Važinėjimas su atviru stogu suteikia nepakartojamą laisvės pojūtį, kai vėjas glosto plaukus, o dangus - virš galvos. Tai patirtis, kuri kelionę gali paversti emocingai pranašesne. Nors kabrioletai, spideriai ar rodsteriai kartais laikomi mažiau standžiais nei jų kieto stogo variantai, dėl poreikio sutvirtinti kėbulą ar sudėtingų stogo mechanizmų, siekiant didesnio komforto ir galimybių naudoti žiemą, jie turi savito žavesio. Kabrioletas nereikalauja agresyvaus vairavimo, jis kviečia mėgautis kelione ir tapti idealu partneriu pasiekiant tam tikras vietas, traukiant aplinkinių žvilgsnius.
Žinoma, egzistuoja įvairių tipų automobilių su atviru stogu, tačiau ši apžvalga skirta ne itin brangiems ar dideliems sedanams. Mus domina nedidelis skaičius pasiūlymų, galinčių patenkinti sportiškų automobilių entuziastų poreikius, suteikiančių nemažai vairavimo malonumo ir tuo pačiu atsižvelgiančių į piniginę - tiek dėl naudotos transporto priemonės kainos, tiek dėl eksploatacijos išlaidų.
Klasikiniai "Fun Car" Pasiūlymai
Kalbant apie smagius automobilius, visada iškyla Mazda MX-5, ypač kai nagrinėjame kabrioletų pasaulį. Šis mažylis „Mazda“ modelis parduotas milijoniniais tiražais ir, nors lydėjo daugybę automobilių entuziastų kartų, išlaikė lengvumo ir paprastumo receptą. Galiniai ratai atlieka savo darbą, o vien pažvelgus į bet kokią MX-5 entuziastų grupę ar klubą, galima suprasti, kad daugybė entuziastų puoselėja grynos vairavimo filosofijos be nereikalingų puošmenų idėją.
Pirmasis versija, pavadinta NA, geriausiai įkūnija visas savybes, reikalingas automobiliui, tinkamam viskam. Ji buvo gaminama su 4 cilindrų 1.6cc varikliu, turinčiu 115 AG (nuo 1989 iki 1993 m.) arba 90 AG (nuo 1994 iki 1998 m.), arba su 1.8cc ir 128 AG (nuo 1993 iki 1995 m.) arba 133 AG (nuo 1994 iki 1998 m.). Varomi tik galiniai ratai, sveriantis vos 950 kg, jis vis dar įrodo, kad smagiau greitai važiuoti lėtu automobiliu, nei lėtai greitu.
Honda S2000: Sportiškumo Ikona
Vis dar Japonijoje esame, kalbėdami apie kitą ikonišką modelį - Honda S2000. Šiuo atveju, skirtingai nei MX-5, S2000 pagrindiniai tikslai yra važiuoti keliu kuo greičiau, ką ji pasiekia dėka legendinio VTEC variklio, galinčio sukti daugiau nei 9000 apsisukimų per minutę. Automobilis turi 240 AG, jo charakteris ryškiai orientuotas į sportišką naudojimą, o kampuotas dizainas nepalieka abejonių - tai rimtas automobilis.
S2000 privalumų yra nemažai: nuo žemai prie žemės prigludusio kėbulo, vairuotojo vietos, tiesiog integruotos į važiuoklę, iki mechaninės pavarų dėžės ir savaiminio blokavimo diferencialo derinio. Be neįtikėtino posūkių įveikimo, atmosferinis 2.0 litro variklis suteikia unikalią vairavimo patirtį, leidžiančią vairuotojui pasinerti į nepaliaujamas lenktynes link raudonosios zonos - vertė, kuri šiandien vertinama dar labiau, atsiradus naujiems turbininiams varikliams, naudojamiems įvairiuose sportiniuose automobiliuose. Lyginant su 90-ųjų pabaiga, kai S2000 pasirodė, ji išliko rinkoje iki 2009 m.
Porsche Boxster (986): Sportiškumo Naujas Žvilgsnis
Kai kurie vis dar nežino, kad 90-ųjų pabaigoje „Porsche“ išgyveno labai sunkų krizės laikotarpį. 911 modelių nepakankamai pardavinėjo, ir reikalai klostėsi gana nepalankiai. Laimei, kam nors kilo idėja sukurti visiškai naują modelį, su tik dviem sėdimomis vietomis ir varikliu viduryje, vis dar galintį išlaikyti vairavimo malonumą, kurio tikisi kiekvienas „Porsche“ klientas.
