Šiandien automobiliai vis labiau priklauso nuo elektros sistemų. Juose sumontuota daug elektronikos, atliekančios visas vidines funkcijas, kurios užtikrina sklandų ir efektyvų transporto priemonės veikimą. Visuose automobiliuose yra gausybė elektros sistemų, kurioms visada reikia pastovios ir nepertraukiamos elektros energijos. Priešingu atveju, gali būti sugadinti valdymo blokai, jutikliai ir kiti jautrūs elektronikos elementai.
Automobilių generatorius: gyvybiškai svarbus elektros energijos šaltinis
Automobilio generatorius yra paprastas, mažas elektros generatorius, kurio pagrindinė paskirtis yra gaminti elektros energiją. Šia energija maitinami visi automobilio elektros prietaisai ir tuo pat metu įkraunamas akumuliatorius. Kai variklis yra užvestas, jis suka su generatoriumi sujungtą diržą. Kai diržas sukasi, kintamosios srovės generatoriaus rotorius, aplink kurį apvynioti variniai laidai, sukasi stacionariųjų ričių rinkinyje, vadinamame statoriumi. Šis judėjimas sukuria magnetinį lauką, kuris ir gamina elektros energiją.
Automobilių generatorių galia gali skirtis priklausomai nuo automobilio elektros sistemos reikalavimų. Apskritai, daugumos standartinių automobilių generatorių, randamų lengvuosiuose automobiliuose, srovės galia yra nuo 70 iki 150 amperų (A). Tačiau yra ir padidintos galios generatorių, kurie gali užtikrinti ir iki 200 amperų galią ar daugiau. Šie didesnės galios kintamosios srovės auto generatoriai dažnai naudojami transporto priemonėse, kurioms reikia daugiau elektros energijos. Dažniausiai tai būna automobiliai su įvairiais patobulinimais, pavyzdžiui, galingos garso sistemos, papildomas apšvietimas ir kita įranga.
Generatoriaus diodų veikimo principas ir svarba
Automobilio generatorius iš esmės gamina kintamąją srovę (AC). Tačiau automobilio elektros sistemai ir akumuliatoriaus įkrovimui reikalinga nuolatinė srovė (DC). Būtent čia į pagalbą ateina diodai, sudarantys diodų bloką, dar vadinamą lygintuvu. Diodai yra puslaidininkiniai komponentai, kurie praleidžia elektros srovę tik viena kryptimi. Generatoriaus diodų blokas konvertuoja generatoriaus pagamintą kintamąją srovę į nuolatinę srovę, kuri yra tinkama automobilio akumuliatoriui įkrauti ir visų elektros prietaisų maitinimui. Be tinkamai veikiančio diodų bloko, generatorius negalėtų efektyviai atlikti savo funkcijos.
Dažniausi generatoriaus gedimai ir jų simptomai
Pirmas dalykas, kuris rodo generatoriaus gedimą, žinoma, yra indikatorius arba diagnostinė lemputė transporto priemonės prietaisų skydelyje. Ji užsidega, įjungus mašinos variklį. Kai generatorius pradeda gesti, automobilio akumuliatorius neįkraunamas iki įprasto lygio, o tai turi įtakos visai automobilio elektros sistemai. Prietaisų skydelyje užsideganti akumuliatoriaus lemputė niekada nėra geras ženklas, tačiau ne visi vairuotojai žino, ką šis indikatorius iš tiesų reiškia ir kaip nustatyti dažniausiai pasitaikančius elektros sistemos gedimus.
Dažniausiai pasitaikančios automobilių generatorių problemos yra per maža arba per didelė įkrova, pažeistas diržas, įtampos reguliatoriaus gedimas, diodo gedimas, susidėvėjęs guolis, laidų ar jungčių problemos ir susidėvėję šepetėliai. Šias problemas spręsti reikia kuo greičiau, kad nesugadintumėte ir kitų elektronikos komponentų.
Gedimų priežastys ir jų apraiškos
- Korozija ir drėgmės poveikis: Dažniausia generatoriaus gedimo priežastis yra korozija. Šiuolaikiniai automobilių generatoriai yra maksimaliai apsaugoti nuo drėgmės patekimo ar jo poveikio, tačiau dėl tam tikrų eksploatavimo sąlygų ar netinkamos mašinos priežiūros šis prietaisas gali sugesti per anksti. Dažniausia priežastis yra variklio plovimas įprastoje slėgio plovykloje. Kita drėgmės rūšis, patenkanti į generatorių, yra neatsargus variklio alyvos ar stiklo plovimo skysčio užpildymas, nes daugelyje transporto priemonių abiejų užpildų angos yra šalia generatoriaus arba tiksliai virš jo.
