Šiame straipsnyje nagrinėjamos įvairios PVM ir apmokestinimo situacijos, susijusios su automobilių pirkimu ir pardavimu Europos Sąjungos viduje, ypač atsižvelgiant į dyzelinius automobilius ir jų perpardavimą.
PVM susigrąžinimas įsigijus automobilį Vokietijoje
Kai ne PVM mokėtojas įsigyja automobilį Vokietijoje iki 6000 km ridos, kaina gali būti su išskaičiuotu PVM. Jei vėliau šis automobilis parduodamas PVM mokėtojui Lietuvoje už tą pačią kainą, kyla klausimas, ar naujasis pirkėjas gali susigrąžinti PVM. Daugeliu atvejų, jei PVM jau buvo priskaičiuotas ir sumokėtas, o vėliau automobilis parduodamas PVM mokėtojui, galimybė susigrąžinti PVM priklauso nuo konkrečių aplinkybių ir PVM įstatymų.
PVM tvarka įmonėms, perkančioms automobilius perpardavimui
Įmonėms, veikiančioms Švedijoje ir perkančioms automobilius perpardavimui, kai pirkėjas ir pardavėjas yra PVM mokėtojai, PVM tvarka priklauso nuo sandorio tarp šalių ir automobilių kilmės. Svarbu tinkamai deklaruoti sandorius ir vadovautis ES PVM direktyvomis.
Automobilių pirkimas iš Vokietijos: mokesčiai ir dokumentacija
Jei Lietuvos įmonė, PVM mokėtoja, perka naudotą automobilį iš Vokietijos PVM mokėtojos, svarbu atkreipti dėmesį į pardavėjo siūlomą PVM schemą. Pardavėjas gali siūlyti suformuoti sandorį taip, lyg automobilis būtų pirktas tiesiai iš Vokietijos, tačiau galutinė PVM apskaita priklauso nuo automobilio statuso (naujas ar naudotas) ir PVM mokestinių schemų taikymo.
Jei pardavėjas taiko maržos schemą, PVM skaičiuojamas nuo maržos, o ne nuo visos automobilio kainos. Tačiau, jei tikrinimo metu Valstybinė mokesčių inspekcija (VMI) nusprendžia taikyti standartinį PVM, gali kilti ginčų. Tokiu atveju svarbu turėti visus pardavėjo išrašytus dokumentus, patvirtinančius taikomą PVM schemą.
Svarbu: Jei perkate automobilį iš privataus pardavėjo kitoje ES šalyje, PVM mokėti nereikia toje šalyje. PVM turite sumokėti toje šalyje, kurioje automobilį įregistruosite. Jei PVM sumokėjote du kartus - ir pirkimo, ir registracijos šalyje - turite teisę jį susigrąžinti.
PVM apskaita, kai taikoma maržos schema (pvz., iš Italijos)
Įmonėms, įsigijusioms naudotą automobilį iš Italijos įmonės, kurioje buvo taikyta maržos schema (pagal ART. 36), ir pardavusios jį Lietuvos fiziniam asmeniui, pritaikius PVM nuo maržos, gali kilti sunkumų, jei VMI pareikalaus sumokėti standartinį PVM. Tai gali nutikti, jei VMI neturi informacijos apie tai, kaip italų įmonė deklaravo pardavimą.
Tokiais atvejais būtina kreiptis į italų įmonę ir prašyti informacijos apie pardavimo deklaravimą. Tačiau, kaip pastebi patyrę specialistai, pardavimai su maržos schema paprastai nedeklaruojami kaip pardavimas į ES su 0% tarifu. Įmonė turėtų remtis pardavėjo išrašyta sąskaita, kurioje aiškiai nurodyta maržos schema. Svarbu nebijoti ginti savo pozicijos ir teisingai interpretuoti PVM įstatymus.
Pirkimas ir pardavimas tarp ES šalių: nauji ir naudoti automobiliai
Nagrinėjamos situacijos, kai PVM mokėtojai perka ar parduoda automobilius tarp ES valstybių narių.
Naujas automobilis
Jei automobilis laikomas nauju (dažnai priklauso nuo ridos ir amžiaus), PVM mokamas toje šalyje, kurioje automobilis bus galutinai įregistruotas. Pavyzdžiui, jei Mario iš Italijos perka naują automobilį Vokietijoje ir jį ketina registruoti Italijoje, Vokietijos pardavėjas gali reikalauti sumokėti PVM kaip garantiją, tačiau galutinė PVM apskaita priklauso nuo registracijos šalies.
