Mercedes-Benz R320 yra vienas iš tų automobilių, kuriuos sunku priskirti vienai kategorijai. Iš pirmo žvilgsnio jis gali atrodyti kaip didelis vienatūris, bet tuo pačiu turi SUV bruožų ir net prabangaus sedano komfortą. Jei svarstote apie šį modelį, greičiausiai ieškote erdvaus, komfortiško ir ilgesnėms kelionėms tinkamo automobilio. R-klasė yra pavyzdys to, kaip Mercedes-Benz moka kurti naujas nišines rinkas. Tai daugiatikslė transporto priemonė, vienatūrio, universalo ir netgi visureigio derinys. Mercedes-Benz R klasė (W251), gaminta maždaug nuo 2005 iki 2017 metų, buvo pristatyta kaip "Grand Sports Tourer" - prabangus, erdvus ir dinamiškas automobilis, turėjęs sujungti vienatūrio (MPV), universalo ir padidinto pravažumo automobilio (SUV) savybes. Ar šis ambicingas tikslas buvo pasiektas ir ar verta šiandien svarstyti apie W251 įsigijimą? Tai klausimas, reikalaujantis gilaus pasinėrimo į modelio specifiką, privalumus ir, svarbiausia, galimus trūkumus. Dažniausiai Lietuvoje sutinkamas variantas yra R320 CDI su 3.0 V6 dyzeliniu varikliu.
Komfortas ir Erdvė: Idealus Šeimos Automobilis
Daugelis savininkų sutinka, kad R klasės komfortas ir erdvė yra aukščiausio lygio. Nežinau ir neįsivaizduoju geresnio šeimos automobilio. Su trimis vaikais ir vežimėliu, daiktų krūva į Palangą lekiant 150 km/h, jausmas būtų panašus į 100 km/h su kokiu „Passat“. Salone tylu, ramiai šnekantis iš trečios eilės vaiką girdėti galima. Tai vienas erdviausių ir komfortiškiausių automobilių savo kainų kategorijoje naudotų automobilių rinkoje, ypač LWB (ilgesnės bazės) versijos su Airmatic pakaba. Ilgesnė ratų bazė suteikė pastebimai daugiau erdvės gale sėdintiems keleiviams ir bagažui, todėl yra praktiškesnis pasirinkimas šeimoms. Pagal kėbulo matmenis automobilis prilygsta prabangiam sedanui, tačiau yra kur kas erdvesnis viduje.
Interjeras ir Įranga
R klasės salonas yra jos stiprioji pusė, pasižymintis didele erdve. Apdailos medžiagos yra kokybiškos, kaip ir dera Mercedes-Benz, nors po keliolikos metų eksploatacijos gali matytis nusidėvėjimo požymiai ant vairo, sėdynių odos ar dažniau liečiamų plastikinių detalių. Įrangos lygis paprastai būna gausus: odinis salonas, elektra valdomos sėdynės su atmintimi, kelių zonų klimato kontrolė, autopilotas, lietaus ir šviesos jutikliai. Daugelyje modelių buvo montuojama COMAND informacinė-pramoginė sistema su navigacija. Papildomai galėjo būti montuojamas panoraminis stoglangis, galinio vaizdo kamera, Harman Kardon garso sistema, šildomos ir ventiliuojamos sėdynės.
Saugumas
Kaip ir tikėtasi iš Mercedes-Benz, R klasė pasižymi aukštu saugumo lygiu. Standartinėje įrangoje buvo daugybė oro pagalvių (priekinės, šoninės, užuolaidinės), elektroninė stabilumo kontrolės sistema (ESP), stabdžių antiblokavimo sistema (ABS), avarinio stabdymo pagalba (BAS) ir Pre-Safe sistema, kuri, nustačius avarijos grėsmę, paruošia automobilį smūgiui (įtempia saugos diržus, uždaro langus ir stoglangį).
Varikliai ir Dinamika
Variklių gama buvo plati, siekiant patenkinti skirtingus poreikius ir biudžetus.
Dyzeliniai Varikliai: Populiariausias Pasirinkimas Europoje
- R 280 CDI / R 300 CDI: Šios versijos naudojo 3.0 litro V6 dyzelinį variklį (OM642 serija), generuojantį apie 140 kW (190 AG). Nors galios ne per daugiausiai tokiam dideliam automobiliui, jis pasižymėjo sąlyginai priimtinomis degalų sąnaudomis ir pakankama trauka ramiam važiavimui. Vėliau pervadintas į R 300 CDI, galia išliko panaši.
