Azijos automobilių gamintojai, ypač japonai ir korėjiečiai, per kelis dešimtmečius iš pasaulinės automobilių rinkos naujokų tapo jos lyderiais. Jų sėkmės istorija grindžiama patikima inžinerija, nuosaikiomis kainomis, inovacijomis ir gebėjimu prisitaikyti prie skirtingų rinkų poreikių. Nors Europa ir Šiaurės Amerika ilgą laiką dominavo automobilių pramonėje, pastaraisiais dešimtmečiais Azijos gamintojai, pasitelkę pažangias technologijas ir orientaciją į vartotoją, užsitikrino tvirtą poziciją pasauliniu mastu.
Japonijos automobilių prekės ženklai yra pripažįstami ir vertinami visame pasaulyje - ne tik dėl savo dalies lengvųjų automobilių, bet ir dėl kitų veiklos sričių. Šiuolaikinė Japonija yra itin technologiškai pažangi šalis, garsėjanti beveik visų šiuolaikinių pramonės šakų magnatais. Tai nėra atsitiktinumas.
Automobilių pramonės pradžia Tekančios saulės šalyje
Tekančios saulės šalyje prasidėjo dar seniau - 1917 m. Būtent tada buvo sukurtas “Mitsubishi Model A”, kuris laikomas pirmuoju istorijoje masiškai gaminamu japonišku automobiliu. Jo konstrukcija buvo paremta vienu iš tuometinių “Fiat”, todėl terminas “masinė gamyba” gali būti šiek tiek perdėtas. Vėlesniais metais “Mitsubishi” toliau eksperimentavo - taip buvo sukurtas T1 modelis, pirmasis japoniškas krovininis automobilis. Vėliau konstruktoriai sukūrė PX33 modelį, kuris išsiskyrė keturių varančiųjų ratų pavara. Visa tai labai įdomu dėl to, kad Japonijos gamintojas nesitaikė į pačią automobilių pramonę, bet prie to dar grįšime. Tačiau tikrasis japoniškų automobilių bumas atėjo vėliau - kartu su Korėjos ir Vietnamo karu. Būdami abiejų konfliktų šalimi, amerikiečiai pastebėjo, kad pristatyti savo transporto priemones Rytų Azijoje yra tiesiog neekonomiška. Japonijos automobilių markės tada gamino automobilius pagal amerikietiškas konstrukcijas, naudodamosi laikina paklausa, tačiau tokia padėtis truko neilgai.
Pripažinti Europos gamintojai dažnai pradėjo savo verslą įvairiose automobilių pramonės šakose ir liko jose iki šiol. Geras tokio “alternatyvaus” būdo pavyzdys - “Mitsubishi”. Iš pradžių įmonė veikė transporto pramonėje. Ji disponavo keliais garlaiviais ir gerai klestėjo. Vėliau ji investavo į kasyklas, laivų statyklas ir net į… pašto paslaugas. Įdomi ir 1918 m. įkurtos “Toyota” istorija, kuri taip pat nėra susijusi su automobilių pramone, bent jau pirmuoju laikotarpiu. Bendrovės istorijos pradžioje tai buvo… audimo dirbtuvės. Toyota savininko sūnaus viešnagė Jungtinėse Amerikos Valstijose paskatino įmonę susidomėti automobiliais - taip tarp audimo dirbtuvių trisdešimtaisiais metais buvo įkurtas automobilių skyrius.
“Subaru” prekės ženklas buvo sukurtas XX a. šeštajame dešimtmetyje, tačiau už jį atsakinga bendrovė turi daug ilgesnę istoriją, kuri tam tikra prasme yra panaši į Japonijos pramonės istoriją. Nakajima Aircraft Company užsiėmė lėktuvų ir ginkluotės gamyba. Šiuo metu “Suzuki” prekės ženklas vienareikšmiškai siejamas su lengvųjų automobilių ir motociklų gamyba. Jis taip pat siūlo benzininius variklius, tačiau taip buvo ne visada. Suzuki istorija siekia 1909 m. Įmonė užsiėmė audimo įrangos, kurią naudojo šilko gamintojai, gamyba. Maža to, “Suzuki” audimo staklės iš Japonijos buvo eksportuojamos beveik į visą pasaulį.
