Selespeed pavarų dėžė yra specifinis pavarų dėžės tipas, dažnai painiojamas su tradicine automatine pavarų dėže. Tačiau tai yra tik automatizuota mechaninė greičių dėžė. Ji sujungia mechaninės dėžės pagrindą su automatikos patogumu, leidžiančiu vairuotojui tiek pačiam junginėti pavaras, tiek ir pasitikėti sistema. Kitaip tariant, ji yra tarsi automatinė pavarų dėžė, leidžianti pačiam junginėti pavaras, o esant poreikiui - ir nejunginėti.
Selespeed veikimo principas ir valdymas
Ši pavarų dėžė veikia robotizuotos mechaninės sistemos principu. Pati dėžė yra identiška mechaninei, tačiau vietoj įprastos pavarų perjungimo kulisos yra sumontuotas robotas, kurį valdo kompiuteris. Tai reiškia, kad vietoje eilinis pavarų perjungimo svirties yra "kompiuteris-robotas", kuris perjunginėja begius.
Vairuotojas gali rinktis, kaip valdyti pavaras. Galima pačiam junginėti pavaras, arba to nedaryti, pasirenkant automatinį režimą. Selespeed pavarų perjungimo principas yra panašus į Tiptronic režimą, esantį kai kuriuose Audi ar BMW modeliuose (apie 1998-2002 metų modelius), t.y., pavaros jungiasi su tam tikru vėlavimu. Taip pat, kaip ir Tiptronic atveju, norint perjungti iš automatinio į rankinį režimą, reikia aktyvuoti atitinkamą funkciją.
Jei įjungtas rankinis pavarų metimas, pasiekus variklio sūkių ribotuvą, Selespeed sistema šiek tiek palaiko sūkius ant ribotuvo ir automatiškai perjungia aukštesnę pavarą. Tačiau nėra aišku, ar Selespeed, esant rankiniam pavarų valdymui, automatiškai perjungia žemesnę pavarą, jei transporto priemonės greitis mažėja arba viskas "žema, viskas didėja".
"City" režimas ir jo ypatybės
Selespeed pavarų dėžė turi vadinamąjį „City“ režimą, kuris turėtų imituoti tradicinės automatinės pavarų dėžės veikimą. Tačiau, kiek teko skaityti ir girdėti iš turinčių, šis „City“ režimas yra tragikas ir nepatogus naudojimui.
Asmeninė patirtis rodo, kad „Selespeed“ gali būti visai gera. Pavyzdžiui, vairuojant Alfa Romeo 156 su Selespeed keletą dienų, nebuvo jokių skundų dėl jos veikimo.
Selespeed ir tradicinės automatinės pavarų dėžės skirtumai
Bet kuriuo atveju, Selespeed yra nelabai automatinė greičių dėžė, nes įkalnėje atleidus stabdžio pedalą mašina pradės riedėti atgal. Tai yra vienas esminių skirtumų, skiriančių Selespeed nuo tikros automatinės pavarų dėžės.
Tas riedėjimas nėra vienintelis rodiklis, nes ne vienas automobilis su automatu statesnėje įkalnėje taip pat rieda atgal, nors tai labai negerai yra dėžei ir prilygsta tampymuisi užklimpus, čia apie automatus kalbant. Tačiau Selespeed atveju tai yra jos konstrukcinė ypatybė, pabrėžianti jos mechaninį pagrindą, o ne gedimas.
Sankabos sistema Selespeed pavarų dėžėje
Sankaba Selespeed sistemoje nėra identiška mechaninės dėžės sankabai ir jos veikimas yra automatizuotas. Nors pati dėžė yra mechaninė, sankabos pedalas neegzistuoja, o sankabos valdymą atlieka tas pats robotas, kuris perjungia pavaras. Procesas nėra toks paprastas, kad užtektų pakeisti pavarų kulisą ir įdėti sankabos pedalą norint paversti ją į mechaninę dėžę - visa sistema yra integruota ir valdoma elektronikos. Tai reiškia, kad sankabos mechanizmas yra sudėtingesnis ir specifiškesnis nei įprastos mechaninės pavarų dėžės.
tags: #selespeed #pavaru #deze