Įvadas: BMW 7 serijos F01 750i - Prabanga ir Technologijos
BMW 7 serijos F01 750i (2008-2015 m.) - tai prabangus, galingas sedanas, kuriame gausu technologijų ir sudėtingų mazgų. Po variklio dangčiu dirba 4,4 l dviejų turbinų V8 (N63), o komfortą ir dinamiką palaiko adaptyvi pakaba, gausi elektronika bei 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė. Toks receptas suteikia išskirtinį važiavimo pojūtį, tačiau kartu reiškia ir tipinių bėdų sąrašą, su kuriuo dažniau susiduria senstantys F01 750i modeliai. Žemiau pateikiama informacija apie dažniausias problemas, jų požymius ir ką verta tikrinti pirmiausia.
Turbokompresoriaus Veikimo Principas ir Jo Svarba
Kiekvienam vairuotojui, kurio automobilyje yra turbina, aktualu žinoti ne tik koks turbinos veikimo principas, bet ir kokie gali būti gedimai. Turbina veikia gana paprastai - ji pumpuoja daugiau oro į variklį, kad jis veiktų efektyviau. Turbina yra vienas iš svarbiausių šiuolaikinių automobilių variklių komponentų, užtikrinantis didesnę galią ir efektyvumą. Dažnai, sugedus turbinai, gali sutrikti ir kitų dalių veikimas - pavyzdžiui, oro ir alyvos filtrų, kuro ir išmetamųjų dujų sistemų.
Dažniausios N63 Variklio Turbokompresorių Gedimų Priežastys
N63 V8 variklis garsėja trauka ir elastingumu, bet savininkams neretai tenka skirti daugiau dėmesio alyvos kontrolei, paskirstymo mechanizmui bei turbinoms. Prevencija čia svarbi, nes delsiant nedidelė problema gali virsti brangiu remontu. Mūsų mechanikai mato ir tikrina daugybę šiuolaikinių automobilių turbokompresorių, dažniau vadinamų turbinomis. Visi žino, kad turbinos buvimas automobilyje reiškia daugiau galios, malonesnį ir gyvesnį važiavimą, tačiau gedimai yra neišvengiami.
Alyvos Svarba Turbinos Veikimui
Nepakankamai alyvos sistemoje arba alyva netinkama yra viena dažniausių turbinos gedimų priežasčių. Variklio alyva iš esmės yra jūsų automobilio kraujas: ji sutepa pagrindines judančias dalis, apsaugo jas nuo korozijos ir palaiko vėsinimą variklio veikimo metu. Kalbant apie turbokompresorių, jam reikalingas nuolatinis švarios, kokybiškos alyvos srautas. Alyvos trūkumas, netinkamai parinkta alyva arba prastos kokybės alyva gali sukelti teršalų kaupimąsi variklyje. Tai gali sukelti abrazyvinį poveikį turbinos vidinėms dalims.
Svetimkūniai Turbinos Sistemoje
Turbokompresorius iš esmės susideda iš dviejų pagrindinių komponentų: kompresoriaus priekyje ir turbinos gale. Kartais svetimkūniai, tokie kaip dulkių dalelės, nešvarumai, smulkūs abrazyvai, gali patekti į turbiną per kompresoriaus arba turbinos įleidimo angą. Jei pašalinis objektas patenka į kompresoriaus korpusą, jis dažnai patenka iš oro filtro. Priešingai, jei pašalinis objektas sugadina turbiną, problema dažniausiai kyla dėl paties variklio. Turbinos efektyvumas sumažės, jei pašaliniai objektai pradės gadinti kompresoriaus guolius ar turbinos mentes.
Amžius, Rida ir Nusidėvėjimas
Turbinos turėtų tarnauti pakankamai ilgai, bet deja įvairios aplinkybės gerokai sutrumpina jų tarnavimo laiką. Pažeistos tarpinės, dėl ko alyva patenka į išmetimo sistemą, yra dar viena dažna problema. Jei tarpinės tarp kompresoriaus ir variklio nusidėvi arba įtrūksta, alyva nutekės į išmetimo sistemą. Dėl to turbina turi daugiau dirbti, kad padidintų oro slėgį.
