Nuo pat savo debiuto 1966 metais, „Toyota Corolla“ tapo vienu populiariausių automobilių pasaulyje, užsitikrindama patikimo ir praktiško pasirinkimo reputaciją. 2008 metų modelis priklauso dešimtajai šio modelio kartai (gamybos metai 2006-2013), kuri, nors ir apibūdinama kaip patikima, turi ir specifinių niuansų, į kuriuos verta atkreipti dėmesį.
Lietuvos naudotų automobilių rinkoje dešimtosios kartos „Corolla“ vis dar yra gana populiari. Tačiau ekspertai šią kartą, ypač 2009 ir 2010 metų modelius, laiko rizikingiausiais dėl užfiksuotų problemų. Pavyzdžiui, 2010 metų modeliai netgi pasiekė antirekordą pagal oficialių atšaukimų skaičių (17 atvejų). Tarp kritinių defektų minėtos oro pagalvių problemos, akseleratoriaus pedalo gedimai ir langų pakėlėjų jungiklis, kuris galėjo ištirpti ir sukelti gaisrą. Todėl, prieš perkant naudotą „Corolla“, itin svarbu atidžiai patikrinti ne tik ridą ir techninę būklę, bet ir gamybos metus.
Varikliai ir kuro sąnaudos
„Toyota Corolla“ 2008 metų laidos automobiliuose buvo montuojami įvairūs varikliai, kurių eksploatacinės savybės ir kuro sąnaudos skiriasi:
- Dyzeliniai varikliai:
- Vienas vartotojas teigia, kad 1.4 D-4D variklis su 66 kW traukia puikiai, o kuro sąnaudos siekia ~5.5 l/100 km (žiemą daugiau, vasarą mažiau). Trasose važiuojant ~100 km/h greičiu su dviem asmenimis ir pilnu bagažu, borto kompiuteris rodo 3.6-3.8 l/100 km. Mieste, stengiantis mažiau maltis, 5 l/100 km yra daugiau nei pakankama.
- Kitas dyzelinio variklio savininkas (tikėtina, kad Verso modelio) mini, jog automobilis yra ekonomiškas (vasarą 5-5.5 l/100 km, žiemą 6-6.5 l/100 km), užmiesčiu važiuojant dar mažiau. Dyzelinis variklis labai ekonomiškas, 120 km/val greičiu ima tik 4.5 l, 80 km/val - 3.3 l, o 160 km/val - 9 l.
- 2.0 l D4D dyzelis apibūdinamas kaip smagus, gerai plešiantis ant lenkimo ir gerai imantis pagreitį. Nors vienas vartotojas nurodo, kad šis variklis yra ekonomiškas (mieste iki 7 l, užmiestyje 5 l), o 55 l bakas leidžia nuvažiuoti 600-700 km.
- Ypač gerai vertinami 100 kW 2.2D versijos varikliai, kurie laikomi galingais (134 AG), taupiais ir patikimais. Šis 2.2 variklis yra grandininis, todėl nereikia sukti galvos dėl diržų keitimo. Trasose važiuojant 90 km/h greičiu su autopilotu, kuro sąnaudos siekia vos 2.7-3.4 l/100 km, priklausomai nuo padangų slėgio.
- Vis dėlto, yra ir skirtingų atsiliepimų: vienas vartotojas, palyginęs 2017 metų „Toyota“ pakaitinį automobilį, teigia, kad kuro sąnaudos nėra 6.1 l, o pravažiavus 200 km, pusės bako jau nebėra, nors važiavimas nebuvo agresyvus (50/50 trasa/miestas). Be to, šis automobilis "netraukia visiškai".
- Benzininiai varikliai:
- 1.6 benzinas (81 kW), pasak vieno savininko, "ryja šiek tiek per daug benzino tiek mieste, tiek trasoje", nors iš vietos "rauna" gerai.
- 1.6 benzinas (123 AG) yra patikimas, tylus ir gan ekonomiškas, nors galios galėtų būti ir daugiau.
- 1.8 benzininis variklis su robotizuota pavarų dėže mieste suvartoja apie 8 l/100 km.
