Sveiki, noriu paklausti kiek skirtingų amortizatorių gali būti gale? Nes priekyje tai 4 ar 5 gali būti. Žinok, kiek pačiam teko susidurt, jei perki nuo sedano amortikus jie negali netikt, nes amortikų atraminės tvirtinasi į kebulo „stakanus“ trijais varžtais, o apatinė amortiko dalis į šliupą ir veržias vienu varžtu. O pas mane kairiniame galiniame amortike kažkas šypsi kai per duobę pervažiuoji ar kokį menką kalniuką. Kas galėtų būti?
Kas liečia priekinius tai tikrai netiks bet kokie, nes kaip minėjau jų yra 4 ar 5 variantai. RealOEM galinių taip pat 4 variantai, bet teko girdėti, kad gale tik vienas modelis (ta prasme, kad priekyje amortizatoriai sudėlioti pagal variklį (M20,50...), stabdžius ir t.t.). Na, dar gerai kad pats radau, aš tai vos metus turiu agregatą, tai man ta pagaida rodo kažkas kosmonautisko, ir važiavau į servisą, kad surastų ir sutvarkytų. Liepė nupirkti salinblokus didžiulius laikancius galinį tiltą, nupirkau pakeisti, bet vis tiek manė, tai nuvažiavau dar kartą. O tada prasidėjo visų sarniriukų keitimas, tai įlipau į 1000 Lt sumą ir spjoviau daugiau nebevažiuoti, nes problema nedingo. Tai dabar jau ir aš perpratau sistemą, pastebėjau kad vokietis eksploatacijos sąlygas sukelia pačias paprasčiausias, tad prieš ką remontuodamas, visuomet pamąstau nuo ko pradėti, nes bet kokio daikto pakeitimo vokietis apmaštas ir turi būti labai lengva. Tiktai vat dar neperpratau kaip galinis amortizatorius nuo ase nusimauna, išsisuka varžtas ir kas toliau, ten ašelia reikia ištraukti ar kaip?
Aš aiškiai sakau, kad įklausos ir patikimi patarimai yra būtini. Ačiū, kita karta žinosiu, nes artėja spyruoklių keitimas, ba jau pavargusios neblogai. Kinų kokybė manau visiems žinoma. Nusipirk gerus naudotus - du kainuotų apie 150-200 Lt. Manau, SACHS - geriausiu kainos ir kokybės santykis. O aš pirkau 2 priekinius naujus Monroe ir sumokėjau 400 Lt, galbūt ar ir tie tik 3-4 mėnesius laikys? Kotoks rašė: O aš pirkau 2 priekinius naujus Monroe ir sumokėjau 400 Lt, galbūt ar ir tie tik 3-4 mėnesius laikys? Draugelis Vilniuje MegaMeste dirba sakė jei geri tai apie 1000 Lt. Tipo su kompresoriumi kažkokiu jungias.
Apžvalga: ką reikia žinoti renkant galinius amortizatorius BMW 525 TDS
- Galiniai amortizatoriai gali būti kelių tipų: vienas modelis atitinka tik tam tikrą tiltą ir tvirtinimo taškus, todėl svarbu tiksliai identifikuoti modelį pagal gamintojo numerius ir automobilio metus.
- Atraminiai tvirtinimai: gale amortizatoriai jungiasi prie stakano ir prie tilto, dažnai per tris ar vieną varžtą, todėl netinkami amortizatoriai gali netikti dėl šių skirtingų tvirtinimo taškų.
- Atitikimas priekiniai vs galiniai: priekyje gali būti daugiau variantų (4-5), o gale dažnai vienas ar kelios modifikacijos, priklausomai nuo tilto konstrukcijos ir variklio varianto.
- Našumas ir patikimumas: naudoti originalūs arba kokybiški naudoti amortizatoriai (pavyzdžiui SACHS) dažnai laikosi ilgiau nei pigūs alternatyvų pasirinkimai, o kainos svyruoja plačiai.
