ES tikslai ir degalų sąnaudų mažinimo nauda vartotojams
Komisijos analizės duomenimis, iki 2020 m. iškeltus tikslus pasiekti yra įmanoma, jie yra ekonomiškai pagrįsti ir efektyvūs: technologijos yra laisvai prieinamos, jų kaina yra kur kas mažesnė, nei iš pradžių manyta, o jas įdiegus turėtų padidėti užimtumas ir BVP. Tai būtų naudinga tiek vartotojams, tiek pramonei.
CO2 emisijos mažinimo siekis
Įgyvendinus šiuos pasiūlymus, naujų lengvųjų automobilių vidutinis išmetamo CO2 kiekis būtų sumažintas nuo 135,7 g/km 2011 m. iki 95 g/km 2020 m., o iki 2015 m. būtų pasiekta privaloma 130 g/km CO2 riba. Privalomi 2020 m. tikslai jau nustatyti galiojančiuose teisės aktuose, tačiau juos dar reikia įgyvendinti. Komisijai atlikus išsamią techninę ir ekonominę analizę, pateiktuose reglamentų pasiūlymuose nustatoma, kokiomis priemonėmis turėtų būti siekiama iškeltų tikslų.
Vartotojų ir pramonės ekonominė nauda
Jei bus pasiekta 2015 m. nustatyta riba, kiekvienas naujo lengvojo automobilio savininkas pirmaisiais metais vidutiniškai sutaupys apie 340 eurų išlaidų degalams, o per visą automobilio naudojimo laikotarpį (13 metų) - 2 904-3 836 eurus. Apskritai vartotojai kasmet sutaupys apie 30 mlrd. eurų degalų išlaidų ir planuojama, kad įgyvendinant nustatytus tikslus ES BVP kasmet padidės 12 mlrd. eurų, o užimtumo priemonėms per metus bus papildomai skiriama apie 9 mlrd. eurų. Įgyvendinus pasiūlymus, iki 2030 m. iš viso būtų sutaupyta 160 mln. tonų naftos (kurios vertė dabartinėmis kainomis - maždaug 70 mlrd. eurų), o išmetamo CO2 kiekis sumažėtų maždaug 420 mln. tonų.
Darbdavio kompensacijos už automobilio naudojimą darbo reikmėms
Ar darbdavys privalo padengti degalų išlaidas, jei darbuotojas naudoja savo automobilį darbo reikmėms? Atsakymas priklauso nuo situacijos - ir daugelis vairuotojų šių skirtumų nežino.
Kuro išlaidų kompensavimas komandiruotėse
Darbo kodekso 107 str. 2 d. aiškiai nustato: jeigu komandiruotės metu darbuotojas patiria papildomų sąnaudų - transporto, kelionės, nakvynės - darbdavys jas privalo kompensuoti. Jei į komandiruotę vykstate nuosavu automobiliu, kompensuojamos kuro išlaidos pagal nustatytas normas ir ridą. Tačiau yra viena svarbi sąlyga: reikia rinkti dokumentus. Nuo 2023 m. rugpjūčio standartinė dienpinigių norma komandiruotėms Lietuvoje yra 28 eurų už kalendorinę dieną. Svarbu suprasti: dienpinigiai skirti pragyvenimui - maistui ir smulkioms išlaidoms.
Asmeninio automobilio naudojimas kasdienėms funkcijoms
Kai darbuotojas kasdien naudoja savo automobilį darbo funkcijoms - pavyzdžiui, lankant klientus ar vežant prekes - situacija sudėtingesnė. Darbo kodekso 31 straipsnis numato, kad kompensacija už asmeninių priemonių naudojimą darbe gali būti priskiriama neapmokestinamosioms pajamoms. Kitas niuansas: VMI reikalauja, kad degalų sąnaudos būtų kompensuojamos pagal faktines išlaidas, pateikiant degalų kvitus. Įtraukti degalus į fiksuotą kompensacijos sumą negalima.