Turbokompresoriaus Gedimo Požymiai
Gali būti įvairių požymių, kurie gali būti siejami su turbokompresoriaus gedimu. Tačiau jei atidžiai stebite, kaip dirba Jūsų automobilis, galite nesunkiai pastebėti dažniausiai pasitaikančių problemų įspėjamuosius signalus ir greičiau imtis veiksmų. Laiku atpažinti pirmuosius gedimo požymius yra būtina, kad būtų išvengta didesnių problemų ir brangesnių remonto darbų.
- Sumažėjusi automobilio galia. Viena iš pirmųjų indikacijų, kad jūsų automobilio turbina gali būti sugedusi, yra pastebimas variklio galios sumažėjimas. Automobilio įsibėgėjimas atrodo lėtas, triukšmingas, ir automobilis sunkiai išlaiko didelį greitį. Jei automobilis pradeda prastai akseleruoti arba variklis nesiekia įprasto greičio, tai gali būti ženklas, kad turbina neveikia efektyviai. Variklio galios praradimas - jeigu jūsų automobilis praranda galią, nedelskite.
- Keistos spalvos išmetamosios dujos. Apie gedimus „praneša“ pasirodžiusios keistos spalvos išmetamosios dujos. Jei pastebite, kad jūsų automobilis pradėjo skleisti daugiau dūmų, ypač juodų arba mėlynų, tai gali būti susiję su turbinų gedimu. Juodi dūmai dažnai rodo per daug kuro patekimo į variklį, o mėlyni dūmai - alyvos nutekėjimą į variklio degimo kamerą. Kai alyva patenka į išmetimo sistemą, ji degdama išskiria išskirtinius mėlynus/pilkus dūmus.
- Neįprasti garsai. Jei pastebite neįprastus garsus, sklindančius iš variklio skyriaus, pvz., švilpimą, šnypštimą, šnarpštimą ar kaukimas, tai gali būti indikatorius, kad jūsų turbina turi problemų. Keisti garsai iš variklio - švilpimas ar šnypštimas niekada nėra geras ženklas.
- Padidėjęs alyvos suvartojimas. Jei pastebite, kad jūsų automobilis pradėjo sunaudoti daugiau alyvos nei įprasta, tai gali būti ženklas, kad turbina yra pažeista.
- Užsidegusi variklio gedimo lemputė. Daugumos šiuolaikinių automobilių kompiuteris gali atpažinti turbo gedimus, o prietaisų skydelyje pasirodys variklio patikros lemputė. Šiuolaikiniai automobiliai dažnai turi įspėjamuosius signalus, kurie rodo turbinos ar kitų variklio dalių problemas.
BMW F01 750i N63 Variklio Kiti Tipiniai Iššūkiai
N63 biturbo V8 garsėja galia, bet reikalauja itin tvarkingos priežiūros. Didelės darbinės temperatūros ir ankštas išdėstymas lemia kelis tipinius scenarijus.
Padidėjęs Alyvos Sunaudojimas
Viena dažniausių temų - alyvos „dingimas“ tarp aptarnavimų. Vairuotojai pastebi, kad alyvos lygį tenka papildyti dažniau nei tikėtasi. Tipiniai ženklai: krentantis alyvos lygis, dažni papildymai ir alyvos kvapas iš išmetimo. Reguliariai tikrinkite alyvos lygį ir nevažinėkite, kai jis arti minimumo. Jei alyvos sąnaudos staiga padidėjo, verta atlikti diagnostiką - kartais priežastis yra didesnė nei „normalios“ sąnaudos.
Susidėvėję vožtuvų kotelių riebokšlių pratekėjimai gali leisti alyvai patekti į degimo kamerą. Dažniausi požymiai - melsvas dūmas, dar labiau augančios alyvos sąnaudos ir užsiteršusios žvakės. Šis gedimas dažnesnis didesnę ridą turinčiuose automobiliuose, o remontas paprastai būna sudėtingas.
