Techninė apžiūra daugeliui vairuotojų kelia nemenką stresą. Net jei automobilis atrodo tvarkingas ir važiuoja be priekaištų, apsilankymas apžiūros centre neretai baigiasi „raudonu lapu“ ir būtinybe grįžti pakartotiniam tikrinimui. Statistika rodo, kad Lietuvoje iš pirmo karto techninę apžiūrą praeina tik maždaug pusė visų transporto priemonių. Tačiau ekspertai vienbalsiai sutaria: didžiosios dalies nesėkmių galima išvengti atlikus namų darbus.
Bendrieji techninės apžiūros reikalavimai ir pasirengimas
Geriausias būdas užtikrinti sėkmingą techninę apžiūrą iš pirmo karto - tai ne bandymas pačiam kieme apžiūrėti automobilį, o vizitas į servisą prieš registruojantis TA stotyje. Daugelis servisų siūlo paslaugą „paruošimas techninei apžiūrai“. Nors tai kainuoja papildomai, tokia strategija dažniausiai atsiperka, nes išvengiama pakartotinio važiavimo į apžiūros centrą, papildomo mokesčio už antrą patikrą ir, svarbiausia, streso bei laiko gaišimo.
Techninę apžiūrą galima atlikti bet kuriuo metu. Jei atvyksite anksčiau nei likus 30 dienų iki galiojimo pabaigos, naujas terminas bus skaičiuojamas nuo patikros dienos. Privalomoji apžiūra atliekama likus ne daugiau kaip 30 kalendorinių dienų iki privalomosios apžiūros galiojimo pabaigos.
Leidimas nuvykti į techninę apžiūrą
Jeigu Jūsų transporto priemonės techninės apžiūros dokumentų galiojimas yra pasibaigęs arba panaikintas, galite užsisakyti leidimą, suteikiantį teisę nuvykti į transporto priemonių techninės apžiūros įmonę atlikti privalomosios techninės apžiūros. Užsisakyti skaitmeninį leidimą galite mūsų interneto svetainės rubrikoje e-paslaugos pasirinkę nuorodą „Vienos dienos leidimas nuvykti į apžiūrą“ arba tai padaryti galite nuvykę į artimiausią techninės apžiūros stotį.
- Leidimas išduodamas tik Lietuvos Respublikoje įregistruotoms transporto priemonėms.
- Leidimo galiojimo laikas - viena diena.
- Leidimas galioja vienai transporto priemonei.
- Skaitmeninio leidimo kaina - 5 EUR, techninės apžiūros stotyje išduodamo leidimo kaina - 6 EUR.
Asmuo, turintis leidimą ir pristatantis transporto priemonę į techninės apžiūros įmonę, turi užtikrinti, kad transporto priemonė nesukels pavojaus eismo saugumui, žmonių sveikatai, aplinkai, įsipareigoja saugiai nuvykti į techninės apžiūros įmonę ir prisiima visą su tuo susijusią atsakomybę. Tai asmuo patvirtina savo parašu, nurodo vardą ir pavardę, be kurių leidimas negalioja.
Techninės apžiūros nutraukimas ir pakartotinis atlikimas
Privalomoji apžiūra užbaigiama nepatikrinus transporto priemonės pagal visas Techniniuose motorinių transporto priemonių ir jų priekabų reikalavimuose nurodytas tikrinimo pozicijas, susijusias su transporto priemonės konstrukcija, paskirtimi ir (ar) numatomu panaudojimu, jeigu jos metu atsiranda aplinkybių, dėl kurių privalomosios apžiūros atlikimas įprastine tvarka tampa nebegalimas arba nesaugus. Pavyzdžiui, nustoja veikti variklis, nebeveikia pavarų dėžė, nustoja veikti darbiniai stabdžiai, pradeda tekėti eksploatacinis (-iai) skystis (-iai) ir pan. Taip pat, jei tikrintinos dalys labai užterštos, paslėptos panaudojus gamintojo nenumatytas dalis (papildomus gaubtus, skydus) ar padengtos papildomomis medžiagomis (pvz., metalo lakštu uždengtas deginių neutralizatorius, antikorozine danga padengti stabdžių sistemos vamzdeliai).
