Dujos automobiliams - metodas, kad važinėti būtų pigiau. Kurie varikliai gerai veikia su dujų sistemomis, o kuriais atvejais neverta investuoti į dujas? Vairuotojai vis dar yra ir tikriausiai bus linkę naudoti populiarias suskystintas naftos dujas. Automobilinis dujų balionas. Duju įranga automobiliui. Pradėkime nuo variklio galvutės. Patartina, kad vožtuvų lizdai ir pati galvutė būtų atsparūs karščiui. Varikliui veikiant suskystintomis naftos dujomis, mišinio degimo temperatūra cilindre yra šiek tiek aukštesnė nei deginant benziną. Kai kurios galvutės yra pritaikytos tam tikroms šiluminėms sąlygoms, todėl net šiek tiek pakilus temperatūrai išdegs vožtuvų lizdai ir patys vožtuvai. Kai kurie ekspertai siūlo naudoti papildomas sistemas, sutepančias vožtuvų paviršius, į galvutę leidžiant specialią medžiagą. Deja, jie negarantuoja, kad termojautri galvutė atlaikys išbandymą. Taigi, kaip galime patikrinti, ar mūsų galva tinkama „dujoms“?
Dėl šios priežasties nerekomenduojame atsitiktinio montavimo, kai montuotojas siūlo bet kokį montavimo būdą beveik bet kokiam automobiliui, nepatikrinęs, ar konkretus komplektas dera tarpusavyje. Galime patys atlikti išankstinę patikrą, ieškodami dominančio variklio „Prins“ duomenų bazėje. Kitas svarbus veiksnys, į kurį reikia atsižvelgti, yra benzininio variklio įpurškimo tipas. Įpurškimas gali būti netiesioginis arba tiesioginis. Netiesioginio įpurškimo atveju benzinas per purkštukus tiekiamas dar įsiurbimo kolektoriuje, o per vožtuvus jau pasiekia cilindrą kaip gatavas degalų ir oro mišinys. Tiesioginio įpurškimo atveju purkštukai yra cilindro galvutėje, tiksliai virš darbinio stūmoklio. Iš kairės pusės netiesioginis benzino įpurškimas ir iš dešinės tiesioginis benzino įpurškimas.
Įprastomis eksploatavimo sąlygomis šilumos perteklių pašalina tekantis benzinas. Tačiau jei naudosime populiarią ketvirtos kartos dujų įrangą ir nutrauksime tiekimą benzino purkštukams, galime būti tikri, kad per trumpą laiką automobilis tiesiog nebeužsives naudojant benziną. Yra sprendimų, kai, be dujų, į cilindrą tiekiamas nedidelis kiekis benzino, kad būtų aušinami purkštukai. Tačiau tai labai pablogina veiklos ekonominį balansą. Pavyzdžiui, automobilis, kuris sudegina 8 litrus suskystintų naftos dujų 100 km, tuo pat metu gali sudeginti 4 litrus benzino. Ar su tiesioginiu įpurškimu esame pasmerkti naudoti benziną? Nebūtinai. Šeštos kartos dujų sistemos įrenginiai puikiai tinka benzininiams varikliams su tiesioginiu įpurškimu. Jie naudoja gamyklinę benzino degalų sistemą, kad į balioną būtų tiekiamos skystos fazės dujos. Besiplečiančios dujos cilindre ne tik sugeria daugiau šilumos iš purkštuvo nei benzinas, bet ir degalų mišinys cilindre yra vėsesnis (tankesnis), o tai turi teigiamos įtakos eksploatacinėms savybėms. Be to, nuo pat uždegimo įjungimo degalų sistema veikia dujomis, todėl benzinas tampa tik atsarginėmis degalų atsargomis. Deja, šis įrengimo būdas turi ir trūkumų. Tai specialus sprendimas, skirtas konkrečiam automobiliui ir variklio modeliui, todėl įrengimo kaina yra brangesnė nei benzininiams varikliams su netiesioginiu įpurškimu. Jau minėjome, kad variklio galvutė turi būti atspari aukštai temperatūrai. Taip pat patartina įrengti hidraulinį vožtuvų nuokrypių reguliavimą. Vožtuvai, kurie yra labiau linkę į eroziją, įvažiuoja į lizdus vis giliau ir giliau, taip sumažindami atstumus tarp kitų vožtuvų sąrankos komponentų. Vožtuvai pradeda neužsidaryti, todėl