- Pažeistas arba nusidėvėjęs diržas: Susidėvėjęs, laisvas arba pažeistas diržas gali neleisti generatoriui suktis reikiamu greičiu. Skriemulio apkrovimo metu slystantis diržas kelia šaižų garsą. Susidėvėjęs pavarinis diržas remiasi į skriemulio latako dugną, o ne į skriemulio šonines sieneles, dėl to atsiranda minėtas garsas.
- Įtampos reguliatoriaus gedimas: Įtampos reguliatorius reguliuoja kintamosios srovės generatoriaus išėjimą, o jo gedimas gali sukelti įtampos šuolius arba nepakankamą akumuliatoriaus įkrovimą.
- Diodo gedimas: Diodo gedimas taip pat sukelia elektros šuolius ir įkrovimo problemas, nes diodų blokas nebegali efektyviai konvertuoti kintamosios srovės į nuolatinę.
- Guolių gedimas: Guolių gedimas sukelia triukšmą, vibraciją ir gali visiškai užkirsti generatorių. Girgždantis garsas gali girdėtis dėl blogų generatoriaus guolių.
- Laidų ar jungčių problemos: Prastos būklės ar pažeisti generatoriaus laidai gali būti problemos priežastis, kurią kartais būna sunku surasti. Pažeisti laidai neleis generatoriui palaikyti akumuliatoriaus krovimo ir jis bevažiuojant visiškai išsikraus.
- Susidėvėję šepetėliai: Generatoriaus šepetėliai atlieka svarbų vaidmenį perduodant elektros energiją. Laikui bėgant jie nusidėvi ir praranda kontaktą su rotoriaus kontaktiniais žiedais, kas sumažina elektros energijos generavimo efektyvumą.
- Perdegęs saugiklis: Perdegus saugikliui generatorius nustos veikti ir nebekraus akumuliatoriaus.
- Skriemulio gedimas: Generatorius generuoja elektros energiją padedant besisukančiam skriemuliui ir diržui. Skriemulys ir diržas nėra ilgaamžiai, todėl gali lūžti ar nutrūkti.
Akumuliatoriaus ir generatoriaus funkcijos sąveika
Pagrindinė automobilyje montuojamo akumuliatoriaus funkcija - suteikti pakankamai energijos variklio užvedimui. Greta to, akumuliatorius taip pat veikia ir kaip atsarginis elektros prietaisų energijos šaltinis, kuris naudojamas tuomet, kai generatorius veikia ne visu pajėgumu. Taip būna esant žemiems variklio sūkiams, todėl akumuliatorius intensyviau naudojamas vairuojant mieste. Dažni sustojimai ir stovėjimas spūstyje lemia papildomą apkrovą akumuliatoriui.
Generatorius gamina elektros energiją, kuria maitinami automobilio elektros prietaisai ir tuo pat metu įkraunamas akumuliatorius. Darbinė generatoriaus įtampa siekia nuo 13 iki 14,5 voltų, o srovė priklausomai nuo modelio gali skirtis. Daugumos lengvųjų automobilių generatorių srovės stipris siekia nuo 130 iki 200 amperų, tačiau siūlomos ir detalės, kurių srovės stipris siekia iki 400 amperų.
Generatoriai ne visuomet veikia maksimaliu pajėgumu. Varikliui dirbant tuščia eiga, pavyzdžiui, stovint spūstyje ar prie šviesoforo, sūkiai yra pernelyg žemi tam, kad generatorius gamintų maksimalų energijos kiekį. Tuomet srovė nukreipiama variklio degimo sistemai ir svarbiausių mazgų, kaip antai ventiliatorius ar vandens siurblys, veikimui.
GENERATORIAI IR AKUMULIATORIAI | Kaip jie veikia
Akumuliatoriaus problemų požymiai ir priežastys
Automobilio akumuliatorius yra viena svarbiausių elektros sistemos dalių. Jis užtikrina variklio užvedimą ir aprūpina elektros energija įvairius automobilio komponentus. Tačiau su laiku gali kilti įvairių problemų, tokių kaip greitas išsikrovimas, neįkrovimas ar gnybtų oksidacija. Štai keletas dažniausių požymių, rodančių akumuliatoriaus problemas:
- Variklis sunkiai užsiveda arba visiškai neužsiveda.
