Lenktynininkas Benediktas Vanagas yra gerai žinomas dėl dviejų pagrindinių automobilių: sportinio „Toyota Gazoo Racing Hilux“ ir kasdienio naudojimo „Toyota Land Cruiser“. Tačiau jo automobilių parkas neapsiriboja tik šiais modeliais. Neseniai į jo kolekciją prisijungė ir „Toyota Highlander“, kuris patraukė dėmesį savo charakteristikomis, atsiradus Europoje.
Automobilio pasirinkimas: svajonės ir realybė
B. Vanagas, rinkdamasis automobilį, rekomenduoja atsižvelgti ne tik į asmenines svajones, bet ir į realius kasdienius poreikius. „Renkantis automobilį reikėtų rinktis taip, kad jisai atlieptų kasdienybę“, - teigia jis. Pasak lenktynininko, galingiausias variklis jam yra ne tik dėl greičio mėgėjo, bet ir dėl saugumo elemento.
„Keturi ratai visada geriau nei du“, - juokauja B. Vanagas, pritaręs automobilių pramonės revoliucionieriaus Henry Fordo minčiai, jog net ir viena saulėta diena metuose verta turėti kabrioletą. Panašiai jis žiūri ir į visų ratų pavaros svarbą.
Visureigis ar miesto visureigis: kada rinktis „Land Cruiser“?
Pastarąjį dešimtmetį pagrindiniu savo automobiliu lenktynininkas rinkosi visureigį su rėmine konstrukcija. B. Vanagas skiria du pagrindinius pasirinkimus: „Visureigis ar miesto visureigis? Jei reikalingas tikras visureigis, tai vienareikšmiškai „Land Cruiser“ arba „Hilux“. Ir čia nėra kito pasirinkimo. Tačiau reikia nepamiršti, kad mano atveju, ir turbūt kiekvieno miestiečio atveju, 97 % važiavimo vis dėlto yra mieste, plente, automagistralėje.“
Anot jo, su „Highlander“ jis nuvažiuoja visur, kur įprastai važiuoja ir su „Land Cruiser“, tačiau skiriasi važiavimo bekele pojūtis. „Bet jeigu kiekvieną dieną bus bent 200 metrų prasto kelio, turbūt labiau apsimoka vairuoti „Land Cruiser“,“ - apibendrina lenktynininkas.
Hibridinių automobilių evoliucija ir Benedikto patirtis
Nors hibridinių automobilių stereotipas dažnai siejamas su nuobodžiais ir neitin dinamiškais miesto automobiliais, technologijos sparčiai tobulėja. B. Vanagas tai patvirtina savo patirtimi: tai nebuvo jo pirmoji pažintis su hibridine technologija. Prieš metus jo komanda įsigijo „Toyota Auris“, kuriuo sėkmingai važinėja tiek mieste, tiek užmiestyje.
Susipažinęs su „Toyota Auris“ techninėmis savybėmis, B. Vanagas pirmiausiai išbandė automobilio dinamiką kelyje - tai, kas aktualiausia automobilių sporto entuziastui. „Aš esu lenktynininkas, tačiau kelyje visų svarbiausia yra saugumas. Tai tikrai dinamiškas, greitai įsibėgėjantis automobilis, kurį smagu vairuoti. Spustelėjus akseleratoriaus pedalą, įsijungia abu varikliai, todėl galiu lengvai atlikti manevrus, nesudarant pavojingų situacijų“, - dalijosi įspūdžiais lenktynininkas.
„Toyota RAV4“ - naujas žvilgsnis į hibridus
Nors hibridiniai automobiliai vis dar turi stiprų miesto automobilio įvaizdį, lenktynininkas neabejoja, kad su hibridu ryžtųsi leistis ir į tolimą kelionę. „Komfortas ir jausmas vairuojant hibridą iš tiesų geras. Manau, kad naujasis RAV4 - išmintingas pasirinkimas kelionėms užmiestyje, nes tai ne tik komfortiškas, bet ir saugus, talpus bei dinamiškas automobilis. Jei daugelis turėjo savo tvirtą nuomonę apie hibridus, tai visureigis iš esmės keičia nusistovėjusius stereotipus“, - atviravo „General Financing team Pitlane“ pilotas B. Vanagas.
