Chevrolet Corvette - sportinis automobilis, kurį nuo 1953 m. gamina Chevrolet kompanija. Tai buvo pirmas visiškai amerikietiškas sportinis automobilis, kurį gamino vietos gamintojai. Jo vizija išliko nepakitusi dešimtmečius - tai superautomobilis, skirtas plačiajai visuomenei.
Pirmosios kartos ištakos (C1: 1953-1962)
Corvette idėja kilo dizaineriui Harley Earl, kuris įtikino General Motors vadovybę sukurti dvivietį sportinį automobilį. Pirmasis modelis buvo pristatytas 1953 m. Motorama parodoje. Pavadinimas „Corvette“ reiškė mažą, lengvai manevruojamą karinę fregatą.
- Kėbulas: Pirmieji automobiliai buvo surinkti rankomis, o jų kėbulai pagaminti iš revoliucinio stiklo pluošto.
- Techniniai duomenys: Iš pradžių naudotas „Blue Flame“ I6 variklis su 2 pavarų Powerglide automatine transmisija.
- Lūžis: 1955 m. pristatytas pirmasis Chevrolet V8 variklis, o Zora Arkus-Duntov pritaikė 3 pavarų mechaninę transmisiją, kas kardinaliai pakeitė automobilio charakterį.
- Inovacijos: 1957 m. pasiūlyta kuro įpurškimo sistema leido pasiekti 290 AG (216 kW), pasiekiant istorinį „vienos arklio galios vienam kubiniam coliui“ rodiklį.
Antroji ir trečioji kartos: „Sting Ray“ ir galios didinimas
1963 m. pasirodė antroji karta (C2) - Sting Ray, kuri išsiskyrė nepriklausoma galine pakaba ir kupė kėbulu. 1966 m. pristatytas 7 litrų variklis, o 1967 m. L-88 versija (430-550 AG) tapo geidžiamiausiu kolekcininkų egzemplioriumi.
1968 m. pasirodžiusi trečioji karta (C3) buvo paremta „Mako Shark II“ koncepcija. Gamybos metais kėbulas evoliucionavo: 1973 m. chromuoti bamperiai pakeisti plastikiniais, o 1975 m. buvo paskutiniai metai kabrioletui prieš ilgesnę pertrauką. Dėl griežtėjančių taršos standartų 1975 m. variklių galia pasiekė žemiausią ribą (165-205 AG).
Ketvirtoji karta (C4: 1984-1996)
C4 modelis tapo didžiausiu platformos atnaujinimu nuo 1963 m. Automobilis gavo naują GM Y platformą, aliumininį rėmą ir buvo pirmą kartą siūlomas su targa stogu. Nuo 1989 m. pradėta naudoti ZF 6-pavarų mechaninė transmisija su kompiuterizuota CAGS sistema.
1990-1995 m. laikotarpiu gamintas ZR-1 modelis, sukurtas kartu su „Lotus“, pasižymėjo atnaujintu LT5 varikliu, kurio galia vėliau pasiekė 405 AG.
Penktoji ir šeštoji kartos: modernizacija
C5 (1997-2004) radikaliai pakeitė konstrukciją: transmisija buvo perkelta į automobilio galą (transaxle), o variklis pakeistas į naująjį LS1 small-block. 2003 m. buvo atšvęstas 50-asis modelio jubiliejus.
C6 karta pasižymėjo aštriomis, kampuotomis linijomis ir 6,2 litro V8 varikliu (456 AG). Interjero kokybė tapo gerokai aukštesnė, o automobilis tapo patogesniu „kruizeriu“ kasdieniam naudojimui.
Aštuntoji karta (C8): „Corvette“ revoliucija
Naujausioje kartoje „Chevrolet“ įgyvendino ilgametę Zoros Arkus-Duntov svajonę - variklį perkėlė į automobilio vidurį. Tai leido pasiekti superautomobiliams būdingą dinamiką.
| Parametras | Charakteristika |
|---|---|
| Variklio vieta | Viduryje (Mid-engine) |
| Variklis | 6,2 l LT2 V8 (atmosferinis) |
| Galia | 495 AG (369 kW) |
| Transmisija | 8 laipsnių dviejų sankabų (DCT) |
| Svoris | 1530 kg |
Kaip gaminamas „Corvette C8 Z06“
C8 karta atsisakė mechaninės pavarų dėžės, nes dviejų skirtingų transmisijų kūrimas tapo ekonomiškai nepagrįstas. Su Z51 Performance Package automobilis iki 100 km/val. įsibėgėja per 3 sekundes, išlaikydamas „Corvette“ būdingą santykinai prieinamą kainą superautomobilių klasėje.
tags: #corvettte #techniniai #duomenys