- Prieš užvedant, prietaisų skydelyje mirksi arba pritemsta lemputės.
- Po kelių dienų stovėjimo automobilis nebeužsiveda.
- Užvedus automobilį, prietaisų skydelyje dega akumuliatoriaus lemputė.
- Po ilgos kelionės akumuliatorius vis tiek išlieka silpnas.
- Ant gnybtų matomas baltos, žalios arba melsvos spalvos apnašų sluoksnis.
Galimos akumuliatoriaus problemų priežastys
Akumuliatoriaus problemų priežastys gali būti įvairios, įskaitant:
- Akumuliatorius yra nusidėvėjęs arba sugadintas.
- Elektros nutekėjimas (parazitinis elektros sunaudojimas).
- Generatorius nepakankamai įkrauna akumuliatorių.
- Starteris naudoja per daug energijos užvedimo metu.
- Sugedęs generatorius.
- Sugedęs įtampos reguliatorius.
- Nutrūkęs arba nusidėvėjęs generatoriaus diržas.
- Blogai prijungti ar pažeisti laidai.
- Akumuliatoriaus jungtys oksiduotos arba atsilaisvinusios.
Kaip patikrinti generatoriaus veikimą?
Jei įtariate, kad akumuliatorius praranda darbines charakteristikas, pilnai jį įkraukite, palikite stovėti visą dieną ir po to dar kartą pamatuokite įtampą. Norėdami patikrinti generatorių, užveskite automobilį ir naudodami multimetrą pamatuokite įtampą tarp akumuliatoriaus gnybtų. Jei įtampa siekia nuo 13 iki 14,5 volto, generatorius krauna taip, kaip numatyta. Papildomai galima pamatuoti, ar generatorius užtikrina pakankamą srovę esant apkrovai. Jei įtampa nesiekia 13 voltų arba pastebimai svyruoja, galima įtarti generatoriaus gedimą. Automobilių elektrikai gali greitai nustatyti, ar gedimas susijęs su generatoriumi.
Norint pamatuoti generatoriaus krovimą, jums prireiks voltmetro arba multimetro. Jeigu negalite užvesti automobilio ar tam jums prireikia užvedimo laidų, tai gali būti išsikrovusio akumuliatoriaus požymis. Tačiau daugumai automobilių savininkų kontrolinė lemputė yra vienintelis rodiklis, kad generatorius veikia gerai. Pavyzdžiui, žodžiai „Kontrolinė lemputė neužsidega" reiškia, kad uždegimas jau turi būti įjungtas, ir tuo pat metu tai nereiškia, kad variklis turi būti paleistas. Jeigu ji visai neužsidega, priežastis gali būti pačios lemputės arba jos maitinimo grandinės gedimas. Norėdami tai išsiaiškinti, atjunkite generatorių, įjunkite uždegimą ir indikatoriaus lempos pagalba nustatykite, ar veikia grandinė. Mažas skyrimas gali turėti žymėjimą Ind, Ign, D+ arba 15.
Generatoriaus testavimo žingsniai su voltmetru
- Pirmiausia išjunkite variklį.
- Suraskite akumuliatorių savo automobilyje.
- Prijunkite voltmetrą prie akumuliatoriaus. Pridėkite raudoną voltmetro laidą prie teigiamo akumuliatoriaus terminalo, juodą - prie neigiamo. Jeigu voltmetras rodo ne mažiau kaip 12,2 voltų, akumuliatorius yra pakankamai įkrautas.
- Norėdami patikrinti akumuliatorių, išimkite kuro siurblio saugiklį arba atjunkite aukštos įtampos laidą nuo degimo ritės, kad automobilis neužsivestų. Susiraskite pagalbininką, sukite starterį 5-10 sekundžių ir kartu matuokite įtampą. Jeigu akumuliatorius geras, rodmenys neturėtų sumažėti daugiau kaip 2 voltais.
- Sukelkite variklio sūkius iki 2000. Voltmetrą laikykite prijungtą prie akumuliatoriaus. Rodmenys turėtų būti ne mažesni kaip 13 voltų. Sukelkite variklio sūkius ir stebėkite rodmenis. Tarp 13-14,5 voltų, generatorius yra geros būklės.
- Pakartokite procesą su įjungtomis šviesomis, radiju ir įjungtu kondicionieriumi.