- R 320 CDI / R 350 CDI: Populiariausias pasirinkimas Europoje, taip pat naudojantis 3.0 litro V6 OM642 variklį, tačiau su didesne galia - priklausomai nuo gamybos metų ir modifikacijos, ji svyravo nuo maždaug 165 kW (224 AG) iki 195 kW (265 AG) vėlesniuose modeliuose (BlueTEC versijos). Šis variklis suteikė R klasei solidžią dinamiką ir geresnį galios bei degalų sąnaudų balansą nei silpnesnis variantas. Vidutinės sąnaudos realiomis sąlygomis dažnai siekia 9-11 l/100 km. Variklis tikrai geras, traukia puikiai.
Jeigu reikia, galios yra rezervas. Sakyčiau, kad tai nėra „torpeda“, bet prieš BMW X5 3.0d ar Audi Q7 3.0d R320 CDI yra pranašesnis. Tai vienas žinomiausių Mercedes dyzelių, kuris montuotas ir į E, S, ML bei GL modelius.
Benzininiai Varikliai: Komfortas ir Galia su Didesnėmis Sąnaudomis
- R 350: Šioje versijoje buvo montuojamas 3.5 litro V6 benzininis variklis (M272 serija), generuojantis apie 200 kW (272 AG). Jis užtikrino sklandų ir tylų važiavimą, tačiau degalų sąnaudos yra ženkliai didesnės nei dyzelinių variantų, mieste lengvai viršijančios 15 l/100 km.
- R 500: Galingesnis pasirinkimas su 5.0 litro V8 (M113 serija, ~225 kW/306 AG) arba vėliau su 5.5 litro V8 (M273 serija, ~285 kW/388 AG). Šios versijos siūlė įspūdingą dinamiką ir V8 variklio garsą, paverčiant R klasę greitu ir komfortišku "autobano kreiseriu". Tačiau degalų sąnaudos čia dar didesnės, vidutiniškai siekiančios 13-18 l/100 km ir daugiau. Prieš pirkdamas R500, bandžiau R320 CDI, patiko 1000-2500 aps./min. trauka, bet toliau R500 (beje, M113 yra vienas patikimiausių Mercedes variklių) ir V8 garsu, ir trauka pranoksta dyzelį - net neįmanoma lyginti šių variklių. Benzino valgo nemažai, bet nėra ko norėti iš 5 litrų variklio.
- R 63 AMG: Itin retas ir egzotiškas modelis, gamintas labai trumpai. Jame buvo montuojamas legendinis 6.2 litro atmosferinis V8 variklis (M156), generuojantis 375 kW (510 AG).
Transmisija ir Važiuoklės Savybės
Pavarų Dėžė ir Transmisija
Dauguma R klasės modelių buvo komplektuojami su Mercedes-Benz 7G-Tronic (722.9) septynių laipsnių automatine pavarų dėže. Ši dėžė užtikrina sklandų pavarų perjungimą. R klasė buvo siūloma tiek su galiniais varančiaisiais ratais (RWD), tiek su nuolatine visų varančiųjų ratų sistema 4MATIC. Nuolatinė visų ratų pavara, elektroniniu būdu valdoma 4ETS traukos jėgos reguliavimo sistema kartu su ESP garantuoja aukščiausio lygio vairavimo saugą ir lemia gerą elgesį kelyje net sudėtingomis kelio sąlygomis. 4MATIC pakaba dirba taip, kad jausmas, jog važiuotum su premium klasės tuščiu sedanu, nesijaučia, kad mašina pakrauta. Su 4MATIC išsikeliu ~30 cm (kiek mažiau nei ML) ir nemanau, kad subarikai mane padarytų bekelėje. Aišku, tai ne džipas, R neturi blokiruotės, bet tą patį pravažumą turi ML ir subarai.
