Sprendžiant iš bavarų dizainerių paskutiniųjų darbų, BMW automobiliai radikaliai keis savo išvaizdą, tačiau tai priimtina ne visiems, todėl, jei norite pasivažinėti klasikiniu BMW, ieškokite trečio modelio E46. Beje, dėl pakeitimų kliuvo ir šiam. Jis debiutavo 1998 m. ir iškart buvo apkaltintas tuo, kad tapo per daug patogus, per daug ramiai važiuojantis.
Kėbulo tipai ir konstrukcijos ypatybės
Mes labiausiai pratę prie sedanų, tačiau šis automobilis gaminamas ir kaip universalas, kupė bei kabrioletas. Rinktis tikrai yra iš ko. Specifinių, su kėbulo tipu susijusių ligų, nė viename variante nepastebėta. E46 kėbului mechanikai daug pretenzijų neturi, tačiau kėbulo problemų turėjo pirmųjų laidų mašinos.
- Aktyviai važinėjant blogais keliais išsistumdavo priekinių amortizatorių atrama.
- Nusiplėšdavo galinio porėmio tvirtinimas (vėliau šios problemos buvo pašalintos).
- Pirmuosiuose modeliuose nesandariai užsidarydavo galinės durelės.
Jeigu kažkas panašaus atsitiks jūsų įsigytame automobilyje, teks virinti ir greičiausiai keisti galinį porėmį.
Variklių gama ir techninis patikimumas
Daugelis mano, kad BMW varikliai - geriausi pasaulyje. Pagal techninio tobulumo lygį ir charakteristikas jie tikrai puikūs, bet perkant naudotą automobilį labai svarbu ir patikimumas. Šiuo atveju BMW mažai kuo skiriasi nuo kitų europietiškų automobilių - laikui bėgant jie taip pat pradeda „ožiuotis“.
Benzininiai varikliai
| Versija | Galia | Pastabos |
|---|---|---|
| 316i / 318i | 105-118 AG | 4 cilindrų, 1,9 l. Ekonominiais sumetimais pirkti galima, bet važiavimas neteiks didelio malonumo. |
| 320i, 323i, 328i | 150-193 AG | Pirmosios 6 cilindrų modifikacijos (iki 2001 m.). |
| 320i, 325i, 330i | 170-231 AG | Galingesnės ir dinamiškesnės versijos po 2001 m. modernizacijos. |
Tikra problema gali tapti šių variklių „pomėgis“ didelėms tepalo sąnaudoms ir perkaitimui. Reikia nepamiršti stebėti daviklių rodmenis ir kartais atidaryti variklio dangtį. Tepalo sąnaudos gali padidėti dėl skystį praleidžiančių riebokšlių ar tarpinių, karterio vėdinimo sistemoje trūkusios tepalo skirstytuvo membranos arba net dėl problemų su stūmoklių žiedais.
Eksploataciniai niuansai
- Paskirstymo mechanizmas: Keisti KPM diržo variklyje nereikia. Visuose varikliuose paskirstymo velenai turi beveik amžiną prievado grandinę.
- Uždegimo žvakės: Jei leidžia instrukcija, galima naudoti paprastas žvakes. 4 elektrodų platina dengtos žvakės tarnauja iki 100 000 km, bet pilant prastesnį benziną - retai daugiau kaip 40 000 km.
- Elektronika ir davikliai: Tipiška problema - termostato gedimas. 6 cilindrų varikliuose kartais sugenda paskirstymo velenų ar alkūninio veleno padėties davikliai.
Važiuoklė ir stabdžių sistema
Dabartinį E46 servisai laiko mažiausiai problemiška mašina iš visų BMW dėl gerokai tvirtesnės negu kitų modelių važiuoklės. Jei negalvosime apie tokią smulkmeną kaip stabilizatoriaus atramos priekinėje pakaboje, važinėjant nelabai gerais keliais kas 50 000-60 000 km reikia pakeisti apatines svirtis su atraminėmis gumomis. Kitos priekinės pakabos detalės laiko apie 100 000 km.
Vienintelė pastaba efektyviems stabdžiams - per daug greitai susidėvi priekinių stabdžių diskai. Paprastai jų užtenka dviem trinkelių komplektams arba 50 000 km. ABS ratų davikliai patikimi, o stabdžių suportai nestringa net ir po keturių penkių sezonų.
Pavarų dėžės
„Trečiuką“ rinktis reiktų pradėti ne nuo pavarų dėžės, o nuo varančiųjų ratų. Automobiliai buvo gaminami ir su varančiaisiais galiniais ratais, ir su visais keturiais varančiaisiais (Xi/Xd modeliai).
- Mechaninė pavarų dėžė (MPD): Pasižymi labai tiksliu perjungimu ir patikimumu. Sankaba atlaiko 150 000-200 000 km.
- Automatinė pavarų dėžė: Su „Steptronik“ režimu. Mūsų sąlygomis tepalą kartu su filtru rekomenduojama keisti kas 60 000 km.
Elektronika ir borto kompiuteris
Elektros įranga čia geresnė negu daugelyje kitų BMW. Būna, kad sugenda salono ventiliatoriaus rezistorius arba nustoja veikti klimato įrangos ekranas, tačiau tai greičiau išimtys nei taisyklės. BMW 3 E46 turi borto kompiuterį, kuris normaliu režimu rodo laiką, kuro sąnaudas, oro temperatūrą, vidutinį greitį arba likusį atstumą iki sekančio kuro įpilimo.
tags: #bmw #e46 #kregzde #krepzda