„Dacia“ yra automobilių gamintojas, įkurtas Rumunijos vyriausybės 1966 metais. Iš pradžių kompanija vadinta UAP (Uzina de Autoturisme Pitești), tačiau modeliai buvo žymimi „Dacia“ marke. „Dacia“ vardas - tai rumuniškas istorinio Dakijos regiono pavadinimas, kuris dabar apytiksliai apimtų Rumunijos ir Moldavijos teritorijas, taip pat dalį Vengrijos ir Ukrainos.
Per daugiau nei penkiasdešimt metų įmonės automobiliai pasikeitė neatpažįstamai. Šiandien „Dacia“ siūlo „Renault“ grupės sprendimus ir platformas, tačiau „Renault“ ir „Dacia“ bendradarbiavimas siekia kur kas senesnius laikus - tiesą sakant, pirmieji šiuolaikiniai rumuniški automobiliai ir buvo kuriami pasitelkus prancūzų patirtį ir modelius.
Ankstyvieji metai ir bendradarbiavimas su „Renault“
Gamybinės patalpos, kur dabar šalia Piteščio miesto Rumunijoje yra automobilių gamykla, buvo įrengtos dar 1943 metais - tuomet čia ketinta rinkti lėktuvų variklius, o po karo buvo gaminamos sunkvežimių ir traktorių dalys. Praėjus dviem dešimtmečiams, 1966 metais, buvo pasiektas susitarimas su „Renault“ dėl 10 metų bendradarbiavimo sutarties, siekiant pradėti nacionalinio lengvojo automobilio gamybą. 1968 metais iškilo nauja gamykla.
Kadangi pagal licenciją numatytas gaminti „Renault 12“ dar nebuvo debiutavęs net Prancūzijoje, pirmuoju modeliu tapo licencinė „Renault R8“ versija, iš kurios gimė „Dacia 1100“. 1969 metais pasirodė itin šiuolaikiškas „Dacia 1300“ (licencinis „Renault 12“), kuris buvo eksportuojamas ir į kitas Rytų Europos šalis. Vėlesnis „Dacia 2000“ giminiavosi su „Renault 20“.
„Dacia“ buvo pakankamai sėkmingas automobilių gamintojas, nemažai automobilių buvo eksportuojama į kitas Rytų Europos valstybes. Tačiau 1976 metais baigėsi dešimties metų sutartis su „Renault“ ir, deja, naujas kontraktas nebuvo pasirašytas. Gamykloje buvo tęsiama „Renault 12“ - „Dacia 1300“ gamyba. Nors tuo metu šalies ekonominė situacija tik blogėjo, o automobilių kokybė - prastėjo, Piteščio gamykloje dirbo daugiau kaip 20 tūkst. žmonių, kurie kasdien surinkdavo daugiau kaip 300 automobilių. Čia buvo tęsiama atnaujinto „Dacia 1310“ gamyba, kuri turėjo ir sportišką trijų durelių versiją. 1983 metais debiutavo pirmasis pikapas „Dacia 1304“.
Po 1989 metais šalyje įvykusios revoliucijos buvo gaminama daug skirtingų modelių - gamą papildė „Dacia 1325 Liberta“, komercinis „Dacia 1309“, kuris net buvo eksportuojamas į Kiniją. 1995 metais pasirodė visiškai naujas „Dacia Nova“ - nors pastarasis modelis buvo labiau šiuolaikiškas, į jį vis dar buvo montuojamas prieš ketvirtį amžiaus sukurtas variklis.
„Renault“ įsigijimas ir moderniosios „Dacia“ era
1999 metais Rumunija pardavė „Dacia“ bendrovę „Renault“, kuri nusprendė pozicionuoti šią markę kaip biudžetinių automobilių gamintoją. „Renault“ grupė už 51 proc. įmonės akcijų sumokėjo 50 mln. JAV dolerių. Naujieji savininkai įsipareigojo iki 2004 metų pradėti 5000 eurų kainuojančio automobilio gamybą, taip pat į gamyklos atnaujinimą ir procesų modernizavimą investuoti 219 mln. JAV dolerių.