Trasoje puikiomis dinaminėmis savybėmis pasižymėjęs automobilis nenuvylė ir srauniose miesto gatvėse. Tai - ne mistiniai skaičiai, o išmaniosios šiuolaikinės automobilių technologijos. Pasak „Autotoja“ pardavimų vadovo Tomo Noreikos, automobilio „smegenys“ sumaniai valdo energijos šaltinius ir prisitaiko prie vairuotojo įpročių, šiuo atveju - Benedikto vairavimo stiliaus.
„Hibridinė sistema tobulai pritaikyta šiuolaikiškam vairuotojui, kuriam aktuali automobilio ekonomija, kuris daug laiko praleidžia kelyje tiek mieste, tiek užmiestyje“, - sako T. Noreika. Panašu, jog suvokimas apie hibridinius automobilius po truputį keičiasi, tobulėjant hibridinėms sistemoms ir plečiantis modelių gamai. Tačiau kol hibridinio automobilio nesutikome kaimyno kieme ar patys neturėjome galimybės jo išbandyti, vis dar lengvai patikime sklandančiais mitais ir nepagrįstomis baimėmis.
Toyota RAV4 Hybrid FULL REVIEW test driven Facelift 2016 - Autogefühl
„Toyota RAV4“ - pasaulinis lyderis, sukurtas iš naujo
Andalūzijos regione, Ispanijoje, įvyko oficialus šeštosios kartos „Toyota RAV4“ pristatymas Europos rinkai. Į išskirtinį renginį pakviesti automobilių ekspertai turėjo galimybę ne tik pirmieji sėsti prie populiariausio pasaulyje visureigio vairo, bet ir tiesiogiai bendrauti su modelio kūrėjais iš Japonijos. Tarp pirmųjų jį išbandžiusių lietuvių - žinomas šalies autosporto atstovas, „Gurtam Toyota Gazoo Racing Baltics“ pilotas Benediktas Vanagas.
Kad suprastume šio modelio svarbą, pakanka kelių skaičių: „Toyota RAV4“ praėjusiais metais išlaikė geriausiai parduodamo automobilio titulą pasaulyje. Prieš nutraukiant penktos kartos gamybą „RAV4“ buvo absoliutus lyderis ir Lietuvoje. Naujasis šeštosios kartos modelis perima estafetę.
„Esminis momentas - lyginant su anksčiau parduodamais „RAV4“ naujasis turi revoliucinius pokyčius. Kitaip tariant, tai yra iš naujo sukurtas, o ne atnaujintas automobilis. Europoje bus parduodami tik hibridiniai (HEV) arba įkraunami hibridiniai (PHEV) RAV4. Anksčiau buvę tik benzininiai automobiliai čia nebebus parduodami. Mano manymu, tik hibridiniai modeliai ir yra aktualiausi lietuviškam pragmatizmui“, - sako Vanagas, akcentuodamas išskirtinę šio automobilio poziciją rinkoje.
Pristatymas tiesiai iš Japonijos kūrėjų
Renginys vyko Andalūzijos regione - vietovėje, kuri, pasak Vanago, nėra svetima ir lietuviams: čia gyvena, nekilnojamąjį turtą turi ir verslus plėtoja nemažai tautiečių. „Toyota Motor Europe“ surengė išsamią modelio prezentaciją, kurioje dalyvavo patys automobilio kūrėjai - inžinieriai iš Japonijos. Sutikus žmones, kūrusius modelį, atsiranda unikali galimybė iš pirmų lūpų sužinoti naujo automobilio kūrybinės idėjos filosofiją bei kodėl įvyko vienas ar kitas inžinerinis pasirinkimas.
„Kalbėjome su inžinieriais, kuo skiriasi RAV4 ir RAV4 GR Sport? Be tam tikrų dizaino elementų, buvo tiksliai įvardintos pakabos detalės, kurios GR Sport komplektacijoje yra sustiprintos. Ekspozicijoje buvo galima išvysti, kaip GR Sport komplektacijoje veikia specialūs kėbulo amortizatoriai, kurie slopina vibraciją“, - įspūdžiais dalijosi Dakaro legenda B. Vanagas.
