Nuo 2020 m. kovo mėnesio sugriežtinta dyzelinių automobilių variklių dūmingumo patikra, siekiant sumažinti aplinkos taršą, tapo svarbiu iššūkiu daugeliui šių automobilių vairuotojų.
Dyzelinių automobilių dūmingumo patikros evoliucija ir reikalavimai
Dyzeliniai automobiliai sudaro reikšmingą transporto priemonių parko dalį. Nuo 2012 m. kovo 1 d. Lietuvoje registruoti dyzeliniai automobiliai sudarė 48% viso šalies transporto priemonių parko. Tai paskatino Europos Sąjungą ir atskiras šalis griežtinti išmetamųjų teršalų kontrolę.
Reikalavimų diferenciacija pagal transporto priemonės registracijos metus
Reikalavimai dyzelinių automobilių dūmingumui skiriasi priklausomai nuo transporto priemonės registracijos datos:
- Mažiausi reikalavimai nustatyti transporto priemonėms, pirmą kartą įregistruotoms nuo 1980 m. sausio 1 d. iki 2008 m. birželio 30 d.
- Griežtesni reikalavimai taikomi transporto priemonėms, įregistruotoms nuo 2008 m. liepos 1 d. iki 2011 m. Šiems automobiliams maksimalios (ribinės) absorbcijos koeficiento reikšmės siekia 1,5 m⁻¹.
- Griežčiausi reikalavimai taikomi automobiliams, įregistruotiems nuo 2012 m. sausio 1 d. Jais nustatoma, kad maksimali (ribinė) išmatuota absorbcijos koeficiento reikšmė neturi būti didesnė už nustatytą transporto priemonės tipo patvirtinimo metu.
Reikalavimai dėl dūmingumo, kaip ir iki šiol, nebus taikomi tik motorinėms transporto priemonėms, pirmą kartą įregistruotoms iki 1980 m.
Technologijos, mažinančios išmetamųjų dujų kenksmingumą
Vienas iš pagrindinių elementų automobiliuose, mažinančių išmetamųjų dujų kenksmingumą, yra katalizatorius. Jau 1965 m. Jungtinėse Amerikos Valstijose buvo priimtas įstatymas, reglamentuojantis sustiprintą kontrolę mažinant automobilių išmetamųjų dujų taršą.
Katalizatorių sandara ir veikimo principas
Katalizatoriai skiriasi pagal pagrindo, kuris dengiamas katalitiniu sluoksniu, tipus. Tai gali būti keraminis korėtas blokas arba metalo lakštai, kurių paviršius padengtas platina, paladžiu ir rodžiu. Šie taurieji metalai suaktyvina cheminius procesus, neutralizuojančius kenksmingas medžiagas.
Problemos, susijusios su katalizatorių pašalinimu
Daugelis vairuotojų, siekdami sutaupyti ar parduoti automobilį brangiau, pašalina katalizatorių. Tokios "gudrybės" turi neigiamų pasekmių:
- Padidėja automobilio triukšmingumas.
- Automobiliuose su „Lambda" zondu prieš pat katalizatorių, pašalinus jį, zondas gali siųsti į valdymo bloką klaidinamą informaciją.
- Pažeidžiamas išmetamosios sistemos temperatūros režimas, nes katalizatorius atlieka ir dujų vėsinimo funkciją. Tai gali lemti greitesnį kitų išmetamosios sistemos dalių degimą.
Diagnostika ir galimi gedimai, lemiantys dūmingumą
Dūmai yra aiškus automobilio gedimo signalas. Ignoruodami šį signalą, vairuotojai rizikuoja patirti didelių nuostolių. Dūmingumą gali lemti netinkamas degalų mišinys, prasta mazgų būklė, nusidėvėjimas ar netinkami automobilio parametrai.