Pirmasis Boxster modelis, pristatytas kaip 986, pasirodė su nedideliu 2.5cc varikliu, turinčiu 205 AG (nuo 1997 iki 1999 m.), vėliau atsirado dvi pagrindinės modifikacijos: 2.7 su 220 ir vėliau 228 AG, bei Boxster S, varomas 3.2 litro varikliu, turinčiu iš pradžių 252 AG, o vėliau 260 AG. Dizainas neabejotinai „Porsche“, o variklio buvimas (galinėje) centrinėje pozicijoje suteikia draugiškesnę vairavimo dinamiką tiems, kurie nėra pratę prie „flat-six“ variklio, esančio gale, kaip būdinga 911 modeliui. Tai nebėra vienintelė galimybė įsigyti „Stuttgart“ markės modelį.
Audi TT Roadster: Avantgardas ir Sportiškumas
Sakoma, kad galiniai ratai ne visada yra galutinis atsakymas, kai kalbama apie vairavimo malonumą. Paimkime, pavyzdžiui, pirmąjį Audi TT. Buvo 1998 metai, kai „keturi žiedai“ pristatė avantgardinio dizaino modelį, kurio nebuvo įmanoma nepastebėti gatvėje. Praėjo daugiau nei 20 metų, ir pirmoji TT karta vis dar atrodo gerai, ypač Roadster versija, dėka švarių linijų ir chromuotų apsiverčiamųjų lankų, esančių tiesiai už sėdynių, kurių lieka tik dvi, palyginti su keturiomis kupė modelyje.
Nuo 1999 iki 2006 m. gamintas TT Roadster galėjo būti pagrįstas VW Golf IV platforma, tačiau jis perteikia sportiškumo jausmą, kuris yra gerai palaikomas priekinių ratų pavaros arba dar geriau - QUATTRO sistemos, kuri buvo su 225 AG (1.8 cc) arba 250 AG (3.2 V6) versijomis. Variklis yra turbokompresorinis, o salonas kruopščiai apgalvotas, todėl TT tapo tikra ikona tarp jaunimo.
BMW E36 M3 Cabrio: Grynas Sportiškumas
Buvo logiška tikėtis BMW modelyje, tačiau nusprendėme nesifokusuoti į pirmosios kartos Z4, kuri prasideda nuo 4500 eurų ir vis dar siūlo modernų dizainą bei platų variklių pasirinkimą, o į kažką brandesnio ir dar smagesnio. Kalbame apie E36 M3, gryną sportinį automobilį, kuris ryja slydimą posūkiuose pusryčiams ir turi 3 litrų eilės 6 cilindrų variklį su 286 AG ir 320 Nm maksimaliu sukimo momentu. Sutvirtintas ir patobulintas, palyginti su ankstesne serija, M3 Cabrio pasirodė 1994 m. su 5 laipsnių mechanine pavarų dėže ir riboto slydimo diferencialu, įsibėgėjimu nuo 0 iki 100 km/val. vos per 5.7 sekundės ir maksimaliu greičiu 250 km/val. (elektroniškai ribojamas).
1995 m. darbinis tūris padidėjo iki 3.2cc, o galia pasiekė 321 AG, o 1997 m. jis taip pat tapo pirmuoju pasaulyje modeliu su sekvencine automatizuota pavarų dėže (SMG). Reikėtų pripažinti, kad rasti tokį automobilį, jau nekalbant apie įsigijimą už nedidelę kainą, bus nelengva, tačiau vertėjo jį paminėti.
Honda Integra: Sportiškas Priekiniais Ratais Varomas Automobilis
Honda Integra yra sportiškas priekiniais ratais varomas automobilis, gaminamas su kupė ir sedano kėbulais. Honda modelių gamoje Integra stovi aukščiau mažųjų Honda automobilių, tokių kaip Honda Civic, Honda City ir Honda Logo. Šios kartos modelis turėjo neįprastus keturis apvalius priekinius žibintus, tačiau vėliau JDM rinkai buvo pristatytas modelis su tradiciniais ištisiniais priekiniais žibintais, kadangi keturlempė Integra nebuvo labai mėgstama.
