Kiekvienoje transporto priemonėje yra vairavimo sistema, kuri leidžia vairuotojui pasirinkti važiavimo kryptį. Tačiau, kartais vairas gali tapti sunkiai judantis ar net užstrigti, sukeldamas nepatogumų ir galimai pavojingas situacijas. Tiesiog įsivaizduokite, kad jums reikia sukti arba persirikiuoti į kitą eismo juostą, tačiau vairą sunku staiga pajudinti arba jis užstringa. Dažniausia vairo problema yra ta, kad jį sunku pasukti. Kadangi dauguma vairuotojų posūkiuose juda nedideliu greičiu, būtent tada sunkiai judantis arba užstrigęs vairas tampa geriausiai pastebimas.
Vairo stiprintuvo sistema yra sudėtinga ir susideda iš daugelio įvairių dalių. Svarbu suprasti pagrindines sunkiai judančio vairo priežastis, kad būtų galima laiku atlikti tinkamą remontą ir užtikrinti saugumą.
Dažniausios Sunkiai Sukamo Vairo Priežastys
Toliau pateikiamos penkios svarbiausios priežastys, dėl kurių vairą sukti tampa vis sunkiau:
1. Nepakankamas hidraulinio skysčio kiekis
Ko gero labiausiai paplitusi priežastis, dėl kurios posūkiuose tampa sunku sukti vairą, yra ta, kad vairo stiprintuvo sistemoje nepakanka hidraulinio skysčio. Ši problema paprastai susidaro dėl skysčio protėkio iš didelio slėgio žarnelės. Hidraulinis skystis reikalingas tam, kad stiprintuvo sistemoje būtų galima sudaryti slėgį ir sutepti siurblį, tad mažėjant jo kiekiui vairą sukti taps vis sunkiau.
2. Vairo krumpliastiebio gedimas
Vairo krumpliastiebį sudaro krumpliaratis ir stovas. Krumpliastiebį ir vairą jungia keli prie vairo pritvirtinti U formos lankstai bei velenai. Tokį gedimą nesunkiai atpažinsite, nes vairą taps sunku pasukti arba jis užstrigs vos užvedus automobilį. Varikliui toliau veikiant ir šylant įšyla ir vairo krumpliastiebis, todėl tepimas šiek tiek pagerėja, ir toliau važiuojant vairas gali sukinėtis lengviau.
3. Pažeistas arba įtrūkęs trapecinis diržas
Viena iš dažniausių sunkiai besisukančio vairo priežasčių - pažeistas arba įtrūkęs trapecinis diržas. Vairuojant automobilį šis diržas nuolat naudojamas, taigi jis gana greitai nusidėvi ir atsipalaiduoja, kai tik vairas pradeda sunkiau suktis. Jeigu nedelsdami nepakeisite trapecinio diržo, jis visiškai suges, ir tada negalėsite vairuoti automobilio.
4. Sugedęs vairo stiprintuvo siurblys
Būtent vairo stiprintuvo siurblys sudaro reikiamą slėgį, kuris leidžia lengviau sukinėti vairą. Tiesa, paprastai tokiais atvejais sugedęs siurblys visiškai neužblokuos vairo - jūs vis dar galėsite jį pasukti, tačiau tam reikės įdėti daug daugiau pastangų. Taip pat atminkite, kad kuo sunkesnė transporto priemonė, tuo sunkiau pasukti jos ratus.
5. Sutirštėjęs vairo stiprintuvo skystis
Kaip ir kiti jūsų automobilio skysčiai, vairo stiprintuvo skystis laikui bėgant gali sutirštėti. Dėl šios priežasties pasukti vairą taps sunku, ypač važiuojant mažu greičiu.
Dažniausi Vairo Stiprintuvo Gedimų Simptomai
Laimei, vairo gedimą galima atpažinti iš pakankamai daug ženklų, kuriuos pastebėjus galima greitai imtis remonto:
- Triukšmas sukant vairą: Tai dažnai sukelia atsipalaidavęs arba nusidėvėjęs vairo stiprintuvo diržas, jungiantis vairo stiprintuvo siurblį su varikliu. Triukšmas taip pat gali būti dėl žemo vairo stiprintuvo skysčio lygio.
