Paskirstymo Mechanizmo Svarba ir Veikimo Principas
Automobilio variklio paskirstymo mechanizmas, kurio pagrindinis diržas yra vienas svarbiausių elementų, užtikrina sklandų variklio darbą. Jo paskirtis yra ne tik perduoti galią nuo alkūninio veleno į paskirstymo veleną (velenus), bet ir būti kitų elementų, tokių kaip aušinimo skysčio siurblys ar kuro įpurškimo siurblys, pavara. Alkūninis (apatinis) velenas suka (viršutinį) veleną (-us) ir valdo vožtuvus per diržą arba per grandinę. Dėl netinkamos sinchronizacijos gali įvykti rimtas ir brangiai atsieisiantis mazgo gedimas, nes stūmokliai pasivys vožtuvus. Kad paskirstymo mechanizmas sklandžiai funkcionuotų, visi elementai turi veikti saugiai ir patikimai.
Diržas ar Grandinė: Privalumai ir Trūkumai
Automobilio variklio alkūninį veleną ir velenėlius jungiančią funkciją, priklausomai nuo automobilio, atlieka guminis diržas arba metalinė grandinė. Abiejų sprendimų yra tiek privalumų, tiek trūkumų.
- Paskirstymo grandinė yra patikima ir ilgaamžė. Kai kurių konstrukcijų varikliuose ji gali sėkmingai išlaikyti net iki 300-500 tūkstančių kilometrų. Tai reiškia, kad vidutiniam vartotojui neteks išlaidauti keičiant paskirstymo mechanizmo detales per visą automobilio eksploatacijos laiką. Vis dėlto, krumpliaračiai, kurie dirba su grandine, yra triukšmingi, sunkūs ir brangiai pagaminami. Dėl trinties tarp krumplių, jiems reikia nuolatinio tepimo. Nors grandinė yra ilgaamžiškesnė, jos tarnavimo laikas labai priklauso nuo tepalų naudojimo ir jų keitimo intervalo. Grandinei išsitempus, prietaisų skydelyje gali užsidegti lemputė „Check engine“, rodanti elektroninį gedimą.
- Dantytasis diržas yra kompromisinis sprendimas. Jis pigus, lengvas, tyliai dirba ir jo nereikia tepti. Šiuolaikiniai diržai yra konkretesni tam tikram variklio dizainui, su dantukais, ir dėka pagerintos gamybos medžiagos, jie optimizuoja energijos perdavimą bei mažina nusidėvėjimą ir triukšmą, pasiekiant vis didesnį tarnavimo laiką, viršijančią daugiau nei 150 000 km. Šiais laikais, kuomet vyksta nuolatinės inovacijos kuriant automobilių variklius, diržinė pavara išlieka vienas populiariausių sprendimo būdų ir ji montuojama į naujausius variklius.
Paskirstymo Diržo Konstrukcija ir Medžiagos
Paskirstymo diržas paprastai yra pagamintas iš gumos, turinčios didelį tempimą, ir jo komponentai yra patvarumo ir stiprumo garantas. Norint patikimai sujungti visus diržo elementus, juos reikia vulkanizuoti, t. y. apdirbti tam tikroje temperatūroje ir slėgyje.
Išorinis Diržo Žiedas ir Krumpliai
Išorinis diržo žiedas yra pagamintas iš sintetinio kaučiuko. Ši medžiaga labai elastinga ir slidi, todėl tarp išorinio žiedo ir kontakto su vedančiuoju ar įtempimo guoliais nesusidaro didelės pasipriešinimo (trinties) jėgos. Priešingai, dėl trinties išsiskirtų nemažai šilumos, galinčios išlydyti plastiko diržą ar guolį. Tačiau sintetinis kaučiukas, iš kurio padarytas išorinis diržo žiedas, nėra atsparus cheminėms medžiagoms, ypač pagamintoms iš angliavandenilių (alyvos, tepalai, kuras, skiedikliai ir t. t.) bei silikonų. Dėl jų poveikio diržas pradeda irti: ilgainiui netenka elastingumo, tamprumo, elementai išsisluoksniuoja, diržas ima „pūstis“, sumažėja jo patvarumas. Todėl negalima naudoti jokių cheminių medžiagų, kurios turėtų pašalinti diržo „cypimą“.