Galingiausia kultinė Type-R versija buvo gaminama su puikiu 1.8 litro DOHC VTEC varikliu, turinčiu 190 AG galią prie 7900 aps./min. ir 178 Nm sukimo momentą prie 7300 aps./min. Automobilis galėjo pasiekti 100 km/h per 6.2 sekundės. Ir tai yra variklis be turbinos. Tačiau šiam varikliui šiek tiek trūko galios prie žemų sūkių, todėl reikia išsukti tikrai aukštus sūkius, kad jis parodytų viską, ką gali. Type-R versija turėjo visą eilę pakeitimų, pradedant pakaba ir baigiant interjeru, kuris buvo maksimaliai išlengvintas - oro kondicionierius ir garso izoliacijos medžiaga buvo pašalinta, sėdynės pakeistos lengvesnėmis „Recaro“. Automobilis tapo gerokai triukšmingesnis, tačiau šio modelio savininkams tai mažiausiai rūpėjo.
Dauguma teikė pirmenybę VTEC varikliams, tačiau tarp „hardcore“ Honda gerbėjų populiari buvo ne VTEC varikliai. Tokie ne VTEC varikliai kaip B18B1 ar B18A1 yra 1.8 litro ir yra ypač populiarūs montuojant prie jų turbinas, kadangi šie agregatai turi žemesnį suspaudimo laipsnį.
Honda Integra, tiksliau Acura Integra, nusifilmavo ir „Fast and the Furious“ filme. Tai buvo 1995 metų Acura Integra, kuri įsiminė ko gero tik 180 laipsnių apsisukimu naudojant rankinį stabdį. Automobilio savininkė buvo moteris, kas patiko filmo kūrėjams, nes automobilį filme vairavo Jordanos Brewster personažas - pagrindinio herojaus mylimoji Mia Toretto. Acura Integra buvo tiesiog perdažyta ir, kaip įprasta, užklijuoti lipdukai, stilistiškai modifikuotas interjeras, uždėti nauji ratlankiai ir „Koni“ coiloveriai. Po filmavimo automobilio savininkė grąžino Integrą į buvusią spalvą ir toliau ją naudojo kaip kasdienį automobilį.
Honda Del Sol (CR-X del Sol): Targa Stiliaus Kabrioletas
Honda Del Sol, dar žinomas kaip CR-X del Sol, yra dvivietis automobilis su nuimamu stogu (targa tipo). Jis sukurtas ant penktos kartos „Civic“ bazės, siūlydamas sportišką išvaizdą ir atvirą vairavimo patirtį.
Vairavimo ypatumai:
- Pasak vairuotojų, automobilio valdymas yra pasakiškas, suteikiantis puikų ryšį su keliu.
- Standartinės sėdynės laikomos vienomis geriausių, kokiose teko sėdėti.
- Itin trumpų perdavimų pavarų dėžė puikiai subalansuota agresyviam važiavimui.
- Jei ieškote komforto - šis automobilis ne jums.
Variklis ir eksploatacija:
- B18C6 variklis (dažnai sutinkamas Type-R versijoje) turi gerą sukimo momentą, tačiau visa galia atsiskleidžia nuo 6500 aps./min.
- Variklis yra gana galingas, vidutiniškai mieste sunaudojantis apie 12l/100km benzino. Rekomenduojama naudoti A98 markės kurą.
- Z6 variklis (92 kW / 125 AG), nors ir nėra toks galingas kaip B18C6, vis tiek suteikia pakankamai dinamikos šiam nedideliam automobiliui.
- Dalys pigios, dauguma techninių mazgų tinka nuo penktos kartos „Civic“ (1992-1995 m.).
- Remontas nėra brangus, o daugelis elementarių darbų gali būti atlikti savarankiškai.
Kėbulas ir išlaikymas:
- Kaip ir daugelis to meto „Honda“ modelių, „Del Sol“ yra linkęs rūdyti, ypač ties arkoms ir kapotu. Tačiau tinkama priežiūra gali sulėtinti šį procesą.
- Kaip targa tipo modelis, su laiku automobilio kėbulas gali prarasti standumą, ypač jei jis buvo intensyviai eksploatuojamas ar modifikuotas.
- Elektrinis stogas gali kelti problemų - jis gali leisti vandenį, ypač jei gumos aplink langus ir stogą yra susidėvėjusios.
- Durys gali atsidaryti sunkiau ar netrinti į kėbulą, jei automobilis buvo daug kartų ardytas ar patyrė stipresnių smūgių.
Salonas ir komfortas:
- Salonas labai paprastas, funkcionalus, su daugybe skyrelių ir dėtuvių.