Degalų išlaidų apmokėjimas kelionei į darbą ir atgal
Ar darbdavys gali padengti degalus kelionei į darbą ir atgal? Formaliai - gali. Kai darbdavys apmoka darbuotojo atvykimo į darbą išlaidas - pinigais ar leisdamas įsipilti degalų įmonės kortele - tokios sumos laikomos darbuotojo pajamomis ir apmokestinamos kaip darbo užmokestis. Tai reiškia papildomą 20 proc. mokesčių naštą. Yra viena išimtis: jei darbuotojas naudoja įmonei priklausantį tarnybinį automobilį važiavimui į darbą ir iš darbo, ir šis automobilis nenaudojamas asmeniniais tikslais - VMI pozicija yra, kad tai nėra pajamos natūra.
Kai kurios įmonės bando apeiti mokestinius apribojimus nuomodamos automobilį iš paties darbuotojo. Jei įmonė negali įrodyti, kad nuoma yra ekonomiškai pagrįsta, visos nuomos pajamos gali būti pripažintos darbo užmokesčiu, o sunaudoti degalai - pajamomis natūra. VMI taip pat yra žadėjusi tokias kompensacijas apmokestinti kaip darbo užmokestį ir neleisti atskaityti degalų pirkimo PVM. Iki 2023 m. birželio 1 d. Darbo kodekso 144 str. 8 d. numatė kompensaciją už kilnojamojo pobūdžio darbą, susijusį su kelionėmis. Ši norma pripažinta netekusia galios.
Įmonės automobilis asmeniniam naudojimui: nauda natūra
Kai darbdavys suteikia darbuotojui įmonės automobilį asmeniniam naudojimui, nauda natūra vertinama procentu nuo automobilio tikrosios rinkos kainos per mėnesį. Jei automobilis suteikiamas su degalais - taikoma 0,75 proc. norma. Jei be degalų - 0,70 proc. Ši suma apmokestinama 20 proc. mokesčiu. Praktiškai tai reiškia: jei įmonės automobilio rinkos vertė - 30 000 eurų, mėnesinė nauda natūra su degalais būtų 225 eurai, nuo kurių darbuotojas sumokės mokesčius.
Kaip sumažinti degalų sąnaudas: praktiniai patarimai
Kai kurie vairuotojai skundžiasi didelėmis savo automobilių degalų sąnaudomis. Ypač daug pasipiktinusių dėl to, kad gamintojų deklaruojamų sąnaudų realiomis sąlygomis pasiekti beveik neįmanoma. Autoplius.lt pateikia 10 punktų, kurie padės sumažinti vidutines degalų sąnaudas.
Automobilio svoris ir aerodinamika
- Peržiūrėkite, ką vežiojatės bagažinėje. Kartais žmonės vežiojasi daiktus, kurių jiems reikia tik kartą per metus.
- Didžiąją laiko dalį važinėjant mieste degalinėse verta pildyti apie pusę bako degalų.
- Nuimkite nereikalingus išorės aksesuarus. Jeigu stogo bagažinės laikikliais naudojatės tik kelis kartus per sezoną, rekomenduojama palikti juos sandėliuke ar garaže.
Vairavimo stilius
Viena paprastesnių taisyklių, norint kelyje taupyti degalus - įsivaizduoti, kad reikia kuo mažiau spausti ir akceleratorių, ir stabdį. Stenkitės žiūrėti toliau nei prieš jus esantis automobilis ir atitinkamai planuoti savo veiksmus.
Pastovaus greičio palaikymo sistema (autopilotas)
Autoplius.lt duomenimis, pastovaus greičio palaikymo sistema sutinkama dažname kelių ar net 10 metų senumo automobilyje. Tačiau kai kurie vairuotojai šios sistemos nenaudoja - yra tokių, kurie net nežino, kad tokia įranga automobilyje yra arba kaip ja naudotis. Kai kurie vairuotojai to nenaudoja, nes nori visada valdyti automobilio greitį.