„Logan“ - proveržio modelis
„Logan“ - šis šiandien puikiai žinomas automobilis debiutavo 2004 metų birželį ir buvo tas pažadėtasis, 5000 eurų kainuojantis naujasis „Dacia“. Modelis sulaukė tokios didelės sėkmės, kad jau pirmaisiais metais gerokai viršijo pardavimų planus, o „Renault“ priėmė sprendimą juo prekiauti ir Vakarų Europoje. Tai buvo bene pirmasis tvirtas gamintojo žingsnis kelyje į sėkmę. Šiandien „Logan“ yra vienintelis 4,3 m ilgio sedanas Lietuvoje, kurį galima įsigyti už mažiau nei 8 tūkst. eurų.
2006 metais debiutavo vienatūris „Logan MCV“, po metų - komercinė jo versija, taip pat pikapas. Rytų Europoje 2005 metais pradėtas gaminti „Logan“ modelis vis dar parduodamas.
„Sandero“ ir „Duster“ - populiariausi modeliai
2008 metais pasirodė pirmosios kartos „Sandero“ hečbekas - dėl didelės sėkmės Vakarų Europoje jis greitai tapo populiariausiu Rumunijos eksportiniu modeliu. „Dacia Sandero“ pradinė kaina taip pat nesiekia 8 tūkst. eurų. Nuo 2017 metų „Dacia Sandero“ yra daugiausiai parduodamas automobilis Europos mažmeninėje rinkoje šešerius metus iš eilės.
2010 metais pasirodęs SUV „Dacia Duster“ akimirksniu virto visų laikų populiariausiu „Dacia“ modeliu, kurio pirmą kartą buvo pagaminta daugiau kaip 1 mln. automobilių. Visureigio „Duster“ kaina vos viršija 10 tūkst. eurų. Pernai „Duster“ užėmė antrąją vietą Europos mažmeninėje rinkoje, o nuo 2018 metų jis taip pat yra geriausiai parduodamas visureigis mažmeninėje rinkoje. Šis kultinis modelis jau yra pelnęs daugiau kaip 40 apdovanojimų, įskaitant Metų automobilio Rumunijoje, Geriausio visureigio Jungtinėje Karalystėje, Geriausio šeimyninio automobilio Vokietijoje ir Belgijoje ir daugybę kitų apdovanojimų.
2017 metų pabaigoje debiutavo naujasis „Dacia Duster“ - antroji milžiniško populiarumo sulaukusio SUV karta, kurioje gamintojas pirmą kartą „Dacia“ modeliuose pasiūlė tokią pažangią įrangą kaip aplinkinio vaizdo kameras, automatinę klimato kontrolę ir žymiai pagerino salono apdailos kokybę.
Autopilotas. Naujo Dacia Duster testas. Ar jis tikrai toks geras kaip sako reklamos?
Kiti svarbūs modeliai ir atnaujinimai
2012 metais ankstesnės „X90“ kartos modelius pakeitė naujos „X52“ platformos automobiliai, taip pat buvo atidaryta gamykla Tanžere (Marokas), kur surenkami „Dokker“, „Dokker Van“ ir „Lodgy“. Septynviečio „Lodgy“ pradinė kaina siekia 11 tūkst. eurų.
2016 metais visiškai atnaujinta „Dacia“ automobilių išvaizda, o „Logan“, „Logan MCV“ ir „Sandero“ pradėti komplektuoti su automatine pavarų dėže.
Šiandien pagrindinę „Dacia“ gamą sudaro elektrinis miesto automobilis „Dacia Spring“, kompaktiškas hečbekas „Dacia Sandero“ ir drąsesnė jo versija „Sandero Stepway“, visureigis „Dacia Duster“ ir septynvietis šeimos automobilis „Dacia Jogger“. „Jogger“ yra vienatūris modelis, pasižymintis universalumu, labai dideliu ir erdviu salonu. Jis puikiai įkūnija „Dacia“ prekių ženklo siekius ir principus, sujungdamas kelis segmentus.
