Vairo stiprintuvo sistema šiuolaikiniuose lengvuosiuose automobiliuose jau tapo standartu ir sunkiai beatmename laikus, kai vairą tekdavo sukti pasitelkiant savo jėgas. Todėl jei pastebėjote, jog vairas sukasi sunkiai, verta susirūpinti. Ekspertai akcentuoja, jog dažniausios vairo stiprintuvo gedimo priežastys yra susijusios su netinkamu vairo stiprintuvo skysčio naudojimu. Hidraulinis vairo stiprintuvo skystis veikia kartu su stūmokliu, tai leidžia vairą sukinėti lengvai ir nejaučiant didelio pasipriešinimo.
Sunerimti vertėtų pajutus pirmuosius gedimo požymius. Dažniausiai jie pasireiškia vairo stiprintuvo darbo trikdžiais arba jis apskritai nustoja veikęs. Po automobiliu gali būti pastebimas vairo stiprintuvo skysčio nuotėkis, girdimas triukšmas sukant vairą arba užsidega kontrolinės lemputės, informuojančios apie gedimą.
Dažniausios gedimo priežastys: skysčio kokybė ir senėjimas
Dažniausios vairo stiprintuvo gedimo priežastys - standartų neatitinkančios alyvos naudojimas ir jos nesavalaikis pakeitimas. „Dažniausiai vairo stiprintuvo gedimų kyla tada, kai stiprintuvo sistemoje būna likę per mažai hidraulinio skysčio, tokiu atveju posūkiuose vairą sukti tampa sunku. Ši problema paprastai susidaro dėl skysčio pratekėjimo iš hidraulinės žarnelės. Kartais žarnelė sutrūkinėja ar tiesiog atsipalaiduoja ir skystis išteka“, - įspėja T. Visgi, jei vairo stiprintuvo skysčio pakanka, gali būti, kad hidraulinis skystis pasenęs ir sutirštėjęs: „Kaip ir kiti automobilio skysčiai, vairo stiprintoju skystis laikui bėgant gali sutirštėti. Jeigu nesilaikoma automobilio gamintojo rekomendacijų ir skystis nekeičiamas laiku, laikui bėgant jis taps per tirštas ir negalės veiksmingai sutepti sistemos. Dėl šios priežasties pasukti vairą taps sunku, ypač važiuojant mažu greičiu.“
Pagrindiniai simptomai
- Vairo mechanizmo problemos - dažnai girdimas triukšmas sukant vairą arba sunkus sukimasis, ypač mažo greičio metu.
- Triukšmas sukant vairą
- Vairo stiprintuvo skysčio nuotėkis
- Užsidega vairavimo įspėjimo lemputė
- Vairo laisvoji eiga padidėja
Diagnostika ir patikra: ką daryti dabar
Diagnostika turėtų būti pradėta nuo vizualaus patikrinimo. Išorinė patikra: vairo stiprintuvo skysčio lygio tikrinimas bakelyje (lygį vertinti tarp MIN ir MAX ženklų); žarnų, jungčių bei siurblio būklės įvertinimas. Patikrinimas laikomas būtinu, nes nuotėkio vietos ir dydžio nustatymas gali TPM būti svarbus remonto plano dalis.
Praktinė savidiagnostika: neužvedus variklio, lengvai pasukiokite vairą į abi puses. Jei jaučiamas didelis laisvumas, tai ryškus gedimo požymis. Taip pat galima stebėti ratus: jei vairas sukamas, o ratų nereaguoja, laisvoji eiga yra per didelė. Antrasis patikros būdas - stebėti garso bei vibracijų pokyčius sukant vairą.
Nevykdant profesionalios diagnostikos, rekomenduojama kreiptis į servisą. Įvertinus skysčio lygį, jo būklę, nuotėkio paiešką, siurblio ir bakelio būklę, pateikiamas remonto planas ir būtinos dalys.
Remontas ir priežiūra
Remonto darbai gali būti įvairūs: nuo vairo traukės antgalio keitimo iki visos vairo kolonėlės restauravimo. Orientacinės kainos Lietuvoje (eurais):
| Darbo tipas | Minimali kaina | Maksimali kaina |
|---|---|---|
| Vairo traukės antgalio keitimas | 5 € | 50 € |
| Vairo traukės keitimas | 15 € | 40 € |
| Vairo kolonėlės keitimas | 80 € | 150 € |
| Vairo kolonėlės restauravimas | 200 € | 350 € |
| Vairo kolonėlės apsauginės gumos keitimas | 15 € | 30 € |
Štai ką verta žinoti apie variklio bei hidraulinės sistemos remontą:
- Sunerimti verta dėl dzerždėjimo ar ūžesio sukant vairą; tai dažnai rodo į priešinę siurblio ar skysčio lygio problemas.
