Šiame tekste surinkta informacija iš vartotojo pastebėjimų ir forumų pokalbių apie BMW aušinimo sistemos ventiliatorių veikimą, ventiliatoriaus varžą, temperatūros daviklius, kondicionieriaus įtaką ventiliatorių greičiams ir praktinius patarimus gedimams diagnozuoti.
Ventiliatorių greičiai ir jų valdymas
Pirmas greitis įsijungia, kai variklio temperatūra viršija 91°C temperatūrą ir valdomas nuo dvigubo temperatūros daviklio. Trečias greitis įsijungia, kai variklio temperatūra viršija 104°C temperatūrą ir valdomas nuo dvigubo temperatūros daviklio. Antras greitis įsijungia, kai įjungi kondicionierių ir freono slėgis pasiekia 17,5-20 bar ir valdomas nuo slėgio relės, freono grandinėje.
Praktinė reikšmė
- Jeigu kompiuteris gauna signalą apie aukštą temperatūrą, pirmiausia ventiliatorius gali įsijungti pirmu greičiu - tai normalu, kai temperatūra viršija ~91°C.
- Kai įjungtas kondicionierius, dažnai antras greitis įsijungia dėl slėgio relės signalo (17,5-20 bar), kad palaikyti kondicionavimo efektyvumą.
- Jeigu temperatūra pasiekia ~104°C, gali įsijungti trečias greitis - tai avarinė aušinimo priemonė, skirta apsaugoti variklį nuo perkaitimo.
Daviklių ir indikacijų patikimumas
Skydelyje temperatūra gali atrodyti gerai ir tiksliai, tačiau tas pats daviklis gali duoti kitą blogą signalą kompiuteriui; tarkim, kad variklis yra perkaites ir jis duoda signalą ventiliatoriui aušinti. Kitaip sakant, galima situacija, kai pranešimas prietaisų skyde tikslus, bet ECU gauna klaidingą signalą dėl užteršto ar sugedusio daviklio ar elektros jungčių problemų.
Termomovos ir termoreguliavimo diskusijos
Kas duoda signalą aktyvuotis termomovai? Kai kurie teigia, kad termomova susikabina nuo aplinkos temperatūros, ne nuo variklio, o kiti nurodo, jog susikabina išsiplėtus tepalo temperatūrai per aušinimo pompą. Yra ir nuomonė, kad termomova susikabina nuo radiatoriaus temperatūros - iš jo traukiamas oras ir jis aušina.
Praktiniai gedimų simptomai ir diagnostika
Nutiko tokia bėda: važiuojant mašina pradėjo netraukt, 40 km/h max ir viskas. Tada pradėjo rūkti, viskas šlapia po kapotu, antifrizo bakelis tuščias. Per radiatorių niekur nebega. Jeigu net žiemą duoda didžiausią greitį ventiliatorius, tai galimas daiktas, jog turi daug purvo priešais aušinimo radiatorių. Arba gali būti, kad atrodo, jog didžiausiu greičiu veikia, nes, kaip sakai, kliba varikliuko ašis.
Jeigu šlapia visur tai logiška, kad prakiuro šlanga kokia ir išpūtė viską lauk. Pilk į radiatorių vandenį ir žiūrėk per kur bėga. Antifrizo bakelis tuščias reiškia, kad sistema praradusi skystį - ieškok nuotėkio: slėgiai, suskilę žarnos, prabėgusios jungtys ar kondicionieriaus radiatoriaus pažeidimas po panelėmis.
Diagnozės žingsniai
- Patikrink aušinimo skysčio lygį ir ar nėra akivaizdaus nuotėkio po automobilio stovint.
- Žiūrėk per radiatorių - ar vanduo bėga, ar kur matosi šlapios vietos (prakiuro šlanga ar trūksta spaudimo grandinė).
- Patikrink, ar ventiliatoriai fiziškai sukais ir ar neprikimba varikliuko ašis (klibėjimas gali klaidingai atrodyti kaip puikus veikimas, nors apsauga neveikia tinkamai).
- Patikrink kondicionieriaus radiatorių - dažnai jis užsikemša šiukšlėmis ir vabzdžiais, todėl efektyvumas smunka.
AC radiatorių ir ventiliatorių varžos paieška
Forume klausia: "Kur galėčiau gauti AC radiatoriaus ventiliatoriaus varžą 0.5 omo - 85 W?" Buvo minimi keli variantai: ieškoti panašios dalies užsakyti (tačiau reikia laukti) arba restauruoti/keisti varžą vietoje - pvz., Kaune bendeksas.lt restauruoja ventiliatorius ir keičia varžas. Kitas naudotojas teiraujasi, kokio gamintojo AC radiatoriai patvaresni - tai priklauso nuo konkretaus modelio ir eksploatacijos sąlygų; dažnai ne originalios detalės pasirodo tinkamos, bet svarbu rinktis patikimą tiekėją.
