Įvadas į padangų slėgio stebėjimo sistemas (TPMS)
Jei automobilis rodo, kad neveikia padangų slėgio davikliai, tai gali reikšti įvairias problemas, susijusias su šia svarbia saugos sistema. Padangų slėgio davikliai, dar žinomi kaip TPMS (Tire Pressure Monitoring System), tapo standartine naujų automobilių įranga, siekiant padidinti saugumą keliuose ir užkirsti kelią nemaloniems incidentams, susijusiems su netinkamu padangų slėgiu. Nors šios sistemos nėra visiškai naujos, vis dar svarbu suprasti jų veikimą, priežiūrą ir galimas problemas.
Pagal 2012 m. įsigaliojusią Europos Sąjungos direktyvą, nuo 2014 m. lapkričio 1 d. visi nauji automobiliai privalėjo turėti padangų slėgio daviklius standartinėje įrangoje. Šis reikalavimas buvo patvirtintas siekiant padėti vairuotojams išvengti nemalonumų kelyje, nes per didelis ar per mažas padangų slėgis gali neigiamai paveikti automobilio valdymą, stabdymo kelią ir padidinti nelaimingo atsitikimo riziką. Be to, TPMS buvo pradėta diegti dėl vairuotojų neatidumo - retas padangų slėgio tikrinimas ar visai nekreipiamas dėmesys, kol nepražūsta padanga.
Dviejų tipų padangų slėgio stebėjimo sistemos
Sistemos, kurios stebi informaciją apie padangų slėgio pasikeitimus, yra pagrįstos dviem pagrindiniais veikimo principais: netiesioginiu ir tiesioginiu stebėjimu.
Netiesioginė padangų slėgio stebėjimo sistema
Kai kuriuose automobiliuose padangų slėgis nustatomas netiesiogiai, stebint rato apsisukimo greitį. Ši sistema veikia pasikliaudama ratų sukimosi greičio sensoriais, naudojamais ABS sistemoje. Borto kompiuteris analizuoja visų ratų sukimosi greitį. Jei viename iš ratų sumažėja slėgis, jo skersmuo sumažėja, todėl jis apsisuka daugiau kartų, lyginant su kitais ratais. Tokiu atveju prietaisų skydelyje įsižiebia informacinio pobūdžio lemputė, įspėjanti apie padangų slėgio pasikeitimą. Tačiau ši sistema nėra tiksli ir paprastai reaguoja į maždaug 20 % slėgio sumažėjimą, nerodant tikslaus slėgio lygio ratuose.
Tiesioginė padangų slėgio stebėjimo sistema
Kita, gerokai tikslesnė ir naudingesnė vairuotojui sistema yra tiesioginė padangų slėgio stebėjimo sistema. Ji veikia naudojant specialius slėgio jutiklius, kurie yra sumontuoti kiekviename rate. Šie jutikliai su radijo siųstuvais nuolat siunčia informaciją apie slėgį į borto kompiuterį. Automobiliuose su šia sistema prietaisų skydelyje galima matyti tikslius duomenis, gaunamus iš kiekvieno rato. Kiekvienas jutiklis turi savo serijinį numerį, todėl valdymo modulis gali atskirti informaciją ir parodyti labai tikslius duomenis, įskaitant slėgio lygį realiu laiku.
Ką verta žinoti apie padangų slėgio daviklių gedimus ir priežiūrą
Problemos dažniausiai kyla automobiliuose su tiesiogine stebėjimo sistema. Neteisingi jutiklio rodmenys gali erzinti vairuojant, nes prietaisų skydelyje bus rodomi įspėjamieji pranešimai. Kita vertus, jie leidžia vairuotojui būti ramiam - padangos pradūrimo tiesiog neįmanoma nepastebėti.
Nors padangų slėgio kontrolės sistema nėra nauja, vis dar pasitaiko atvejų, kai nuėmus padangą pažeidžiamas jutiklis. Labai dažnai pasitaiko atvejų, kuomet mechanikai bando ištaisyti pažeidimą suklijuodami jutiklį, todėl gedimas gali atsirasti po kurio laiko. Kiekvienas padangų slėgio jutiklis turi ne tik radijo siųstuvą, bet ir bateriją. Specialistų teigimu, baterija turėtų tarnauti 5-8 metus, o po to jutiklį reikėtų pakeisti nauju. Oficialiai maitinimo šaltinis nekeičiamas, tačiau apsukrūs specialistai tai gali padaryti už atitinkamą kainą.