2025 metais numatoma, kad „Dacia Bigster“ užkariaus C segmentą. Tai erdvus penkiavietis hibridinis visureigis, įkūnijantis prekių ženklo vertybes: jame sudėta viskas, ko reikia, tačiau išlaikomas stilius, ekologiškumas, tvirtumas ir pritaikymas iškyloms.
Gamybos apimtys ir geografija
Nuo 2012 metų „Dacia“ Rumunijoje teturėjo vieną gamyklą, o dabar jų šioje šalyje turi net tris. Pirmoji prekių ženklo gamykla buvo atidaryta 1968 metais Miovenio mieste Rumunijoje. Ją sudaro kėbulo / surinkimo bei konstrukcijų padalinys, mechanikos padalinys, taip pat liejykla ir logistikos platforma. Čia gaminama daugybė modelių, įskaitant „Logan“, „Sandero“, „Sandero Stepway“, „Jogger“ ir „Duster“.
Nuo 2019 metų kovo mėnesio gamykla Kasablankoje, Maroke, visiškai priklauso „Renault“ grupei. Čia įsteigti kėbulų ir surinkimo padalinai bei gaminami „Logan“, „Sandero“ ir „Sandero Stepway“ modeliai. Savo ruožtu „Dacia“ gamykla Tanžere, Maroke, pradėjo veikti 2012-aisiais. Ji valdo kėbulų ir surinkimo padalinį, logistikos platformą, taip pat konstrukcijų ir tarpinį surinkimo padalinį. Ši pažangi gamykla yra neutrali anglies dioksido atžvilgiu, joje taip pat įdiegta nulinė skysčių išmetimo į aplinką sistema. Maroke gaminami „Logan“, „Sandero“, „Sandero Stepway“ ir „Lodgy“ modeliai.
„Dacia“ automobilius gamina 10 Europoje, Azijoje ir Pietų Amerikoje esančių gamyklų. Nuo 2004 metų parduota daugiau nei 10 mln. „Dacia“ automobilių. 2019 metais (prieš COVID-19 pandemiją) „Dacia“ pardavė daugiau 736 tūkstančius automobilių. Iš jų daugiau nei 530 tūkstančių sudarė populiariausi markės modeliai - „Duster“ ir „Sandero“.
Ši geriausiai parduodamų modelių gama leido „Dacia“ 2023 metais pasiekti simbolinę ribą - 8 mln. parduotų automobilių, iš kurių populiariausias modelis - „Sandero“ (2,78 mln. vnt.). Antroje vietoje rikiuojasi „Duster“ (2,26 mln.), trečioje - „Logan“ (1,97 mln.).
„Dacia“ rinkodaros strategija ir žinomumas pasaulyje
„Dacia“ automobiliai iš tikrųjų yra vieni iš pigiausių, jei ne patys pigiausi mūsų regione. „Renault“ tai pasiekė atsisakydama visų prabangos komponentų ir naudodama senesnių „Renault“ modelių bazes. Tai yra žinomas ir įtakingas automobilių gamintojas, ir dabar yra didžiausia Rumunijos kompanija. Šios markės automobilius dažnai renkasi įmonės ir valstybinės institucijos, nes jie yra pigūs, pakankamai patikimi, turi garantiją ir platų aptarnavimo centrų tinklą.
Kodėl kituose regionuose „Dacia“ vadinama „Renault“?
Europoje populiarūs „Dacia Duster“, „Dacia Sandero“ ir „Dacia Logan“ Brazilijoje vadinami „Renault Duster“, „Renault Sandero“ ir „Renault Logan“. Ir ne tik Brazilijoje, bet ir praktiškai visur už Europos ribų. Tai iš pažiūros yra tie patys automobiliai, bet jie žymimi ne „Dacia“, o „Renault“ ženklu. Todėl keliaujantiems žmonėms kartais kyla klausimų, kodėl kituose regionuose naudojamas kitas prekės ženklas.
