Ford Mustang - automobilis, kurio istorija persmelkta Šiaurės Amerikos kultūros ir laisvės dvasios. Pirmą kartą pasirodęs 1964 metais, jis greitai tapo „raumenų“ automobilių (muscle car) sinonimu ir vienu sėkmingiausių kada nors sukurtų automobilių. Pirmasis „Mustangas“ buvo pagamintas 1964 metų kovo 9 dieną, ir per pirmuosius 18 mėnesių jų buvo parduota daugiau kaip milijonas.
Kadangi „Mustang“ buvo pristatytas penkis mėnesius prieš 1965 modelių metus, pirmasis modelis tapo plačiai žinomas - nors ir neteisingai - kaip 1964 1/2 modelis, nors iš tiesų buvo 1965 metų modelis. „Ford“ užfiksavo ypatingą skaičių: kompanija pagamino 10 milijonų legendinio modelio „Ford Mustang“ vienetų. Šis automobilis, pasaulinis optimizmo ir nepriklausomybės simbolis, pastaruosius 50 metų yra geriausiai parduodamas sportinis automobilis Amerikoje.
Ankstyvosios Koncepcijos Vizija
Nors „Ford Mustang“ tapo tikru fenomenu 1964 metais, jo istorija prasidėjo anksčiau. Ankstyvoji „Ford Mustang“ koncepcija buvo sukurta amerikietiškų automobilių gamintojos būstinėje 1962 metais. Tuo metu, ne tik amerikietiškų, bet visos automobilių pramonės standartais, tai buvo mažytis mašiniukas. Sportiško rodsterio ilgis siekė vos 3,9 metro, plotis - 1,5 metro, o aukštis siekė vos 996 milimetrus.
„Ford“ inžinieriai, siekdami sukurti automobilį, kuris galėtų lygiuotis į europietiškus analogus, šiam mažyliui suteikė priekinę ir galinę nepriklausomą pakabą. Ši konfigūracija užtikrino aukštą važiavimo komfortą ir puikias vairavimo savybes. Automobilio komponuotė taip pat buvo unikali: jei dabar gaminamas „Ford Mustang“ džiugina klasikinės komponuotės privalumais, tai ši koncepcija turėjo variklį, sumontuotą per vidurį.
Pagal pirminį sumanymą, „Ford“ siekė pasiūlyti dvi šio automobilio modifikacijas: viena būtų tinkama naudoti bendro naudojimo keliuose, o antroji - skirta automobilių sporto varžyboms. Lenktynėms paruošta versija nebūtų turėjusi papildomos garso izoliacijos, minkštų sėdynių ar pakabos elementų, kurie leistų kėbului posūkyje išlaikyti absoliutų stabilumą. Vos du šio automobilio egzemplioriai buvo suprojektuoti ne visiems prieinamose dirbtuvėse.
Benziną nuosaikiai siurbčiojantis egzempliorius pirmą kartą visuomenei buvo pademonstruotas „Watkins Glen International“ lenktynių trasoje, kurioje tą dieną vyko tarptautinės automobilių sporto varžybos. Sulaukęs nemažai teigiamų atsiliepimų ir netgi raginimų pradėti serijinę gamybą, „Ford“ dėl nežinomų priežasčių nusprendė, jog toks automobilis nėra vertas keliauti ant konvejerio, į masinę gamybą.
„Ford Mustang“ Evoliucija ir Kartos
Pirmoji Karta (1964-1973 m.)
Pirmosios kartos bazinis „Mustang“ hardtopas turėjo 105 AG (78 kW), 212 N•m (156 ft·lbf) 2,8 l (170 in³) I6 variklį ir 3-pavarų mechaninę transmisiją. Automobilis kainavo 2 368 JAV dolerius. 1965 metais automobilis pasirodė su nežymiais pasikeitimais. 2,8 l I6 variklis buvo pakeistas į 3,3 l (200 in³) versiją, kuri turėjo 120 AG (89 kW) esant 4400 aps./min ir 258 N•m (190 ft·lbf) esant 2400 aps./min.
1967 metais „Mustang“ buvo pirmą kartą atnaujintas ir gavo „big-block V8“ variklius. Jis gavo naują 335 AG (250 kW) 6,4 l (390 in³) variklį su 4-barelių karbiuratoriumi. Kiekvienais metais „Mustang“ tapdavo didesnis ir sunkesnis. Didžiausias jis buvo tarp 1971-1973 metų. 1971 metais automobilis turėjo 375 AG (280 kW) „429 Super Cobra Jet“ variklį.
