„Renault Scenic II Gr. 1.9dCi Conf. Privil.“ modelio transporto priemonės apibūdinamos kaip patikimi automobiliai, tačiau, kaip ir bet kuriame mechanizme, gali kilti tam tikrų eksploatacijos problemų. Vairuotojai dažnai dalinasi atsiliepimais, rekomendacijomis ir praktiniais patarimais apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir auto dalis, kas padeda spręsti iškilusius nesklandumus. Vienas iš tokių iššūkių gali būti susijęs su turbinos veikimu, ypač kai sutrinka vakuuminės sistemos darbas.
Pradinės problemos ir diagnostika
Vienas „Renault Megane Scenic 1.9“ (2005 metų, 88 kW dyzelis) savininkas susidūrė su turbinos neveikimo problema. Pradinė problema pasireiškė techninės apžiūros (TA) metu, kai dūmingumas siekė apie 5, dėl ko automobilis nepraėjo apžiūros. Siekiant išspręsti šią problemą, buvo atlikti šie veiksmai:
- Pakeistas oro filtras.
- Išvalyta visa išmetimo sistema.
- Svarbiausia, išvalytas EGR vožtuvas, kuris buvo pilnai užkimštas ir neaišku, ar dar veikė tinkamai.
Turbinos gedimo simptomai ir atlikti veiksmai
Viską sutvarkius ir užkūrus variklį, turbina vis tiek neveikė. Vairuotojas ėmėsi tolesnių veiksmų, kad nustatytų ir pašalintų gedimą:
- Pradėta tikrinti pati turbina. Buvo išvalytas vadinamasis turbinos laikrodukas (turbinos aktuatorius arba kintamos geometrijos mechanizmas), nes jis buvo užkimštas ir labai sunkiai sukiojosi.
- Nupirkta visiškai nauja turbina (be kriauklių, t.y., turbinos šerdis arba surenkamasis mazgas).
- Nepaisant naujos turbinos įrengimo, problemos tęsėsi - turbinos vakuuminė kojelė nesikilnojo duodant gazo.
- Tada pradėta tikrinti vakuuminė sistema: visos vakuuminės žarnelės buvo pakeistos naujomis.
- Pakeistas ir pagrindinis vakuuminio slėgio reguliatorius, per kurį praeina ir išeina vakuuminės žarnelės (2 vnt.).
Tačiau net ir po šių pakeitimų, užkūrus variklį, turbinos kojelė vis dar nejuda. Nors su burna per žarnelę traukiant galima laisvai pakelti kojelę, tai rodo, kad pats aktuatorius mechaniškai yra tvarkingas.
Kompiuterinė diagnostika ir klaidos
Prijungus automobilį prie kompiuterinės diagnostikos (savarankiškai), rodoma EGR klaida ir pranešimas „Check Injection“. Automobilis kuriasi gerai, tačiau šios klaidos rodo į sistemų, susijusių su deginių recirkuliacija ir kuro įpurškimu, veikimo sutrikimus.
Galimos problemos priežastys ir sąsajos
Kyla klausimas, kas galėtų būti problemos priežastis, ypač atsižvelgiant į tai, kad daugelis detalių jau buvo pakeistos. Viena iš hipotezių - EGR vožtuvas, kuris buvo užsikimšęs, galėjo sukelti tolesnių problemų. Gali būti, kad EGR klaida neleidžia tinkamai veikti vakuuminei sistemai, reguliuojančiai turbinos darbą. Problemos prasidėjo po EGR valymo, o tai leidžia manyti, kad yra tiesioginis ryšys tarp EGR sistemos ir turbinos vakuuminio valdymo.
Nors EGR vožtuvas yra skirtas mažinti azoto oksidų išmetimą, jo gedimas gali paveikti ne tik išmetimo sistemos, bet ir visos variklio valdymo sistemos veikimą, įskaitant turbinos slėgio reguliavimą, kuris dažnai valdomas vakuuminėmis linijomis.
tags: #renaujt #scenic #2004 #1 #9 #88kw