Egzistuoja kelios pagrindinės priežastys, kodėl automobilių koncernai turi po kelias markes, bet daugelis jų susiveda į vieną - rinkodara. Kiekviena markė turi savo įvaizdį. Kelių markių naudojimas leidžia kurti kelis skirtingus įvaizdžius, užimti didesnę rinkos dalį ir išvengti painiavos modelių gamoje. Be to, gamintojai iš savo platformų gali uždirbti daugiau.
„Dacia“ - tai patys pigiausi, o „Renault“ - aukštesnės klasės prancūziški automobiliai. „Dacia“ modelių integravimas į „Renault“ asortimentą atpigintų vertingesnės markės įvaizdį ir potencialiai pakenktų brangiausių „Renault“ modelių pardavimams. Bet tai galioja tik Europoje.
Rusijoje, Meksikoje, Centrinėje ir Pietų Amerikoje, Afrikoje ir kai kuriuose kituose regionuose „Renault“ neturi to aukštesnės klasės rinkos dalyvio įvaizdžio, o „Dacia“ apskritai nėra žinoma. Kadangi tai - silpnesnių ekonomikų rinkos, joms siūlyti brangiausius „Renault“ modelius neapsimoka. Čia didžiausias verslas siejamas su pigiausiais automobiliais - tokiais, kokius gamina „Dacia“. Jie ir siūlomi, bet pažymėti nepalyginamai garsesniu „Renault“ logotipu.
Brazilijoje „Renault“ galėtų siūlyti tik „Dacia“ modelius, bet juos būtų sunku reklamuoti dėl prasto markės žinomumo. „Renault“ vardas čia žinomas neblogai, nes kompanija Brazilijoje įsikūrė 1997 metais ir netrukus čia ėmė gaminti automobilius. „Renault“ automobiliai Brazilijoje atpažįstami kaip vietinis, o ne koks nors prancūziškas produktas. Todėl Brazilijoje vietoje „Dacia“ naudojamas geriau žinomas „Renault“ prekės ženklas. Kartu tai atveria galimybes kurti mišrią modelių gamą.
Brazilijoje „Renault“ salonuose galima rasti mums žinomus „Dacia“ modelius kaip „Sandero“, „Sandero Stepway“, „Logan“, „Duster“ ir „Oroch“ („Duster“ pikapas) - tiesiog visi jie turi „Renault“ rombą. Tačiau šalia jų stovi ir mums pažįstamas „Renault Captur“ ir ne toks pažįstamas „Renault Kwid“. Su Rumunijos „Dacia“ šie automobiliai neturi nieko bendro, nes yra gaminami Brazilijoje ir yra pritaikyti šiai rinkai - jie gali naudoti etanolį arba benziną. Panašiai ši marketingo strategija sudėliota ir kitose šalyse.
„Renault“ galėtų pardavinėti „Dacia“ modelius, bet kam investuoti į naujos markės įvaizdžio kūrimą naujose rinkose? Kodėl nepanaudojus geresnio, vertingesnio ir geriau žinomo „Renault“ ženklo?
Kita vertus, analogiškai išoriškai atrodantys „Renault“ ir „Dacia“ modeliai savo konstrukcija ir jėgainėmis gali labai skirtis. Tarkime, Rusijai skirti modeliai gaminami ant senos platformos, o Vakarų Europai - ant naujos. Todėl net „Renault Arkana“ Rusijos rinkoje savo kokybe yra labiau „Dacia“, nei „Renault“.
Panašiai elgiasi ir kitos kompanijos. Daug mums žinomų senesnių „Opel“ modelių („Astra“, „Vectra“, „Corsa“) Pietų Amerikoje važinėja su „Chevrolet“ logotipais. Ir tikriausiai jau seniai žinote, kad tai, kas žemyninėje Europoje yra „Opel“, Jungtinėje Karalystėje yra „Vauxhall“.