Paskirstymo Grandinės Problemos
Paskirstymo grandinė sinchronizuoja alkūninį ir skirstomuosius velenus, todėl jos būklė kritiškai svarbi. N63 atveju grandinė laikui bėgant gali išsitampyti. Tai gali pasireikšti nelygia eiga, „misfire“ tipo praleidimais ir rimtesne rizika, jei problema ignoruojama. Grandinės keitimas - darbui imli procedūra, bet ji padeda išvengti žymiai didesnių variklio pažeidimų.
Ką Daryti Pastebėjus Gedimą ir Remonto Galimybės
Pastebėjus bet kurį iš minėtų požymių, svarbu kuo greičiau kreiptis į kvalifikuotus specialistus. Geriausia nebandyti turbinos taisyti patiems, o vežti į autoservisą, kur bus atliktas profesionalus turbinos remontas. Atvykus į autoservisą bus atlikta turbinos diagnostika, rastas galimas gedimas. Atradus tam tikros dalies gedimą, jis turi būti pašalintas. Turbina susijusi su varikliu, oro filtru, taigi pastebėjus jos gedimą geriau negaišti ir iš karto važiuoti į autoservisą. Ten dirbantys profesionalai patars, ką daryti: galbūt Jūsų laukia turbinos restauravimas, o gal turbokompresorius prastai veikia dėl kitų dalių gedimų.
Priklausomai nuo gedimo dydžio, sugedusią dalį galima taisyti arba keisti. Remontuojant turbina išmontuojama, visos dalys pataisomos arba pakeičiamos. Profesionaliai remontuojant turi būti patikrinta turbinos šerdis (kartridžas), ašis, sparnuotė, o prireikus - ir pakeisti. Tuomet viskas išplaunama, o dalis nuvalius jos sudedamos į vėl veikiančią turbiną. Tik tada ji išbandoma, o dalys subalansuojamos (svarbiausia patikrinti šerdį, ašį, sparnuotę).
kaip atnaujinti naudotą turbokompresorių
Kuo ilgiau važinėsite automobiliu su pažeista turbina, tuo daugiau bus sugadintas pats variklis, todėl remonto gali prireikti ne tik turbinai, bet ir varikliui. Žinoma, automobilis gali važiuoti su sugedusia turbina, bet kur kas geriau būtų neeksploatuoti jo ir nuvežti automobilį į remonto dirbtuves, kad būtų atlikta patikra ir remontas. Turbinos gedimai gali sukelti didelių nepatogumų ir brangiai kainuojančių remontų, jei jie nebus pastebėti ir pašalinti laiku. Laiku atpažinę pirmuosius gedimo požymius ir kreipęsi į specialistus, galėsite išvengti rimtesnių problemų.
Nustačius, kad turbina sugedo, realiai turite 2 variantus:
- Galite įsigyti visiškai naują turbiną ir ją sumontuoti - žinoma, tai tikrai nebus pigus „malonumas“. Natūralu, kad pirmenybė turėtų būti teikiama naujai turbinai, nes jai bus suteikta ilgesnė garantija ir tarnaus ilgiau nei atnaujinta.
- Arba, jei norite sumažinti išlaidas, turite galimybę atnaujinti, t.y. restauruoti, turimą turbokompresorių.
Prevencinė Priežiūra ir Ilgaamžiškumo Patarimai
BMW 7 serijos F01 750i gali tarnauti patikimai ir išlikti dinamiškas, jei laikysitės prevencinės priežiūros ir į simptomus reaguosite anksti.
- Reguliariai keiskite alyvą ir filtrus. Naudokite tik aukštos kokybės ir TINKAMĄ alyvą. Nepilkite alyvos vien dėl to, kad Jums atrodo, kad ji tinka. Pasidomėkite, kokią alyvą rekomenduoja automobilio gamintojas. Taip pat naudokite aukštos kokybės tepalo ir oro filtrus, nes jie atlieka labai svarbią funkciją.
- Ypač šaltuoju metų periodu pašildykite variklį prieš važiuodami. Pašilus varikliui pašyla ir alyva, ko pasekoje ji geriau tepa turbiną. Sutepta turbina mažiau dėvisi.
