Nors transmisinės alyvos tikrinimas arba jos keitimas nėra sudėtingas procesas šios srities specialistams, tačiau ne visi žino, kaip teisingai tai reikia atlikti, kadangi nėra pateikta konkrečių instrukcijų. Automatinės greičių dėžės alyvos (ATF - Automatic Transmission Fluid) ir jos priežiūra yra gyvybiškai svarbi sklandžiam transporto priemonės veikimui. Toliau pateikiami dažniausiai užduodami klausimai ir atsakymai apie automatinių greičių dėžių alyvas bei jų keitimą.
Transmisinės alyvos tikrinimas ir keitimo intervalai
Kaip dažnai reikia tikrinti transmisinės alyvos lygį?
Automatinių greičio dėžių alyvos nereikia tikrinti taip dažnai kaip variklinę alyvą, tačiau kiekvieno automobilio modelio tikrinimo intervalas yra skirtingas. Rekomenduojama, kad alyvos patikrinimus atliktų specializuoti servisai, kur dirba kvalifikuoti meistrai su profesionalia įranga.
Kaip teisingai patikrinti transmisinę alyvą?
Yra keli tikrinimo būdai, kurie priklauso nuo automobilio modelio. Ne visi modeliai turi pavarų dėžės alyvos lygio matuoklį, todėl pačiam tai atlikti yra neįmanoma. Tačiau, jeigu alyvos lygio matuoklis yra, tuomet retkarčiais reikia tikrinti alyvos lygį ir, jeigu reikia, papildyti. Alyvos keitimo intervalas yra nurodytas automobilio gamintojo rekomendacijose. Kai kurie automobilių gamintojai nurodo, kad transmisinei pavarų dėžei nereikalinga jokia priežiūra. Nepaisant to, tokiais atvejais, pravažiavus 250 000 km, rekomenduojama keisti alyvą ir filtrus.
Jeigu nerandate informacijos apie automobilio alyvos keitimo intervalą, tuomet alyvos patamsėjimas ir naftos produktų degimo kvapas būna pirmieji požymiai, kad laikas ją keisti. Bendra taisyklė yra keisti dėžės tepalus kas 50-100 tūkst. kilometrų. Tačiau eksploatacinis laikas gali skirtis, nes, kaip ir varikliams, taip ir pavarų dėžėms yra mineralinis ir sintetinis tepalas. Šiuolaikinėse automatinėse pavarų dėžėse tepalams keliami didesni reikalavimai, todėl, priklausomai nuo APD modelio, yra skirtingi tepalų klampumo lygiai ir skiriasi jų eksploatacinis laikotarpis.
Šiuolaikinėse APD nebeliko klasikinės matuoklės, kai kiekvienas vairuotojas galėdavo pats greitai ir lengvai pasimatuoti tepalo lygį. Tepalas APD matuojamas automobiliui esant šaltam, bet užvestam varikliui, pro kontrolinį varžtą, kuris pas skirtingus gamintojus yra skirtingose vietose. Tai yra pakankamai paprastas, bet laikui imlus procesas. Automobilis turi būti atvėsęs, o tada per neilgą laiko tarpą sumatuoti ir, jei reikia, papildyti tepalus, kadangi APD nuo dirbančio variklio pakankamai greitai sušyla.
"Fill-for-Life" koncepcija
Pirmą kartą pripildytas automatinės pavarų dėžės skystis, vadinamas "Fill-for-Life", paprastai išlieka dėžėje visą transporto priemonės eksploatavimo laiką. Tik remontuojant pavarų dėžę keičiama pavarų alyva. Tačiau, automatinės pavarų dėžės ir naudojami ATF dažnai susiduria su sudėtingomis ir atšiauriomis sąlygomis. Dėl aukštos darbinės temperatūros, pavyzdžiui, gali padidėti pavarų alyvos dėvėjimasis ir labai sumažėti pavarų perjungimo lengvumas. Tokiu atveju automatinės pavarų dėžės alyvos keitimas gali gerokai pagerinti situaciją. Reikia tiksliai atsižvelgti į gamintojo nustatytus išleidimo intervalus ir tikslius kiekius.
