Automobilių gamintojai šiais laikais turi prisitaikyti prie pirkėjų diktuojamų sąlygų, ir būtent taip nutiko su „Fiat“. Žinomas kaip nedidelių hečbekų, tokių kaip patogūs, kartais ne itin patikimi, kartais gražūs ir išliekamąją vertę turintys modeliai, gamintojas, „Fiat“ pastaraisiais metais išplėtė savo asortimentą. Po septynviečio visureigio „Freemont“ ir ant „Jeep Renegade“ platformos sukurto „Fiat 500X“, Italijos gamintojas į rinką įvedė daugiau nei penkių metrų ilgio pikapą, pavadintą „Fullback“ vardu.
Genezė ir rinkos pozicija
Nors „Fiat“ ženklas puošia šį pikapą, „Fullback“ nėra grynakraujis italas. Daugelis atpažins jame „Mitsubishi L200“, mat „Fullback“ yra absoliučiai panašus į „L200“ ir turi daugybę šio automobilio genų. Variklis, pavarų dėžė ir kėbulo konstrukcija yra „Mitsubishi“ gamybos, todėl vietoje „Made in Italy“ čia reikėtų rašyti „Made in Japan“.
Lietuvą pasiekęs naujasis „Fiat Fullback“ yra patikimas ir praktiškas automobilis, gebantis atitikti profesionalaus vartotojo poreikius, taip pat patenkinti kasdienes ar laisvalaikio reikmes. „Fiat“ įgaliotojo atstovo Baltijos šalyse įmonės „Autobrava“ direktorius Renaldas Gineika teigė, kad pikapai yra sparčiai populiarėjantis lengvojo komercinio transporto segmentas, kuriame „Fiat“ startuoja su itin konkurencingu „Fullback“ modeliu. Simboliška, kad šiuo vardu vadinami paskutinės linijos regbio žaidėjai, galintys atlikti ir gynybinę, ir puolimo funkciją. Tai gerai atspindi šio modelio patikimumą, universalumą ir plačias pritaikymo galimybes tiek komerciniams, tiek kasdieniams poreikiams ar aktyviam laisvalaikiui gamtoje.
„Fullback“ tapo svarbiu „Fiat“ lengvojo komercinio transporto gamos nariu, siūlančiu įvairiapusį modelių pasirinkimą, kuris, pasak gamintojų atstovų, leidžia patenkinti specifinius verslo, žemės ūkio, miškininkystės, statybos ar energetikos specialistų poreikius.
Dizainas ir matmenys
„Fiat Fullback“ išvaizda niekuo nestebina, nes visa tai jau anksčiau matyta „L200“ pikape. Vis dėlto, nustebinti gali šio pikapo dydis. Nors dideli gabaritai nereiškia, kad šį pikapą sunku valdyti važiuojant į priekį, manevruojant atgal reikia nepamiršti, kad už nugaros yra ne tik galinis stiklas, bet ir daugiau nei pusantro metro ilgio bagažo skyrius.
„Fiat Fullback“ priklauso „Pick-up“ kėbulo tipui, turinčiam atvirą krovininę platformą gale, variklio skyrių priekyje ir keleivių kabiną tarp jų. Ši konfigūracija leidžia efektyviai transportuoti krovinius, tuo pačiu užtikrinant komfortą keleiviams.
Kėbulo konfigūracijos ir parametrai
Naujojo „Fiat Fullback“ pirkėjai gali pasirinkti iš plataus konfigūracijų spektro: „Single Cab“ (vienguba kabina), „Extended Cab“ (prailginta kabina), „Double Cab“ (dvivietė kabina) ir „Chasis“ (važiuoklė). Taip pat siūlomi ir trys „Fullback“ apdailos variantai.
Visų versijų „Fullback“ yra iki 1,78 m aukščio, 1,81 m pločio, o atstumas tarp ratų ašių sudaro 3 metrus. Automobilio ilgis ir krovinių skyriaus dydis priklauso nuo pasirinktos konfigūracijos:
- „Single Cab“ modelis yra 5,15 m ilgio, o jo krovinių skyrius - 2,26 m.
- „Extended Cab“ - atitinkamai 5,27 m ilgio ir 1,85 m krovinių skyriaus.
- „Double Cab“ - atitinkamai 5,28 m ilgio ir 1,52 m krovinių skyriaus.
Maksimalus vežamo krovinio svoris, priklausomai nuo pasirinkto modelio varianto, gali siekti net iki 1,1 tonos.
Interjeras ir vairavimo komfortas
„Fiat Fullback“ salone naudojamos paprastos, tačiau rankai liesti malonios medžiagos. Prie vairo sėdėti patogu, prietaisai išdėstyti ergonomiškai, o centrinė konsolė nėra perkrauta, todėl viskas patogu ir aišku.
Tačiau atskiros kalbos reikėtų apie šio automobilio važiavimą - jis nesuteiks komforto. Komfortu „Fullback“ nepasižymi, ir tai yra didžiausias jo minusas. Nepakrautas pikapas „joja“ tiek mieste, tiek užmiestyje. Blogiausias jausmas yra tuomet, kai su juo važiuoji per žvyrkelio „tarką“ arba stipriai „sulopytą“, seną asfalto ruožą - purto kaip reikiant.