- Nuotėkio požymiai, įskaitant žalios, raudonos ar geltonos spalvos skysčio pėdsakus po automobiliu, rodo į hidraulinės sistemos problemą.
- Jei vairas sunkiai sukasi, patikrinkite skysčio lygį ir galimą nuotėkį; jeigu reikia - papildykite ar remontuokite siurblį/kolonėlę.
Skysčių tipai ir jų pasirinkimas
Šiandien vairo stiprintuvui naudojami mineraliniai, sintetiniai ir pusiau sintetiniai skysčiai. Sintetiniai ATF skysčiai dažnai naudojami moderniose sistemose, o miksavimas skysčių yra griežtai draudžiamas, nes gali keisti kreivių išsidėstymą ir sukelti nuotėkio ar siurblio triukšmą. BMW modeliuose dažnai nurodomas specifinis CHF skysčių tipas, atitinkantis modelio gamybos metus. Svarbiausia - pasirinkti skystį pagal gamintojo reikalavimus konkrečiam modeliui ir laikytis jų rekomendacijų.
Dažniausiai rekomenduojama keisti vairo stiprintuvo skystį kas 2-3 metus arba kas 40-60 tūkst. kilometrų, tačiau tiksląnį intervalą lemia gamintojo nurodymai ir reali skysčio būklė. Kai kurie populiariausi skysčiai: Pentosin CHF 11S, RAVENOL E-PSF Fluid, RAVENOL PSF-Y, RAVENOL SSF ir kt., taip pat Zentralhydraulik alyva - kiekvienas turi savo naudojimo reikmes ir spalvinius atitikmenis. Be to, kai kuriose sistemose gali būti naudojami ATF skysčiai, atitinkantys Dexron standardus.
Kaip laikytis geros priežiūros, kad išvengtumėte gedimų BMW vairuose
- Reguliariai tikrinkite hidraulinio skysčio lygį ir keiskite jį pagal gamintojo rekomendacijas.
- Atsargiai sugedimo požymių laikui bėgant - nekreipkite dėmesio į pasikartojančius garsus ar sunkumą suktis vairu nestabdykite.
- Naudokite tik pasišauktą skystį, atitinkantį jūsų modelio reikalavimus; neskieskite skysčių.
- Prieš įvykdę remontą, pasitarkite su sertifikuotu mechaniku - kai kuriose situacijose gali būti geriau keisti visą siurblį ar kolonėlę, o ne tik atskiras dalis.
BMW vairo stiprintuvo skysčio trūkumo pasekmės ir apsauga
Vairo stiprintuvo skysčio nuotėkis gali greitai vesti prie viso siurblio gedimo; laikui bėgant trūkumas lemia perkaitimą ir didesnį nusidėvėjimą, o tai brangiai kainuoja remontui. Todėl svarbu stebėti ne tik skysčio lygį, bet ir jo kokybę bei nuotėkio požymius. Jei nuotėkio vieta nėra aiški, profesionalai gali atlikti diagnostiką su specialia įranga, kad tiksliai nustatytų gedimo pobūdį ir išsiuntų jums reikiamą sprendimą.
Jei vairas tampa itin sunkus arba girdimi keisti triukšmai, patartina nelaukti ir važiuoti į servisą. Kaina ir trukmė priklauso nuo gedimo pobūdžio ir modelio - siurblio remonto trukmė gali svyruoti nuo kelių valandų iki kelių darbo dienų, o kainos - nuo keliasdešimt iki kelių šimtų eurų.
Animacija, kaip veikia vairo stiprintuvas
Prieš planuojant keliones - įvertinkite sistemos būklę, ypač kai BMW modeliai gali būti jautrūs vairo stiprintuvo skysčio kokybei ir nuotėkiams. Tinkamas skystis ne tik pagerina vairavimo malonumą, bet ir pailgina siurblio bei sandarinimo dalių tarnavimą, o tai sumažina brangias remonto išlaidas.
tags: #bmw #530d #kyla #vairo #stiprintuvo #skystis