Krumpliai yra dar vienas svarbus diržo konstrukcijos elementas. Jie dažniausiai gaminami iš sintetinio kaučiuko, kuriame taip pat yra specialių priedų, tokių kaip UVA ir UVB filtrai, priemonių nuo senėjimo, kurios pagerina atsparumą aukštai temperatūrai. Kai kuriuose trapecinių krumplių profilio diržuose galima pastebėti specialius griovelius, einančius per visą viršutinės krumplio briaunos ilgį. Jie įspausti tam, kad visiškai pašalintų orą iš tarp krumplių esančios erdvės, kai variklio sūkių greitis didelis arba labai didelis. Paskutinis paskirstymo diržo elementas yra specialus audinys arba teflonas, kuriais padengiami krumpliai. Šitos medžiagos turi papildomai sustiprinti krumplių konstrukciją bei sumažinti trintį tarp diržo krumplio ir krumpliaračio (teflonas).
Stiklo Audinio Kordas
Diržo viduje yra įlydytas stiklo audinio kordas. Dėl jo diržas yra atsparus tampymui (beveik nesitempia) ir karščiui (nuo šilumos nesiplečia). Jis nenušoka ir nenutrūksta. Dėl šių savybių nekyla pavojaus pakenkti variklio darbui, tad išvengiama rimtų gedimų. Vis dėlto stiklo audinio kordas turi vieną ryškų trūkumą - jis nėra atsparus per dideliam sulenkimui. Stiklo audinio kordas gali sutrūkinėti, o tada labai sumažėja jo atsparumas tempimui. Diržo medžiaga yra jautri lenkimui ir lankstyti diržo daugiau nei jis natūraliai susilenkia negalima.
Gamyba ir Sandėliavimas
Dauguma gamintojų ant paskirstymo diržo žiedo taip pat įspaudžia specialią etiketę. Automobilių naudotojams bei mechanikams labai svarbi yra diržo pagaminimo data. Remiantis daugumos paskirstymo diržų gamintojų rekomendacijomis, ilgiausias diržų sandėliavimo laikotarpis gali būti (laikant atitinkamose sandėliavimo sąlygose) ne daugiau kaip 5 metai nuo pagaminimo datos. Praėjus šiam terminui diržas turi būti utilizuojamas. Todėl be būtino reikalo nemėginkite išimti paskirstymo diržo iš gamintojo pakuotės - šitaip apsisaugosite nuo galimų jo pažeidimų. Jei diržą ištraukėte iš pakuotės, nemėginkite jo įdėti atgal, nes kyla pavojus jį sugadinti.
Paskirstymo Diržo Įtempiklis
Įtempiklis yra neatsiejama paskirstymo mechanizmo dalis. Būtent jis reguliuoja paskirstymo diržo laisvumą, nepriklausomai nuo variklio sūkių ir apkrovos. Be to, jis papildomai amortizuoja diržo virpesius, todėl yra dažnai montuojamas už alkūninio veleno. Įtempimo nustatymas montavimo metu pasiekiamas ekscentriniu būdu arba naudojant spyruoklę, veikiančią prieš galinę plokštę. Įtempiklis tam tikru kampu nukreipia diržą kito krumpliaračio link taip, kad numatytą pavaros sukimo momentą perduotų reikiamą krumplių skaičių. Diržo įtempėjas nustato tinkamą įtempimą ir užtikrina tinkamą diržo sukimąsi.
