Dacia Sandero Stepway yra automobilis, orientuotas į esmę - važiuoti pigiai, paprastai ir patikimai. Tai vienas populiariausių pasirinkimų tiems, kurie ieško paprasto, praktiško ir nebrangaus automobilio su krosoverio stiliaus bruožais. Anksčiau tik žemą kainą akcentavusi markė, pamažu transformavosi į automobilių gamintoją, kuris pabrėžia racionalumą, paprastumą ir nesivaikymą visuotinių automobilių pramonės tendencijų. „Dacia“ bendrovės teigimu, vis daugiau žmonių yra linkę automobilį pirkti vedami pragmatiškų paskatų, o gamintojas šį teiginį pagrindžia statistika: 2022-aisiais „Dacia“ pardavimų apimtys išaugo iki daugiau nei 440 tūkst. vienetų, o „Dacia Sandero“ nuo pat 2017 metų yra populiariausias automobilis tarp fizinių asmenų Europoje ir Lietuvoje.
Dacia Sandero nuo pat pradžių buvo pristatytas kaip pigus, bet praktiškas miesto automobilis, siūlantis daugiau erdvės nei dauguma konkurentų už tokią kainą. Jo sėkmę lėmė paprasta konstrukcija, „Renault“ technologijų panaudojimas ir pigios eksploatacijos sąnaudos.
Dizainas ir praktiškumas
Nors daugelis galvoja, jog „Duster“ padėjo rumunų markei įsitvirtinti, pardavimų statistika rodo, jog „Sandero“ ir ypač paaukštinta „Sandero Stepway“ versija sudaro didžiąją dalį „Dacia“ pardavimų. Net 65% (1,3 mln. vienetų) pro gamyklos vartus išriedėjusių „Sandero“ modelių buvo aukštesnį kalniuką ar kaimišką vieškelį be didelių problemų įveikiančios „Stepway“ versijos.
„Dacia“ vietoj to, kad „Sandero Stepway“ paverstų į tradicinį krosoverį, sukūrė automobilį, kuris analogiško dydžio krosoverius priverčia atrodyti beviltiškai. Nors tai yra paaukštintas hečbekas, „Sandero Stepway“ turi tai, ko teoriškai trokšta absoliuti dauguma šio tipo pirkėjų: aukštesnę sėdėjimo poziciją, didesnę kėbulo prošvaisą bei papildomas ratų arkų, priekinio ir galinio buferio bei slenksčių apsaugas. Aukštesni šaligatvio borteliai ar kitos didmiesčiuose sutinkamos kliūtys jam nebus baisios. „Sandero Stepway“ siūlo net 201 mm siekiančią kėbulo prošvaisą, kuri 20 - 50 mm lenkia populiariuosius „Ford Puma“, „Škoda Kamiq“ ar „Volkswagen T-Cross“ bei „T-Roc“. Iš tiesų, „Sandero Stepway“ kėbulo prošvaisa yra artimesnė rimtesnio kalibro visureigiams, pavyzdžiui, „Dacia Duster“ (210 mm), „Suzuki Jimny“ (210 mm) ar „Jeep Wrangler“ (214 mm).
Vienas unikalių SANDERO STEPWAY dizaino elementų - praktiški ir funkcionalūs moduliniai stogo laikikliai. Automobilyje montuojami priekiniai žibintai su LED artimosiomis šviesomis pagerina matomumą ir padidina vairavimo saugumą, o Y formos LED dienos šviesos papildo veržlią išvaizdą.
Techninės charakteristikos ir platforma
„Sandero“ yra pirmasis „Dacia“ modelis, sukonstruotas ant modulinės „Renault-Mitsubishi-Nissan“ aljanso platformos. Ji unikali tuo, jog ją sudaro penkios keičiamos ir suderinamų modulių grupės: variklio, salono, priekinės kėbulo dalies, galinės kėbulo dalies ir elektronikos sistemos moduliai. Priklausomai nuo kiekvieno gamintojo poreikių, kiekvieną modulį galima pritaikyti savo reikmėms, kuriant skirtingo dydžio automobilius. Nors trečios kartos „Dacia Sandero Stepway“ yra sukurta ant tos pačios platformos kaip ir „Renault Clio“, tačiau jie nėra absoliučiai vienodi. Pavyzdžiui, „Dacia“ turi gerokai kuklesnį elektronikos sistemų modulį, kuriame nėra pažangių „Full-LED“ žibintų, skaitmeninio prietaisų skydelio, eismo juostos palaikymo sistemos ar netgi adaptyvios atstumo ir greičio palaikymo sistemos. „Dacia“ norėdama pasiūlyti konkurencingiausią kainą rinkoje, šių opcijų nesiūlo net papildomoje įrangoje.