Automobiliai buvo testuojami keturiose skirtingose trasose, leidusiose visapusiškai įvertinti važiuoklės darbą ir dinamines savybes. Naujasis „Toyota RAV4“ nustato naujus standartus visureigių segmente, suderindamas bekompromisį komfortą su dar didesniu efektyvumu tiek greitkeliuose, tiek bekelėje. Toyota sukūrė pirmąją RAV4 versiją ir pavadino ją „miesto visureigiu“ 1994 m. Nuo sukūrimo jau yra parduota 15 mln. RAV4, iš kurių 2.5 mln. Europoje. Šeštosios kartos versijos dydis išliko toks pat, kaip ir praėjusios kartos RAV4. Japonai nusprendė nebedidinti, nes tai yra visiškai optimalus dydis šiam modeliui.
Benedikto Vanago karjera ir pasiekimai
Benediktas Vanagas yra daugiausiai kartų Dakare startavęs bei aukščiausią rezultatą automobilių kategorijoje pasiekęs lietuvis. 2024-aisiais Benediktas Vanagas pasiekė 8-ąją vietą Dakaro bendroje įskaitoje - šis rezultatas lieka nepagerintas.
„Hilux“ - lenktynių ir atstatymo procesas
Pagrindinis dėmesys krypsta į „kovinį“ „Hilux’ą“. Pasak B. Vanago, prasideda vienuolikos savaičių ciklas - tiek laiko liko iki artimiausių suplanuotų lenktynių. „Black Hawk“ patenka į „operacinę“. Bolidas bus visiškai išrinktas, kiekviena detalė ir „arteriniai“ bolido mechanizmai - plaunami ir valomi. Tik po detalios inspektacijos, maždaug po savaitės, turėsime galutinį verdiktą - kokio dydžio atstatymo procedūros reikės“, - teigia Dakaro legenda.
Bus atliekama defektacija - tikrinami visi pakabos ir transmisijos agregatai, ieškant paslėptų įtrūkimų. Kadangi bolidas turi erdvinę vamzdelinę konstrukciją, bus atliekami itin tikslūs matavimai. Jau dabar aišku, kad rėmui gavus smūgį saugos lankai yra linkę. Degalų bakas tikrai bus siunčiamas į Didžiąją Britaniją specializuotam remontui ir saugumo patikrai.
„Autosporte dažnai sakoma: jei nori tęsti lenktynes čia ir dabar, ieškai greito sprendimo. Tačiau dabar, grįžus į bazę, požiūris keičiasi. Mūsų strategija - atstatyti „Black Hawk“ į naujo automobilio būseną. Sportinės technikos aptarnavimas yra artimesnis aviacijai nei standartinių automobilių. Visos detalės apžiūrimos ir testuojamos. Jei detalė tinkama naudoti - iš naujo paruošiama ir sugrąžinama į automobilį, dalis agregatų turi būti keičiami“, - sako B. Vanagas.
Dakaro patirtis ir technikos grąžinimas
Po Dakaro ralio, dalyvių technika buvo plukdoma į Barcelonos uostą. Iš čia be legendinio „Black Hawk“ grįžo dar šeši automobiliai. „Gurtam TOYOTA GAZOO Racing Baltics“ komandos užsakytame autovežyje grįžo ir kolegų lenktynininkų visureigiai, tarp jų - ir istorinį Dakaro beduiną iškovojusio K. Raišio technika. Ja pasirūpino B. Vanago technikai, kol pats lenktynininkas kovojo „Monte Carlo“ ralyje.
Nors B. Vanagas startavo 131 pozicijoje, antradienį aplenkė daug lėtesnių vairuotojų, taip po truputį stabilizuodamas savo prarastą laiką. B. Vanagas preliminariai finišavo 18-oje pozicijoje, nuo lyderių atsilikdamas 23 min. „Mums pasisekė, kad buvo paliję, tai su dulkėmis didelių bėdų nekilo. Apie vidurį greičio ruožo papuolėme į liūtį, kad valytuvai nespėjo valyti. „TOYOTA GAZOO Racing Baltics“ ateinančią dieną turėtų startuoti iš 18-tos pozicijos. Prieš lenktynininkų akis - dar 12 etapų.
Trečiadienį, sausio 4 d., greičio ruožą sudarys 574 km, iš kurių 425 km - įskaitiniai. Dakaro organizatoriai greičio ruožo trasoje nepagailėjo akmenų, tačiau iššūkiais greičio ruože pasirūpino gamta. Dėl itin prastų sąlygų nutraukta trasa sutrumpino Dakaro dalyvių dieną.
tags: #benediktas #vanagas #toyota #pries #ir #po