2007 metais „Mercedes-Benz“ salonuose pasirodžiusi naujoji C klasė (W204) buvo visokeriopai geresnė už savo pirmtaką. Šis modelis į daugelį prekybos salonų Europoje atvyko 2007 metų pavasarį. W204 yra kompaktiškas verslo klasės automobilis, kuris buvo gaminamas ir universalo kėbule (S204). „W204“ kartos modelis buvo vienas populiariausių „Mercedes-Benz“ modelių, per ilgą gamybos laikotarpį visame pasaulyje pardavė daugiau kaip 2,4 mln. vienetų ir nusileido tik vienam konkurentui - 3 serijos „BMW E90“. 2011 metais pasirodė atnaujintas (facelift) modelis, kuriame, anot gamintojo, yra net 2000 naujų dalių. Automobilio išorės dizainas priverčia susimąstyti - aštrios formos ir daugiau sportiškų linijų sukuria tokį bendrą vaizdą, kuris labai skiriasi nuo W203 modelio.
Variklių gama ir jų savybės
„Mercedes Benz“ į šį modelį montavo plačią variklių gamą, leidžiančią patenkinti įvairiausių vairuotojų poreikius.
Dyzeliniai varikliai
Lietuvoje šis modelis dažniausiai perkamas su C200 CDI arba C220 CDI varikliais, kurie jam puikiai tinka. Abu varikliai yra keturių cilindrų, 2.1 L tūrio. Kai kurie vairuotojai skundžiasi, kad C200 CDI ir C220 CDI yra kiek per triukšmingi tokios markės automobiliui, kadangi iš „Mercedes-Benz“ visada tikimasi rafinuotumo. C320 CDI yra trijų litrų V6 dyzelinis variklis, turintis 165 kilovatus, kurie pusantros tonos sveriančiam automobiliui suteikia tikrai pakankamai gyvybės. Visi keturių cilindrų varikliai yra gana patikimi ir ekonomiški. Lietuvoje daugiausiai yra C200 CDI ir C220 CDI modelių, todėl tiek naudotų, tiek naujų dalių šiems varikliams įsigyti nebus sunku. Jeigu planuojate įveikti ilgas distancijas, labai dažnai keliaujate tarp skirtingų miestų - jūsų vienintelis pasirinkimas yra dyzelinis variklis. Perkant automobilį su dyzeliniu varikliu privaloma atsižvelgti į paskirstymo grandinės būklę, ypač jeigu automobilis yra nuvažiavęs 250 000 ar daugiau kilometrų.
Benzininiai varikliai
Kadangi tai yra kompaktiškas automobilis, visos V6 ir V8 variklių „grietinėlės“ tikėtis nereikėtų. Jeigu norite benzininio modelio, saugiausi variantai yra 4 cilindrų C180 arba C200. Šie M271 koduotę turintys varikliai buvo montuojami į „Mercedes-Benz“ modelius nuo 2002 iki pat 2015 metų. Automobilio gamybos pradžioje „Mercedes Benz“ į šį modelį montavo 1,8 litro (C180, C200 ir C250) ir 3,0 litrų (C300) arba 3,5 litro (C350) benzininius variklius. Na, o norinčių dar daugiau galios, visada laukia W204 C 63 AMG. Čia įtalpintas didžiulis 6.2 L V8 variklis, turintis net 337 kW ir 600 Nm sukimo momentą.
Savininkų patirtys su varikliais
Vienas savininkas su 1,6 L M274 varikliu teigia, kad jo visiškai pakanka važinėjimui mieste. Kuro sąnaudos žiemą mieste yra nuo 11 iki 12,5 litro, vasarą sumažėja - nuo 9 iki 10 litrų. Kitas savininkas, turėjęs Mercedes CLK 3,2, teigia, kad 1.8 L variklis su kompresoriumi atrodo silpnokas, bet priprantama ir iš principo pakanka normaliam važinėjimui. Iki 130 km/val. lenkti nėra problemų, daugiau jau sunkoka.
Transmisijos: pavarų dėžės ir jų ypatumai
Didžioji dauguma variklių buvo komplektuojami su 6 laipsnių mechaninėmis arba 7 laipsnių automatinėmis pavarų dėžėmis. Tik patys silpniausi benzininiais varikliai turėjo 5 laipsnių mechanines pavarų dėžes. Dar galima rinktis iš 5 pavarų arba 7 pavarų 7-G Tronic automatinių pavarų dėžių. Gali pasirodyti, kad kartais jos vėluoja stipriau spustelėjus akceleratoriaus pedalą, tačiau tai dažniausiai nutinka dėl to, kad šios pavarų dėžės yra adaptyvios.