Saugus atstumas
Viena iš svarbiausių saugaus eismo bei ekonomiško vairavimo užduočių - laikytis saugaus atstumo. Pasilikdami didesnį tarpą iki kito eismo dalyvio sumažinsite pavojingų situacijų tikimybę bei galėsite tiksliau planuoti savo veiksmus. Autoplius.lt pataria išlaikyti bent 20 - 30 metrų tarpą iki kito ta pačia kryptimi judančio automobilio. Taip turėsite daugiau laiko staigiam stabdymui ar kliūties apvažiavimui. Paprasčiausiai, anksčiau pastebėsite situaciją ir turėsite laiko veiksmams įvertinti.
Optimalus greitis
Pagal Lietuvoje galiojančias kelių eismo taisykles šalies autostradose šiltuoju metu sezonu leidžiama važiuoti maksimaliu 130 km/val. greičiu. Tačiau toks tempas kai kuriems automobiliams gali būti pernelyg varginantis. Tai ypač liečia benzininius automobilius su silpnais, mažo darbinio tūrio varikliais. Optimalus dažno automobilio važiavimo greitis yra tarp 95 - 105 km/val., todėl reikėtų atkreipti dėmesį į momentinių degalų sąnaudų parodymus. Važiuodami 130 km/val. greičiu sudeginsite keliais litrais daugiau degalų nei važiuodami optimaliu greičiu.
Padangų slėgis ir dydis
Atidarius dažno automobilio vairuotojo pusės dureles ant kėbulo esančioje lentelėje nurodyta, kokiomis padangomis automobilis turėtų būti apautas ir koks turėtų būti padangų slėgis. Važiuodami su nepakankamai pripūstomis padangomis išnaudosite daugiau degalų, o taip pat tai skatins padangų šonų greitesnį susidėvėjimą. Visų naujų padangų etiketėse nurodyti triukšmo, stabdymo ant šlapio asfalto bei riedėjimo pasipriešinimo reitingai.
Autoplius.lt rekomenduoja atkreipti dėmesį į ratlankių bei padangų dydį. Kuo didesni automobilio ratlankiai, tuo (tikėtina) jie bus sunkesni. Negana to, toliau nuo rato ašies esanti rotacinė masė reikalaus didesnio galingumo jai pasukti. Silpni automobiliai su per dideliais ratlankiais gali suvartoti apie 10 proc. daugiau degalų.
Oro kondicionieriaus naudojimas
Dažname automobilyje esančiam oro kondicionieriui veikti reikalinga energija. Nenaudodami oro kondicionieriaus tada, kai automobilio vidaus klimatas yra tinkamas, galite sumažinti degalų sąnaudas.
Reguliari automobilio techninė patikra
Ūžiantys, sunkiau besisukantys ratų guoliai arba stringančios stabdžių apkabos (suportai) gali reikalauti didesnės galios automobiliui išjudinti, o dėl to gali didėti degalų sąnaudos. Autoplius.lt rekomenduoja bent kartą per metus atlikti svarbiausių automobilio techninių mazgų patikrą. Kai kurių transporto priemonių stabdžių sistemos (arba rankinio stabdžio sistema) būna tokia pasenusi, kad šios lėtėja riedėdamos net stačia nuokalne.
Vengimas važiuoti piko metu
Jeigu neskubate važiuoti į kitą miesto galą, darykite tai ne spūsties metu.
Lengvųjų automobilių įsigijimo ir nuomos išlaidų apmokestinimo pokyčiai (nuo 2025 m.)
Nuo kitų metų pradžios įsigalios svarbūs Pelno mokesčio įstatymo (PMĮ) pakeitimai, susiję su pelno mokesčio tarifais ir lengvųjų automobilių įsigijimo bei nuomos išlaidų atskaitymu. Šie pakeitimai turės reikšmingos įtakos įmonių mokestinei aplinkai, be to, jie rodo Lietuvos įsipareigojimą tvariai ateičiai, žengiant svarbų žingsnį link švaresnės ir sveikesnės aplinkos visiems. Europos aplinkos agentūros duomenimis, lengvieji automobiliai išskiria didžiausią dalį anglies dioksido (CO2) transporto sektoriuje - apie 60,6 proc. Atsižvelgiant į šiuos duomenis, naujieji PMĮ pakeitimai siekia paskatinti įmones rinktis mažiau taršius automobilius.
