„Mercedes-Benz A klasė“ nuo 2004 metų, žinoma kaip W169 modelis, yra kompaktinis automobilis, sulaukęs įvairių vartotojų atsiliepimų. Nors dažnai vertinamas kaip patogus ir ekonomiškas miesto automobilis, jis taip pat turi specifinių niuansų, kurie gali turėti įtakos eksploatacijos kaštams ir bendram vairavimo potyriui.
Bendras įspūdis ir tinkamumas miesto aplinkai
Daugelis vartotojų apibūdina „Mercedes-Benz A klasę“ kaip labai ekonomišką ir negendantį automobilį, kuris puikiai tinka kasdieniam naudojimui mieste. Jis pasižymi puikiu manevringumu ir yra lengvai valdomas, ypač patogus parkuojantis ankštame kieme ar prie parduotuvių. Dėl savo nedidelių gabaritų ir aukštos sėdėsenos, užtikrinančios gerą matomumą, šis modelis dažnai rekomenduojamas moterims.
Salono erdvė ir funkcionalumas
Nors išoriškai automobilis atrodo nedidelis, salone yra tikrai daug vietos. Jame telpa dvi vaikų kėdutės, ir tarp jų gali sėdėti žmogus. Penki suaugę susėda ir, pasak vartotojų, niekas labai nesiskundžia. Atlenkus sėdynes, galima pakrauti ir didesnių gabaritų daiktų, o galinės sėdynės nesunkiai išsiima visai, padidinant bagažinės talpą.
Sėdynės, iš pirmo žvilgsnio, gali pasirodyti kietokos, tačiau pripratus jos tampa labai patogios. Sėdėsena yra aukšta, leidžianti gerai matyti viską aplinkui, nors kartais vaizdą gali pridengti priekinis statramstis. „Long“ komplektacijoje gale sėdintiems turėtų būti dar patogiau.
Varikliai ir dinaminės savybės
„Mercedes-Benz A klasė“ buvo siūloma su įvairiais varikliais, kurie turi skirtingas savybes ir eksploatacijos ypatumus.
- 1.6 litrų benzininis variklis su 75 kW: Vartotojai teigia, kad su šiuo varikliu automobilis traukia pakankamai smagiai dėl nedidelio svorio, ir galios pakanka.
- 1.9 litrų variklis (dažniausiai dyzelinis, nors ne visada patikslinama): Labai smagiai traukia, mieste prie šviesoforo dažnai startuoja pirmas.
- 1.4 litrų benzininis variklis: Kai kurie vartotojai nurodo, kad mieste šis variklis gali suvartoti apie 7 litrus kuro, kas vertinama kaip gana daug.
- 1.7 litrų turbo dyzelis su 70 kW: Apibūdinamas kaip bukas ir lėto įsibėgėjimo variklis.
Kalbant apie pavarų dėžę, mechaninė pavarų dėžė su automatine sankaba yra lėtoka, bet, kaip teigiama, tinka moteriškam, o ne sportiniam automobiliui.
Kuro sąnaudos ir šildymo/vėsinimo sistemos
Kuro sąnaudos skiriasi priklausomai nuo variklio ir vairavimo stiliaus. Pavyzdžiui, „Mercedes-Benz A200, 2008 m.“, pasižymi ekonomiškumu, o kuro sąnaudos gali sudaryti apie 40 EUR per mėnesį. Šaltuoju metų laiku salone labai greitai prikaista, o langai atitirpsta, kas yra didelis privalumas. Vasarą kondicionierius nedidelį saloną taip pat greitai atvėsina.
Benzinas ir dyzelinas – vienas pranašesnis
Važiuoklė ir komfortas
Važiuoklės savybės sulaukia įvairių atsiliepimų. Vieni vartotojai apibūdina važiuoklę kaip minkštą ir standžią, kiti - kaip kietą pakabą. Dėl santykinai trumpos bazės gali kilti problemų su spyruoklėmis. Automobilis yra pakankamai žemas, todėl pradedantiesiems nerekomenduotinas, nes didelė tikimybė nuplėšti bamperį. Važinėti kaimo keliukais, žiemą ar laipioti per bortelius nerekomenduojama dėl žemos prošvaisos. Užmiestyje važiuojant linguoja prie didesnio vėjo, dėl ko kartais darosi nejauku. Kietumo prideda ir standartiniai ratai R15 195/50.
„A klasė“ gerai stabdo, o visą laiką veikianti ESP (Elektroninė Stabilumo Programa) ne kartą išgelbėjo nuo apsigėdinimo ir avarinių situacijų.
Eksploatacijos išlaidos ir priežiūra
Eksploatacijos išlaidos yra viena iš labiausiai diskutuotinų temų. Vieni vartotojai teigia, kad automobilio eksploatacija yra pigiausia, dalys nebrangios, o remontai nėra dažni. Kiti akcentuoja, kad remontas yra brangus, ypač jei automobilis varomas pas kvalifikuotus meistrus ar atstovybes. Pavyzdžiui, autorizuotame servise keičiamas originalus sankabos komplektas gali kainuoti apie 1303 Eur, nors jis tarnauja iki 250 tūkst. kilometrų.