- Vienas itin nepatenkintas „Corolla Verso“ (1.8 benzinas) savininkas teigė, kad automobilis yra "kibiras su keturiais ratais" ir jo dizaineris turėtų kraustytis į AUTOVAZ gamyklą.
Dažnos variklių problemos ir priežiūra
Kai kurie vartotojai susidūrė su specifiniais variklių gedimais:
- Žiemą važiuojant kartais užgesdavo variklis net ir ant bėgio, sunkiai užsikurdavo. „Toyota“ atstovybių servisai Vilniuje pradžioje diagnozavo purkštukų gedimą (keitimas - 5000 Lt), vėliau - variklio kompiuterio gedimą (4000 Lt), tačiau problemos išsisprendė daug paprasčiau nei buvo tikėtasi.
- Minėtas generatoriaus remontas, nes daug važinėjant mieste jis kenčia dėl elektrinio vairo stiprintuvo, kuris stipriai apkrauna generatorių.
- Būta problemų su variklio tarpine, kuri "prapučia" ir teko tvarkyti du kartus. Rekomenduojama gerai patikrinti D4D variklį arba rinktis benzininę versiją.
- Dažnai užsikemša EGR vožtuvas, ypač važinėjant mieste mažomis apsukomis (nerekomenduojama važiuoti žemiau 1800 aps/min). EGR vožtuvas lengvai išardomas ir išvalomas (apie 45 min darbas, kaina apie 5 eur už suodžių skystį).
- Patarimas: neplauti variklio „Karcher“ aparatu, nes po daiktadėže esantys kompiuteriai gali būti apsemti vandeniu, kas gali sukelti raktelio nejungimą ir traukos dingimą. Prieš kuriant variklį, reikia ilgiau palaikyti įjungtą degimą, kol įsijungs visos relės, kitaip gali neįsijungti vairo stiprintuvas.
- Pastebėta, kad prie didelių šalčių (pvz., -10, -15°C) dyzeliniai varikliai sunkiai užsiveda ir yra reiklūs kuro kokybei. Prie -28°C kuriasi be problemų, bet reikia dažnai keisti žvakes, kol nesudėtos originalios.
Pavarų dėžės: robotizuota (MMT) ir mechaninė
Pavarų dėžės yra vienas dažniausiai diskutuojamų „Toyota Corolla“ aspektų:
- Robotizuota MMT (Multi-mode Manual Transmission):
- Daugelis vartotojų teigia, kad robotizuota pavarų dėžė yra "tragiška" ir "žiauriai nepatiko". Ji apibūdinama kaip labai lėta, nuolat tenka laukti, kol persijungs pavara. Tai gali būti net pavojinga lenkiant, nes automobilis gali nespėti pagreitėti - spaudžiamas akceleratoriaus pedalas, o pavara persijungia tik po poros sekundžių, kai jau būna per vėlu.
- Kas 15 tūkst. km reikėjo koreguoti sankabą, o tai kainuoja nemažai.
- Esant šaltam varikliui, pavaros persijungia ne visai sklandžiai.
- Nepaisant šių nuomonių, vienas 1.4 D-4D su MMT dėže savininkas teigia, kad nors dėžė veikia gan įdomiai ir teko prie jos priprasti, ji neturi parkingo funkcijos (ją atlieka rankinis stabdis) ir važiuojant automatiniu režimu jaučiasi pavarų perjungimai, tačiau mechaniškai jungiant pavaros keičiamos švelniau. Domintis užsienio forumais, šios dėžės laikomos labai patikimomis, o gedimai dažniausiai kyla dėl netinkamos eksploatacijos.
- Mechaninė pavarų dėžė:
- Vienas dažnas defektas, ypač automobiliams, ilgai eksploatuotiems Lietuvoje - dingstantis 5-as bėgis. Tai gali nutikti, jei ilgą laiką važiuojama 5-u bėgiu 50 km/h greičiu. Patikrinti tai galima pirkimo metu: įjungus 5-ą bėgį ir spaudžiant bei atleidžiant akseleratoriaus pedalą, greičių perjungimo svirtis pradės judėti apie 5 cm pirmyn atgal. Jei taip nenutinka, vadinasi, su 5-u bėgiu viskas tvarkoje.
- Viena mechaninės dėžės problema buvo visiškas jos restauravimas, kas gerokai padidino eksploatacijos išlaidas.