netinkamai perduodama šiluma iš vožtuvų į aušinimo kanalus, esančius aplink galvutės lizdus. Jei varikliuose įrengtas rankinis vožtuvų lingių reguliavimas, kas 20 000 km reikia patikrinti ir, jei reikia, sureguliuoti. Galima paminėti „Subaru“ variklių pavyzdį, kai norint sureguliuoti vožtuvus dažnai tenka išmontuoti variklį. Kitas dujų sistemos įrengimą apsunkinantis elementas - turbokompresorius. Turbininiam varikliui keliami specifiniai degalų dozavimo reikalavimai. Be to, atmosferinio variklio įsiurbimo kolektoriuje visada yra nedidelis vakuumas, o turbokompresoriniuose varikliuose slėgis yra tai didesnis, tai mažesnis už atmosferinio. Ne kiekvienas dujų sistemos reguliatorius gali susidoroti su tokia užduotimi. Šiandien visos minėtos problemos išspręstos, tačiau norint įrengti turbokompresorinio variklio dujų sistemą, reikia pakankamai galingų ir jo veikimui tinkamų komponentų. Tai tiesiogiai susiję su įrengimo kaina.
Kur geriau rinktis dujas: senesni ar modernesni įrenginiai
Apibendrinant galima pasakyti, kad ieškodami automobilio su benzininiu varikliu, kuriame planuojame įrengti suskystintų dujų sistemą, turėtume rinktis senesnės kartos įrenginius, kurių konstrukcija galbūt nėra tokia sudėtinga. Tiesioginis įpurškimas, turbina, subtili galvutė, kelių cilindrų, kelių vožtuvų konstrukcija, hidraulinės vožtuvo laisvumo kontrolės nebuvimas - dėl visų šių savybių dujų sistemą įrengti bus sunku arba net nenaudinga. Be to, venkite variklių, kurie, remiantis kvalifikuotų dirbtuvių duomenimis ir minėta „Prins“ duomenų baze, paprasčiausiai nėra tinkami montuoti suskystintas dujas.
Populiariausios dujų įrangos kartos Lietuvoje: IV karta (MPI), V karta (SND įpurškimas) ir VI karta (SND įpurškimas tiesiai į cilindrus). IV karta dažnai naudojama su dauguma benzino įpurškimo sistemų, nes jos „galvoja“ per originalią benziną, tad dinamikos nuokrypiai kompensuojami. V karta siūlo skystos fazės įpurškimą į kolektorių prieš oro įėjimo vožtuvus, mechanizmas nereikalauja reduktoriaus ar papildomo aušinimo. Šeštoji karta - visiškai panaši į originalią benzino įpurškimo sistemą, tik dujos tiekiamos aukšto slėgio siurbliu tiesiai į purkštukus. Senesnės kartos (I-III) - paprasčiausios, tačiau dabar retai montuojamos.
Montavimo ir priežiūros niuansai. Dujų įrangos montavimas - atsakingas procesas, kurį reikėtų patikėti tik patyrusiems meistrams. Auto duju balionai turi būti sertifikuoti, o jų vožtuvai ir apsaugos mechanizmai privalo atitikti saugumo standartus. Svarbu atkreipti dėmesį į baliono formą (cilindrinis ar toroidinis), jo tūrį ir išdėstymo būdus. Kvartaliniai ir metiniai aptarnavimai padeda užtikrinti saugumą ir ilgaamžiškumą. Sertifikuotas mechanikas taip pat patars dėl mikroprocesorių ekologinių režimų, kurie optimizuoja dujų tiekimą ir apsaugo katalizatorių.
Reguliaria priežiūra ir galimos problemos. Degalų filtrų keitimo periodai priklauso nuo ridos. Dujų nuotėkiai gali kilti iš jungčių, o senesnėse sistemose dažnai pasitaiko sandariklių nusidėvėjimas. Naujesnės kartos sprendimai naudoja elektromagnetinius vožtuvus, esantys ties dujų vamzdelių jungtimis balione, kurie užsidaro automatiškai išjungus variklį. Dažna gaisrų priežastis - reduktoriaus sutrikęs šildymas, kai skystos dujos patenka į karštą variklį. Ilgai važiuojant vien dujomis, gali užsikimšti ar pakenkti purkštukų bei filtrelių sitema, todėl rekomenduojama reguliariai keisti kuro filtrus ir stebėti sistemą.