Tapybiniai keliai į tarptautinę rinką
Pirmieji “Mazda” parduodami automobiliai turėjo… tik tris ratus. Šios transporto priemonės buvo tam tikri specifiniai sunkvežimiai, kurie tapo hitu. Netrukus jie buvo pradėti eksportuoti iš Tekančios saulės šalies į Kiniją. Toliau buvo kuriami lengvieji automobiliai, tačiau dėl karo šis procesas sulėtėjo. Jis išsiskyrė mažomis degalų sąnaudomis, ko negalima pasakyti apie vėlesniais metais “Mazda” sukurtus “Wankel” variklius. Vėlesnėje istorijoje “Mazda” sukūrė daug kitų sėkmingų modelių, kurie kartu su vėlesnių kartų modeliais buvo gaminami ištisus dešimtmečius. Tam tikru metu “Mazda” daugiausia buvo siejama su pernelyg dideliu kėbulo rūdijimu.
Viskas prasidėjo dar 1911 m., kai Masujiro Hashimoto Tokijuje įkūrė savo pirmąjį verslą. Įgijęs svarbiausios patirties Jungtinėse Valstijose, po kurio laiko jis sukonstravo pirmąjį automobilį, kurį pavadino akronimu DAT. Automobilių entuziastų asociacijos, siekiančios gana tolimą praeitį, teisingos - tai buvo pirmas žingsnis į vėlesnį Datsuna sukūrimą. Netrukus “Nissan” tapo antru pagal dydį gamintoju Tekančios saulės šalyje. Naujausia “Nissan” istorija siekia amžių sandūrą. Būtent tada prasidėjo bendradarbiavimas su “Renault”, kuris palaipsniui plėtėsi. Nuo pat įkūrimo metų - 1989-ųjų - “Infiniti” neatsiejamas nuo “Nissan”.
Dažnai pasitaiko, kad japoniškų automobilių prekės ženklai turi savo laimėtas prabangias “atšakas”. Būtent taip yra ir “Infiniti” atveju, kuris iš esmės turėjo pardavinėti, remiantis “Nissan” sprendimais, bet prabangesnius automobilius Amerikoje. 2008 m. 2019 m. nuspręsta nutraukti prekybą Vakarų Europoje - iš dalies dėl palaipsniui griežtėjančių ES išmetamųjų teršalų standartų, iš dalies dėl to, kad Europa niekada nebuvo labai pelninga.
“Toyota Motor Corporation” oficialiai įkurta 1937 m., nors jau anksčiau bendrovės įkūrėjai kaupė verslo patirtį. Tačiau jie neapsiribojo vien audimo pramone. Jie atliko eksperimentus su variklių konstrukcija ir pačiomis transporto priemonėmis, taip padėdami pagrindus šiuo metu didžiausiam Japonijos automobilių prekės ženklui. Vėlesniais metais istorija rašėsi beveik pati, užpildydama puslapius ištisomis serijomis. Čia turime omenyje “Land Cruiser“, “Corolla” ir “Crown” modelius. Kalbant apie japoniškų automobilių markes, “Toyota” šiuo metu neturi sau lygių ir pirmauja pagal pasaulinę pardavimo apimtį. Be to, užtenka pažvelgti į pasaulinį pardavimų reitingą pagal 2020 m. “Toyota Corolla” buvo geriausiai parduodamas automobilis visame pasaulyje - kompaktiškojo automobilio iš Tekančios saulės šalies buvo parduota daugiau kaip 1,134 mln. Pažvelgus į 20 geriausiųjų reitingo automobilių, galima pastebėti, kad jame dominuoja japoniški automobiliai. Jų populiarumo tiesiog negalima paneigti.
Korėjiečių įtaka ir iššūkiai Europoje
„Toyota“ taip pat turi savo aukščiausios klasės prekės ženklą. Jos atveju tai Lexus - bendrovė, įkurta 1989 m., kaip ir Infinity. Jos planai nuo pat pradžių buvo ambicingi. Reikėjo ne tik pristatyti prabangesnę “Toyota” versiją, bet ir sukurti japoniškų automobilių prekės ženklą, kuris galėtų mesti iššūkį prabangiausiems varžovams - S klasės “Mercedes”, 7 serijos BMW ir “Jaguar XJ”. Įmonė atsisako bėgti nuo griežtų išmetamųjų teršalų standartų.