- Instaliacijos sudėtingumas: galiniai varžtai gali būti įsukami į korpusą ar į tilto tvirtinimus; keitimo procesas gali pareikalauti papildomų blokų ar įrankių. Svarbu įsitikinti, kad nauji dalys tinka konkrečiam tiltui ir armatūrai.
Kodėl kai kurie galiniai amortizatoriai netinka?
Kaip buvo pastebėta, perkant nuo sedano gali netikti dėl skirtingų atramų tvirtinimo vietų ir „stakanų“ dizaino, o apatinė dalis dažnai „veržiasi“ vienu varžtu į šliupą. Taigi turi būti tiksliai atkartota automobilio modelio verzija ir tilto konstrukcija.
Ką daryti, kai kyla įtarimų dėl garso ar gedimo?
Jeigu galiniame amortizatoriuje girdisi cypimas ar šliaužiantis garsas į kalnelius ar duobes, gali būti netikrų dalių ar sugedusių tvirtinimų požymiai. Patikrinti reikia visą sistemą: amortizatorių kaklaraiščius, tilto blokelis, naujų ar panaudotų dalių kokybę. Jei darysite iš anksto, tikėtina, kad pavyks išvengti kartotinių remonto darbų.
Praktiniai patarimai pasiimant amortizatorius BMW 525 TDS
- Žinokite tikslų galinio tilto konstrukcijos variantą, įskaitant variklio modelį ir metą, nes kai kurie variantai gali būti nesuderinami.
- Nusipirkite kokybiškus amortizatorius (pavyzdžiui SACHS) arba patikimus naudotus, kurie žinomi savo ilgaamžiškumu.
- Įsitikinkite, kad galiniai amortizatoriai turi teisingus tvirtinimus: atraminės „stakanos“ ir apatinė dalis turi dera su tiltu ir šliuba.
- Jei turite problemų su paieška, pasikonsultuokite suspecializuotu service’u, kuris padeda identifikuoti teisingą variantą ir pateikia rekomendacijas dėl montavimo.
- Keičiant amortizatorius, nepamirškite patikrinti ir visų kitų susijusių dalių (spyruoklių, salinblokų, tvirtinimų).
Trumpa praktinė instrukcija - kaip galiniai amortizatoriai išsukti
„Kaip pas mane kairiniame galiniame amortike kažkas šypsi?“ - atsakymas gali būti įvairus: gali būti sugedęs tvirtinimas arba minkštas darbas, bet dažnai reikia ištraukti apatinį varžtą, atlaisvinti viršutinį tvirtinimą ant tilto ir atsargiai ištraukti amortizatorių. Tačiau konkretus procesas priklauso nuo gamintojo specifikacijų ir tiltų varianto, todėl svarbu naudoti tinkamas instrukcijas ir įrankius.
Visiškai aišku, kad pasirinkimas yra platus: galima gauti naudotus arba naujus, skirtingų modelių variantų, todėl reikia įsitikinti, kad pasirinkta dalis tinka konkrečiam automobiliui ir tiltui.
Tepaluoti amortizatoriai - amortizatorių būklės tikrinimas
Apibendrinant, svarbiausia - identifikuoti teisingą galinio amortizatoriaus variantą pagal modelio metus, variklį ir tiltą. Gavus teisingą dalį, sumontavimas dažnai yra tiesioginis, o patikimos prekių ženklai suteikia ilgalaikę patikimumą ir didesnį stabilumą kelionėse.
| DALIS | KODĖL SKIRTUMAI | RINKODARA |
|---|---|---|
| Galinio amortizatoriaus tipas | Skirtingos atraminės konstrukcijos ir tvirtinimai | Skirtingi modeliai (E31, E34, E39 ir t.t.) |
| Tilto konstrukcija | Skirtingos tvirtinimų vietos | Priklauso nuo tiltų varianto |
| Kainos | Užsienio rinkoje didėja, priklauso nuo pasirinktos kokybės | Monroe ~400 Lt (priekyje) - SACHS laikomi aukštesniame lygyje |
tags: #galiniai #amortizatoriai #bmw #525 #tds