Be to, apžiūra gali būti nutraukta, jei paaiškėja, kad pateiktoje privalomajai apžiūrai transporto priemonėje yra palikta pinigų ar kitų daiktų, kurie nesusiję su transporto priemonės eksploatavimu ir gali būti suprantami kaip bandymas papirkti kontrolierių, arba valdytojas bando paveikti kontrolieriaus nešališkumą neteisėta veika (tiesiogiai siūlydamas neteisėtą atlygį ar provokuodamas jį paimti, grasindamas).
Transporto priemonė turi būti pateikiama privalomajai apžiūrai iš naujo pašalinus minėtas aplinkybes.
Ridos klastojimo prevencija
Techninės apžiūros stotyje nustačius, kad automobilio ridos duomenys sumažėję lyginant su praėjusia technine apžiūra, ir nesant sumažėjimo pagrindimo, tai bus laikoma dideliu trūkumu. Šie pokyčiai galioja tik toms transporto priemonėms, kurios jau yra ar buvo įregistruotos Lietuvoje ir turi Lietuvoje atliktų techninių apžiūrų istoriją.
Automobilis į techninę apžiūrą neturėtų atvykti turėdamas mažesnę ridą, nei buvo fiksuota praėjusios techninės apžiūros metu, jeigu nėra pateisinamų priežasčių tam ridos sumažėjimui pagrįsti, pavyzdžiui, kai odometras pasiekia maksimalią ribą, kurią jis gali atvaizduoti. Tai bus išimtinis atvejis, kada trūkumas nebus fiksuojamas. Šiuo atveju bus atsižvelgiama į transporto priemonės eksploatavimo istoriją.
Tais atvejais, kai techninės apžiūros metu užfiksuojamas didelis trūkumas, nes rida mažesnė nei praėjusios apžiūros metu, automobilio savininkas turėtų vykti į automobilio remonto dirbtuves. Specialistai diagnostine įranga, prisijungę prie automobilio vidinės diagnostikos sistemos (OBD), patikrins įrengtų sistemų atmintyje kaupiamą informaciją ir taip nustatys faktinę transporto priemonės ridą. Gali tekti remontuoti automobilio prietaisų skydelį. Atliekant šią procedūrą, turėtų būti užtikrinamas faktinės transporto priemonės ridos atvaizdavimas transporto priemonės prietaisų skydelyje.
Pamečiau TA rezultatų kortelę (žalią lapą)
Pateikus transporto priemonės registracijos dokumentus, rezultatų kortelės dublikatą galima gauti bet kurioje TA stotyje. Transporto priemonė tam nebūtina.
Automobilio pirkimas su galiojančia užsienio technine apžiūra
Nusipirkus automobilį iš Vokietijos su galiojančia vokiška apžiūra ar iš kitos Europos ekonominės erdvės valstybės, privalomosios techninės apžiūros pripažinimą atlieka V.Į. „Regitra“. Pirmiausia tikrinama, ar transporto priemonės duomenys atitinka dokumentų įrašuose esančius.
Dažniausios techninės apžiūros problemos ir reikalavimai
Techninių apžiūrų statistika rodo, kad net prieš privalomą apsilankymą TA centre pašalinti visus transporto priemonių gedimus ir pirmu bandymu įveikti patikros barjerą pavyksta tik maždaug pusei automobilių savininkų.
Apšvietimo ir signalizacijos sistemos defektai
Remiantis techninių apžiūrų centrų duomenimis, netvarkinga apšvietimo ir signalizacijos sistema yra pati dažniausia priežastis, dėl kurios automobiliai nepraeina patikros. Techninės apžiūros metu itin kruopščiai tikrinama, ar veikia visi automobilio išorės apšvietimo prietaisai, ar jie atitinka originalią transporto priemonės komplektaciją, ar tinkamai pritvirtinti, ar reflektoriai nekliba, ar jų dengiamieji gaubtai sveiki ir sandarūs; ar nėra papildomai įrengtų įtaisų, - jeigu jų tipas nėra patvirtintas, tokių žibintų neturėtų būti.
- Šviesų srauto aukštis ir kryptis: Neretai pasitaiko, kad artimųjų šviesų žibintai šviečia per aukštai (akina kitus vairuotojus) arba per žemai (nepakankamai apšviečia kelią). Tai laikoma dideliu trūkumu. Prieš vykstant į apžiūrą, rekomenduojama servise patikrinti šviesų srauto aukštį ir kryptį. Tikrinamas automobilio priekinių artimųjų ir tolimųjų bei priešrūkinių (jei sumontuoti) žibintų šviesos srauto pokrypis, salone esantį aukščio reguliatorių nustačius į nulinę padėtį. Artimųjų ir tolimųjų šviesų žibintai, automobiliuose pagamintuose po 2004 m. gegužės 1 d.