- Po vairavimo sustojus, negesinkite variklio, leiskite kelias minutes jam atvėsti. Venkite karšto išjungimo po intensyvaus važiavimo - taip tausosite turbinas.
- Naudokite tinkamus kuro priedus, kurie padeda palaikyti turbinos švarą. Tokie valikliai padeda sumažinti apnašų ir suodžių kaupimąsi, leisdami turbinai dirbti pilnu našumu, o oro ir degalų santykis taps idealus. Svarbu suprasti, kad tai yra priežiūros priemonė, o ne esamo gedimo sprendimo būdas. Ją reikia naudoti prevenciškai, norint sumažinti apnašų kaupimąsi, periodiškas naudojimas veiks daug geriau nei vienkartinis.
- Periodiškai atnaujinkite valdymo modulių programinę įrangą ir atlikite diagnostiką net jei klaidų nėra - prevencijai.
- Stebėkite aušinimo sistemos sandarumą ir temperatūras; menkiausi nukrypimai - signalas patikrai.
- Neleiskite akumuliatoriui dirbti ties riba: tikrinkite įkrovimą, miego sroves ir įtampos kritimus.
- Laikykitės ratų suvedimo, rotuokite padangas ir reguliariai apžiūrėkite pakabą bei stabdžius.
Kitos Dažnos BMW F01 750i Problemos
Didelis technologijų kiekis BMW 7 serijos F01 750i modelyje, nors ir užtikrina išskirtinį komfortą ir dinamiką, kartu reiškia ir potencialų įvairių sistemų gedimų sąrašą. Be N63 variklio ir turbokompresorių iššūkių, senstant automobiliui, pasitaiko ir kitų tipinių problemų.
Pavarų dėžės elgsena ir gedimai
8 laipsnių automatinė dėžė paprastai dirba švelniai, tačiau laikui bėgant gali pasireikšti valdymo ar hidraulikos bėdos. F01 750i dažniausiai komplektuojamas su 8 laipsnių automatine pavarų dėže, kuri nauja dirba labai švelniai. Visgi ilgainiui pasitaiko simptomų, rodančių tiek eksploatacinių skysčių, tiek valdymo ar mechaninio nusidėvėjimo problemas.
- Trūkčiojimai, smūgiai arba praslydimas perjungiant. Požymiai: vėluojantis perjungimas, šiurkštūs smūgiai, jausmas, kad pavara „neužsifiksuoja“. Priežastys: susenusi alyva, programinės įrangos klaidos, mechaninis nusidėvėjimas. Dažnai padeda alyvos keitimas ir adaptacijų/valdymo programos atnaujinimai. Jei simptomai stiprūs, gali prireikti rimtesnio remonto.
- Mechatronikos bloko sutrikimai. Požymiai: staigūs smūgiai, įspėjimai skydelyje, avarinis režimas. Mechatronika valdo hidrauliką ir pavarų perjungimo logiką. Sutrikus šiam mazgui, pasireiškia neprognozuojami perjungimai, įspėjimai prietaisų skydelyje ar net rimtas dėžės darbo sutrikimas. Sprendimas: diagnostika, galimas mechatronikos remontas ar keitimas. Tai sudėtingas ir dažniausiai nepigus taisymas, bet jis būtinas norint grąžinti dėžės darbą į normą.
Elektronikos trikdžiai
F01 750i gausu valdymo modulių ir komforto įrangos, todėl pasitaiko su elektronika susijusių nesklandumų. 7 serija gausiai prikimšta valdymo blokų, sensorių ir komforto sistemų. Tai reiškia, kad net ir nedidelis elektros grandinės „kaprizas“ kartais sukelia daugiau simptomų, nei rodytų reali priežastis.
- iDrive strigimai. iDrive čia - centrinė daugelio funkcijų valdymo vieta. Požymiai: užšalimas, netikėti persikrovimai, vangus reagavimas. Pasitaiko, kad sistema užstringa, persikrauna arba kurį laiką nereaguoja. Sprendimai: programinės įrangos atnaujinimas, maitinimo grandinių patikra, o kai kuriais atvejais prireikia paties bloko remonto ar keitimo.