Įtempiklių Tipai ir Veikimo Principai
Paskirstymo diržų įtempikliai skirstomi į dvi pagrindines rūšis:
- Automatiniai įtempikliai: automatiškai palaiko tinkamą diržo laisvumą. Automatiniai įtempėjai užtikrina ilgesnį diržo tarnavimo laiką, geriau paskirstomas variklio apkrovas ir veikia mažesni temperatūros svyravimai po teisingo įtempėjo nustatymo.
- Neautomatiniai (reguliuojami rankomis): juose diržą įtempia mechanikas, atitinkamai nustatydamas įtempiklį. Labai dažnai automobilių ar variklių, turinčių neautomatinius įtempiklius, gamintojai reikalauja, kad vartotojai periodiškai tikrintų paskirstymo pavaros mechanizmo būklę bei galimą įtempimo jėgą.
Nusikeliant į diržinės pavaros atsiradimo laikus, iš pradžių įtempėjai buvo fiksuoto pobūdžio, paprastai metalinės konstrukcijos. Jų montavimas buvo labai paprastas: tiesiog nustatomas įtempimas ir įtempėjas priveržiamas. Šiandien įtempėjai dažnai turi viduje įmontuotą spyruoklę arba išorinį amortizatorių, ir vis dažniau naudojami ne metaliniai komponentai. Hidraulinės sistemos konstrukcija daugiausia naudojama esant didelei apkrovai ir (arba) dėl kampinės vibracijos, kai mechaniniai ar automatiniai įtempėjai negali suteikti pakankamo slopinimo arba įtempėjo judėjimo.
Įtempiklio Gedimai ir Jų Priežastys
Pažeidus įtempiklio elementą, sunku išvengti diržo įtempimo problemų: diržas gali nutrūkti arba peršokti per krumpliaračius, gali būti nupjauti krumpliai. Visa tai galiausiai baigtųsi labai brangiu variklio remontu.
Dažniausios įtempiklio gedimų priežastys:
- Netinkamas montavimas: įtempėjas sugadinamas montuojant ar sureguliuojant įtempimą.
- Netinkama priveržimo jėga.
- Per didelė įtampa arba apkrova, nesuderinama su nustatytu šio guolio parametru ir veikimo principu. Netinkamas diržo centravimas sukels guoliui padidėjusią radialinę apkrovą, ko pasekoje subyrės pats įtempėjas arba neatlaikys įtempėją laikantis varžtas.
- Hidraulinio įtempėjo gedimai:
- Alyvos nuotėkis per sandariklį: net mažiausias nuotėkis pavaroje per laiką sukels laipsnišką slopinimo efekto praradimą ir galimą diržo pažeidimą (gali būti aptinkami pažeisti dantukai dėl netinkamo įtempimo).
- Jei spyruoklė ar vožtuvai neveiks, galimas variklio pažeidimas.
Vandens Siurblys Paskirstymo Sistemoje
Paskirstymo diržo komplektas dažnai komplektuojamas su vandens pompa. Vandens siurblio reikalavimai yra vis griežtesni, kaip ir kitų komponentų: reikalingas vis didesnis tikslumas, reiklesnės siurblio normos, tinkamas slėgis. Visa tai prisideda prie efektyvaus variklio veikimo ir didelio aušinimo našumo. Nors šiuolaikiniai aušinimo siurbliai nereikalauja papildomos priežiūros, juos taip pat reikia reguliariai keisti. Vandens siurbliai nuolat tobulinami, tačiau dėl agresyvios veikimo aplinkos, vandens siurblio pakeitimas greičiausiai bus atliekamas kelis kartus per visą transporto priemonės eksploatavimo laiką.
Dažniausios vandens pompos gedimo priežastys:
- Sugadintas vandens siurblio sandariklis dėl netinkamo montavimo.
- Naudojamas per didelis ar netinkamas sandariklio tipas. Tai gali sukelti aušinimo skysčio nuotėkį, taip pat netinkamą priveržimą, kuris sukelia netinkamą diržo centravimą.