Kitos sugedusios dalys ir kainos
Gendančios svirtys važiuoklėje gali kainuoti brangiai (viena apie 800 lt/vnt pagal minėtą forumo įrašą). Daugiau ten kaip ir stipriau važiuoklėje gendančio nėra, bet dažnai nueina kondicionieriaus radiatoriai užsikimšę šiukšlėmis. Taip pat minėta, kad varikliai "megsta" pavalgyti tepalą kažkiek ~250 000 km - tai papildomas požymis, į kurį reikia atkreipti dėmesį prižiūrint variklio aušinimo sistemą.
Ar keisti tik radiatorius ar visą pečių (panelę)?
E46 modelio vartotojai klausia: "Kiauras kondicionieriaus radiatorius po panele. Dabar geriau ieškotis tik kito radiatoriaus ar geriau visą pečių imti?" Sprendimas priklauso nuo korozijos laipsnio ir nuo to, ar kita panelės dalis yra pažeista: jeigu tik radiatorius kiauras dėl smulkių plyšių ar užsikimšimo, keisti tik radiatorius gali būti pigiau; jeigu panelė arba rėmas supuvę - geriau keisti didesnį bloką.
Rekomendacijos ir praktiniai patarimai
- Patikrink ventiliatoriaus varžą (pvz., 0,5 omo 85 W), jei ventiliatorius dirba nuolat arba elgiasi netipškai - sugedusi varža gali leisti ventiliatoriui dirbti ne pagal ECU signalus.
- Jei ventiliatorius dirba aukščiausiu greičiu net žiemą - patikrink, ar radiatoriaus priekinė dalis nėra užsikimšusi purvu ir šiukšlėmis; tai mažina šilumos mainus.
- Apžiūrėk visas žarnas, spaustukus ir jungtis - dažnai nuotėkis būna dėl suplonėjusių ar prakiurusių žarnų.
- Jeigu ventiliatorius sukasi net ir atrodo, kad ašis kliba, patikrink mechaniką - kartais judantis, bet sulaužytas arba laisvas velenas duoda klaidingą pojūtį, bet neigiamai veikia aušinimą.
- Restauravimo arba vietinio remonto variantai (pvz., varžos keitimas) kartais greitesni nei užsakymas iš gamintojo, bet įvertink kokybę ir garantijas.
Tipinė diagnostinė lentelė (pagrįsta forumo informacija)
| Simptomas | Galimos priežastys | Veiksmai |
|---|---|---|
| Ventiliatorius dirba nuolat arba dingsta aušinimas | Suveikęs temperatūros daviklis / sugedusi varža / užsikimšęs radiatorių priekinis paviršius | Tikrinti daviklį, matuoti varžą, valyti radiatorių nuo purvo |
| Antifrizas išbėga, variklis perkaista | Prakiurusi žarna, plyšusi arba atsilaisvinusi jungtis, gedęs termosas | Rasti nuotėkį, pakeisti pažeistas žarnas ir spaustukus, užpildyti sistemą |
| Kondicionierius šaldo prastai | Slėgio relė neveikia / kondensatoriaus užsiteršimas / freono nuotėkis | Patikrinti slėgį, valyti kondensatorių, taisyti nuotėkį |
Perkaitimo atveju – pagalba! | Aušinimo ventiliatorių, relių ir jungčių testavimas
Praktiniai patarimai ieškant dalies
- Ieškok varžos (0.5 omo - 85 W) forumuose, skelbimų portaluose arba kreipkis į vietines remonto dirbtuves, kurios restauruoja ventiliatorius.
- Jeigu tavo mieste yra specializuotos dirbtuvės (pvz., minėtas bendeksas.lt), verta kreiptis - jie gali pakeisti varžą greitai ir profesionaliai.
- Jeigu planuoji keisti AC radiatorių, pagalvok ar verta keisti tik radiatorius ar visą modulį - įvertink koroziją ir kitas pažeistas dalis.
Surinkta informacija remiasi vartotojų pateiktais pastebėjimais ir forumų diskusijomis, todėl prieš sulyginant sprendimus rekomenduojama atlikti konkrečią diagnostiką pas specialistą.
tags: #bmw #ausinimo #radijatoriaus #ventiliatoriaus #varza