- Šviesų šaltiniai: Draudžiama naudoti ksenonines (Xenon) arba LED lemputes žibintuose, kurie tam nėra pritaikyti ir sertifikuoti. Naudojami netinkami šviesos šaltiniai (pvz., dujų išlydžio šviesos šaltiniai (lemputės „Xenon”) sumontuoti vietoj įprastų kaitrinių (halogeninių) lempučių) yra dažnas trūkumas.
- Žibintų skaidrumas: Seni, pageltę ar matiniai žibintų stiklai ženkliai sumažina šviesos pralaidumą.
- Numerio apšvietimas: Tai viena dažniausiai pasitaikančių „kvailų“ klaidų, dėl kurių nepraeinama apžiūros.
Žibintų apiplovimo sistemos svarba
Automobiliuose su sumontuota ksenonine (Xenon) apšvietimo įranga privalo būti sumontuoti veikiantys aukšto slėgio žibintų apiplovimo įtaisai. Jei ši sistema neveikia, techninės apžiūros praeiti negalima. Pavyzdžiui, automobilis Renault Espace IV. savininkas nepraėjo technikinės, nes neveikė lempų apiplovimas. Nors buvo pakeistas naujas siurbliukas, purkštukai vis tiek sunkiai veikė. Apiplovimo purkštukai buvo išmiklinti, sutepti, bet susidarė įspūdis, kad reikia ilginti siurbliuko darbo laiką. Servisas, kuriame buvo daryta ir važiuoklė, teigė, kad čia jau prasideda „burtai“, nes problemos neįmanoma lengvai išspręsti.
Stabdžių sistema
Antroji pagal dažnumą problemų sritis - stabdžiai. Svarbiausias rodiklis yra stabdymo jėgų tolygumas. Jei vienas ratas stabdo žymiai stipriau už kitą toje pačioje ašyje, automobilis ekstremalioje situacijoje gali tapti nevaldomas. Dažna to priežastis - užrūdiję stabdžių cilindriukai arba netolygiai nusidėvėję stabdžių diskai. Patikrinama automobilio stabdžių sistemos efektyvumas, stabdymo jėgos skirtumus tarp tos pačios ašies ratų. Stabdžių sistemos vamzdeliai turi būti tvarkingi, sandarūs bei pastebimai nepaveikti korozijos, o stabdžių žarnelės nesutrūkinėjusios, gerai pritvirtintos ir užfiksuotos. Jei stabdžių diskų nusidėvėjimas iš kiekvieno šono didesnis kaip 1 mm, patariama pakeisti juos naujais.
Taip pat ekspertai pabrėžia rankinio stabdžio (stovėjimo stabdžio) svarbą. Daugelis vairuotojų, ypač vairuojančių automobilius su automatinėmis pavarų dėžėmis, rankiniu stabdžiu naudojasi retai, todėl trosai užrūdija ir mechanizmas nustoja veikti. Per mažos stovėjimo stabdžio stabdymo jėgos yra dažnas trūkumas.
Pakaba ir važiuoklė
Dėl prastesnės kelio dangos kokybės tam tikruose ruožuose, automobilių pakaba dėvisi greičiau. Techninės apžiūros kontrolieriai itin kruopščiai tikrina pakabos lankstus, šarnyrus, vairo traukes ir sailentblokus. Visi vairavimo sistemos elementai turi atitikti gamintojo reikalavimus. Šarnyrinių sujungimų išdilimas neturi viršyti leistinų ribų. Traukės turi būti nedeformuotos. Vairo reduktorius (vairo mechanizmas) negali turėti didesnio laisvumo, o tepalas neturi prasisunkti. Reikia atkreipti dėmesį, ar ne per didelis vairo veleno elementų laisvumas, ar nesugedęs vairo užraktas.