Dažniausios išmetamųjų dujų spalvos ir jų reikšmės
- Juodas dūmas: Dažniausiai pasitaikanti dyzelinių variklių išmetimo spalva. Paprastai juodos spalvos išmetamųjų dujų priežastis yra didelis suodžių kiekis, t. y. nepilnai sudegęs, apanglėjęs kuras.
- Melsvas, baltas dūmas: Dažniausiai perspėja, kad dega tepalai. Svarbu atskirti nuo vandens kondensato arba AdBlue skysčio garų.
- Pilki dūmai: Gali reikšti neteisingą degalų mišinį.
Techninės apžiūros procedūros ir jų tikslas
Dūmingumo patikra yra būtina procedūra, atliekant dyzeliniais degalais varomo automobilio techninę apžiūrą. Taip nustatoma, koks yra dyzelinio kuro sudegimo efektyvumas variklyje. Nors techninės apžiūros metu matuojamas absorbcijos koeficientas (kietųjų dalelių kiekis), tai nėra tiesioginis taršos matavimas, o greičiau automobilio variklio būklės įvertinimas.
Jei automobilis neatitinka normų, gali prireikti atlikti šiuos patikrinimus:
- Patikrinkite oro filtrą. Jei jis labai užsiteršęs, būtina jį pakeisti.
- Jei juodi dūmai atsiranda pakeitus paskirstymo diržą, veikiausiai reikėtų patikrinti ir sureguliuoti degalų įpurškimo kampą.
- Nepamirškite patikrinti, ar nepažeistas katalizatorius (DPF filtras ir katalizatorius - skirtingi mazgai).
SIAURUKO BĖGIAIS Į PANEVĖŽĮ
Europos Sąjungos standartai ir nauji matavimo metodai
Europos Sąjunga nuolat siekia mažinti automobilių taršą, diegiant naujus standartus ir matavimo metodus.
Euro 6 standartas ir kietųjų dalelių kiekio matavimas
Netolimoje ateityje Euro 6 taršos standarto lengviesiems dyzelinu varomiems automobiliams techninėje apžiūroje bus pradėtas matuoti kietųjų dalelių kiekis (PM - Particulate Matter). Naujasis PN (Particle Number) matavimas parodo, kiek kietųjų dalelių yra kubiniame centimetre išmetamųjų dujų.
Euro 5b standartas ir pereinamieji laikotarpiai
Euro 5b standartas (dar vadinamas Euro 5+; įsigaliojo 2011 m. rugsėjį naujiems modeliams, 2013 m. visiems parduodamiems) yra pereinamoji stadija tarp Euro 5 ir Euro 6, apibrėžiantis kietųjų dalelių skaičiaus (PN) limitą.
PN matavimo diegimas įvairiose šalyse
Nuo 2022-2025 m. Europos šalys palaipsniui diegia PN matavimus techninėse apžiūrose:
- Vokietija: nuo 2023 m.
- Nyderlandai: nuo 2022 m.
- Belgija: nuo 2022 m.
- Šveicarija: nuo 2023 m.
- Latvija: PN matavimus pradėjo nuo 2025 m. sausio 1 d., su 12 mėnesių pereinamuoju laikotarpiu.
Kietųjų dalelių (PM) ir azoto oksidų (NOx) matavimo svarba
Kietųjų dalelių (PM) matavimas atliekamas specialiais prietaisais, nustatančiais dalelių koncentraciją išmetamosiose dujose. Azoto oksidų (NOx) matavimas taip pat yra svarbus, nes NOx yra vienas iš pagrindinių dyzelinių variklių teršalų.
PN matavimo įranga ir procedūra
PN (particle number) matavimo įranga yra brangi (7000-12000+ EUR) ir veikia sudėtingu būdu. Matuojamas kietųjų dalelių skaičius (#/cm³) dyzelinio automobilio išmetamosiose dujose. Dujų paėmimas apima filtravimą ir praleidimą per kondensato surinkimo bloką, siekiant pašalinti drėgmę, SO₂ ir lakiuosius junginius.