Savininkų atsiliepimai apie pavarų dėžes
Vienas savininkas džiaugiasi patikimu varikliu ir nenuviliančia automatine dėže. Kitas pirkėjas teigia, kad nors 7G Plus automatinė dėžė puikiai atlieka savo darbą, mechaninės pavarų dėžės darbas nuvilia - atrodo, kad ji ne iki galo išdirbta ir reikalauja papildomų pastangų norint sklandžiai įjungti pirmą ir antrą pavaras. Vienas savininkas pažymi, kad automatinės dėžės resursai nėra amžini ir rekomenduojama atnaujinti „pūslę“ ar kažką panašaus, nes pasireiškia „pulsuojančios“ apsukos, matomos ant tachometro. Atnaujinimas nėra brangus ir gali apsaugoti nuo kapitalinio dėžės remonto.
Mercedes-Benz C klasė (2007-2013) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
Važiuoklė ir Valdymas
Ši trečios kartos C klasė yra komfortiška - kaip ir priklauso tikram „Mercedes-Benz“. Nors tai ir gana trumpą ratų bazę turintis automobilis, gamintojas sugebėjo suderinti kompaktiškumą ir komfortą. Automobilio valdomumas yra smagus - visgi, tai yra galiniais ratais varomas automobilis. Kai kurie automobilio pirkėjai rinkosi sportinę važiuoklę, kurios kietumas yra reguliuojamas. Bet, trumpai tariant, jeigu norite sportiškumo, rinkitės trečios serijos BMW (E90). Visi C klasės W204 modeliai, išskyrus C 63, buvo siūlomi ir su visų varančiųjų ratų 4Matic sistema. Iš principo, ji yra labai panaši į BMW X-Drive. Pagrindinis skirtumas tas, kad šiuose modeliuose sumontuotos 4Matic sistemos 45% galios skiria priekiniams ir 55% galiniams ratams.
Savininkų patirtys su važiuokle ir valdymu
„W204“ kartos modeliai pasižymi aukštu komforto lygiu. Nepaisant to, jeigu renkatės sportinę pakabą, komfortą galite apskritai pamiršti. „Mercedes-Benz“ C klasė, lyginant su konkurentais, yra komfortiškas automobilis, tačiau už papildomą komfortą ir mokėti tenka papildomai. Vienas savininkas su sportine važiuokle teigia, kad važiuojant per nelygumus automobilis gan kietokas dėl R18 ratų, tačiau trasoje puikiai prilimpa prie kelio ir plaukia. Kitas atsiliepimas akcentuoja, kad važiuojant jaučiasi puiki garso izoliacija ir labai komfortiškai vairuojama. Buvo baimių dėl galu varomo automobilio, bet ESP ir ABS sistemos gelbėja. Su naujomis minkšto mišinio žieminėmis padangomis sukibimas puikus.
Komfortiška važiuoklė ir automatinė 7G Plus dėžė puikiai atlieka savo darbą, automobilis stabilus kelyje. Taip pat pažymima, kad kompaktiškas „Mercedes“ puikiai valdomas ir yra puikus miesto automobilis. Tačiau, jei mieste pasnigs, prasideda problemos - priparkuoti žmoniškai neįmanoma, važiuoti net ant nedidelio ledo neįmanoma, per normalią žiemą po kelis kartus tekdavo pasinaudoti trosu. Automobilis gana žemas, per „gulinčius policininkus“ reikia pravažiuoti neskubant, nes gali brūkštelti dugnu. Subraižyti bamperiai - C klasės „Mercedes“ klasika, nes bamperiai, ypač priekinis, yra žemesnis už vidutinio aukščio bordiūrą, todėl reikia būti atsargiam. Pakaba nėra nei minkšta, nei kieta - būtent tokia, kokios ir reikia. Duobes pravažiuoja minkštai, bet asfalto sudūrimai jaučiami. Vairas puikus - gana „sunkus“, informatyvus, tiksliai reaguoja į pasukimus. Stabdžiai puikūs.