Jeigu generatorius neduoda srovės, gali būti, kad sugedę šepetėliai. Kai kontrolinė lemputė neužgęsta, kai variklis normaliai dirba, veikiausiai, gedimas yra pačiame generatoriuje. Taip pat patikrinkite indikatoriaus pagalba įtampą generatoriaus didžiajame skyrime. Čia įtampa turi būti visada - jeigu jos nėra, patikrinkite generatoriaus prijungimą prie akumuliatorinės baterijos. Jeigu įtampos reguliatorius jūsų automobilyje yra atskirai nuo generatoriaus, jis irgi gali būti sugedęs. Paprasčiausias generatoriaus srovės krūvio patikrinimas atliekamas tokiu būdu: įjungiami automobilio gabaritiniai žibintai ir paleidžiamas variklis. Jeigu, veikiant varikliui, žibintai nepradeda degti ryškiau, tai geriausias įrodymas, kad generatorius neduoda srovės. Jeigu turite voltmetrą, prijunkite jį prie akumuliatoriaus baterijų gnybtų ir paleiskite variklį.
Generatoriaus gedimų remontas ir restauracija
Supratimas, kodėl generatorius gali nustoti įkrauti akumuliatorių, yra pirmas žingsnis problemos sprendimo link. Prieš pradedant remontą, svarbu tiksliai nustatyti gedimo priežastį. Naudokite multimetrą, kad pamatuotumėte įtampą ant akumuliatoriaus gnybtų, veikiant varikliui. Normalus įtampos lygis turėtų būti tarp 13,8-14,5 voltų. Patikrinkite generatorių ir jo komponentus, ar nėra matomų pažeidimų ar nusidėvėjimo žymių. Pavyzdžiui, norint nustatyti tikslią Ford generatoriaus gedimo priežastį, būtina atlikti diagnostiką. Tai galima padaryti naudojant specialią įrangą, kuri matuoja generatoriaus gaminamą įtampą ir srovę.
Konkretūs remonto žingsniai ir patarimai
Kai problema nustatyta, galima imtis jos šalinimo.
- Šepetėliai: Jei gedimo priežastis yra šepetėlių nusidėvėjimas, juos reikia pakeisti. Pirmas būdas - išvalyti šepetėlius savarankiškai ir nemokamai. Net jeigu jums prireiks atsarginių dalių, šitas variantas bus pigiausias. Jis ne toks sudėtingas, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio.
- Įtampos reguliatorius: Neveikiantis įtampos reguliatorius taip pat reikalauja keitimo. Tačiau naujos dalies montavimas reikalauja laiko: procedūrai atlikti būtina demontuoti generatorių, o tam reikia nuimti jo pavaros diržą, po to išardyti generatoriaus korpusą ir išmontuoti įtampos reguliatorių.
- Diržas: Patikrinkite diržo būklę ir jo įtempimą. Pasirinkite ilgiausią diržo atkarpą ir įtempkite jį į vidinę pusę per patį centrą. Pamatuokite skirtumą, jis neturėtų būti didesnis kaip 13 mm. Apžiūrėkite generatoriaus diržą - jei jis nusidėvėjęs ar nutrūkęs, pakeiskite nauju.
- Laidai ir jungtys: Patikrinkite laidus ir jungtis - jei pastebėjote pažeidimus ar oksidaciją, juos sutvarkykite.
- Guoliai: Įsiklausykite į generatorių, kai automobilis yra užvestas. Girgždantis garsas gali girdėtis dėl blogų generatoriaus guolių.
Akumuliatoriaus gnybtų oksidacijos šalinimas
Oksidacija trukdo elektros srovei pasiekti automobilio sistemą. Štai kaip ją pašalinti:
- Išjunkite automobilį ir nuimkite neigiamą (juodą) gnybtą, tada teigiamą (raudoną).
- Nuvalykite oksidaciją naudojant vielinį šepetėlį arba specialų akumuliatoriaus valiklį.
- Patepkite gnybtus vazelinu ar specialia apsaugine priemone, kad išvengtumėte oksidacijos ateityje.
- Priveržkite gnybtus taip, kad jie gerai laikytųsi, bet nesuspaustumėte per stipriai.
Įtampos reguliatoriaus keitimo kaina
Automobilių akumuliatorių įkrovimo įtampos reguliatorių kainos yra labai skirtingos. Už „Magneti Marelli“ pagamintą įrenginį, skirtą senesnių „Fiat“ automobilių modeliams, sumokėsite apie 5 eurus. Brangiausios grandinės, sukonstruotos naujų tipų varikliams, automobilių dalių parduotuvėse gali kainuoti net daugiau nei 150 eurų. Įtampos reguliatoriaus keitimą mechanikas gali įkainoti apie 35 eurus.