Modernios Kartos ir Atnaujinimai
2017 m. rugsėjo 13 d. Kelne, Vokietijoje, „Ford“ pristatė ilgai lauktą atnaujintą amerikietišką svajonę ant ratų - „Ford Mustang“. Šis naujasis modelis buvo elegantiškas, dinamiškas, stilingas, aprūpintas naujausiomis technologijomis, padedančiomis vairuotojui kiekviename žingsyje. Tai buvo jau šeštoji „Ford Mustang“ karta.
10-ies milijonų ribą kirtęs „Ford Mustang GT“ buvo aukštosiomis technologijomis aprūpintas, „Wimbledon White“ spalvos kabrioletas su V8, 460 AG varikliu ir šešių laipsnių mechanine pavarų dėže. Šiandien pristatoma ir septintoji „Ford Mustang“ karta. Šis galiūnas su įspūdingai riaumojančiu 5.0 l V8 varikliu žavi itin moderniu interjeru su individualiai pritaikomu skaitmeniniu ekranu. Atnaujintame modelyje pulsuoja nuo 1964 m. pulsuojanti „Mustang“ dvasia, pasižyminti dar geresne aerodinamika, puikiai izoliuotu ir garsui nepralaidžiu stogu bei išskirtiniu dizainu.
Dizainas ir Stilius
Naujojo „Ford Mustang“ išvaizdos dizaineriai pasistengė nesugadinti klasikinio silueto, tačiau pridėjo dar daugiau sportiškumo. Akimirksniu atpažįstamas, galingas „Mustang“ dabar aptakesnis, o sportinę jo išvaizdą sustiprina daugiau LED apšvietimo. Variklio dangčio profilis yra kiek žemesnis, su integruotomis oro angomis, derančiomis su patobulintomis pažemintomis trapecijos formos priekinėmis grotelėmis. Trapeciją atkartoja ir priekinių LED žibintų forma.
Dramatiškumo „Mustang“ suteikia jo galinės dalies išvaizda, kurioje dominuoja atnaujintas buferis su prispaudimo jėgą didinančiais difuzoriaus elementais. Platesnės individualaus pasirinkimo galimybės Europos vartotojams leidžia susikurti išskirtinesnį automobilį. Individualumą leidžia kurti trys drąsios, dinamiškos metalo atspalvio kėbulo spalvos: „Kona Blue” (mėlyna), „Orange Fury” (oranžinė) ir „Royal Crimson” (purpurinės vyšnios).
Naujojo „Mustang“ interjere pasistengta sukurti tikroviškesnį prabangaus salono jausmą. Išsiskiria durų apmušalai bei aliuminio apdaila papuoštos durų rankenėlės. Centrinėje konsolėje - minkšta rankomis siūta apdaila, kontrastuojanti su likusiomis salono spalvomis. Naujasis „Mustang“ gundo dar sportiškesne, aptakesne išvaizda ir aukščiausios kokybės interjeru, kuriame panaudotos lietimui minkštos medžiagos.
Varikliai ir Dinamika
Nauja jėgainė, važiuoklė bei naujausios technologijos leidžia „Mustang“ pasireikšti visai automobilio galiai ir tuo pačiu vairuotojo aistrai greičiui. „Ford“ inžinieriai pasistengė optimizuodami „Mustang“ vairavimo dinamiškumą. Automobilio charakteris papildytas sofistikuota „MagneRide“ reguliuojama važiuokle bei pasirenkamu važiavimo režimu. Šalia „Normal", „Sport", „Track" ir „Snow / Wet" siūlomi du nauji vairavimo režimai „Drag Strip” bei „My Mode“, skirti optimizuoti automobilio našumą bei išgyventi individualią vairavimo patirtį.
„Ford“ patobulino klasikinį „Mustango“ 5 litrų darbinio tūrio V8 variklį, generuojantį 450 AG ir integruotą su nauja 10 laipsnių automatine pavarų dėže, todėl naujasis „Mustang“ gali įsibėgėti greičiau nei bet kada - 100 km/val greitį įmanoma pasiekti per 4,3 sekundės. Galingas ketvirtosios kartos 5.0 litrų Ti-VCT V8 Coyote variklis pasižymi 553 AG arklio galios ir 540 Nm sukimo momentu bei gausybe išmaniųjų technologijų. Vairuotojai gali rinktis važiavimo režimą pagal savo vairavimo stilių ir nusistatyti patinkančius parametrus.