- Sunkiai sukasi vairas: Kadangi dauguma šiuolaikinių automobilių turi vairo stiprintuvą, pasunkėjęs vairo sukimas gali reikšti, kad vairo sistemoje yra problemų. Pirmiausia patikrinkite, ar stiprintuvo skysčio yra pakankamai; jei ne - užpildykite. Jei kitą kartą patikrinus jis vėl sumažėjo, patikrinkite, ar po transporto priemone nėra skysčio nuotėkio.
- Vairo vibracija, drebėjimas: Nors tai dažnai rodo ratų suvedimo problemas, vairo vibracija taip pat gali rodyti vairo stiprintuvo problemą. Sistemoje susikaupus teršalams vairas gali vibruoti arba „pulsuoti“, kai vairas visiškai pasukamas viena ar kita kryptimi.
- Vairas paslysta: Kai bandote jį pasukti arba laikyti pasuktoje padėtyje, tai dar vienas ženklas, kad sugedo vairo stiprintuvas.
- Laisvas vairas: Kai jaučiame, kad vairas gerokai laisvesnis, dažniausiai būna susidėvėjusi vairo kolonėlė ir vairo traukės.
- Didelė vairo vibracija: Kai įsibėgėjate arba sukate posūkį, tai dažniausiai sukelia sugedę arba susidėvėję vairo traukės.
- Transporto priemonė nestabili ar traukiasi į vieną pusę: Tai dažnai rodo susidėvėjusios vairo pavaros problemą. Priešlaikinį vairo pavaros susidėvėjimą gali sukelti vairo stiprintuvo skysčio sutepimo trūkumas, todėl keisdami susidėvėjusią vairo pavarą taip pat turėtumėte patikrinti, ar nėra vairo stiprintuvo nuotėkių ir ar pats stiprintuvas gerai veikia.
- Girgždėjimas, traškėjimas ar kiti neįprasti triukšmai: Tai dažnai rodo, kad vairo pavaros sistema yra netinkamai sutepta arba kad viena iš judančių dalių pradėjo dėvėtis.
- Vairas trūkčioja arba juda nenatūraliai: Jei vairuotojas jaučia nenormalius svyravimus ar pasipriešinimą, tai gali reikšti, kad vairo kolonėlėje yra problemų su pavarų mechanizmu arba vairo krumpliaračiais.
Vairo Stiprintuvo Skysčiai
Vienas svarbiausių šiuolaikinių automobilių vairo sistemų elementų yra vairo stiprintuvas. Tam, kad stiprintuvas veiktų idealiai, jam reikalingas skystis - tai hidraulinis skystis, naudojamas vairo sistemoje, siekiant sukurti hidraulinę jungtį tarp vairo ir priekinių ratų. Tai sumažina pastangas, reikalingas ratams pasukti.
Skysčių tipai:
- Automatinės pavarų dėžės skystis (ATF): Gali būti naudojamas kai kuriose vairo stiprintuvo sistemose.
- Sintetinis vairo stiprintuvo skystis: Ne alyvos pagrindu pagamintas skystis. Dažniausiai yra specialiai sukurtas konkrečiam automobiliui ar sistemai, kuriai jis naudojamas. Dauguma naujesnių automobilių naudoja sintetinį vairo stiprintuvo skystį.
- Nesintetiniai mineraliniai alyvos pagrindu vairo stiprintuvo skysčiai: Naudojami senesniuose automobiliuose arba specifinių poreikių turinčiose transporto priemonėse.
Kai kuriuose Citroen automobiliuose, ypač senesniuose modeliuose, gali būti naudojamas specialus hidraulinis skystis, pavyzdžiui, žalias Total LHM Plus, kuris taip pat naudojamas hidropneumatinėje pakaboje.
Kada turėtumėte pakeisti vairo stiprintuvo skystį?
Tai priklauso nuo naudojamo skysčio tipo ir skysčio kiekio sistemoje. Geriausias būdas sužinoti, kada reikia pakeisti vairo stiprintuvo skystį, yra vadovautis originalios įrangos gamintojo (OEM) gairėmis. Gali būti matomų įspėjamųjų ženklų, kad reikia pakeisti vairo stiprintuvo skystį. Kai tikrinate vairo stiprintuvo skystį, jis turi būti šviesios spalvos. Jei tamsus, tai ženklas, kad laikas jį pakeisti.
Vairo stiprintuvo skysčio keitimas | AUTODOC patarimai
Pavyzdžiai skysčių:
- Automatinės transmisijos skystis (ATF): visoms sistemoms, kuriose reikalingas DEXRON II standartas.