- Vandens siurblys paveiktas korozijos, kurio tarnavimo laikas pasibaigęs, bet nebuvo pakeistas.
Dažniausios Paskirstymo Diržo Gedimo Priežastys
Kone didžiausias automobilių savininkų siaubas - vadinamasis variklio „užkalimas“, kuris įvyksta nutrūkus paskirstymo diržui. „Sulankstomi vožtuvai, sugadinama variklio galvutė, kartais netgi pažeidžiami stūmokliai ir visą šitą mechanizmą dažniausiai tenka atstatinėti.“ Važiuojant didesniu greičiu, automatiškai variklių apsisukimų skaičius bus didelis, tada stūmokliai tiesiog viską „sumals“ ir teks variklį išmesti, arba remontas bus ekonomiškai nepagrįstas.
Dažniausios diržo nutrūkimo ar nukritimo priežastys:
- Netinkamas įtempimas.
- Netinkamas uždėjimas (montavimas).
- Pašalinis objektas diržinės pavaros sistemoje (alyva, aušinimo skystis, vanduo, akmenys ir t.t.). Guma blogėja esant aukštesnei temperatūrai ir jei turi kontaktą su variklio alyva ir antifrizu, todėl dėl variklio praleidžiamų skysčių į diržinės pavaros sistemą žymiai sutrumpėja diržo tarnavimo laikas.
- Užteršimas arba netolygus paviršius tarp įtempėjo tvirtinimo plokštės ir variklio bloko.
- Įtempėjo / tuščiosios eigos gedimas.
Įtempimo ir Montavimo Klaidos
Labai dažnai tenka pamatyti pagrindinį diržą, kai jis jau būna visiškai plyšęs, iki pat siūlų, arba visas diržo dantukas būna tiesiog nuplyšęs. Kai guma „pavargsta“, dirže atsiranda įtrūkimų, iš pradžių - mikro įtrūkimų, kurių klientas negali pastebėti. Netinkamas įtempimas arba montavimas yra viena iš pagrindinių priežasčių. Jei variklis užgeso ir starteris suka lengviau, nei įprastai, tai yra didelis įtarimas, kad yra trūkęs pagrindinis diržas.
Alyvos Nuotėkiai ir Korozija
Nepelnytai pamirštami vairo stiprintuvo bei generatoriaus diržai. Pavyzdžiui, atplyšusi vairo stiprintuvo diržo juostelė gali pridaryti labai daug bėdų net naujutėlaičiam pagrindiniam diržui. Be to, nepakeisti riebokšliai, siekiant sutaupyti iki 20 eurų, yra labai neprotingas žingsnis, nes po to per 100 tūkst. kilometrų riebokšlis gali neatlaikyti ir pradėti bėgti tepalai. Tai taip pat gali pažeisti paskirstymo diržą. Vandens siurblys, paveiktas korozijos, kurio tarnavimo laikas pasibaigęs, bet nebuvo pakeistas, yra dar viena dažna problema.
Paskirstymo Diržo Keitimas ir Priežiūra
Ekspertai tikina, kad variklio diržo keitimas turėtų būti toks pat įprastas dalykas kaip ir filtrų ar tepalų keitimas. Kiekvienam automobiliui gamintojas yra nustatęs laiko intervalus, kada būtina keisti pagrindinį diržą. Dažniausiai juo galima nesirūpinti, kol automobilis nepravažiuoja šimto ar šimto dvidešimties tūkstančių kilometrų. Svarbu sekti ridą ir laiku apsilankyti autoservise.
Ką daro paskirstymo diržas ir kada jį reikia keisti?