Riedant Vilniaus miesto gatvėmis taip pat komforto nėra daug - „Fullback“ galinė dalis jaučia duobes. Tikėtina, kad pakrautas „Fiat Fullback“ jausis kelyje ramiau. Važiuojant magistralėje taip pat juntamas šiek tiek nervingas važiuoklės darbas. Ši komforto stoka siejama su užpakalinėje dalyje esančia torsionine pakaba, kuri, pikapui esant nepakrautam, siekia suteikti keleiviams „jojimo ant žirgo efekto“ su spyruokliavimo priedu. Tai aiškiai diferencijuoja „Fiat Fullback“ nuo kai kurių konkurentų, pavyzdžiui, „Nissan“, kuris, paaukojęs dalį krovumo, sumontavo galinėje dalyje nepriklausomą pakabą, siekiant didesnio komforto.
Variklis ir transmisija
„Fullback“ stiprioji pusė yra jo variklis - dyzelinis 2,4 litro darbo tūrio aliuminio variklis, kuris sugeba būti žvitrus ir ekonomiškas. Šis variklis užsitarnavęs gerą vardą dar iš „Mitsubishi“ laikų ir yra laikomas etaloniniu šiandien dėl gero galios ir degalų sąnaudų santykio.
Lietuvos rinkai skirti modeliai komplektuojami su 2,4 litro turbodyzeliniais varikliais, išvystančiais 113 kW (150 AG) arba 133 kW (180 AG) galią ir 430 Nm sukimo momentą. Kartu su šiais varikliais galima pasirinkti iš šešių laipsnių mechaninės ir penkių laipsnių automatinės pavarų dėžės su sportiniu režimu.
Mechaninė 6 laipsnių pavarų dėžė veikia tiksliai, o svirties eiga nėra tokia didelė kaip „Ford“ ar „Toyota“ pikapuose. Automatinė transmisija siūloma už palyginti nedidelę papildomą kainą - apie tūkstantį eurų.
Degalų sąnaudos ir dinaminiai rodikliai
„Fiat Fullback Double Cab 2.4 (181 AG) 4WD S&S“ modelis pasižymi gamintojo deklaruojamomis vidutinėmis degalų sąnaudomis, siekiančiomis 6,4 l/100 km (arba 6,6 l/100 km, atsižvelgiant į variantą), ir 169 g/km CO2 emisija, atitinkančia Euro 5+ standartą. „Fullback“ tikrai taupus, ir 75 litrų talpos kuro bako turėtų užtekti ilgai. (Pažymėtina, kad testo metu kroviniai nebuvo vežiojami, o ekipažą sudarė tik vairuotojas).
Šis „Fiat Fullback“ modelis gali pasiekti maksimalų 179 km/h greitį. Tai leidžia užtikrintai jaustis tiek greitkeliuose, tiek miesto eisme.
Išsami 2018 m. „Fiat Fullback“ apžvalga – „Carbuyer“
Pavarų sistema ir pravažumas
„Fiat Fullback“ prošvaisa yra 205 mm. Įprastai „Fullback“ yra varomas galiniais ratais, tačiau prireikus galima įsijungti ir visų varančiųjų ratų režimą (4x4). Keturių varomų ratų transmisija veikia taip, kaip turėtų: esant reikalui galima panaudoti palėtintą pavarą bei blokuoti centrinį diferencialą, užtikrinant geresnį sukibimą su kelio danga ir didesnį pravažumą įvairiomis sąlygomis, įskaitant bekelę.
Įranga ir saugumas
Tarp standartinės arba pasirenkamos „Fiat Fullback“ įrangos, priklausomai nuo konkrečios modelio konfigūracijos, yra platus funkcijų sąrašas:
- 7 oro pagalvės, įskaitant pagalvę vairuotojo keliams.
- Įvairios asistavimo sistemos: įspėjimas apie juostos kirtimą, įvažiavimas į įkalnę, stabilumo kontrolė, priekabos stabilumo, keturių varančiųjų ratų kontrolės sistemos.
- „Bi-xenon“ tipo žibintai su LED dienos šviesomis.
- Galinio vaizdo kamera.
- Dviejų klimato zonų kontrolė.
- Beraktė užvedimo sistema.
- Navigacijos sistema su 7 colių įstrižainės jutikliniu ekranu, „Bluetooth“ ryšiu ir USB jungtimi.
Papildomos įrangos sąraše taip pat yra odinės sėdynės su apšildoma priekinių sėdynių eile, odinis vairas bei ranktūris, apšviečiami durų slenksčiai, papildomas laiptelis po durimis ir galinio bamperio apdaila su galimybe ant jo užlipti.
Kaina ir pozicionavimas rinkoje
„Fiat Fullback Double Cab“ yra gana paprastas ir praktiškas pikapas, galintis tapti puikiu darbiniu arkliu. Jo kaina Lietuvoje prasideda nuo 28 520 eurų. Nors pradinė „Fullback“ kaina yra didžiausia tarp visų šalyje parduodamų pikapų, tai paaiškinama keliais aspektais: „Fiat“ neturi 2 ratais varomos versijos ir pigiosios dvivietės kabinos („Single Cab“) opcijos. Pabandžius analogiškai sukomplektuoti „Toyota“, „Nissan“ ar „Ford“ pikapus su panašia įranga ir varančiųjų ratų konfigūracija, kaina dažnai peršoks 30 tūkst. eurų ribą.
tags: #fiat #fullback #automobiliai