Netikėtai palijus ir esant slidžiai kelio dangai, didesnei kontrolei galima naudoti „Slippery“ režimą, o norint greičiau įsibėgėti - jungti „Sport“. Dar geresnei akceleracijai ir sukibimui su danga, riboto slydimo diferencialas sumažins rato sukimąsi, kad tiksliau įveiktumėte posūkius. Naujasis „Mustang“ užtikrina patį efektyviausią amerikietiško 5.0 l V8 variklio našumą, o pagerinta dviguba oro įsiurbimo sistema jį puikiai aušins.
Išmetimo sistema su valdomais vožtuvais leis pasirinkti norimą automobilio garsą: nuo įprasto ir sportinio iki lenktyninio. Varikliai gaminami su dvigubu viršutiniu paskirstymo velenu ir lengvasvorėmis aliuminio cilindrų galvutėmis su keturiais vožtuvais viename cilindre. Mechaninis rankinis stabdys nustebins ne tik patrauklia išvaizda, bet ir funkcionalumu, leidžiančiu rinktis iš dviejų nustatymų - pradedantiesiems ir ekspertams. Šeši individualiai pasirenkami režimai skirti optimizuoti vairavimo savybes skirtingomis kelio ir oro sąlygomis. Jūsų lenktynių rezultatai ir duomenys pateikiami skaitmeniniame prietaisų skydelyje arba SYNC ekrane.
Ford Mustang: ne stebuklas, bet patiko
Pažangios Technologijos ir Saugumas
Naujame „Mustang“ knibžda įvairių pažangiausių technologijų, užtikrinančių kuo didesnį vairuotojo bei keleivių saugumą. Ypatingas dėmesys skiriamas priešlaikinio susidūrimo pagalbos sistemai su pėsčiųjų aptikimu, skirtai išvengti priekinio susidūrimo ar sumažinti jo grėsmę.
Tarp daugybės naujovių - „MagneRide“ reguliuojama važiuoklė, pasirenkami skirtingi vairavimo režimai, nauja variklio garso reguliavimo sistema „Active Valve Performance Exhaust“ ir inovatyvus „Geros kaimynystės režimas“ vairavimui ankstyvą rytą ar vėlai vakare. Pažangi naujoji MagneRide® pakabos sistema užtikrina saugesnį ir dar komfortiškesnį vairavimą. Sistema stebi kelio sąlygas ir fiksuoja vairuotojo ketinimus, tikrindama ir reguliuodama amortizatorius iki tūkstančio kartų per sekundę.
- Priekinio vaizdo kameros aptinka kelio ženklinimą ir įspėja apie netyčinį išvažiavimą iš eismo juostos.
- Pastovaus greičio palaikymo sistema naudoja elektroninius žemėlapių duomenis ir atpažįsta greičio ribojimo ženklus.
- Kliūties išvengimo pagalbos sistema įsijungia, kai atliekamas staigus sukimo manevras, norint išvengti kliūties.
- Galinio bamperio radaro jutikliai įspėja apie galimą susidūrimą. Ši sistema aktyvuojama važiuojant nuo 2 iki 11 kilometrų per valandą greičiu.
- Pakabos sistema apsaugo nuo staigių smūgių įvažiavus į duobę ir leidžia išvengti brangiai kainuojančio pakabos remonto.
„Ford Mustang“ Pasaulyje
„Sportinį „Mustang“ europiečiai - tiesiog įsimylėję. Senajame žemyne jau važinėja kone 30 tūkstančių šios markės automobilių. Europoje „Mustang“ automobiliais pradėta prekiauti 2015-aisiais, ir nuo to momento šių legendinio modelio automobilių parduota daugiau nei 38 tūkst. Praėjusiais metais 13-oje Europos rinkų, įskaitant Jungtinę Karalystę ir Ispaniją, „Mustang“ pagal parduotų automobilių skaičių pralenkė „Porsche 911“.
„Mustang“ yra „Ford Motor Company“ širdis ir siela, be to, pasaulinis favoritas. Kaip sako „Ford“ atstovai: „Kai matau „Mustangus“, riedančius Detroito, Londono ar Pekino gatvėmis, mane apima toks pat jaudulys, kaip tuomet, kai įsigijau savo pirmąjį automobilį - 1966-ųjų „Mustang“ kupė, kurį vairavau per šalį būdamas visiškai jaunas.“