Pagrindiniai matmenys ir parametrai
- Ilgis: 4099 mm
- Plotis: 1848 mm
- Aukštis: 1587 mm
- Ratų bazės ilgis: 2604 mm
- Kėbulo prošvaisa: 201 mm
- Automobilio svoris: 1106 kg
- Apsisukimo spindulys: 10,39 m
- Oro pasipriešinimo koeficientas (Cd): 0.32
- Automobilio komponuotė: Priekiniai varomieji ratai
- Pakabos konstrukcija (Priekyje / Gale): Priekyje - „MacPherson“, gale - sukamoji sija
- Stabdžių sistema: 258 mm skersmens stabdžių diskai priekyje, būgniniai stabdžiai gale
- Padangų išmatavimai (bandytame modelyje): 205/60 R16
Interjeras ir praktiškumas
Trečioji „Dacia Sandero“ karta bando pakeisti nusistovėjusį stereotipą, jog pigūs automobiliai negali pasiūlyti bent jau padoriai suręsto salono. Atvėrus „Sandero Stepway“ dureles, atotrūkį nuo pagrindinių konkurentų „Dacia“ sumažino iki minimumo. Nors automobilyje vyrauja kietas, įbrėžimams jautrus plastikas, prietaisų skydelio kraštus puošia maloni liesti apdaila, o oro ventiliacijos angas puošia ryškios spalvos akcentai. Kadangi „Dacia“ naudoja tą pačią platformą kaip ir „Renault Clio“, automobilio salone galima rasti daugybę modernaus „Clio“ elementų. Vairas, pavarų perjungimo svirtis, klimato kontrolės modulis, prietaisų skydelis, vairuotojo pozicija ir netgi pedalų išdėstymas yra absoliučiai identiški prancūziškam hečbekui. Tai yra gerosios savybės, kurias „Dacia“ paveldėjo iš savo brolio. Tiesa, sėdynėse panaudoto putplasčio kiekis yra juntamai mažesnis, be to, „Dacia“ neturi saugos diržų aukščio reguliavimo įtaiso, kurio trūkumą gali pajusti aukštesni arba stambesni vairuotojai.
Dacia Sandero Stepway yra vienas praktiškesnių šios klasės automobilių. Pločiu, aukščiu, kėbulo ir atstumo tarp ašių ilgiu „Dacia“ lenkia praktiškai visus šios klasės automobilius, o tai reiškia, jog erdvės pojūtis sėdint priekyje ir gale labiau primena penktos kartos „Volkswagen Golf“, o ne mažesnįjį „Polo“. Bagažinės tūris taip pat vienas didžiausių klasėje. Jos forma, plotis ir gylis puikiai tinka didesniems lagaminams ar kelionių krepšiams. Bagažinėje taip pat rasite lengvesniems krepšiams skirtus kabliukus, o bagažinės dugne slypi tai, kas moderniuose automobiliuose yra tikra retenybė - normalaus dydžio atsarginis ratas. Pastarasis, beje, galimas tik benzininėse versijose, mat jeigu automobilis turi gamyklinę dujų įrangą, atsarginio rato vietoje atsiranda dujų balionas.
Unikali YouClip sistema leidžia lengvai pritvirtinti įvairius priedus, tokius kaip išmaniojo telefono laikiklis su belaidžiu įkrovimu, reguliuojama LED lempa ar akinių dėklas, svarbiausiose salono vietose.