Priežiūra Po Naudoto Automobilio Įsigijimo
Nusipirkę naudotą automobilį, ne visi vairuotojai skuba keisti variklio diržą. O visai be reikalo. Nutrūkęs variklio diržas garantuoja rimtus variklio gedimus ir dideles pinigines išlaidas. Seniai žinoma tiesa, kad naudoto automobilio pirkimas - tikra loterija. Net jei rida atrodo labai patraukliai, o pirkinys blizga kaip saldainis, „antrinėje rinkoje su rida yra visokiausių niuansų, todėl pagrindinis kriterijus, į kurį reikėtų atkreipti dėmesį kalbant apie pagrindinio diržo būklę, nebegalioja, todėl tik nusipirkęs automobilį, klientas privalo važiuoti į autoservisą pasikeisti pagrindinį diržą.“
Būtinieji Papildomi Komponentai Keičiant Diržą
Dažniausiai galvojama, kad keičiant pagrindinį diržą užteks papildomai pakeisti įtempiklį ir vandens pompą. Tačiau save gerbiantys meistrai, pas kuriuos pardavėjas remontuoja automobilį, dažniausiai uždės naują diržą, pakeis ne tik įtempiklį, bet ir vandens pompą, bei kitus mazgus. Būtent dėl senų mazgų gali kilti problemų: užstrigti guolis, užstrigti vandens pompa, ji gali pradėti leisti, riebokšliai pradeda leisti. Nepakeisti riebokšlio, sutaupyti iki 20 eurų yra labai neprotingas žingsnis, nes po to per 100 tūkst. kilometrų riebokšlis gali neatlaikyti ir pradėti bėgti tepalai. Nutrūkus diržui, nustoja veikti variklis, vairo stiprintuvas. Jei tai vyksta posūkyje, nustos veikti vairo stiprintuvas, o tai kelia didelę avarijos riziką.
Grandinės Priežiūros Specifika
O štai grandinei gamintojai dažniausiai suteikia maždaug 200 tūkst. kilometrų garantiją. Kai variklis turi grandinę, tai yra ilgaamžiškiau, bet variklio grandinės tarnavimo laikas labai priklauso nuo tepalų naudojimo ir jų keitimo intervalo. Grandinės gedimus vairuotojas jau gali ir „išgirsti“: paspaudus akseleratorių ir atleidus gali pasigirsti bildėjimas. Kai kurie gamintojai nurodo, kad grandinės keisti apskritai nereikia - neva ji turėtų tarnauti tiek kiek ir variklis. Tačiau tikrai daugėja tokių atvejų ir tenka remontuoti, kai grandinė išsitampo. Ta pati taisyklė - keisti šalia esančius mechanizmus - galioja ir keičiant grandinę.
Kaip Išsirinkti Tinkamą Paskirstymo Diržo Komplektą
Ieškant naujo paskirstymo diržo komplekto savo automobiliui, svarbu atsižvelgti į konkretaus automobilio ir variklio modelį, taip pat į variklio gamybos laikotarpį arba kėbulo numerį. Paskirstymo diržo komplektas gera kaina jūsų automobiliui siūlomas iš daugelio gamintojų.
Populiarūs Gamintojai ir Rekomendacijos
Prekiaujama tokiais gamintojais kaip SKF, DAYCO, INA, GATES, BOSCH, SNR, HEPU ir kt. Mūsų pagrindinis ir populiariausias tarp klientų paskirstymo diržų komplektų gamintojas yra SKF. SKF diržo įtempėjo skriemuliai, skirti diržinei pavarai, yra gaminami pasitelkiant naujausią technologija. Sukaupta patirtis paskirstymo diržų komplektų gamyboje ir tiekime leidžia tiekti savo produkciją pasaulio automobilių gamintojams ir užtikrinti aukštą komponentų patikimumą kiekviename SKF paskirstymo diržų komplekte. Jeigu ieškote paskirstymo diržo komplekto, užsukite į autodalių katalogą ir išsirinkite naują paskirstymo diržo komplektą gera kaina.
tags: #automobilio #pagrindinis #dirzas #vokiskai