- Akumuliatoriaus išsikrovimas. Požymiai: vangus starterio sukimasis, blankus salono apšvietimas, įspėjimai skydelyje. Priežastis dažnai - „miego“ režime likusi apkrova. Jei automobilis važinėja retai, didelis elektros vartotojų kiekis gali greičiau „ištuštinti“ akumuliatorių. Prie to prisideda ir galimi generatoriaus nesklandumai arba parazitinė srovė (kai kažkuris komponentas „valgo“ energiją net išjungus automobilį). Sprendimai: srovės nutekėjimo paieška (parazitinės srovės matavimas), modulių „pabudinimų“ paieška, akumuliatoriaus ir IBS jutiklio patikra. Jei akumuliatorius nuolat silpsta, verta atlikti srovės nuotėkio patikrą.
- Sensorių klaidos. Ilgainiui F01 gali pradėti rodyti klaidingus įspėjimus dėl sugedusių sensorių. Dažnai minimi: padangų slėgio kontrolės sistemos davikliai, deguonies (lambda) zondai ir parkavimo jutikliai. Pats keitimas paprastai nėra techniškai sudėtingas, tačiau svarbu neatidėlioti, kad nekentėtų saugumas ar variklio darbas.
Aušinimo sistemos silpnos vietos
N63 šiluminės apkrovos didelės, todėl aušinimo sistemos būklė yra vienas svarbiausių patikimumo faktorių. Nedidelis nuotėkis arba silpnėjantis siurblys čia gali greitai baigtis perkaitimu.
- Elektrinio vandens siurblio ir termostato gedimai. Požymiai: aušinimo skysčio nuotėkiai, cypimas iš priekio, temperatūros kilimas. Dažnas gedimų derinys - elektrinis vandens siurblys ir termostatas. Jiems sutrikus, temperatūra gali pradėti „plaukioti“, atsirasti nuotėkiai, o blogiausiu atveju - variklio perkaitimas. Sprendimas: siurblio ir, jei reikia, termostato keitimas, oro iš sistema pašalinimas. Tokiais simptomais geriau nerizikuoti: šių dalių keitimas dažnai yra pigesnis nei perkaitimo pasekmės.
- Radiatoriaus ir žarnų pratekėjimai. Požymiai: skysčio dėmės po automobiliu, pastoviai krentantis lygis, aukštesnė nei įprasta temperatūra. Senstant plastikas ir guma praranda elastingumą, todėl radiatorius ar aušinimo žarnos gali skilti, pradėti „rasoti“ ar leisti aušinimo skystį. Sprendimas: sandarumo patikra slėgiu, pažeistų elementų keitimas. Reguliarus vizualinis patikrinimas (ypač vyresniame automobilyje) padeda problemą pagauti anksčiau.
- Išsiplėtimo bakelio įtrūkimai. Aušinimo skysčio bakelis laikui bėgant taip pat gali pradėti praleisti. Įprasti ženklai - matomi skysčio pėdsakai ir pranešimas apie žemą lygį. Nors pats remontas dažnai nėra labai sudėtingas, jis svarbus visos sistemos sandarumui.
Pakaba ir Vairavimas
F01 buvo kurtas važiuoti minkštai ir stabiliai, tačiau adaptyvios pakabos komponentai ir elektrinis vairo stiprintuvas senstant reikalauja daugiau dėmesio.
- Adaptyvios pakabos nesklandumai. Požymiai: sėdanti galas ar priekis, nevienodas aukštis, kietas važiavimas. Jei amortizatorių valdymas ar patys komponentai pradeda gesti, vairuotojas gali jausti kietesnį važiavimą, „supimą“ per nelygumus arba pastebėti netolygų padangų dėvėjimąsi. Galimos priežastys: oro pagalvių pratekėjimas, kompresoriaus ir vožtuvų bloko gedimai, jutiklių klaidos. Sprendimas: sandarumo testas, defektuotų komponentų keitimas. Priežastys svyruoja nuo nusidėvėjusių amortizatorių iki pakabos valdymo modulio problemų.