Bagažinės ir apkrovos duomenys
- Bagažinės tūris: 410 - 1108 l (galinė sėdynė nulenkus iki 1455 l)
- Maksimali leistina apkrova: 481 kg
- Maksimali stogo apkrova: 80 kg
- Maksimalus leistinas automobilio svoris: 1587 kg
- Triukšmo lygis važiuojant 80 ir 120 km/val. greičiu: 66 / 72 dBA
Varikliai ir dinamika
„Dacia Sandero Stepway“ variklių gamą sudaro mažo darbinio tūrio varikliai. „Sandero“ komplektuojamas tik su 1,0 litro, 3 cilindrų benzininiu varikliu, kuris išvysto 90 arba 110 arklio galių. Kadangi dyzeliniai varikliai kai kuriose šalyse tampa nepriimtinu pasirinkimu, „Dacia“ taip pat siūlo versiją su gamykline dujų įranga (ECO-G).
Trijų cilindrų varikliai nėra tie jėgos agregatai, kurių reikėtų baidytis, mat viską lemia kokiame automobilyje jis yra montuojamas. Kuomet 1,0 litro variklis patalpinamas į šiek tiek daugiau nei 1000 kilogramų sveriančią „Dacia Sandero Stepway“, trijų cilindrų motoras suteikia automobiliui reikalingo eiklumo, kuris pravers norint neatsilikti nuo bendro eismo srauto. Norint judėti sparčiau, nereikia velniškai stengtis. Be to, 200 Nm sukimo momentas pasiekiamas 2900 - 3500 aps/min. sūkių diapazone, tad bet kokie lenkimo manevrai užmiestyje nesukels išgąsčio ir diskomforto. Važiuojant greitkeliu 130 km/val. greičiu, tachometro rodyklė pūpso ties 2900 aps/min. padala. Apskritai, trijų cilindrų variklių standartais, jis veikia neįkyriai ir sklandžiai. Važiuojant didesniu greičiu labiau pastebimas ne variklio, o aerodinaminis triukšmas, o važiuojant prastesne kelio danga - ratų keliamas triukšmas.
Ekonomiškas trijų cilindrų 90 AG benzininis variklis su turbokompresoriumi visiškai patenkins kasdienius vairuotojų, daugiausiai vairuojančių mieste, poreikius. SANDERO STEPWAY siūlomas benzininis 1,0 litro darbinio tūrio, 3 cilindrų variklis su turbokompresoriumi suderina energingą dinamiką ir puikią degalų ekonomiją.
Dacia Sandero Stepway 2021 apžvalga
Suskystintųjų dujų (LPG) sistemos ypatybės
Benzinu ir LPG dujomis varomas ECO-G variklis su turbokompresoriumi pasižymi ypatingu efektyvumu, leidžiančiu džiaugtis mažesnėmis degalų išlaidomis. Bendras nuvažiuojamas atstumas, naudojant abi kuro rūšis, gali siekti iki 1200 km, nors su vienu LPG baku nuvažiuojamas atstumas yra apie 200-300 km.
Ar LPG degalai taupesni? Dujų tankis mažesnis nei benzino, todėl jų sąnaudos apie 10-20% didesnės. Tačiau pagal kainą tai atitinka tik 5-6 litrus benzino.
Ar LPG variklis naudingas varikliui? Taip, teigiamos. LPG dega švariau, todėl variklio alyva ilgiau išlaiko reikiamas savybes, o dėl didesnio oktaninio skaičiaus variklis dirba sklandžiau.
Ar LPG dujų bakas saugus? Suskystintųjų dujų bakas pagamintas iš tvirto plieno, jo sienelė šešiskart storesnė nei įprasto bako. Šio bako saugumą dar padidina penki įtaisai: atbulinis vožtuvas, pripildymo vožtuvas su ribotuvu (iki 70-80% bako tūrio), srauto ribojimo vožtuvas, elektromagnetinis vožtuvas ir apsauginis vožtuvas.
Kaip veikia LPG sistema? LPG sistemos jutikliai nuskaito benzino tiekimo jutiklių duomenis. Taip LPG jutiklis atjungia benzino tiekimą ir įjungia dujų tiekimą. Jei LPG sistema veikia tinkamai, vairavimas naudojant dujų įrangą neturėtų smarkiai skirtis nuo vairavimo su benzininiu varikliu.