Transmisijos filtras ir jo svarba
Visose automatinėse pavarų dėžėse yra filtras ir nuo jo švarumo taip pat priklauso pavarų dėžės darbas. Filtras surenka dėžėje atsirandančius dilimo produktus, todėl po ilgo laikotarpio gali pradėti kimštis, sumažėti tepalo pralaidumas, ypatingai šaltuoju laikotarpiu. Pavarų dėžės veikimo principas remiasi geru tepalo slėgiu, o dilimo produktai automatinėje greičių dėžėje visada bus. Kaip ir mechaninės greičių dėžės valdyme dalyvauja sankabos mechanizmas, taip ir čia kiekviena pavara susideda iš atitinkamo skaičiaus frikcinių diskų bei kitų sudėtingų mechanizmų, kurie eksploatacijos metu dyla.
Transmisinės alyvos parinkimas ir keitimas
Alyvos parinkimas ir keitimas
Keičiant alyvą, būtina pakeisti ir filtrus (jeigu tai numatyta jūsų automobilio modeliui). Jūsų automobilio eksploataciniame žinyne turi būti pateikta informacija, kokia alyva rekomenduojama. Filtrus taip pat galima įsigyti parduotuvėje, kurioje kvalifikuoti darbuotojai Jums juos parinks pagal automobilio techninį pasą.
Kyla klausimas, ar reikia, ir kada, keisti tepalus automatinėje pavarų dėžėje (APD). Reguliarus automatinės pavarų dėžės alyvos keitimas yra labai svarbus jos ilgaamžiškumui ir veikimui. Nors ir atliekamas rečiau, reguliarus automatinės pavarų dėžės tepalo keitimas yra ne ką mažiau svarbus nei variklio tepalų keitimas. Eksploatuojant automobilį, reikia pagalvoti ir apie APD tepalo bei filtro kokybę, taipogi prižiūrėti tepalo lygius.
Ką daryti, jeigu nežinote, kokią alyvą naudojo buvęs savininkas?
Tai nėra svarbu, nebent nesklandžiai jungiasi pavaros, tuomet reikia patikrinti alyvos lygį ir, jeigu reikia, papildyti, paskaičius automobilio eksploatacinį žinyną, kokia alyva rekomenduojama Jūsų automobiliui. Jei trukdžiai nedingsta, reikia kreiptis į kvalifikuotus specialistus.
Transmisinės alyvos maišymas ir netinkamo tipo naudojimas
Transmisijos skystis nėra pati patraukliausia automobilio priežiūros dalis, tačiau jis atlieka svarbų vaidmenį užtikrinant sklandų automobilio veikimą. Netinkamų transmisijos skysčių, ypač automatinių (ATF) ir mechaninių (MTF), sumaišymas gali sukelti rimtų ir negrįžtamų gedimų. ATF ir MTF atlieka skirtingas funkcijas, pritaikytas atitinkamoms sistemoms. ATF veikia hidrauliniame konverteryje, užtikrinant sklandų pavarų perjungimą hidrauliniu slėgiu.
Kiekvienas transmisijos skysčio tipas turi unikalų klampumą ir priedų rinkinį. ATF yra skystesnis ir dinamiškesnis, o MTF yra tirštesnis ir pritaikytas atlaikyti didelį slėgį. Dauguma gamintojų nurodo tikslią reikalingos transmisijos skysčio rūšį. Dažniausiai naudojami ATF tipai yra Dexron VI, Mercon V ir ATF+4 - kiekvienas iš jų skirtas skirtingoms sistemoms. Šie skysčiai nėra tarpusavyje keičiami.