Airmatic Pneumatinė Pakaba: Dvigubas Peilis
Viena iš labiausiai aptarinėjamų R klasės savybių yra Airmatic pneumatinė pakaba, kuri buvo standartinė įranga daugelyje modelių arba siūloma kaip papildoma įranga. Ši sistema suteikia išskirtinį važiavimo komfortą, puikiai sugerianti kelio nelygumus, todėl kelionės tampa itin komfortiškos. Ji taip pat užtikrina automatinį aukščio palaikymą ir reguliuojamą aukštį. Komfortas geresnis, tačiau reikia pasiruošti galimiems remonto kaštams. Jei svarbi ramybė - paprasta pakaba gali būti geresnis pasirinkimas.
Tačiau Airmatic sistema yra ir didžiausias R klasės galvos skausmas bei potencialių išlaidų šaltinis. Jos komponentai - pneumatinės pagalvės (statramsčiai), kompresorius, vožtuvų blokas, aukščio jutikliai - laikui bėgant yra linkę gesti. Dažniausiai pasitaiko pneumatinių pagalvių nesandarumas (automobilis "nusėda" per naktį), kompresoriaus gedimas dėl nuolatinio darbo, ir vožtuvų bloko gedimai. Šių komponentų keitimas yra brangus. Kai kurie modeliai, ypač baziniai variantai, buvo komplektuojami su standartine spyruokline pakaba, kurios priežiūra ir remontas yra ženkliai pigesni.
Išsamiausias „Mercedes-Benz Airmatic“ pneumatinės pakabos paaiškinimas
Patikimumas ir Eksploatacijos Kaštai
Kalbant apie atsiliepimus, R320 yra labai įdomus modelis, nes nuomonės dažnai pasiskirsto į dvi stovyklas. Didžioji dalis savininkų sutinka dėl komforto, tačiau kai kurie pabrėžia, kad šis automobilis reikalauja daugiau priežiūros nei vidutinės klasės modeliai. Tai nėra "blogas" automobilis, tačiau jis reikalauja priežiūros ir dėmesio. Svarbiausia - suprasti, kad tai nėra "pigus Mercedes". Jei tikitės eksploatuoti jį kaip paprastą automobilį su minimaliomis išlaidomis, galite nusivilti. Kas turėjo mersą su maža tikra rida, problemų neturėjo, bent man kažkaip pasiseka tokius rasti. Turėjau E klasės, o dabar šį; abiejų ridos perkant buvo tikros apie 200 000 km, keičiu tikrai - tik kaladėles ir skysčius. Kai viskas veikia - komfortas puikus.
Dažniausiai Pasitaikančios Problemos
Apibendrinant, be jau minėtų specifinių variklių ir Airmatic pakabos problemų, R klasės savininkai gali susidurti ir su kitais gedimais:
- OM642 varikliai: Nors laikomi patikimais, reikia stebėti tepalo aušintuvo tarpinių nesandarumą (brangus remontas), įsiurbimo kolektoriaus sklendžių problemas, EGR vožtuvo ir DPF filtro problemas.
- M272 ir M273 varikliai: Ankstyvesni šių variklių modeliai turėjo gerai žinomą problemą su subalansinio veleno (V6) arba tarpinio veleno žvaigždutės (V8) nusidėvėjimu, reikalaujančiu brangaus remonto.
- Elektronikos gedimai: Nuo smulkių jutiklių gedimų iki sudėtingesnių valdymo modulių (pvz., SAM modulių) problemų.
- Pavarų dėžės valdymo plokštės (VGS/EHS) gedimai: 7G-Tronic dėžėse gali sugesti elektroninė valdymo plokštė. Reguliarus pavarų dėžės alyvos ir filtro keitimas (kas ~60 000 km) yra būtinas.
- Kėbulo problemos: Reikėtų atidžiai apžiūrėti potencialias rūdžių vietas, ypač ratų arkas, durelių apačias, bagažinės dangtį.
- Važiuoklės komponentų nusidėvėjimas: Dėl didelio automobilio svorio greičiau dyla važiuoklės dalys - įvorės, traukės, guoliai.
- Panoraminio stoglangio problemos: Gali atsirasti nesandarumų arba sugesti atidarymo/uždarymo mechanizmas.
Realus patikimumas labai priklauso nuo ankstesnės priežiūros istorijos. Gerai prižiūrėtas egzempliorius gali tarnauti ilgai, tačiau apleistas automobilis gali tapti tikra "pinigų siurbėle". Prieš perkant būtina labai kruopšti patikra specializuotame servise, įskaitant kompiuterinę diagnostiką, Airmatic sistemos patikrą (jei yra), variklio ir pavarų dėžės būklės įvertinimą.