Eksterjeras ir Interjeras
„W204“ kartos modelis buvo gaminamas su keturiais skirtingais komplektacijų lygiais: „Classic“, „Elegance“, „Avantgarde“ ir „AMG“. Modeliai su „Classic“ ir „Elegance“ komplektacijų lygiais iš gamyklos išriedėdavo su tradicinio „Mercedes Benz“ dizaino radiatoriaus grotelėmis. Aukštesnės komplektacijos „Avantgarde“ bei „AMG“ modeliai turėdavo radiatoriaus groteles, kuriose būdavo trys horizontalios linijos, o tarp jų buvo integruotas „Mercedes Benz“ markės logotipas. „Avantgarde“ komplektacijų modeliai taip pat turėjo ilgesnį geidžiamos įrangos sąrašą.
Korozijos atsparumas ir kėbulo problemos
Vertėtų pabrėžti ir tai, kad W204 ir S204 modeliai yra daug geriau apsaugoti nuo korozijos nei senesni „Mercedes-Benz“ automobiliai. Priešingai nei W203, rūdimis nusėti W204 gatvėse matomi labai retai. Visgi, kalbant apie kėbulą, šie „Mercedes-Benz“ turi dvi gana dažnai pasitaikančias problemas - blogai veikiantys šoniniai veidrodėliai ir nesandarūs priekiniai žibintai. Dėl blogo veidrodėlių mechanizmo dizaino, ilgainiui jie pradeda triukšmingai veikti ar netgi strigti, o LED lemputės juose nustoja šviesti. Kėbulo antikorozinės savybės itin geros, net ant kapoto esantys „pramušti taškeliai“ neleidžia korozijai įsimesti.
Salono erdvė ir dizainas
Tiek sedanai (W204), tiek universalai (S204) atrodo prabangiai bei moderniai. 2010 metais salonas buvo atnaujintas ir, nors tikrai netobulas, atrodo daug geriau. Trečios kartos „Mercedes-Benz“ C klasės salono kokybė yra gera, tačiau dizainas kai kuriems gali pasirodyti neskoningas - geriau rinktis atnaujintą (facelift) modelį. „Facelift“ modelio salonas taipogi žymiai gražesnis nei pirmtako. Kaip nustebina ir interjero kokybė bei standartinė garso aparatūra, kuri puikiai groja.
Ar pastebėjote, kad C klasės „Mercedes-Benz“ W204 ir kai kurių kitų šio gamintojo modelių vairas nėra visiškai tiesiai prieš vairuotoją? Jis yra apie 1-2 cm į šoną nuo vairuotojo sėdynės centro, mat vairuotojai yra linkę būti pakrypę link automobilio centro ir tokia vairo padėtis yra patogesnė. W204 vairas nėra centre ir tai gali patikti ne kiekvienam.
Pabaigai, pereikime ant galinės sėdynės - čia tikrai ne visiems bus patogu. Keliams vietos pakanka, bet aukštesnių nei 180-182 cm asmenų galva turėtų nemaloniai remtis į lubas. Taip pat pažymima, kad ant galinių sėdynių žmonėms iki 2m ūgio sėdėti be problemų, bet kiti savininkai teigia, jog aukšti keleiviai netelpa.
Kalbant apie erdvę - bagažinė yra maža, bet daugeliu atvejų to pakanka. Galines sėdynes galima sulankstyti į plokščias grindis, leidžiančias gabenti ilgus krovinius. Tačiau galiniams keleiviams vietos nepakanka - vieno savininko ūgis 180 cm, todėl suaugusiam žmogui sėdėti už jo nepatogu. Bagažinė gana talpi, tačiau galėjo būti didesnė - taip yra dėl pilno dydžio atsarginio rato. Universalai pasižymi erdvia ir praktiška bagažinės talpa.