Pelno mokesčio tarifų didinimas
Nuo 2025 m. sausio 1 dienos numatomas pelno mokesčio tarifų padidinimas. Standartinis pelno mokesčio tarifas, taikomas įmonių pelnui, dividendams ir kitoms pajamoms, didės nuo 15 iki 16 procentų. Tuo tarpu lengvatinis tarifas bus padidintas nuo 5 iki 6 procentų. Šie pakeitimai iš vienos pusės reiškia, kad verslų savininkams liks mažiau grynojo pelno. Iš kitos pusės, verta atkreipti dėmesį, kad Lietuvos įmonių pelno mokestis išlieka vienas mažesnių Europos Sąjungoje, lyginant su kitomis ES šalimis narėmis.
Atskaitymų ribojimai priklausomai nuo CO2 emisijos
Nuo ateinančių metų pradžios įsigalios nauji ribojimai lengvųjų automobilių įsigijimo išlaidų atskaitymui iš apmokestinamųjų pajamų. Šie ribojimai priklausys nuo automobilio išmetamo CO₂ kiekio ir bus taikomi tik naujai įsigytiems lengviesiems automobiliams (M1 kategorijos). Reikia pabrėžti, kad net ir visiškai netaršių automobilių (pavyzdžiui, elektromobilių) nusidėvėjimo ir nuomos sąnaudų priskyrimas leidžiamiems atskaitymams bus apribotas. Lengvųjų automobilių įsigijimo kainos ir nuomos išlaidų atskaitymo ribojimai taikomi automobiliams, įsigytiems ar išsinuomotiems nuo 2025 m. sausio 1 d., apskaičiuojant ir deklaruojant 2025 metų ir vėlesnių mokestinių laikotarpių pelno mokestį. Jeigu yra patvirtintas kitas, nesutampantis su kalendoriniais metais, mokestinis laikotarpis, pavyzdžiui, kuris prasideda liepos 1 d. ir baigiasi kitų metų birželio 30 d., tai vienetas lengvųjų automobilių įsigijimo kainos atskaitymo iš pajamų ribojimus pradeda taikyti nuo 2025 m. liepos 1 d. įsigytiems automobiliams, t. y. prasidėjus 2025 metų mokestiniam laikotarpiui.
Lengvojo automobilio įsigijimo kainos priskyrimui sąnaudoms, mažinančioms pajamas, būtina įvertinti nustatytus išmetamo CO2 kiekio intervalus:
| Išmetamas CO2 kiekis, g/km | Iš pajamų atskaitoma lengvojo automobilio įsigijimo kainos dalis (eurais), neviršijanti: |
|---|---|
| 0 | 75 000 |
| 1-130 | 50 000 |
| 131-200 | 25 000 |
| 201 ir daugiau | 10 000 |
Lengvojo automobilio išmetamas anglies dioksido (CO2) kiekis nustatomas vadovaujantis Lietuvos Respublikos motorinių transporto priemonių registracijos mokesčio įstatyme nurodyta tvarka, taikoma nustatant Kelių transporto priemonių registre registruojamų motorinių transporto priemonių išmetamą anglies dioksido (CO2) kiekį.
Pavyzdžiai: pelno mokesčio sumažinimas
Kad būtų aiškiau, kaip šie pakeitimai paveiks mokėtiną pelno mokestį, panagrinėkime kelis praktinius pavyzdžius. Tarkime, įmonė 2025 m. įsigyja lengvąjį automobilį, kurio kaina yra 30 tūkstančių eurų be PVM. Per šešerius metus galima sutaupyti 3,2 tūkst. eurų. Tačiau jei automobilis išmeta daugiau anglies dioksido, pavyzdžiui, tarp 130-200 g/km, tuomet bus taikoma 25 tūkst. eurų įsigijimo kainos riba. Šiuo atveju metinis pelno mokesčio sumažinimas sieks 667 eurus, o bendras sumažinimas per šešerius metus - 4 tūkst. eurų. Įsivaizduokime dar vieną atvejį: jei minėto automobilio išmetamas anglies dioksidas viršija 200 g/km, bus taikoma jau 10 tūkst. eurų įsigijimo kainos riba. Tai reiškia, kad per metus pelno mokestis bus sumažintas vos 267 eurais, o bendras sumažinimas per šešerius metus bus 1,6 tūkst. eurų. Šioje situacijoje įmonė sumokės net 3,2 tūkst. eurų daugiau pelno mokesčio nei pirmuoju atveju (kai CO2 emisija 0).
