, keliaujančioms į variklį, ir vieną vamzduką, kuriuo ateina skystoji dujų fazė.
Taisyklingas dujų įrangos eksploatavimas
Automobilis, turintis dujų įrangą, privalo važiuoti ir benzinu. Jei automobilis nevažiuoja ar nesikuria benzinu, reikia tvarkyti arba dujų įrangą, arba kitas automobilio problemas. Nėra jokio pasiteisinimo, kad sumontavus dujų įrangą, benzinu nebevažiuos.
Labai patartina automobilį visuomet kurti tik benzinu. Dujas įjungti patartina bent jau pradėjus šilti varikliui, kai temperatūros rodyklė pajuda iš mirties taško. Kuriant ar jungiant dujas per anksti, yra rizika sukelti atbulinį smūgį (liaudyje vadinamą „šūviu“). Tokio smūgio metu automobiliuose su oro srauto matuoklėmis yra rizika sugadinti oro srauto matuoklę, pažeisti oro srauto paėmimo žarną ar oro filtro dėžę.
Dujų įrangos Landi Renzo EVO montavimas NEMOKAMAI Kovo 8 proga Servise 007!
Dujų įrangos priežiūra ir remontas
Dujų reduktorius turi baigtinį resursą. Reikia kas du metus bent jau patikrinti ir, reikalui esant, pakeisti dujų įrangos filtrą, kuris yra magnetiniame vožtuve prieš reduktorių. Dujų įrangos gedimai glaudžiai susiję su komponentų būkle ir montavimo dujų kokybe. Populiariausi gedimai - žemos ar netolygios apsukos važiuojant dujomis, automobilio gesimai laisva eiga, neteisingos dujų sąnaudos, trūkčiojimas ir dinamikos trūkumas.
Dujų įrangos remontas paprastai apsiriboja netvarkingos įrangos montavimo elementų taisymu ar perdarymu. Taip pat yra keičiami dujų įrangos filtrai ar nuleidžiamas dujų reduktoriaus kondensatas. Taip pat tvarkomi elektriniai magnetai, jie keičiami kitais, nes būna taip, kad jie sugenda. Keičiami reduktoriai ar dedami remonto komplektai.
Dujų įrangos reguliavimas
Dujų įrangos reguliavimas yra svarbus, ypač automobiliams, kurie yra eksploatuojami su pačia paprasčiausia pirmos kartos dujų įranga. Tokią dujų įrangą patartina reguliuoti gan dažnai, keičiantis temperatūroms ir sezonams, keičiant oro filtrą. Reguliuojant tokią įrangą optimaliai galima sureguliuoti tiek miesto, tiek ilgesnių kelionių režimui.
Antra ir ketvirta dujų kartos įranga reguliuojamos jau sudėtingiau. Tam reikalingas tiek kompiuteris, tiek perėjimas, kurio dėka būtų galima sujungti įrangą, bei programinė įranga. Populiariausios antros kartos dujų įrangos yra Stag ir Bingo, ketvirtos kartos - BRC, STAG ir kitos.
Dujų Įrangos Privalumai
Dujų įranga automobiliuose išlieka populiari, ypač didėjant benzino kuro kainoms. Pagrindinis privalumas - tai kuras, kuris kainuoja beveik du kartus pigiau nei benzinas. Dujų įranga, sureguliuota ir sumontuota tinkamai, niekada nedarys jokios žalos nei varikliui, nei kitoms automobilio variklio dalims.
Logika šiuo aspektu yra paprasta: jei automobilis vartoja 10 litrų benzino, esant tvarkingai dujų įrangai, teisingam sureguliavimui ir suderinimui, dujų automobilis suvartos iki 10-15% daugiau dujų lyginant su benzinu. Tai reiškia, kad sunaudos maksimaliai 11-11.5 litrų dujų.
tags: #gamykline #dujine #iranga #saugiklis