Dujų balionai: pasirinkimas, talpa ir gyvavimo laikas
Baliono pasirinkimas priklauso nuo automobilio tipo ir naudojimo būdo. Cilindriniai balionai dažniausiai montuojami bagažinėje; toroidiniai primena atsarginį ratą ir montuojami vietoje. Kompaktiniai automobiliai dažnai renkasi balionus nuo 30 iki 50 litrų, vidutinės ar aukštesnės klasės sedanams dažnai tinka 50-70 litrų balionai, o didesniems visureigiams - net iki 90 litrų. Balionai yra sertifikuoti ir jų vožtuvai bei apsaugos mechanizmai atitinka saugumo standartus. Svarbu suprasti, kad balionų galiojimo laikai egzistuoja: SND balionai dažnai turi 10 metų galiojimą nuo pagaminimo datos, o jeigu balionas pripažintas techniškai tvarkingu, gali būti pratęsimas iki papildomų metų. Technikos atnaujinimo ir baliono patikros paslaugas teikia įgaliotos įrenginių techninės būklės tikrinimo įstaigos.
Baliono patikra ir galiojimo laikotarpio pratęsimas. Jei balionas turi pasibaigusį galiojimą, bet įvertintas kaip techniškai tvarkingas, ant baliono plokštelės dedama speciali žyma apie galiojimo laikotarpio pratęsimą. Galiojimo laiką galima pratęsti ne daugiau kaip 4 metais. Tuo pat metu būtina pateikti patikrinimo dokumentą ir laikytis visų teisės aktų reikalavimų. Prieš klinikinį baliono patikrinimą būtina išvalyti bagažinę nuo daiktų, nes procedūra trunka apie 3-5 valandas.
Vidaus rinkos įtaka ir ekonomika. Lietuvoje dažnai girdimi gandai apie LPG akcizų pakitimus ar dyzelinio kurso svyravimus; visgi daug vairuotojų renkasi dujas todėl, kad jos pigesnės ir mažiau teršiančios aplinką. Patikimų įrangos montuotojų asociacijos nariai pažymi, kad pagrindinis veiksnys - žemesnė kurą kaina. Dujų įranga Lietuvoje ir Europoje dažnai laikoma ekologiškai palankesne nei tradiciniai degalai, o naujesnės kartos sistemos suteikia didesnį saugumą, našumą ir patikimumą.
Praktiški patarimai ir galutinės rekomendacijos
- Rinktis ketvirtos kartos dujų įrangą (IV kartos, MPI, tiesioginio įpurškimo sprendimas). Ji yra universali, turi įdiegtą kompiuterinį valdymą, tad lengviau prisitaiko prie įvairių variklių ir jungiasi prie automobilio kompiuterio.
- Montuokite tik sertifikuotose vietose, laikykitės techninių reikalavimų ir įsigykite licencijuotą įrangą.
- Balioną rinkitės pagal savo poreikius: miesto automobilis - mažesnės talpos balionai, šeimos sedanas ar mikroautobusas - didesni balionai.
- Reguliaria priežiūra: periodiškai tikrinkite balansą, nuotėkius ir baliono techninę būklę. Privalomi aptarnavimai priklauso nuo ridos.
- Saugumas pirmiausia: užtikrinkite, kad balionas ir vožtuvai atitiktų saugumo standartus, įranga turi būti sertifikuota, o diegimo metu naudojami elektromagnetiniai vožtuvai paverčia nutrauktą degalų tiekimą saugiu.
- Iki pirmojo užvedimo po perjungimo į dujas rekomenduojama įsitikinti, kad variklis pradeda dirbti sklandžiai ir be „dujų šūvių“.
Cars for Kids — Smarty Moose — How in the World does a Car's Engine Work? Episode 2 - Cars for Kids
tags: #dujos #pagal #automobili