PVM atskaitos pokyčiai
Svarbu atkreipti dėmesį, kad nauji pakeitimai turės įtakos ne tik automobilio įsigijimo išlaidoms, bet ir PVM atskaitos galimybėms. Pagal šiuo metu galiojančius teisės aktus, PVM atskaita nuo lengvųjų automobilių (M1 kategorijos) yra negalima, išskyrus atvejus, kai automobilis yra skirtas parduoti, išnuomojamas, juo vežami keleiviai arba jis priskirtas specialios paskirties transporto priemonėms. Pagal nuo 2025 m. įsigaliosiančius pakeitimus, PVM atskaita bus susieta su lengvojo automobilio įsigijimo kainos atskaitymo ribojimais.
Pakeitimus galima iliustruoti pratęsiant ankstesnius pavyzdžius. Automobilio, kurio CO₂ emisija mažesnė nei 130 g/km, kaina be PVM yra 30 tūkstančių eurų, o PVM suma siekia 6,3 tūkst. eurų. Jei automobilio CO₂ emisija yra tarp 130 g/km ir 200 g/km, PVM atskaita bus galima tik nuo 25 tūkstančių eurų, tada neleidžiami atskaitymai sudarys 1 050 eurų ((30 000 - 25 000) * 21 %). Dėl to atsiras papildomas pelno mokestis, siekiantis 168 eurus (1 050 * 16 %). Tuo atveju, jei automobilio CO₂ emisija viršija 200 g/km, PVM bus galima atskaityti tik nuo 10 tūkst. eurų - taigi, neleidžiami atskaitymai išaugs jau iki 4,2 tūkst. eurų ((30 000 - 10 000) * 21 %).
PVM lengvata elektromobiliams
Nuo 2023 m. sausio 1 dienos įsigaliojusi PVM lengvata už įsigyjamus M1 klasės elektromobilius, kurių vertė neviršija 50 tūkst. eurų, ir toliau galioja. Ši lengvata numato galimybę atskaityti pirkimo ar importo PVM už įsigyjamus M1 klasės elektromobilius, jei jų vertė kartu su PVM neviršija 50 tūkst. eurų. Šia atskaita gali pasinaudoti tiek juridiniai, tiek fiziniai asmenys - PVM mokėtojai, vykdantys PVM apmokestinamąją veiklą. Tačiau svarbu atkreipti dėmesį, kad 50 tūkst. eurų suma yra nurodyta su PVM.
Svarbu pažymėti, kad PVM atskaitos lengvata taikoma elektromobiliams pagal Alternatyviųjų degalų įstatymo 2 straipsnio nuostatas: „Elektromobilis - motorinė transporto priemonė, kurioje sumontuota jėgos pavara, turinti bent vieną ne išorinį elektros energijos keitiklį su elektrine įkraunamąja energijos kaupimo sistema, kurią galima įkrauti iš išorės.“ Taigi lengvata taikoma tiek gryniesiems elektromobiliams (angl. Battery Electric Vehicle - BEV), tiek ir iš išorės elektra įkraunamiems hibridiniams automobiliams (angl. Plug-in Hybrid Electric Vehicle - PHEV).
Tvarios ateities skatinimas
Visa tai skatina netaršių automobilių naudojimą, kas atneša daug naudos tiek aplinkai, tiek visuomenei. Perėjimas prie elektromobilių ir kitų mažai taršių transporto priemonių ženkliai sumažina oro taršą miestuose, prisideda prie klimato kaitos švelninimo ir mažina priklausomybę nuo iškastinio kuro. Be to, ilgainiui tai gali atnešti ekonominę naudą dėl mažesnių eksploatacijos išlaidų ir skatinti inovacijas švarių technologijų sektoriuje.
tags: #degalu #islaidos #ir #automobilio #amortizacija #padengti