Naudotas automobilis
Jei automobilis yra naudotas ir registruotas ES, PVM tvarka priklauso nuo pardavėjo statuso ir sandorio aplinkybių. Jei pardavėjas taiko maržos schemą, PVM skaičiuojamas nuo maržos. Jei pardavėjas yra privati fizinis asmuo, PVM mokėti nereikia toje šalyje, kurioje automobilis pirktas, o tik toje šalyje, kur jis bus įregistruotas.
Maržos schema ir PVM susigrąžinimas
Pavyzdžiui, jei Sofie Danijoje parduoda automobilį Jonui į Austriją, ir automobilis vis dar laikomas nauju, PVM tvarka gali būti sudėtinga. Sofie, kaip pardavėja, gali turėti teisę susigrąžinti dalį PVM, tačiau Jonas turės sumokėti Austrijos PVM. Svarbu tinkamai įrodyti, kad automobilis skirtas išvežti ir registruoti kitoje ES šalyje.
Kelių mokesčiai ir transporto priemonių apmokestinimas ES
Daugumoje Europos šalių taikomi kelių mokesčiai, kurie skiriasi priklausomai nuo transporto priemonės tipo, svorio, taršos klasės ir kitų veiksnių. Lengviesiems automobiliams taip pat gali būti taikomas naudotojo mokestis.
UVAR (Miesto transporto prieigos taisyklės)
UVAR yra taisyklės, ribojančios ar draudžiančios transporto priemonių eismą tam tikrose miesto zonose. Jos gali būti grindžiamos išmetamųjų teršalų kiekiu, išlaidomis ar kitais kriterijais. Kai kurios UVAR apima ir erdvinio ribojimo priemones, pvz., vienpusius kelius ar pėsčiųjų zonas.
Miesto kelių rinkliavos ir jų tikslai
Miesto kelių rinkliavos yra mokestis už įvažiavimą į tam tikrą teritoriją, siekiant sumažinti spūstis, oro taršą ir triukšmą. Surinktos lėšos dažniausiai investuojamos į transporto infrastruktūros gerinimą.
Mažos taršos zonos (LEZ)
Mažos taršos zonos (LEZ) yra viena iš priemonių, skirta gerinti oro kokybę miestuose. Jose ribojamas taršių transporto priemonių eismas. Reikalavimai LEZ gali skirtis priklausomai nuo šalies ir miesto, dažnai reikalaujama specialių lipdukų ar leidimų.
LEZ lipdukai ir reikalavimai įvairiose šalyse
Daugumoje šalių, kuriose veikia LEZ, reikalingi specialūs lipdukai, kurie tvirtinami ant transporto priemonės priekinio stiklo. Pavyzdžiui:
- Vokietija: Reikalingas Vokietijos LEZ lipdukas.
- Prancūzija: Reikalingas "Crit Air" lipdukas.
- Austrija: Reikalingi lipdukai Vienoje ir Žemutinėje Austrijoje.
- Italija: Lipdukas reikalingas tik Bolzane.
Svarbu atkreipti dėmesį, kad kai kuriose šalyse, pvz., Švedijoje, lipdukai reikalingi tik labai seniems automobiliams arba specifiniais atvejais.
Futsal A lyga. Finalas: Kauno Žalgiris - FK Akmenės kraštas (2026-04-04)
Dažniausiai pasitaikantys mitai apie LEZ
Yra daug klaidingų nuomonių apie mažos taršos zonas. Pavyzdžiui, mitas, kad norint važiuoti į Berlyną reikia pirkti specialų lipduką laikraštyje, paneigiamas faktu, kad Vokietijos LEZ lipdukas yra universalus ir jį galima įsigyti internetu ar kitais oficialiais kanalais. Taip pat svarbu žinoti, kad kiekvienoje šalyje, kuriai reikalingi lipdukai, paprastai pakanka vieno nacionalinio lipduko.
Faktas: Dauguma LEZ yra įgyvendinamos kaip oro kokybės gerinimo priemonių dalis, o ne tik kaip priemonė vairuotojams bausti. Jų poveikis oro kokybei yra vertinamas, ir daugeliu atvejų jis yra teigiamas, ypač mažinant dyzelinių transporto priemonių išmetamų dalelių kiekį.
Mažos taršos zonos turėjo teigiamą poveikį oro kokybei daugelyje Europos miestų, sumažindamos pavojingų dalelių, tokių kaip dyzelino dalelės, kiekį. Tai prisideda prie geresnės visuomenės sveikatos.
tags: #dizeliniai #automobiliai #svedijoje