- Vairo mechanizmo nusidėvėjimas. Požymiai: sunkesnis vairas ypač mažu greičiu, garsai sukant, netolygi pagalba. Elektrinis vairo stiprintuvas turi būti tikslus ir lengvas, bet kartais pasitaiko, kad dingsta pagalba ir vairas tampa sunkus, ypač manevruojant mažais greičiais. Sprendimai: hidraulinės sistemos slėgio patikra, skysčio lygis, siurblio ir vairo krumpliastiebio diagnostika. Tai gali būti susiję su vairo mechanizmu, elektros tiekimu arba silpnu akumuliatoriumi, todėl diagnostika turėtų apimti ne tik patį vairo mazgą.
- Suvedimas ir padangų dėvėjimasis. Požymiai: traukimas į šoną, nelygus protektoriaus dyla. Neteisingi ratų suvedimo kampai mažina stabilumą ir „suvalgo“ padangas netolygiai. Sprendimai: suvedimo reguliavimas, rotacija, pakabos šarnyrų ir įvorių patikra. Jei automobilį traukia į šoną arba vairas stovi kreivai, ratų geometriją verta patikrinti, o padangas rotuoti pagal rekomenduojamus intervalus.
Stabdžių sistemos klausimai
Didelis sedano svoris ir V8 dinamika reiškia, kad stabdžių sistema dirba intensyviai. Todėl dalis savininkų pastebi greitesnį eksploatacinių dalių dėvėjimąsi.
- Ankstyvas kaladėlių ir diskų dėvėjimasis. Požymiai: cypsėjimas, vibracijos stabdant, pailgėjęs kelias. Jei stabdant girdisi cypimas ar metalo „braukimas“, tikėtina, kad atėjo metas keitimui. Sprendimas: kokybiškų detalių montavimas, periodinės apžiūros, teisingas įvažiavimas po keitimo. Reguliari apžiūra leidžia išvengti situacijos, kai sudilusios kaladėlės sugadina diską ir remontas pabrangsta.
- Stabdžių skysčio nuotėkiai. Požymiai: „minkštas“ pedalas, prastesnis stabdymas, skysčio pėdsakai. Skysčio pratekėjimas gali pasireikšti minkštu pedalu, suprastėjusia stabdymo jėga ir skysčio pėdsakais po automobiliu. Sprendimas: skubus sandarumo atstatymas, nuorinimas, skysčio keitimas pagal intervalą. Tokius simptomus būtina spręsti nedelsiant, nes tai tiesiogiai susiję su saugumu.
- Strigę suportai. Požymiai: automobilį „tempia“, kaladėlės dyla nevienodai, įkaistantys ratai. Suportui „prikepus“, stabdymas tampa netolygus, o kaladėlės ir diskai dėvisi greičiau. Sprendimai: suportų valymas arba restauracija, kreipiančiųjų tepimas, apsauginių gumų keitimas. Dažna priežastis - korozija ar nešvarumai mechanizme; kartais pakanka aptarnavimo, kartais reikia keitimo.
Išmetimo sistema ir emisijos
Išmetimas čia svarbus ne tik garsui, bet ir variklio darbui bei emisijoms. Su amžiumi dažnesni sandarumo praradimai ar katalizatoriaus efektyvumo sumažėjimas.
- Katalizatoriaus pažeidimai ar užsikimšimas. Požymiai: galios kritimas, suprastėjęs ekonomiškumas, variklio įspėjamoji lemputė (Check Engine). Katalizatoriaus efektyvumo kritimas: jei automobilis praranda dalį galios, padidėja sąnaudos ar užsidega variklio gedimo indikatorius, viena iš galimų priežasčių gali būti katalizatorius. Sprendimas: diagnostika pagal dujų analizę ir O2 jutiklius, katalizatoriaus keitimas prireikus. Gedęs ar užsikimšęs katalizatorius blogina dujų pralaidumą ir emisijų kontrolę.