Salono įvertinimas savininkų akimis
Asmeniškai patinka interjero stilius, nors žinoma, daugeliui jis nepatinka. Patiko neįprastas sprendimas suprojektuoti posūkio signalus ir stiklo apiplovimo valdymą ant vienos svirtelės - prie to pripratus pasirodo labai patogu. Salone viskas po ranka, patogu ir aišku. Interjero medžiagos, kaip tokiai klasei, gana kokybiškos. Taip pat vertinamos juodos lubos ir patogios sėdynės. Vis dėlto, yra ir minusų: beveik nėra vietos galiniams keleiviams, maža bagažinė, oda nėra natūrali, o lakuotas panelės paviršius lengvai braižosi - ant jo lengvai matosi net smulkūs įbrėžimai. „W204“ kartos didžiausias trūkumas - pigios apdailos medžiagos, kurių nesinorėtų matyti „Mercedes Benz“ automobilyje. Vairo padėtis po 170 tūkst. km pasitrynusi, vairuotojo sėdynės oda jau raukšlėjasi, tačiau visa kita atrodo gerai. Minusas - išblukęs chromas galinių durelių apdailoje. Pusiau odinio salono vairuotojo sėdynė paplyšus - oda prastoka.
Elektronikos sistemos ir galimi gedimai
Pasitaiko atvejų, kai savaime išsijungia ABS, ESP sistemos ir skydelyje rašo „ABS and ESP currently unavailable“ arba „Inoperative“. Dažniausiai automobiliuose tai nutinka dėl sugedusio ABS daviklio (jie yra prie kiekvieno rato), tačiau, šio modelio savininkai susiduria su gerokai įvairesnėmis problemomis, kaip silpnas akumuliatorius, generatorius, netinkamai veikiantis ESP arba ABS valdymo blokas, „apsinešę“ davikliai - dėl visų šių ir dar daugiau smulkmenų dažnai automatiškai atjungiama ABS bei ESP sistemos. „TWC“ temperatūros daviklis labai dažnai išeina iš rikiuotės. Nuo ankstyvo susidėvėjimo kenčia ir paskirstymo grandinės kreipiančiosios.
Kitos elektronikos ir mechaninės problemos
- Vairo užraktas: Nemaloni problema - vairo užraktas pastringa ir nereaguoja, automobilis neužsiveda. Remonto kaina gali būti solidi.
- Lemputės: Nuolat perdega lemputės - tai gabaritai, tai numerio apšvietimas, ksenonai ir pan. - savininkai jau priprato jas keisti.
- Radijo stotys: Keistas radijo stočių permetimas - lyg nėra perjungimo į kitą dažnį, sugaudo stotis ir tarp jų perjunginėja.
- Rato guolis: Pasitaiko gedimų, kai pastringa kelyje ir ratas nesisuka.
Dažniausios problemos ir patarimai perkant
Variklių ir grandinės problemos
Jeigu velenas prasisuka bent per vieną krumpliaračio žingsnį, variklio darbas pablogėja dėl blogo degimo kampo. Jeigu jis prasisuka per du krumpliaračio žingsnius - greičiausiai reikės keisti variklį arba atlikti jo kapitalinį remontą. Jeigu vis tiek svarstote apie W204 ar S204 modelį su V6 benzininiu varikliu pirkimą, turėkite omeny, kad krumpliaratis bei kreipiančiosios nėra brangūs - skaudžiausiai „per kišenę“ kirs darbas. Negana to, šie varikliai turi ir dar vieną problemą - jų įsiurbimo kolektorių kanalo ilgis yra reguliuojamas plastikine „kojele“, kuri dažnai tiesiog sulūžta. Vienam savininkui teko keisti grandinę, kas kainavo tvarkingą sumą. DPF filtras dažnai neužsikišęs ir dirba tyliai.
Kitos mechaninės problemos
Dėl to, kad automobilis yra žemas, į vairo kolonėlę patenka drėgmės ir ši neatlaiko. Teko keisti, o tai labai brangiai kainuoja. Yra pasitaikęs atvejis, kai lūžo vairo traukė važiuojant užmiestyje maždaug 100 km/val greičiu. Kitas didelis ir rimtas trūkumas, ypač iki 2010 metų gamybos modeliams, yra galinių ašių rūdijimas. Jos kiaurai prarūdija ir būtina keisti. Keitimas brangus, tačiau „Mercedes“ atstovybėje, bent jau Vokietijoje, pasitaiko atvejų, kai pakeičia nemokamai, net ir negarantiniams automobiliams. Pasitaikė ir oro kondicionieriaus kompresoriaus gedimų, kai jį teko keisti du kartus.
Atšaukimai (Recall Campaigns)
Trečios kartos C klasės modeliai buvo oficialiai atšaukti net 8 kartus - nuo 2008 metų lapkričio iki 2013 metų kovo:
- 2010-10-13: „Mercedes Benz“ atšaukė maždaug 90 000 C ir E klasės modelių dėl problemų su vairo stiprintuvo sistemomis.