- Kai kuriems vairuotojams nepatiko jautri sankaba, reikalaujanti duoti ganėtinai daug gazo norint greitai pajudėti iš vietos, kitaip variklis stipriai „staugia“ ir automobilis gali užgesti.
Interjeras ir komfortas
„Toyota Corolla“ salono kokybė ir komfortas sulaukia gana įvairių vertinimų:
- Salono medžiagos ir apdaila:
- Daugelis vartotojų kritikuoja salono apdailą kaip pigią ir triukšmingą. Ypač nepatiko lubos, kurios jau po mėnesio kai kur matėsi nešvarumais ir dėmėmis. Sėdynės taip pat pasirodė nekokybiškos, nusidėvėjimas matėsi po poros mėnesių. Salono plastikas, net ir valant dulkių siurbliu su plastikiniu vamzdžiu, gali lengvai įbrėžti daiktadėžę.
- Kiti gi teigia, kad salono apdaila nebloga, plastikas gana kokybiškas, nesibraižo ir lengvai plaunamas. Nors automobilis vidutinės klasės, su daug plastiko, jis nėra barškutis, o surinkimo kokybė nebloga.
- Salono medžiagos yra medžiaginės, todėl sunku išvalyti, jei kas nors išsipila, nes ant juodos spalvos išdžiūvus valikliams lieka ratilai.
- Vienas teigia, kad salono medžiagos pigios ir greitai dėvisi (durų vidinė dalis - „kažkokia triusikų medžiaga“). Taip pat prietaisų parodymai dieną įjungus šviesas praktiškai nematomi.
- Vairuotojo pozicija yra patogi - sėdima aukštai, matomumas aplink puikus. Sėdynės patogios, nepavargstama ilguose kelionėse. Kitiems sėdynės atrodo be galo nepatogios, po 100 km jautiesi "sudaužytas".
- Erdvė ir talpa:
- Dauguma sutinka, kad gale trūksta vietos, ypač jei priekinės sėdynės atitrauktos per toli. Tačiau kiti teigia, kad automobilis, nors ir kompaktiškas, yra tikrai talpus viduje. Keista, bet gale yra nemažai vietos, o bagažinė didelė, ypač „Verso“ modeliuose, kur galima transportuoti net 3 m rąstus nuleidus galines sėdynes.
- Šeimoms su dviem vaikais vietos pakanka, yra daug daiktadėžių ir kišenėlių.
- 7 vietų variantas puikiai pasitarnauja, nors papildomos sėdynės labiau tinka vaikams.
- Garso izoliacija:
- Tai bene didžiausias ginčų objektas. Daugelis nurodo labai silpną garso izoliaciją, ypač prie arkų, kur girdisi smėlis ar akmenukai muša per kėbulą. Važiuojant dideliu greičiu, triukšmas gali net išgąsdinti.
- Priešingai, kiti teigia, kad automobilis yra "tylus kaip tokios klasės" ir "labai gera garso izoliacija", ypač su 100 kW 2.2D varikliu. Kiti mano, kad garso izoliacija yra adekvati arba pakankamai gera, lyginant, pavyzdžiui, su „Mazda 626“.
- Kitos interjero detalės:
- Klimato kontrolės ekranas padarytas per žemai, saulėtą dieną blogai matosi.
- Gamyklinė garso sistema dažnai vertinama kaip prastoka, trūksta USB palaikymo, neskaito MP3 diskų. Tačiau vienas vartotojas teigia, kad garso sistema adekvati ir neliūdina.
- Pečiukas apibūdinamas kaip labai šiltas, nors salonas sušyla lėtai, o esant dideliems šalčiams - labai lėtai. Keista, bet gale sėdintiems keleiviams kojos nesušąla, nes jų grindys yra 15-20 cm aukščiau negu priekyje.
Vairavimo savybės ir važiuoklė
Toyota Corolla: iš perkamiausių sąrašo viršaus
Vairavimo patirtis su „Toyota Corolla“ 2008 metų modeliu taip pat sulaukia įvairių atsiliepimų:
- Pakaba ir valdomumas:
- Vieni teigia, kad važiuoklė yra "druta", "labai kantri", niekas nebarška, o automobilis kelionėmis tiesiog "plaukia".