Naudojant netinkamą skystį, gali sutrikti slėgio kalibravimas hidrauliniame konverteryje arba pavarų dėžėje, dėl to gali atsirasti nereguliarus pavarų perjungimas, pavarų įjungimo vėlavimas ir perkaitimas. Netinkamas klampumas, t.y. per tirštas arba per skystas skystis, keičia hidraulines savybes. Taip pat nesuderinami priedai ir cheminės reakcijos tarp skirtingų skysčių gali sugadinti apsaugines plėveles ir sandariklius. Šie simptomai gali greitai progresuoti.
Transmisinės alyvos kiekis
Svarbu ne tik skysčio tipas, bet ir jo kiekis. Perpildymas gali sukelti aeraciją, o nepakankamas kiekis sumažina hidraulinį slėgį. Abiem atvejais gali sutrikti veikimas ir sugadinti komponentai.
Universalūs transmisiniai skysčiai
Kai kurie rinkoje esantys produktai teigia, kad tinka įvairių gamintojų ir modelių transporto priemonėms. Nors šie „universalūs“ skysčiai gali atrodyti patogūs, jie dažnai neatitinka šiuolaikinių transmisijų reikalavimų. Paprasčiausias ir saugiausias būdas - pasikonsultuoti su automobilio naudojimo instrukcija. Joje bus nurodyti tikslūs specifikacijos reikalavimai.
Tepalo filtro keitimo sudėtingumas
Ne visuose APD tepalo filtrą galima lengvai pakeisti. Vienoms užtenka nuimti karterį ir prieš jūsų akis atsiveria geras priėjimas prie filtro. Netrūksta ir tokių atvejų, kai reikia būtinai nuimti pavarų dėžę ir ją išardyti, kad galėtume pakeisti filtrą.
Problemos, susijusios su transmisijos alyva
Kas nutiks, jeigu netikrinsime alyvos?
Gali būti taip, kad bus sunku įjungti pavarą arba jungiant ją bus jaučiamas trūkčiojimas. Kai kurie automobiliai prietaisų skydelyje turi įspėjamąją lemputę, kuri užsidega, kai kyla problemų pavarų dėžėje. Gali nutikti ir taip, kad pavarų bus neįmanoma įjungti ir automobilį teks vilkti į autoservisą.
Laikui bėgant automatinės pavarų dėžės tepalas gali sukaupti nešvarumus ir prarasti pagrindines tepimo savybes, todėl gali sumažėti efektyvumas ir gali būti pažeista pavarų dėžė. Neatliekant reguliaraus automatinės pavarų dėžės tepalo keitimo, suprastėja tepimas, padidėja pavarų dėžės komponentų trintis, todėl jie įkaista ir nusidėvi. Dėl perkaitimo gali slysti pavaros, perjungimas gali būti vėlyvas arba vilkinamas. Galiausiai dėl nuolatinio aplaidumo pavarų dėžė gali tiesiog sugesti, todėl galite susidurti su brangiomis remonto arba pavarų dėžės keitimo išlaidomis.
Organizacijos, keičiančios tepalą, turi atsakingai atsižvelgti į tokią paslaugą, nes dažnai pakeitus tepalą APD, po kurio laiko ar iš karto gali sutrikti APD darbas. Pagal filtre rastus dilimo produktus galima spręsti, ar galima keisti tepalus. Vieni dilimo produktai yra galimi ir natūralūs, o kiti gali išduoti, kad pavarų dėžėje yra prasidėjusios problemos. Pakeitus tepalus, kompiuteris su hidrauliniu valdymo bloku stengiasi slėgius reguliuoti atitinkamai naujomis sąlygomis, tačiau buvusios problemos trukdo visa tai daryti ir tik tai pagreitina esamus gedimus, kurie jau yra, tačiau dar nepasirodė.