- Išmetimo nuotėkiai. Išmetimo nesandarumas: pratekėjimai ties kolektoriumi ar sujungimais paprastai išduoda save garsesniu darbu, kartais - traukos kritimu. Požymiai: garsesnis garsas, kvapas salone, klaidos dėl mišinio. Sprendimas: kolektoriaus, sandūrų ir movų sandarinimas ar keitimas. Sandarumo atstatymas padeda grąžinti normalų darbą ir sumažina nepageidaujamą triukšmą.
- Duslintuvo ir rezonatoriaus korozija. Požymiai: skardėjimas, barškėjimai. Sprendimas: pažeistų sekcijų keitimas.
Kuro tiekimo sistemos bėdos
Šiuolaikinė įpurškimo sistema reikalauja švaraus kuro ir tvarkingos įrangos. Sutrikimai dažniausiai pasireiškia nelygiu darbu, galios trūkumu arba užvedimo problemomis.
- Kuro siurblio silpnėjimas. Požymiai: sunkesnis užsivedimas, trūkčiojimai apkrovos metu, užgesimai. Kai siurblys silpnėja, pasitaiko sunkesnis užsivedimas, trūkčiojimas, galios kritimas ar gesimas. Sprendimas: slėgio magistralėje matavimas, filtrų patikra, siurblio keitimas, jei parametrai nepasiekiami. Visiškas gedimas paprastai reiškia, kad variklis nebeužsives.
- Purkštukų užsiteršimas ar gedimas. Požymiai: prastai dirbantis variklis, praleidimai, sumažėjusi galia, suprastėjęs ekonomiškumas, įspėjimai skydelyje. Jei variklis dirba nelygiai, pasitaiko uždegimo praleidimų, o dinamika suprastėja, kaltininkai gali būti purkštukai. Sprendimai: profesionalus plovimas ar keitimas, nauji sandarikliai ir kodavimas pagal poreikį. Jie gali užsikimšti arba nusidėvėti. Valymas kartais padeda, bet neretai prireikia ir keitimo.
- EVAP (garų surinkimo) sistemos nesandarumai. Požymiai: užsidega įspėjamoji lemputė, nestabilus laisvas darbas. EVAP sistema skirta sulaikyti kuro garus ir neleisti jiems patekti į aplinką. Sutrikus vožtuvams ar atsiradus nesandarumui, gali užsidegti variklio gedimo indikatorius, o kartais pakinta ir sąnaudos. Sprendimas: dūmų testas nuotėkiams aptikti, valdymo vožtuvų keitimas. Gedimo nustatymas ne visada greitas, todėl verta naudoti tikslią diagnostiką.
Taršos Mokestis Lietuvoje
Lietuvoje taikomas taršos mokestis priklauso nuo CO₂ emisijos, kuro tipo ir pirmos registracijos metų, todėl netvarkinga išmetimo sistema gali ne tik pabloginti dinamiką bei sąnaudas, bet ir padidinti eksploatacijos kaštus. Renkantis tokį V8 sedaną, svarbu įsivertinti ir Lietuvoje taikomą registracijos taršos mokestį. Jis apskaičiuojamas pagal automobilio CO₂ emisiją, kuro tipą ir pirmos registracijos metus, todėl skirtingų komplektacijų ar skirtingų metų F01 750i suma gali skirtis. Prieš pirkimą verta pasitikrinti konkretaus automobilio CO₂ rodiklį dokumentuose, nes būtent jis dažniausiai daro didžiausią įtaką galutinei sumai.
Apibendrinimas
BMW 7 serijos F01 750i gali būti puikus pasirinkimas ieškantiems komforto ir V8 charakterio, tačiau jis nėra „pigus išlaikyti“ automobilis. Dažniausiai pasitaikančios bėdos sukasi apie N63 alyvos sąnaudas, vožtuvų sandariklius, paskirstymo grandinę, turbinas, taip pat aušinimo sistemą, elektroniką ir transmisijos valdymo mazgus. Jei pastebėjote bet kurį iš minėtų simptomų, nedelskite ir kreipkitės į patikimą autoservisą.
tags: #bmw #f01 #750i #turbinos #defektas