Jau 2020 m. “Honda” bendrovė buvo įkurta 1948 m., tačiau jos savininkas jau buvo įgijęs patirties, pavyzdžiui, stūmoklinių žiedų gamybos srityje. Įdomu tai, kad 1945 m. šią gamyklą įsigijo… “Toyota”. Pats Sōichirō Honda taip pat gamino dviračius, motociklus, motociklus ir galiausiai automobilius - tiesa, lengvieji automobiliai nebuvo pirmieji, kuriuos jis pagamino. Taip prasidėjo tiesiogine prasme nesenstančio “Honda Civic” istorija. Po jo sekė sportinis “Honda Prelude” ir “Honda Accord” (kuris, beje, tik laikui bėgant pradėjo “augti”). Šiandien “Honda” gamina ne tik automobilius, bet ir motociklus, mopedus ir lėktuvus. Ji taip pat garsėja variklių gamyba - “Honda” yra didžiausia variklių gamintoja pasaulyje. Jei kam nors nepakanka “paprastos “Honda”, visada gali rinktis “Acura” markės automobilius. Ši bendrovė, priklausanti “Honda”, buvo įkurta 1986 m. ir pirmoji pasiūlė prabangius japoniškus automobilius už Tekančios saulės šalies ribų. Galingesni varikliai, turtingesnė įranga, unikalumo įspūdis - šios savybės privertė vairuotoją iš Amerikos įsimylėti “Acura”. Tiesiogiai užsienio rinkoms skirti modeliai plito per JAV, Kanadą, Kiniją, Honkongą ir net Meksiką.
Pirmieji istorijoje japoniški automobiliai, anksčiau - lokomotyvai, lėktuvai, įvairūs pramoniniai įrenginiai - nėra daug pramonės šakų, kuriose “Mitsubishi” kada nors nebūtų turėjusi savo dalies. Grįžkime prie lengvųjų automobilių gamybos, kuri ne visada buvo bendrovės iš Tekančios saulės šalies akies obuolys. Ilgainiui buvo sudarytos naujos sutartys, pvz., dėl džipų gamybos. 1960 m. “Mitsubishi” pradėjo gaminti 500 modelį su 20 AG varikliu. Jis puikiai pasirodė ir mieste, ir lenktynių trasoje. Kalbant apie konkurencingą sportą, Japonijos gamintojas savo pasiūloje turėjo neabejotinai legendiškesnį modelį.
“Daihatsu” nuotykis su Europos rinka truko neilgai. Šio turtingą gamybos istoriją turinčio Japonijos automobilių prekės ženklo, įkurto dar 1907 m., atveju priežastys buvo visiškai kitokios nei antrojo nesančio “Infinity” prekės ženklo atveju. Įdomios konstrukcijos, naujausios technologijos, vairavimo pojūčiai ir kiti Japonijos automobilių privalumai daro juos populiarius ne tik Japonijos rinkoje, bet ir Europoje ar Šiaurės Amerikoje. Įdomus atvejis yra į Afriką masiškai eksportuojami “Toyota” automobiliai, kurių amžius jau siekia kelerius ir daugiau metų. Pačioje Europoje konkurencija yra didžiulė, todėl dominuoti rinkoje japoniškiems automobiliams nėra lengva užduotis. Jie neabejotinai yra vieni dažniausiai pasirenkamų automobilių, tačiau - atsižvelgiant į 2021 m. duomenis - mėgstamiausias prekės ženklas buvo “Volkswagen”, kurio parduota 1,27 mln. automobilių. Antrasis pagal populiarumą prekės ženklas buvo “Peugeot” (724 000 parduotų egzempliorių), o tik po jo - “Toyota” (712 000 egzempliorių). Vairuotojai taip pat domisi antrinėje rinkoje parduodamais japoniškais automobiliais, vertinamais dėl jų tvarumo ir patikimumo.
Apibendrinimo užrašai
Perkant ir parduodant transporto priemonę, visada verta nemokamai patikrinti VIN naudojant autoDNA transporto priemonės istorijos ataskaitą - rinkoje pirmaujantį VIN dekodavimo priemonių tiekėją. VIN numerio pakanka patikrinti, be kita ko, automobilio apgadinimus, įskaitant visišką nurašymą, susidūrimus, įrašytus odometro rodmenis ir archyvines nuotraukas.
tags: #azijoje #israsti #automobiliai