- Kiti atvirkščiai, apibūdina važiuoklę kaip kietą, ypač blogai sėdintiems gale.
- Puikus valdomumas, komfortiška pakaba. Važiuoti labai komfortiška, valdoma labai lengvai ir užtikrintai.
- Nors vienas vartotojas teigia, kad važiuoklė kietoka, bet su minkštesnėmis galinėmis padangomis - viskas gerai.
- Miesto automobilis, nepritaikytas ilgoms kelionėms.
- Vairas ir manevringumas:
- Vienas pastebi, kad vairas labai lengvas, galima sukti pirštu.
- Tačiau kitas teigia, kad vairas yra sunkus ir neinformatyvus, o apsisukimo spindulys labai didelis (mieste per tris kelio juostas neapsisuka).
- Mieste patogu parkuotis, geras matomumas.
- Stabilumas kelyje:
- Kelyje automobilis visai stabilus, net iki labai didelių greičių. Tačiau greitkelyje važiuojant dideliu greičiu, esant stipriam vėjui, jaučiamas kėbulo nestabilumas.
- ESP sistema veikia puikiai ir ne kartą išgelbėjo.
- Galia ir dinamika:
- Kai kurie mano, kad automobilis "netraukia visiškai", trūksta galios važiuojant į kalną, ir apskritai variklis silpnas (važiuojant 100 km/h jau 3500 apsukų).
- Priešingai, kiti tvirtina, kad 1.4 D4D varikliui galios yra normaliai, o su 1.8 l varikliu važiuoja kaip raketa, lenkiant jaučiamas itin didelis pagreitėjimas net ir po 120 km/val.
Techninis aptarnavimas ir dažniausi gedimai
Techninio aptarnavimo išlaidos ir gedimai taip pat vertinami prieštaringai:
- Išlaidos:
- Vienų nuomone, techninis aptarnavimas yra labai brangus. Kiti teigia, kad remonto ir eksploatacijos išlaidos tikrai nėra didelės.
- Vokietijoje techninis aptarnavimas kas pusę metų kainuodavo apie 300 eur. Keista stebulės guolis (250 eur atstovybėje), droselio valymas (100 eur), sankabos keitimas (1000 eur atstovybėje). Paprastuose servisuose būtų pigiau, bet atstovybėse patikimiau ir su garantija.
- Vienas vairuotojas per 1.5 metų į gedimus investavo tik 20 eur (išvalyti kuro slėgio vožtuvą). Visos kitos išlaidos buvo einamieji eksploataciniai darbai. Detalės nėra brangios (pvz., visi keturi stabdžių diskai ir kaladėlės - 200 eur).
- Labiausiai nustebino, kad per 5 metus praktiškai jokių investicijų į važiuoklę, nors važinėjama žvyrkeliu.
- Pagrindinio diržo keitimas (įskaitant vandens pompą) gali būti brangus - apie 500 eur.
- Dažni gedimai:
- Be jau minėtų robotizuotos pavarų dėžės ir variklio problemų, taip pat buvo keisti priekiniai guoliai, stabilizatoriaus traukės guminė įvorė.
- Būtina atkreipti dėmesį į purkštukus (jie labai brangūs) ir kuro baką, kuris yra necinkuotas ir gali būti prakiuręs.
- Vienas vartotojas susidūrė su užkalkėjusiu pečiuku, kurį teko keisti.
- Dugno rūdijimas, lyginant su senais „Opel“ automobiliais.
Toyota Corolla Verso: specifika
„Toyota Corolla Verso“ modelis, dažnai minimas atsiliepimuose, turi savo privalumų ir trūkumų:
- Erdvė ir transformuojamumas:
- Erdvus salonas, talpi bagažinė. Galinės sėdynės stumdosi, siekiant padidinti bagažinę.
- Labai geras ypatumas yra transformuojamas salonas. Vidurinė ir galinė sėdynių eilės gali būti užlenktos, suformuojant didelę lovą su lygiu paviršiumi. Tai patogu transportuoti neįgalius žmones, lengva įlipti ir išlipti.
- 7 vietos, sudedamos sėdynės, nors trečiosios eilės sėdynės tinka tik vaikams ar nedidelio ūgio žmonėms.