Ar dujų įranga sumažina bagažinės talpą? Ne, nes dujų bakas montuojamas atsarginio rato vietoje. Atsarginis ratas pakeičiamas remonto rinkiniu, todėl bagažinės talpa nesikeičia.
Valdymas ir važiavimo komfortas
„Dacia Sandero Stepway“ pirkėjai tikisi pakankamai komfortiškos pakabos ir lengvo, neįpareigojančio valdymo. Trečios kartos „Sandero Stepway“ naudoja naujos konstrukcijos priekinę ašį su stačiakampio formos svirtimis, kurios efektyviau amortizuoja kelio nelygumus ir užtikrina geresnį valdymą. Automobiliai naudoja 100% elektrinį vairo stiprintuvą, dėl kurio automobilio valdymas tapo labai lengvas. Nors vairo stiprintuvo sistema koreguoja vairo sunkumo lygį priklausomai nuo važiavimo greičio, nustatymų skirtumas nėra didelis ar ryškus. Minkštakūnė automobilio pakaba puikiai jaučiasi eiliniame žvyrkelyje ar vieškelyje, o ir neblogai susitvarko su nemaloniomis įdaužomis. Net jeigu ir su ratu įkalsite į gilesnę duobę - tai nebus problema, mat automobilis dėvi padangas su aukštesne sienele. Gamintojui siekiant sumažinti aerodinaminį triukšmą automobilio salone, trečios kartos „Dacia Sandero Stepway“ duryse pašalino ertmes tarp durų ir kėbulo, sumontavo naujos konstrukcijos veidrodėlius. „Dacia“ inžinieriai taip pat padidino variklio vibracijas sugeriančios garso izoliacijos kiekį. Vis dėlto, važiuoklės garso izoliacija apskritai nėra stiprioji „Sandero Stepway“ pusė, mat bet kokio akmenuko atsitrenkimas į kėbulą gali sukelti diskomfortą.
Technologijos ir saugumas
„Dacia“ atsilieka nuo savo pagrindinių varžovų ir nuo „Renault Clio“ technologijų srityje. Pigiausiose „Sandero“ versijose, pavyzdžiui, nerasite multimedijos ekrano, vietoj jo gausite išmaniajam telefonui skirtą laikiklį. Vis dėlto, vidutinis ir aukščiausias įrangos lygis gauna lietimui jautrų ekraną, kurio pagalba gausite prieigą prie pagrindinių automobilio funkcijų. Programinės įrangos grafinė sąsaja yra elementari, tačiau jos funkcionalumas yra tai, ką įvertins daugelis vairuotojų. Sistema siūlo tik tai, ko gali prireikti, bet ne daugiau. „Dacia“ turi vieną išskirtinumą - „Android Auto“ arba „Apple CarPlay“ sąsajas, kurios standartinės multimedijos funkcionalumą išplečia iki kiekvienam vairuotojui priimtinų galimybių be brangios prenumeratos.
Papildomų, naudingų technologijų arsenale yra standartiškai montuojami LED priekiniai žibintai, kurie, palyginus su anksčiau naudotais halogeniniais žibintais, šviesos spindulio ilgį padidino 37%, o plotį - 9% (24 m). Automobilis taip pat turi automatinę avarinio stabdymo sistemą. Priekinėje automobilio dalyje sumontuotas radaras matuoja atstumą nuo priešais važiuojančio eismo dalyvio ir esant poreikiui automatiškai pradeda stabdyti. Aklųjų zonų stebėjimo sistema, veikianti važiuojant 30-140 km/val. greičiu, perspėja vairuotoją LED švieselėmis šoniniuose veidrodėliuose apie šalia automobilio artėjančias transporto priemones. Tai padeda keisti eismo juostą ir judėti intensyviame eisme patogiau ir saugiau.
Saugumo ypatybės
- Saugos sistemos bazinėje įrangoje: Automatinė avarinio stabdymo sistema, elektroninė stabilumo sistema su pajudėjimo įkalnėje pagalbos sistema, vairuotojo ir keleivio oro pagalvės, šoninės oro pagalvės.