Generatoriaus restauracija ir keitimas
Nepaisant to, kad laikai keičiasi, generatorių tarnavimo kreivė nelabai skiriasi nuo žmogaus gyvenimo. Vieni dirba ir pasiekia brandaus ir senyvo amžiaus, kiti kenčia nuo daugybės gedimų, bet vis dar dirba ir kovoja su jais. Kai kurie dirba, kaip elektrinės, kelis metus, o paskui pradeda sirgti įvairiomis ligomis, kol visai sustoja. Nepaisant to, skirtingai negu žmones, daugumą generatorių galima grąžinti į gyvenimą.
Generatorius po kapitalinio remonto, restauracijos, atnaujinimo - vadinkite, kaip norite - gana įprastas reiškinys. Yra du pagrindiniai „atnaujinimo“ būdai:
- Pirmas: kai senas mazgas išvalomas garų srovėmis arba tiesiog išplaunamas, o paskui nudažomas iš išorės ir parduodamas kaip restauruotas, dažnai su pakeitimo garantija, kuri daugumoj atvejų išreiškiama fraze: „Jeigu jis neveiks, atneškite jį atgal".
- Antras: nusipirkti iš tikrųjų atnaujintą agregatą. Generatoriai, restauruoti gamykloje, praeina per panašų restauravimo procesą, o tokios smulkios dalys, kaip šepetėliai, kontaktiniai žiedai ir guoliai, pakeičiamos būtinai. Jūs gaunate tai, už ką mokate.
Pakeitus visus sugedusius komponentus, generatorius surenkamas atvirkštine tvarka ir montuojamas atgal. Skriemulio, pleišto ir veržlės gali nebūti remonto komplekte. Taip pat būtina išsiaiškinti, kas sukėlė generatoriaus gedimą. Jeigu priežastis išorinė, tai ir įmontuotos atsarginės dalys gali taip pat sugesti.
Sunku tiksliai numatyti, kiek kainuos remontas, nes tai priklauso nuo gedimo pobūdžio, reikalingų atsarginių dalių ir jų kainos. Galite laikyti, kad jūsų išlaidos sudarys maždaug pusę restauruoto gamykloje agregato kainos, bet mažiau, negu pusę naujo generatoriaus kainos. Tačiau bet kokioje iš šių situacijų reikia atsižvelgti į generatoriaus amžių, taip pat į tai, ar ekonomiškai tikslinga keisti vieną ar dvi detales (šepetėlius arba kontaktinius žiedus), jeigu kitos greitai veikiausiai suges.
Ford generatorių ypatybės
Pritaikymo ir pakeitimo lentelės, kurias išleidžia gamintojas, paprastai pakankamai tikslios, tačiau kai kurios firmos įmontuoja į savo automobilius skirtingų markių ir dydžių generatorius. Kartais, nepaisant to, kad mazgas atrodo kiek kitaip, jį įmanoma naudoti. Pavyzdžiui, Ford modeliuose naudojami generatoriai Lucas ir Bosch, ir tai visiškai priklauso nuo to, kur gaminamas automobilis - JAV ar Europoje.
Generatoriaus gedimų prevencija
Laikydami generatorių veikiančios būklės, galite išvengti daugybės problemų ir pailginti savo automobilio tarnavimo laiką. Reguliari priežiūra, įkrovimo sistemos patikrinimas ir oksidacijos prevencija padės išvengti didesnių bėdų ateityje. Jei pastebite, kad jūsų automobilis vis dažniau susiduria su elektros problemomis, nedelskite ir patikrinkite akumuliatorių bei įkrovimo sistemą. Šiame straipsnyje aptarti dažniausi generatoriaus gedimai, jų simptomai, galimos priežastys ir būdai, kaip juos pašalinti, o taip pat, kaip patikrinti generatoriaus veikimą ir ką daryti, jei jis nekrauna akumuliatoriaus.
Jei patys nesate tikri, kaip išspręsti problemą, rekomenduojama kreiptis į specialistą - jis greitai nustatys gedimą ir pasiūlys optimalų sprendimą. Generatorius yra svarbus kiekvieno automobilio, įskaitant populiarius Ford modelius, elektros sistemos komponentas.
tags: #ford #generatoriaus #diodai