Vairuotojams patariama atkreipti dėmesį į pašalinius garsus važiuojant per nelygumus. Jei girdite bildesį ar girgždesį, beveik garantuota, kad važiuoklėje yra elementų, kuriuos reikia keisti. Antra pagal dažnumą defektų turinti transporto priemonės konstrukcijos dalis - ratai ir pakaba. Dažniausios priekinės pakabos kreipiančiosios sistemos ir tampriųjų elementų problemos: per didelis laisvumas, lankstų (šarnyrų) klibėjimas.
Kėbulo pažeidimai: Neturi būti akivaizdžių kėbulo pažeidimų - įtrūkimų, lūžimų, deformacijų ar didesnių korozijos židinių. Tačiau paviršinės rūdys, kurios nepažeidžia laikančiųjų konstrukcijų, nėra priežastis neleisti eksploatuoti automobilio.
Ekologiniai reikalavimai
Šiuolaikinė techninė apžiūra vis griežčiau žiūri į aplinkosaugos reikalavimus. Akivaizdus tepalų, kuro ar aušinimo skysčio lašėjimas yra didelis trūkumas. Eksploatacinių skysčių lygis turi būti normos ribose.
Dyzelinių automobilių savininkams didžiausią nerimą kelia dūmingumo testas. Prieš važiuojant į techninę apžiūrą, gerai įšildykite variklį. „Prapūskite“ sistemą - važiuodami saugiame ruože, leiskite varikliui padirbėti aukštesniais sūkiais (žemesne pavara). Jokiu būdu nevažiuokite, jei žinote, kad išpjautas kietųjų dalelių filtras (DPF) ar katalizatorius. Techninėje apžiūroje bus tikrinama, ar nėra katalitinio deginių neutralizavimo sistemos pokyčių, t.y. ar katalizatorius nėra išpjautas, demontuotas, ar nėra pakitimų OBD sistemoje. Katalizatoriaus pjovimo ar jį gaubiančio elemento virinimo žymės bus traktuojamos kaip konstrukcijos pakeitimas.
Nuo 2013-03-01 atsisakyta dvigubo išmetamųjų dujų tikrinimo automobiliams su įrengta maitinimo dujomis įranga.
Padangos
Padangos yra vienintelis automobilio kontaktas su keliu, todėl reikalavimai joms yra griežti. Keleivinėms transporto priemonėms, turinčioms ne daugiau kaip 8 sėdimas vietas keleiviams ir 1 sėdimą vietą vairuotojui, padangų protektoriaus likutis turi būti ne mažesnis kaip 1,6 mm (nuo lapkričio 10 d. iki balandžio 1 d. - 3,0 mm). Šis reikalavimas taikytinas ir transporto priemonėms, skirtom vežti krovinius, kurių bendroji masė ne daugiau kaip 3,5 t, bei priekaboms, kurių bendroji masė ne didesnė kaip 3,5 t. Turi būti naudojamos transporto priemonės gamintojo numatytos padangos. Tačiau ekspertai pataria nelaukti kritinės ribos, o padangas keisti anksčiau.
Matomumas ir valytuvai
Kalbant apie matomumą, priekinis stiklas vairuotojo matymo zonoje negali turėti įtrūkimų. Valytuvai turi švariai nuvalyti stiklą, nepalikdami dryžių, o apiplovimo sistema privalo veikti. Patikrinama, ar tinkamai veikia automobilio priekinio stiklo valymo sistema, ar tinkamai pritvirtinti visi jos elementai, ar nėra laisvumo, klibėjimo. Ar pakankama srove purškia langų apiplovimo purkštukai. Tai sritis, kurioje „krenta“ net patys tvarkingiausi automobiliai, tiesiog dėl vairuotojų užmaršumo.
Privaloma įranga
Pirmosios pagalbos vaistinėlė: Svarbu atsiminti, kad Lietuvoje įsigaliojo nauji reikalavimai vaistinėlių turiniui. Jei automobilyje įrengta dujų įranga, privaloma turėti galiojančią dujų baliono patikros pažymą.
Kas nutinka, jei nustatomi dideli trūkumai?
Jei nustatyti „dideli trūkumai“, jums bus išduota ataskaita su nurodytais defektais. Jūs vis dar galite važiuoti automobiliu, tačiau tik tam, kad pašalintumėte trūkumus. Jei neturite galiojančios ankstesnės techninės apžiūros, išduota kortelė su nurodytais dideliais trūkumais nesuteikia teisės eksploatuoti transporto priemonės.
tags: #ar #pravarytum #technine #apziura #kai #neveikia