Kada reikia keisti padangų slėgio daviklį?
- Kai valdymo blokas aptinka netinkamai veikiantį arba neveikiantį padangų oro slėgio daviklį, į prietaisų skydelį siunčiamas signalas, aktyvuojant sistemos klaidą (oranžinė lemputė, imituojanti padangos pjūvį su šauktuku viduryje).
- Jei neįprastų rodmenų neaptinka valdymo blokas, bet prietaisų skydelyje gaunami pranešimai apie per mažą arba per didelį slėgį, nors tikrasis slėgis padangose išlieka normalus.
- Jei daviklis yra pažeistas mechaniniu būdu (pvz., montuojant ar demontuojant padangą).
- Pasibaigus baterijos tarnavimo laikui (dažniausiai 5-8 metai).
Jei įtariate, kad padangų slėgio daviklis neveikia tinkamai, būtina rankiniu būdu patikrinti padangų slėgius ir nedelsiant kreiptis į specialistus kompiuterinės diagnostikos atlikimui.
Padangų slėgio reguliavimas ir automobilio priežiūra
Padangų slėgis turi būti sureguliuotas, kai padangos yra šaltos (žr. lipduką, esantį ant vairuotojo durų krašto). Jei slėgis negalėjo būti patikrintas šaltose padangose, rekomenduojama padidinti slėgį nuo 0,2 iki 0,3 baro (3 PSI). Jokiu būdu negalima išleisti oro iš įšilusių padangų.
Užduotojo padangų slėgio reikšmės pakeitimas
Šią funkciją reikia atlikti:
- Kai užduotoji padangų slėgio reikšmė turi būti pritaikyta prie naudojimo sąlygų (automobilis be krovinio, pakrautas, važiavimas automagistrale ir pan.).
- Sukeitus ratus vietomis (tačiau to daryti nerekomenduojama).
- Pakeitus ratą.
Nauja reikšmė visuomet nustatoma pamatavus slėgį visose 4 šaltose padangose. Slėgis padangose turi atitikti dabartines automobilio naudojimo sąlygas.
Svarbu: Ši sistema yra papildoma parama vairuojant. Funkcija nevykdoma vairuotojo vietoje.
Nustatymo iš naujo eiga
Esant įjungtam degimui, automobiliui stovint:
- Kelis kartus paspauskite vieną iš mygtukų 3 arba 4, kad pasirinktumėte funkciją „Pad. slėgis atst spausti ilgiau“ ekrane 2.
- Nuspauskite ir laikykite vieną iš mygtukų 3 arba 4 (maždaug tris sekundes), kad pradėtumėte inicijavimą. Ekrane pasirodys pranešimas.
Įspėjamieji pranešimai, tokie kaip „Ratas pradurtas“ arba „Ratas be jutiklio“, rodo esamą problemą:
- „Ratas pradurtas“: Mažiausiai vienas ratas yra pradurtas ar jame beveik nėra oro. Pakeiskite jį ir kreipkitės į markės gamintojo atstovą, jei ratas pradurtas.
- „Ratas be jutiklio“: Bent vienas ratas yra be jutiklio (pavyzdžiui, atsarginis ratas). Kitais atvejais kreipkitės į gamintojo atstovą.
Saugikliai variklio skyriuje ir jų priežiūra
Kiekvienas automobilis turi saugiklių sistemą, kuri apsaugo elektrinius komponentus nuo perkrovos ir trumpojo jungimo. Renault Laguna II atveju, tam tikros funkcijos yra apsaugotos variklio skyriuje esančiais saugikliais, kurie yra blokuose B ir C. Tačiau, norint pasiekti šiuos saugiklius, gali prireikti specialisto pagalbos, todėl patariama kreiptis į įgaliotąjį gamintojo atstovą.
Svarbu: Atliekant darbus netoli variklio, jis gali būti karštas. Be to, bet kuriuo metu gali pradėti veikti variklio ventiliatorius. Būkite atsargūs ir imkitės būtinų saugos priemonių.