Nors kai kurios detalės gali būti brangios, jų ilgaamžiškumas, ypač originalių, užtikrina retesnį lankymąsi pas meistrus. Detalių kainos, net ir gerų gamintojų, yra gerokai žemiau įsivaizduojamo „Mercedes“ detalių lygio. Einamųjų dalių, tokių kaip važiuoklės ir stabdžių, remontas yra gana elementarus ir pigus.
Dažniausiai pasitaikantys gedimai ir silpnosios vietos
Nors kai kurie vartotojai džiaugiasi retai gendančiu automobiliu, yra keletas būdingų problemų:
- Variklio ir jo sistemų problemos:
- Purkštukų tarpinės: Tai yra dažna „liga“, kurios remontas, darant pačiam, kainuoja apie 2,4 Eur.
- Variklio alyvos lygio daviklis: Tradiciškai jis pradeda strigti, įsijungia klaidingas įspėjimas apie tepalo trūkumą. Remontas gali kainuoti apie 200 Eur.
- Generatorius, dirželis ir įtempėjas: Šie agregatai išdėstyti apačioje, šalia priekinio rato, todėl pakankamai kenčia nuo perteklinių drėgmės ir gali sugesti (remontas apie 500+ litų (apie 145+ EUR)).
- Variklio aušinimas: Su senomis „MB“ problemomis, labai ilgai šyla, kol variklis neįšilęs, naudojamas perteklinis kuras.
- DPF sistema: Gali būti sudėtinga išlaikyti nedideles kuro sąnaudas, kai ji veikia.
- Oro srauto matuoklė: Dažnai sugenda dėl retesnio nei turėtų būti keičiamų arba nekokybiškų oro filtrų. Remontas gali būti brangus, tačiau žinant priežastį, problemą galima išspręsti ir už 20 litų (apie 6 EUR).
- Važiuoklės komponentai:
- Galinės spyruoklės, atraminiai guoliai ir variklio pagalvės: Per ilgesnį laiką reikalauja keitimo.
- Vairo stiprintuvas: Gedimas gali kainuoti apie 1000 litų (apie 290 EUR). Būtina pasitikrinti prieš įsigyjant.
- Amortizatoriai, guoliai, įtempėjai: Lietuvoje dėl prastų kelių tenka susidurti su nesibaigiančiais važiuoklės remontais.
- Kėbulo ir elektronikos ypatumai:
- Durų vyriai: Per laiką susidėvi ir pradeda strigti, ko pasekoje išlieka galimybė, ypač intensyviai naudojant duris, sulaužyti tvirtinimo vietą.
- Rūdijimas: Baisingai rūdyja durelės, ypač dešinysis sparnas.
- Indukcinis variklio užvedimo raktas: Kartais streikuoja, priežastį dažnai sunku nustatyti (rakto gamyba ir parinkimas kainuoja apie 350 Eur).
- Galinio valytuvo elektronika: Gali sukelti problemų.
- Garso izoliacija: Prasta, girdisi daug pašalinių garsų ir plastmasių girgždėjimas, braškėjimas.
A klasės privalumai ir trūkumai apibendrinant
Privalumai
- Ekonomiškumas: Ypač su dyzeliniais varikliais, kuro sąnaudos yra nedidelės.
- Manevringumas: Puikiai tinka miesto sąlygoms, lengva statyti.
- Erdvumas: Nors kompaktinis, salone ir bagažinėje pakanka vietos.
- Patogumas: Aukšta sėdėsena, geras matomumas.
- Patikimumas: Kai kurie vartotojai teigia, kad automobilis genda retai, jei tinkamai prižiūrimas.
- Šildymo/vėsinimo greitis: Salonas greitai sušyla žiemą ir atvėsta vasarą.
Trūkumai
- Brangi priežiūra: Jei remontuojama autorizuotuose servisuose ir naudojamos originalios dalys.
- Sunkus remontas: Kai kuriems gedimams reikia daug išardyti, kartais net išimti variklį.
- Kieta pakaba ir žema prošvaistė: Netinka duobėtiems keliams, žiemai ar važiavimui per bortelius.
- Salono kokybė: Kai kurie mano, kad salono medžiagos yra pigios, trūksta „Mercedes“ būdingo komforto ir elegancijos.
- Garso izoliacija: Prasta, daug pašalinių garsų.
- Rūdijimo problemos: Durelių ir sparnų rūdijimas yra dažna problema.
- Nuvertėjimas: Lietuvoje nuvertėja gana greitai.
- Konkretūs variklio ir elektronikos gedimai: Purkštukų tarpinės, generatorius, oro srauto matuoklė, alyvos lygio daviklis, raktelio problemos.
Nepaisant kietos važiuoklės, automobilis yra puikus miestui - manevringas, kompaktiškas, judrus. Tačiau, jei norima sutaupyti arba važinėti prastesniais keliais, „Mercedes-Benz A klasė“ gali sukelti daug vargo. Patariama kruopščiai patikrinti automobilį servise prieš įsigyjant.
tags: #mercedes #benz #a #klase #nuo #2004