Automatinė pavarų dėžė šiuolaikiniame automobilyje yra vis labiau ieškoma dalis. Nors anksčiau automatinės transmisijos buvo siejamos su lėtesniu veikimu ir didesnėmis degalų sąnaudomis, šiuolaikinės technologijos šiuos trūkumus išsprendė. Šiuolaikinės pavarų dėžės nebedidina degalų sąnaudų ir neblogina eksploatacinių savybių, todėl daugelyje naujų modelių mechaninės pavarų dėžės nebegalima užsisakyti.
Pagrindiniai automatinių transmisijų tipai
Rinkoje vyrauja keletas pagrindinių transmisijų konstrukcijų, kurių kiekviena pasižymi savitais veikimo principais:
- Klasikinė automatinė pavarų dėžė (su hidrotransformatoriumi): Tai populiariausia pasaulyje transmisija. Jos dėka mažinamos kuro sąnaudos, o pati konstrukcija yra ypač patvari ir užtikrina sklandų važiavimą.
- Dviejų sankabų pavarų dėžės (DSG, S tronic, Powershift): Didžiausias proveržis, kurį išpopuliarino „Volkswagen“. Viena sankaba skiriama nelyginėms, kita - lyginėms pavaroms, todėl pavara pakeičiama akimirksniu.
- Bepakopės transmisijos (CVT / Multitronic): Veikia „kūgio ir diržo“ principu. Sukimo momentas perduodamas nuolat, todėl automobilis netrūkčioja.
- Robotizuotos mechaninės pavarų dėžės: Tai klasikinė mechaninė transmisija, kurioje pavarų ir sankabos valdymą atlieka elektronika.
Techninė priežiūra ir ilgaamžiškumas
Pavarų dėžė, kaip ir variklis, reikalauja reguliaraus dėmesio. Nors kai kurie gamintojai nenurodo alyvos keitimo intervalų, specialistai rekomenduoja ją keisti kas 60 000 - 80 000 km. Tinkamai prižiūrimos transmisijos gali tarnauti daugiau nei 250 000 km.
| Transmisijos tipas | Rekomenduojamas alyvos keitimas |
|---|---|
| Klasikinė (hidrotransformatorius) | Kas 60 000 km |
| Dviejų sankabų (DSG/S-tronic) | Kas 60 000 km (rekomenduojama) |
| Bepakopė (CVT) | Kas 60 000 km |
Dažniausiai pasitaikančios problemos ir diagnostika
Dėl sudėtingos konstrukcijos tikslią gedimo priežastį galima nustatyti tik atlikus profesionalią kompiuterinę diagnostiką. Pagrindiniai simptomai, rodantys problemas:
- Ūžesys ir vibracija: Gali reikšti problemas su galiniu reduktoriumi arba pačia dėže.
- Smūgiavimas perjungiant pavaras: Dažnai susiję su hidrobloko, smagračio ar pagalvių nusidėvėjimu.
- Atbulinės pavaros gedimai: Gali rodyti slėgio nuotėkį sistemoje arba mechaninį gedimą.
- Traukos dingimas: Dažnai pasireiškia šylant varikliui, gali rodyti pavarų dėžės perėjimą į „apsauginį režimą“.
Patarimai vairuotojams
- Venkite „N“ režimo: Stovint ar trumpai stabtelint, nenaudokite neutralaus režimo, nes tai apkrauna dėžę ir mažina alyvos slėgį.
- Saugokite nuo perkaitimo: Vilkdami priekabą, įsitikinkite, kad automobilis turi transmisijos alyvos aušintuvą.
- Nenaudokite „stūmimo“ metodo: Automobilio su „automatu“ negalima užvesti stumiant - tai negrįžtamai pažeidžia transmisiją.
- Reaguokite laiku: Smūgiai, ūžesys ar traukos dingimas yra signalas nedelsiant kreiptis į specialistus.
Renkantis naudotą automobilį, pravartu žinoti, kokio tipo transmisija sumontuota, nes pažiūrėjus į tai pro pirštus, vėliau gali tekti gerokai pakratyti piniginę. Prieš perkant, rekomenduojama patikrinti transporto priemonės istoriją pagal VIN numerį.
tags: #automatines #pavaru #dezes #multitronic #demonstracinis #stendas