Saugiklių blokų vieta ir prieiga
Saugikliai variklio skyriuje yra blokuose B ir C. Nors šie saugikliai apsaugo svarbias automobilio funkcijas, jų pasiekimas gali būti gana sudėtingas. Dėl šios priežasties, siekiant išvengti galimų klaidų ar pažeidimų, rekomenduojama patikėti šių saugiklių keitimą kvalifikuotiems specialistams arba įgaliotajam gamintojo atstovui.
Kaip atpažinti ir pakeisti saugiklius?
Norėdami surasti reikiamą saugiklį, automobilyje yra specialios saugiklių priskyrimo etiketės, esančios dėtuvėje. Naudodamiesi šia etikete, galėsite lengvai identifikuoti, kuris saugiklis atsakingas už konkrečią funkciją. Jei reikia pakeisti saugiklį, atjunkite jį žnyplėmis, esančiomis atvarto antrojoje pusėje. Pajudinkite saugiklį į šonus, kad išimtumėte jį iš žnyplių.
Patarimas: Nenaudokite tuščių saugiklių vietų. Priklausomai nuo galiojančių įstatymų ir jūsų saugumo, įsigykite atsarginę dėžutę su lempučių bei saugiklių rinkiniu iš markės gamintojo atstovo.
Saugiklio keitimas
Dažnos Renault Laguna II problemos ir jų sprendimai
Renault Laguna II savininkai kartais susiduria su įvairiomis problemomis, kurios gali būti susijusios su elektrine sistema ar kitais komponentais. Nors kai kurios problemos gali atrodyti sudėtingos, dažnai jas galima išspręsti atidžiai sekant instrukcijas arba kreipiantis į specialistus.
Specifinės Renault Laguna II problemos:
- Sugedęs rato slėgio daviklis: Iš pradžių gali veikti tai ar neveikti, tačiau dažniausia problema - išsikrauna viduje esantis elementas.
- Variklio skyriaus saugikliai: Kai kurias funkcijas apsaugo variklio skyriuje esantys saugikliai blokuose B ir C, tačiau juos pasiekti gali būti sunku.
- Dėl DCI motorų kylant į kalną meta klaidą "ingition failure": Dažniausiai kaltas turbinos reguliavimo vožtuvas, esantis kairėje automobilio pusėje, šalia amortizatoriaus atramos.
- DCI meta daug juodo dumo: Padeda EGR valymas, arba kartais tiesiog reikia "pragazuoti" variklį.
- Kortelių skaitytuvo gedimai: Pajudinus kortelę, neįsijungia degimas. Skaitytuve esantys mygtukai gali lūžti.
- Generatoriaus dirželio automatinis itempėjas: Pasikartojanti problema, kai itempėjas susukriepia dirželį, dėl ko diržas gali nutrukti arba nukristi. Tai gali sukelti didelius remonto kaštus.
- Nesikuria, bet užtraukus viskas būdavo gerai: 2,2dCi sunkiai užsikuria, jei oro siurblys traukia orą per kuro filtro tarpinę.
- Generatoriaus diržo trūkimas: Jei diržas patenka po paskirstymo diržu, gali "pabėgti" degimas.
- Originalus CD grotuvas nepriima kodo: Teks "magę" vežti pas meistrus, kad jie "nuresetintu" mikroschemą-cipą.
- Durų apmušalų klipsų tvirtinimas: Prieš dedant apmušalą, rekomenduojama nuimti visus "klipsus" ir sujungti juos, tada prispausti apmušalą.
- Langų apiplovimo skysčio kontrolė: Ne visuose modeliuose, tik su žibintų apiplovimo sistema.
- Pastovus klaidos "Ingition failure" išlindimas: Gali padėti turbinos restauravimas.
- Blogai rodo išorės temperatūros daviklis: Daviklis randamas išardžius vairuotojo pusės veidrodėlį.
- Durų užrakto traskesys: Gali būti sulūžusi plastmasė prie vieno iš varikliukų.
- Variklis meta daug dūmo: Gali būti blogai pakabintas paskirstymo diržas ir blogai nustatytas degimas.
tags: #reno #laguna #koks #saugiklis #rodo #kad