Kietųjų dalelių kiekio matavimo kaina ir dūmingumo matavimo kaina
Kietųjų dalelių kiekio matavimo kaina svyruoja nuo 80 EUR, tuo tarpu dūmingumo matavimo kaina yra apie 20 EUR.
ES institucijų dokumentai ir rekomendacijos dėl PN matavimo
Europos Sąjungos institucijos aktyviai nagrinėja ir rekomenduoja PN matavimo diegimą techninėse apžiūrose.
Rekomendacijos ir teisės aktai
- Europos Komisija rekomenduoja diegti PN matavimą PTI dyzeliniams automobiliams, apibrėžia įrangos ir matavimo procedūrų reikalavimus bei siūlomą ribą 250 000 dal./cm³ (Euro 5b/Euro 6).
- Teisinis žingsnis - PN matavimą padaryti privalomą visose ES valstybėse po priėmimo (EP ir Taryba).
JT/UNECE dokumentai, dažnai cituojami ES diskusijose, pateikia pagrįstas PTI ribas, pavyzdžiui, 250 000 dal./cm³ kaip praktiškai įgyvendinamą slenkstį, o 1 000 000 dal./cm³ - kaip „DPF pašalinimo gaudymo“ lygį senesniems parkams.
Dyzelinių automobilių paklausos tendencijos ir kainų pokyčiai
Nauji reikalavimai ir griežtesnės patikros turėjo įtakos dyzelinių automobilių rinkai.
Paklausos mažėjimas
Per metus portale autoplius.lt dyzelinių automobilių paieškų skaičius sumažėjo nuo 80 iki 76%, o benzininių padidėjo nuo 16 iki 19%. Tai rodo neigiamą įtaką dyzelinių transporto priemonių paklausai.
Kainų skirtumai ir atsipirkimo laikotarpis
Autoplius.lt duomenys rodo, kad dyzeliniai automobiliai yra nuo 16 iki 70% brangesni už benzininius. Tačiau, atsižvelgiant į degalų kainas ir vidutines sąnaudas, dyzelinio automobilio permoka gali atsipirkti nuvažiavus beveik 54 tūkst. kilometrų.
Vairuotojų nuomonės ir serviso meistrų įžvalgos
Naujoji tvarka sulaukė įvairių vertinimų iš vairuotojų ir servisų specialistų.
Vairuotojų požiūris
Beveik trečdalis apklausoje dalyvavusių respondentų mano, kad dėl patikros pakeitimų dyzeliniai automobiliai turėtų pigti iki 10%. 45% vairuotojų griežtesnę apžiūrą vertina neigiamai, nes reikės skirti papildomų lėšų. 16% respondentų naująją tvarką vertina teigiamai, nes dyzeliniai automobiliai mažiau terš orą.
Serviso meistrų pastebėjimai
Serviso meistrai pastebi, kad dalis vairuotojų kreipiasi dėl gedimų, lemiančių padidėjusį dūmingumą. Dažniausios problemos yra susijusios su EGR vožtuvais, turbinos gedimais, kuro įpurškimo sistema ar tiesiog užsiteršusiu oro filtru. Benzininiai automobiliai rečiau turi dūmingumo problemų, tačiau tada dažniausiai būna kaltas lambda zondas.
Kaip užtikrinti automobilio atitiktį normoms?
Siekiant užtikrinti automobilio atitiktį dūmingumo normoms ir išvengti problemų techninėje apžiūroje, rekomenduojama:
- Reguliariai tikrinkite ir prižiūrėkite variklį, kad užtikrintumėte jo optimalų veikimą.
- Laiku keiskite filtrus (oro, kuro).
- Patikrinkite ir, jei reikia, sureguliuokite degalų įpurškimo sistemą.
- Dyzelinių variklių kietųjų dalelių filtrai (DPF) yra labai veiksmingi mažinant kietųjų dalelių emisiją - užtikrinkite jų tinkamą veikimą.
tags: #europos #sajungos #automobiliu #dumingumo