- 2011-01-08: Dėl nesandarios kuro padavimo sistemos buvo atšaukti ML, C, E, S ir R klasių modeliai.
- 2012-01-26: Dėl tos pačios priežasties dar kartą atšaukti C, CLS, E, S, R, G, GLK ir GL klasės modeliai.
- 2014-01-21: Gamintojas įsipareigojo nemokamai pakeisti „Delphi“ elektrinius kuro purkštukus „220CDI“ ir „250CDI“ modeliuose, jeigu vairuotojai susiduria su netinkamu variklio darbu. „Delphi“ purkštukų „Mercedes Benz“ atsisakė nuo 2012 metų vidurio.
- 2014-04-30: Jungtinėse Valstijose atšaukiami 250 000 C klasės modelių, kurie buvo pagaminti nuo 2008 iki 2011 metų, dėl prastos elektros instaliacijos.
- 2017-07-20: „Mercedes Benz“ įsipareigojo į visus „Euro 5“ ir „Euro 6“ dyzelinius motorus įdiegti naują programinę įrangą, kuri turėtų padėti sumažinti CO2 ir NOx emisijas. Reikėtų paminėti, jog šis programinės įrangos atnaujinimas gali paveikti variklių dinamines savybes, padidinti kuro sąnaudas.
Naudotų W204 modelių kainos ir pirkimo rekomendacijos
Naudotų automobilių rinkoje netrūksta itin pigių „W204“ egzempliorių. Gerai pasižvalgius aplinkui, galima surasti patraukliai atrodančius modelius už 4000 ar 5000 eurų. Optimaliausia „W204“ modelio kaina - nuo 8000 eurų. Modelių, kurie buvo atnaujinti ir modernizuoti 2011 metais (facelift), kainos prasideda nuo maždaug 9000 eurų. Automobilio kainos nuvertėjimas nedidelis, ypač jei automobilis gerai išlaikytas, nedidelė rida ir gera komplektacija.
Pirkimo patarimai iš savininkų
- Pirkti tik „Facelift“ modelį, su automatine dėže.
- Ieškokite nenudrožto, su nedidele rida.
- Būtinai prieš perkant tikrinkite servise, negailėkite sumokėti daugiau nei rinkos kaina už gerą variantą, tikrai nenusivilsite.
- Rekomenduojama susirasti patikimą servisą. Tepalus, filtrus keiskite laiku.
- Prieš perkant, būtina apžiūrėti galines ašis - ypač modeliuose iki 2010 metų, nes jos linkusios visiškai surūdyti. Pasidomėkite, galbūt „Mercedes“ atstovybė pakeis nemokamai.
- Pirkti tik su žmogumi, kuris nusimano.
- Iš išvaizdos solidesnis, modernesnis, „Facelift“ atnaujintas modelis vertas savo kainos dėl savo surinkimo kokybės, reikėtų nepagailėti pinigų būtent pirkti 2011-2014m.
Apibendrinti privalumai ir trūkumai
PRIVALUMAI
- Puikus ilgų distancijų kruizeris
- 6 cilindrų benzininiai varikliai
- Aukšta išliekamoji vertė
- Surinkimo kokybė (ypač facelift modelių)
- Ekonomiški dyzeliniai motorai
- Erdvūs ir praktiški universalai
- Lengvai valdomi
- Gera garso izoliacija
- Komfortiška važiuoklė (ne sportinė)
- Stabdžiai puikūs
TRŪKUMAI
- Interjere panaudotos medžiagos nėra pačios geriausios
- „BMW E90“ pasižymi geresnėmis valdymo savybėmis
- Vienas iš tų automobilių, kurį mėgsta ilgapirščiai
- Erdvė ant galinių sėdynių
- Paini informacijos ir pramogų sistema
- Maža bagažinė (sedano atveju, dėl atsarginio rato)
- Pusiau odinio salono sėdynės linkusios plyšti
- Lakuotas panelės paviršius lengvai braižosi
- Žiemą su daug sniego gali kilti problemų dėl galinės varos
- Brangūs smulkūs gedimai (vairo užraktas, oro kondicionieriaus kompresorius, vairo traukės, galinės ašys)
tags: #mercedes #benz #w204 #atsiliepimai