Automatinės pavarų dėžės praplovimas
Automatinės pavarų dėžės yra praplaunamos, kad būtų pašalinami senos alyvos likučiai, nors vienas alyvos keitimas visos sistemos neišvalo. Norint pilnai pakeisti alyvą, rekomenduojama pravažiavus apie 1000 kilometrų, tuomet vėl iš naujo pakeisti visą alyvą su filtru. Jeigu atidarius greičių dėžę pavyks visiškai išpilti seną alyvą, tuomet dvigubo praplovimo nereikės. Tokiu atveju gana svarbu, kad būtų išplauti visi senojo užpildo likučiai. Kompanija FUCHS siūlo specialią įrangą visoms suinteresuotoms dirbtuvėms, skirtą efektyviam pavarų dėžės praplovimui.
Rekomenduojami automatinės pavarų dėžės tepalai
Addinol ATF XN
Addinol asortimentų sąraše pasirodė naujas produktas - universali transmisinė alyva, skirta automatinėms pavarų dėžėms - ATF XN. Tai naujos kartos produktas, kuris atitinka visus amerikietiškų ir europietiškų vilkikų bei lengvųjų automobilių gamintojų reikalavimus. Kad būtų išvengta vibracijų, rekomenduojama naudoti japoniškiems ir korėjietiškiems lengviesiems automobiliams ir vilkikams, kurie atitinka specialius reikalavimus. Todėl būtent šis produktas rekomenduojamas tokioms automobilių markėms, kaip Mitsubishi, Nissan, Toyota, Subaru, Honda, Kia ir kt. Europoje auga Japonijos ir Korėjos automobilių rinka, todėl ši alyva turi didelę paklausą. Didžiausi šio produkto privalumai yra universalumas bei jame panaudotos naujos rūšies tepimo komponentai. Kuriant priedus panaudota speciali technologija, kuri leidžia išlaikyti stabilų trinties koeficientą visos eksploatacijos metu ir taip išvengiama vibracijos. Dėl didelio atsparumo senėjimui ši pavarų dėžės alyva atitinka aukščiausius Japonijos ir Korėjos gamintojų reikalavimus. Transmisinės alyvos ATF - XN privalumai: komfortiškesnis važiavimas; sklandesnis pavarų perjungimas; ekonomiškumas.
Liqui Moly Top Tec ATF
- Top Tec ATF 1800 - viena iš naujos kartos, mažo klampumo, aukštos kokybės alyvų automatinėms transmisijoms.
- Top Tec ATF 1200 - naujausios kartos alyva skirta automatinėms pavarų dėžėms, vairo stiprintuvų ir įvairių hidraulinių sistemų alyva. Ji yra sukurta naudojant hidrokrekingo technologiją. ATF užtikrina idealų veikimą dėl aukščiausios kokybės aktyviųjų medžiagų derinio. Sumažėjęs klampumas sumažina sąnaudas ir padidina efektyvumą. Išskirtinis trinties koeficiento stabilumas leidžia pailginti alyvos keitimo intervalus.
- Naujos kartos didelio našumo automatinės pavarų dėžės skystis, pagrįstas pasirinktomis bazinėmis alyvomis ir moderniausiais, galingais priedų komponentais. Sumažėjęs klampumas sumažina sąnaudas ir padidina efektyvumą.
- Naujausios kartos mažo klampumo didelio našumo automatinės transmisijos skystis, pagrįstas sintetinės technologijos pagrindu. Su moderniais, galingais priedų komponentais.
- Naujos kartos sintetinės technologijos automatinės pavarų dėžės alyva. Su itin didelėmis našumo atsargomis ir išskirtiniu senėjimo stabilumu. Garantuoja geriausią transmisijos našumą.
- Naujos kartos sintetinės technologijos automatinės pavarų dėžės skystis su itin didelėmis eksploatacinių savybių atsargomis. Apsaugo nuo varginančių nuosėdų susidarymo ir išlaiko visą perdavimo efektyvumą ilgą laiką.