- Oro pagalvių skaičius standartinėje įrangoje: 4 oro pagalvės.
- Vaizdo kamerų konfigūracija: Galinė vaizdo kamera.
- „Android Auto“ ir „Apple CarPlay“ sąsaja: Su laidu.
- Euro NCAP saugumo reitingas: 2 žvaigždučių (naujesnis modelis ant naujos platformos pasižymi solidesniais rezultatais avarijos metu, tačiau vertinimas kelia abejonių dėl aktyvių sistemų).
Eksploatacija, priežiūra ir patikimumas
Dacia Sandero Stepway dažniausiai vertinamas kaip paprastas ir patikimas automobilis, kuris nereikalauja sudėtingos priežiūros. Vairuotojų atsiliepimuose „Stepway“ dažnai apibūdinamas kaip automobilis, kuris „negenda be reikalo“. Mechaninės pavarų dėžės laikomos patikimomis. Vienas didžiausių „Stepway“ privalumų - maži išlaikymo kaštai.
Gamintojas rekomenduoja alyvą ir filtrus keisti kas 15 000 km arba kartą per metus. Visgi vairuotojai, ypač važinėjantys daug mieste, pataria tai daryti dažniau - kas 10 000-12 000 km. Dyzelinėse versijose būtina laiku keisti kuro filtrą, nes nekokybiški degalai Lietuvoje gali greičiau sugadinti purkštukus. Diržai paprastai keičiami kas 60-80 tūkst. km.
Sandero su 1.0 ECO-G LPG varikliu turi papildomą priežiūros reikalavimą - periodiškai reikia tikrinti vožtuvų tarpelius ir reguliuoti dujų įpurškimo mišinį. Jei šių darbų nepaisoma, ilgainiui gali susidėvėti vožtuvų lizdai, o remontas nėra pigus.
Nors „Dacia Sandero“ laikomas gana patikimu automobiliu, jis turi savų silpnybių. Dažniausiai rūdija slenksčiai, ratų arkos ir dugnas, ypač senesniuose modeliuose, todėl verta atkreipti dėmesį į šias vietas perkant naudotą automobilį.
Kuro sąnaudos realybėje
Nors oficialūs gamintojo duomenys atrodo labai patrauklūs, realybėje vairuotojų patirtys kiek kitokios. Mieste Dacia Sandero benzininiai varikliai dažniausiai sunaudoja daugiau nei deklaruojama - pavyzdžiui, 0.9 TCe praktikoje mieste gali sudeginti apie 7,5-8,5 l/100 km. Naujesnis 1.0 TCe taip pat ekonomiškas, bet mieste dažnai pasiekia 7-8 l ribą. LPG (ECO-G) versija leidžia važinėti gerokai pigiau, nes sąnaudos dujomis vidutiniškai siekia 8-9 l/100 km, bet pagal kainą tai atitinka tik 5-6 litrus benzino. Svarbu pabrėžti, kad „Sandero“ kuro sąnaudos labai priklauso nuo vairavimo stiliaus ir apkrovos.
Variklių pasirinkimo rekomendacijos
- Kasdien važinėjant trumpus atstumus mieste: labiausiai tinka 1.0 SCe arba 1.0 TCe benzininiai varikliai. Jie paprasti, pigūs prižiūrėti ir pakankamai taupūs. Dar geresnis pasirinkimas yra 1.0 ECO-G LPG, kuris leidžia smarkiai sumažinti sąnaudas.
- Daug keliaujantiems užmiestyje ar važiuojantiems ilgesnius atstumus: verta rinktis 1.5 dCi dyzelį. Tai vienas taupiausių variklių klasėje, galintis sudeginti vos 4 l/100 km užmiestyje. Jis idealiai tinka, jei per metus nuvažiuojama daugiau nei 20-25 tūkst. km.
- Jeigu svarbiausia maža kaina: geriausia ieškoti senesnio 1.2 atmosferinio benzininio Sandero. Nors jis silpnas, bet patikimas ir pigus remontuoti.
- Jei norisi daugiau dinamikos ir ekonomiškumo: rinktis verta 1.0 TCe arba LPG versiją.
tags: #dacia #sandero #stepway #eksplotavimo