- Kuro sąnaudos:
- Su 2.0 l D4D varikliu, kuro sąnaudos užmiestyje siekia ~7 l/100km. Mieste, esant kasdienėms spūstims, gali siekti 9.5-10 l/100 km, o esant dideliems šalčiams - net 11 l/100 km (įskaitant DPF filtro regeneraciją). Ilgesnėse kelionėse automobilis stabilus ir ekonomiškas.
- Su 2.0 l 116 AG varikliu, kuro sąnaudos mieste yra iki 7 l/100 km, užmiestyje - 5 l/100 km.
- Vairavimo patirtis:
- Vienas vartotojas lygina robotizuotą dėžę su troleibusu, prasta garso izoliacija ir rūdijimu.
- Kiti teigia, kad jis yra „darbinis arkliukas“, stabilus, talpus ir patogus ilgoms kelionėms. Gana geras pravažumas žiemą.
- Nors iš išorės atrodo mažas, viduje daug vietos keleiviams ir vairuotojui. Komfortiška pakaba, lengvas ir užtikrintas valdymas.
- Netikėtai greitas kaip minivenas ir tuo pat metu ekonomiškas.
- Kiti pastebėjimai:
- Automatinis durų užsirakinimas gali erzinti, nes išlipus iš užvestos mašinos ir uždarius duris, jos gali užsirakinti. Bagiažinę galima atidaryti tik svirtele prie vairuotojo sėdynės arba raktu, trūksta rankenėlės virš numerių.
- Išorės išvaizda gali būti nekokia, o interjeras vidutiniškas, bazinė komplektacija - skurdi.
Rekomendacijos perkant naudotą Toyota Corolla (10-osios kartos)
Renkantis naudotą „Toyota Corolla“ (2006-2013 m.), ypač 2008 metų modelį, verta atkreipti dėmesį į kelis esminius dalykus:
- Gamybos metai: Ypatingą dėmesį skirkite 2009 ir 2010 metų modeliams, kurie pripažinti problemiškiausiais dėl galimų oro pagalvių, akseleratoriaus pedalo ir langų pakėlėjų jungiklių gedimų.
- Pavarų dėžė: Kruopščiai patikrinkite robotizuotos MMT dėžės veikimą. Atkreipkite dėmesį į pavarų perjungimo sklandumą ir atidžiai įvertinkite sankabos būklę, ypač jei automobilis su didesne rida. Jei renkatės mechaninę dėžę, patikrinkite 5-ojo bėgio veikimą, kaip aprašyta anksčiau.
- Variklis: Atlikite išsamią variklio diagnostiką, ypač D4D dyzeliniams variantams. Patikrinkite purkštukus ir ar nėra požymių, kad "prapūsta" galvos tarpinė. Atkreipkite dėmesį į EGR vožtuvo švarą ir jo veikimą.
- Kėbulo korozija: Nors kai kurie savininkai teigia, kad „Corolla“ nelinkusi rūdyti, pasitaiko atsiliepimų apie dugno rūdijimą. Atidžiai apžiūrėkite kėbulą, ypač dugną ir ratų arkas. Kuro bakas yra necinkuotas ir gali būti prakiuręs.
- Salono būklė: Įvertinkite salono medžiagų nusidėvėjimą ir plastikų barškėjimą, garso izoliacijos lygį. Patikrinkite klimato kontrolės ekrano matomumą saulėtą dieną.
Apibendrinant, „Toyota Corolla“ ir ypač „Corolla Verso“ (2008 m.) daugeliui lieka patikimu ir kantriu "darbiniu arkliuku", nereikalaujančiu didelių išlaidų. Ji giriama už ekonomiškumą (ypač dyzeliniai varikliai), erdvumą (ypač „Verso“ su transformuojamu salonu), saugumą ir stabilumą ilgesnėse kelionėse. Tačiau reikėtų atsižvelgti į silpnesnę garso izoliaciją, salono apdailos paprastumą, lėtą robotizuotą pavarų dėžę ir galimus variklio bei kėbulo rūdijimo niuansus. Atidus patikrinimas prieš pirkimą padės išvengti nemalonių staigmenų.
tags: #toyota #corolla #2008 #atsiliepimai