- Automobilis yra dvivietis. Už sėdynių yra du rakinami skyreliai, tačiau jie talpina nedaug.
- Standartinės sėdynės gali būti kietokos, o veliūro medžiagos intarpai greičiau dėvisi.
- Garso izoliacijos beveik nėra, todėl salonas tampa triukšmingas, ypač važiuojant didesniu greičiu.
- Salonas greitai atvėsta šaltu oru, o tai rodo automobilio sandarumo trūkumą.
Minusai:
- Stogo sandarumo problemos - gali praleisti vandenį.
- Kėbulo standumo praradimas, ypač nuėmus stogą, gali sukelti vibracijas ir nepageidaujamus garsus.
- Dėl specifinės konstrukcijos ir amžiaus, automobilio kėbulas gali būti jautrus pažeidimams, todėl reikia atsargiai manevruoti ankštose erdvėse.
- Elektrinis stogas gali sugesti, o jo remontas ar pakeitimas gali būti brangus.
- Priekinės europinės lempos laikui bėgant gali išdegti reflektoriai ir neiti techninės apžiūros.
- Pelėninės/skyrelio dangtelis šalia rankinio stabdžio dažnai sulūžta, ir rasti sveiką dalį gali būti sunku.
Rekomendacija:
Honda Del Sol nėra automobilis, siūlantis prabangos ar komforto. Jis siūlo unikalią atviro automobilio patirtį už prieinamą kainą, patikimumą ir lengvą eksploataciją, būdingą „Honda“ markei. Tai automobilis, skirtas tiems, kurie vertina vairavimo malonumą ir nori išsiskirti iš minios, suprasdami jo techninius apribojimus ir reikalingą priežiūrą.
Kiti Verti Paminėjimo Kabrioletai
Nors pagrindinis dėmesys skiriamas Honda modeliams, verta paminėti ir kitus įdomius variantus, kurie gali patraukti dėmesį tarp 1994 m. ir panašių laikotarpių automobilių.
Mazda MX-5 (NA) - Vėl ir Vėl
Kaip minėta anksčiau, Mazda MX-5 NA yra etaloninis lengvas sportiškas kabrioletas. Jo paprastumas, galinių ratų pavara ir puikus valdymas daro jį daugelio svajonių automobiliu. Jo gamyba tęsėsi nuo 1989 iki 1997 m., siūlydama įvairius variklio variantus, nuo 1.6L iki 1.8L.
BMW Z3 - Elegancija ir Dinamika
Nors Z3 modelis pasirodė šiek tiek vėliau, 1995 m., jis greitai tapo populiarus dėl savo stilingos išvaizdos ir BMW būdingos dinamiškos vairavimo patirties. Jis siūlė įvairius 4 ir 6 cilindrų variklius.
Audi TT Roadster - Stilingas ir Modernus
Pirmosios kartos Audi TT Roadster (1999-2006 m.) išsiskyrė savo unikaliu, apvalintu dizainu ir priekiniais arba visų ratų (Quattro) pavaros sistemomis. Tai buvo automobilis, orientuotas į jaunimą ir vertinantį išskirtinį stilių.
Porsche Boxster - Sportiškumo Priekyje
Porsche Boxster (986) modelis, pristatytas 1997 m., suteikė galimybę įsigyti „Porsche“ su viduryje sumontuotu varikliu, siūlydamas puikų vairavimo balansą ir nepriekaištingą „Porsche“ kokybę.
Apibendrinimas ir Rekomendacijos
Renkantis 1994 m. kabrioletą ar sportinį automobilį, Honda siūlo keletą patrauklių variantų. Honda Del Sol yra prieinamas pasirinkimas tiems, kurie ieško atviro automobilio pojūčio ir „Honda“ patikimumo, tačiau reikia atkreipti dėmesį į jo techninę būklę ir galimus kėbulo bei stogo problemas. Honda S2000, nors ir pasirodė vėliau (1999 m.), yra aukščiausios klasės sportiškas kabrioletas, siūlantis įspūdingą našumą ir vairavimo malonumą, tačiau jo kaina bus atitinkamai aukštesnė.
Renkantis tarp skirtingų modelių, svarbu atsižvelgti į savo prioritetus: ar ieškote gryno sportiškumo, ar komforto, ar tiesiog atviro automobilio malonumo. Kiekvienas modelis turi savo privalumų ir trūkumų, todėl kruopšti apžiūra ir testavimas yra būtini prieš priimant sprendimą.
tags: #cabrio #sportine #honda #1994