Valvoline transmisiniai tepalai
- Valvoline ATF Dex / Merc - sintetinės technologijos automatinių transmisijų alyva, skirta visoms sistemoms, kuriose reikalingas DEXRON II standartas.
- Valvoline ATF PRO 236.14 - visiškai sintetinė automatinių transmisijų alyva, rekomenduojama MB NAG-2 transmisijoms. OEM patvirtinimas: MB-patvirtinimas 236.14. Kokybės lygiai: MB NAG-2 transmisijos, MB-236.14.
- Valvoline ATF PRO 4 - visiškai sintetinė automatinių transmisijų alyva, turinti Chrysler +4 patvirtinimą.
- Valvoline DCT - universali sintetinės technologijos transmisinė alyva, suteikianti maksimalią apsaugą ir tepimo savybes DCT (Dual Clutch Transmission) transmisijoms ekstremaliomis sąlygomis.
Hexol transmisiniai tepalai
- Hexol ATF Dexron II - aukštos kokybės transmisinė alyva, rekomenduojama naudoti pusiau automatinėse ar automatinėse transmisijose, vairo stiprintuvo ir hidraulinėse sistemose.
- Hexol SYNLINE ATF Torsion - aukštos kokybės sintetinė automatinių transmisijų alyva, rekomenduojama lengviesiems automobiliams, komercinėms transporto priemonėms ir kitai komercinei bei pramoninei įrangai.
XADO Atomic Oil ATF
- XADO Atomic Oil ATF III RED BOOST - aukščiausios kokybės alyva, skirta automatinėms pavarų dėžėms. Joje rasite REVITALIZANT ir naujovišką priedą RED BOOST. Užtikrina efektyvų variklio sukimo momento perdavimą bei nuolatinį frikcinių savybių stabilumą.
- XADO Atomic Oil ATF III/IV/V RED BOOST - aukščiausios kokybės super universali alyva, skirta šiuolaikinėms automatinėms pavarų dėžėms. Sudėtyje yra REVITALIZANT ir RED BOOST priedo.
- XADO Atomic Oil ATF VI+ - aukščiausios kokybės alyva, skirta šiuolaikinių automobilių automatinėms pavarų dėžėms. Sudėtyje yra REVITALIZANT ir naujoviško RED BOOST priedo.
Kiti gamintojų transmisiniai tepalai
- Sintetinė automatinių transmisijų alyva, sukurta naujoms (nuo 1997 m.) ir senesnėms (automatinėms) GM ir Ford, taip pat daugelio kitų automobilių gamintojų transmisijoms.
- ENEOS ECO-ATF - tai efektyvus, mažo klampumo automatinės transmisijos skystis, skirtas Toyota, Honda, Nissan, GM, Ford ir kt. automobiliams.
- Delo Syn ATF HD - didelio našumo sintetinis automatinės transmisijos skystis.
- Texamatic 4291 - patikrintas efektyvus automatinės pavarų dėžės skystis, skirtas naudoti lengvųjų automobilių, lengvųjų sunkvežimių ir autobusų transmisijose, kurioms reikalingas GM DEXRON®-IID skystis.
- Texamatic 7045 E - automatinės transmisijos skystis, atitinkantis General Motors Dexron III (GM 6417-M) arba taip vadinamą Dexron III-G specifikaciją.
- Didelio našumo Technosynthese® skystis, specialiai sukurtas nuolat kintamajai perdavimo sistemai (CVT) pavarų dėžės tipams. Tinka naudoti daugelyje transporto priemonių, turinčių CVT pavarų dėžes.
- RAVENOL ATF T-ULV Fluid - visiškai sintetinis ATF (Automatic Transmission Fluid), sukurtas aukštos kokybės polialfaolefino (PAO) ir esterių pagrindu su specialiu priedu ir slopinimu, kurie užtikrina nepriekaištingą automatinės pavarų dėžės veikimą.
tags: #automatiniu #pavaru #deziu #tepalai