- Pentosin CHF 11S: pilnai sintetinis, aukštos kokybės hidraulinis skystis, naudojamas tiek saugos, tiek komforto prietaisams automobilyje.
- RAVENOL E-PSF Fluid: pilnai sintetinis hidraulinis skystis skirtas elektro-hidrauliniams vairo stiprintuvams.
- SP Matic 2022: premium ATF klasės naudojama įvairioms transmisijoms įskaitant ir CVTs alyva.
- ATF-F (Ford): premium klasės transmisinė alyva, naujausios kartos automatinėms pavarų dėžėms iš kruopščiai atrinktos bazinės alyvos.
- Zentralhydraulik alyva: naudoti centrinėje hidraulinėje, lygmens kontrolės sistemose, hidropneumatinėje pakaboje, vairo mechanizmo sistemoje.
- Pentosin CHF 202: aukštos kokybės, pilnai sintetinis, hidraulinis skystis, naudojamas tiek saugos, tiek komforto prietaisams automobilyje.
- TOTAL FLUIDE DA: specialus hidraulinis skystis skirtas elektro-hidrauliniams stiprintuvams, pasižymi labai aukštu klampumo indeksu, terminiu stabilumu, optimaliomis tepimo, priešputojimo ir apsaugos nuo dilimo savybėmis.
Kaip Tinkamai Prižiūrėti Vairo Mechanizmą ir Vairo Stiprintuvą
Norint išvengti problemų su vairo kolonėle ir jos komponentais, labai svarbu užtikrinti, kad visi judantys mechanizmai būtų tinkamai sutepti. Vairo pavaros sistemos ir vairo stiprintuvo skysčio lygį reikia tikrinti pagal automobilio gamintojo rekomendacijas.
Patarimai, kaip tinkamai prižiūrėti vairo mechanizmą:
- Reguliariai tikrinkite vairo stiprintuvo skysčio lygį: Jei lygis žemas, papildykite iki reikiamo.
- Naudokite rekomenduojamą vairo stiprintuvo skystį: Netinkamas skystis gali pažeisti vairo sistemą.
- Reguliariai atlikite techninę priežiūrą: Kiekvienas automobilis turi reguliarias techninės priežiūros procedūras, kuriose tikrinamos svarbiausios automobilio sistemos (įskaitant vairo kolonėlę). Automobilių savininkai turi pasirūpinti, kad jų transporto priemonė būtų tikrinama pagal nustatytą grafiką.
- Venkite staigių smūgių ir didelių posūkių: Vairuojant automobilį svarbu vengti staigių smūgių ar labai didelių posūkių, nes jie gali sukelti papildomą apkrovą vairo kolonėlei ir kitoms automobilio sistemoms.
- Reguliariai plaukite automobilį: Druska, kuri žiemą barstoma ant kelių, gali būti vienas iš pagrindinių veiksnių, greitinančių vairo kolonėlės ir kitų automobilio mechanizmų koroziją. Svarbu reguliariai nuplauti automobilį, ypač jo dugną ir atlikti apsaugines priemones nuo korozijos.
- Neignoruokite jokių keistų garsų: Jeigu pajautėte, kad kažkas įtartino su vairo mechanizmu, kreipkitės į servisą patikrai.
Vairo Kolonėlės REM Komplektas ir Remontas
Tinkamai funkcionuojantis vairas yra vienas svarbiausių transporto priemonės komponentų. Vairo kolonėlės REM komplektas turėtų būti keičiamas nauju tokiu atveju, kai ši transporto priemonės dalis nebeveikia tinkamai, pavyzdžiui, kuomet jaučiamas vairo laisvumas. Tinkamai įkomponuotas REM komplektas gali užtikrinti, kad kasdieninės kelionės bus saugios ir tvarkingos, o važiuojant ilgus atstumus tai yra labai svarbu.
Vairo kolonėlės remonto darbai atliekami greitai ir paprastai. Pirmiausia reikia išardyti kolonėlės mazgus, juos išplauti bei pašalinti specialiomis medžiagomis korozijos padarinius, jeigu jie yra.
Ką Daryti Pastebėjus Gedimą?
Jei pastebite bet kurį iš anksčiau minėtų požymių, rodančių vairo gedimą, nedelsdami kreipkitės į kvalifikuotą specialistą. Tik profesionalus meistras galės tiksliai nustatyti gedimo priežastį ir atlikti kokybišką remontą, užtikrinant jūsų saugumą kelyje.
tags: #citroen #jautrus #vairas