„Dacia“ sėkmės receptas
Ekspertų teigimu, „Dacia“ tikriausiai nebūtų buvusi tokia sėkminga, jei ne jos išradingumas. Šis prekių ženklas visada siekė suderinti paprastumą ir naujoves bei vengė nereikalingų įmantrybių. Galiausiai, pasiektas optimalus kainos ir kokybės balansas tapo viena priežasčių, kaip iš Rumunijos kilęs automobilių gamintojas įsitvirtino visoje Europoje.
„Dacia“ - tai Rumunijos prekinis ženklas, priklausantis visame pasaulyje žinomai automobilių gamybos įmonei „Renault“. „Dacia“ garsėja kaip pigi ir patikima automobilių markė, dažnai reklamuojama kaip įperkamiausia rinkoje. „Dacia“ automobiliai taip pat pasižymi ekonomiškumu ir puikiai tinka šeimoms.
„Dacia“ privalumai:
- Patikimumas: genda labai retai, o sugedusios dalys būna pigios ir lengvai keičiamos.
- Tinkamumas šeimoms: erdvūs ir funkcionalūs modeliai.
- Platus modelių pasirinkimas: platus asortimentas suteikia galimybę kiekvienam vairuotojui įsigyti tinkamiausią automobilį.
- Draugiškumas aplinkai: atitinka Euro 6 sertifikatą (Lietuvoje parduodami „Dacia“ turi ne naujausius, tačiau šiuolaikinėms ekologinėms normoms pritaikytus „Renault“ variklius).
- Maži eksploatavimo kaštai: nebrangios detalės.
- Saugi: „EuroNCAP“ testų rezultatai, nors ir neužima aukščiausių vietų, tačiau normatyvus įvykdo.
Lietuvoje parduodami „Dacia“ turi ne naujausius, tačiau šiuolaikinėms ekologinėms normoms pritaikytus „Renault“ variklius, o jų saugumu abejoti neverčia „EuroNCAP“ testų rezultatai, kuriuose rumunų automobiliai neužima aukščiausių vietų, tačiau normatyvus įvykdo.
„Dacia“ duoda visiškai pliką automobilį, kurio net užpakaliniai langai valdomi ne elektra, o logotipas yra papildoma įranga. Bet už labai mažą kainą. Jeigu norite elektra valdomų langų, lemputės bagažinėje, lengvojo lydinio ratlankių ar tos pačios navigacinės įrangos - pasiruoškite šiek tiek sumokėti. Tačiau ir tai nebus suma, pakelianti automobilio kainą į debesis: aukščiausios komplektacijos, kuri nepadarytų gėdos nei „Renault Megane“ ar „Volkswagen Golf“, „Dacia Logan“ tekainuoja 11 tūkst. eurų. Pridėjus dyzelinį variklį, kaina pakyla iki 12,6 tūkst.
Antrinė rinka
Antrinėje rinkoje „Dacia“ neatrodo tokie smagūs automobiliai. Nors penkių metų „Dacia“ praranda apie 60-70 proc. savo vertės, kas yra normalus rodiklis automobilių rinkoje, naudotų jų lietuviams nereikia. Net ir naujų „Dacia“ pardavimai neblizga, tad kas juos norėtų pirkti naudotus?
Pavyzdžiui, vokiškasis „Auto Bild“ yra atlikęs ilgalaikį 100 tūkst. kilometrų testą su „Duster“ visureigiu. Jo mechaninę pavarų dėžę pakeisti teko nuvažiavus vos 33 tūkst. kilometrų. Išvada paprasta: naujas „Dacia“ automobilis yra puikus, tačiau įsigyjant naudotą, reikia atidžiai įvertinti jo būklę.
tags: #automobilio #dacia #gamintojas