Rinkos Pozicija ir Vertė Šiandien
Mercedes-Benz bandė su R klase užimti unikalią nišą tarp prabangių sedanų, visureigių ir vienatūrių. Tačiau rinka šį konceptą priėmė gana atsargiai, todėl R klasė netapo masiniu modeliu, ypač Europoje. Dėl vidutiniškos paklausos ir potencialių eksploatacijos kaštų, R klasės kainos naudotų automobilių rinkoje yra gana patrauklios, lyginant su panašaus dydžio ir amžiaus prabangiais SUV. Manau, kad labai pasisekė, kad automobilistai nevertina R Klasės mersų, nes už palyginti mažą kainą gali įsigyti ML kopiją su kitokia išvaizda, sužeminta važiuokle ir mėgautis Merso malonumais (vidus ir visi agregatai tokie patys). Pavyzdžiui, ML 500, 12 metų senumo, be 10 000 eur neįsigysi, o R500 gali ieškoti už 6000 eur.
Privalumai ir Trūkumai
Argumentai UŽ:
- Erdvė ir komfortas: Vienas erdviausių ir komfortiškiausių automobilių savo kainų kategorijoje, idealiai tinka didelėms šeimoms ar ilgiems kelionėms.
- Prabanga ir prestižas: Jaučiamas Mercedes-Benz kokybės ir prabangos pojūtis salone.
- Santykinai žema įsigijimo kaina: Atrodo kaip geras pasiūlymas, lyginant su pradine verte ar panašiais SUV.
- Galingi varikliai ir 4MATIC: Universalumas dėl galimybės rinktis galingus variklius ir visų varančiųjų ratų pavarą.
Argumentai PRIEŠ:
- Aukšti eksploatacijos kaštai: Didelės degalų sąnaudos, brangi priežiūra ir dalys.
- Didelė brangių gedimų rizika: Ypač Airmatic pakaba, variklių specifinės problemos, 7G-Tronic valdymo plokštė, elektronikos problemos. Remontas gali kainuoti reikšmingą dalį automobilio vertės.
- Pasenusi informacinė-pramoginė sistema: COMAND sistema neatitinka šiuolaikinių standartų.
- Sudėtingumas: Tai technologiškai sudėtingas automobilis, reikalaujantis kvalifikuoto aptarnavimo ir brangių diagnostikos procedūrų.
Savininkų Atsiliepimai
- Saulius, Vilnius: "Važiuoju jau trečius metus. Komfortas tikrai aukšto lygio, ilgos kelionės visai nevargina."
- Marius, Kaunas: "Didžiausias pliusas - erdvė. Su šeima keliaujam dažnai, tai 7 vietos labai pasiteisina."
- Tomas, Klaipėda: "Variklis tikrai geras, traukia puikiai."
- Andrius, Panevėžys: "Pirkau pigiau nei ML, bet gavau daugiau komforto."
Dažniausiai Užduodami Klausimai (DUK)
Ar Mercedes-Benz R320 patikimas?
Taip, tačiau viskas priklauso nuo priežiūros. OM642 variklis laikomas patikimu, bet reikia stebėti EGR, aušintuvo tarpines ir įsiurbimo sistemą.
Ar brangu išlaikyti R320?
Taip, lyginant su paprastesniais automobiliais, išlaikymas yra brangesnis. Daugiausiai kainuoja pakaba, elektronika ir kai kurie variklio mazgai.
Kokios realios kuro sąnaudos?
Mieste apie 10-12 l/100 km, užmiestyje 7-8 l/100 km, o mišriai dažniausiai 8-10 l/100 km.
Ar verta rinktis su Airmatic pakaba?
Komfortas geresnis, tačiau reikia pasiruošti galimiems remonto kaštams. Jei svarbi ramybė - paprasta pakaba gali būti geresnis pasirinkimas.
Ar šis modelis tinkamas šeimai?
Taip, tai vienas didžiausių šio modelio privalumų. 6-7 vietos, daug erdvės ir komfortas daro jį puikiu pasirinkimu kelionėms su šeima.
tags: #atsiliepimai #apie #mercedes #r #320