Akumuliatoriaus Žymėjimų Paaiškinimas: CCA, RC ir Kiti Svarbūs Parametrai

Kas yra Automobilio Akumuliatorius ir Jo Funkcija?

Akumuliatorius yra nepakeičiama kiekvieno automobilio su vidaus degimo varikliu dalis. Tokiame variklyje jis atsako už tai, kad elektrinė sistema būtų aprūpinta energija, kol variklis neužvestas, o pats automobilis užsivestų ir sklandžiai veiktų. Skirtingai nei daug kas galvoja, automobilio akumuliatorius ne tik maitina starterį, bet ir yra energijos šaltinis visiems elektriniams komponentams, iš kurio jie ima elektrą tada, kai variklis nedirba.

Norint, kad automobilis veiktų nepriekaištingai, labai svarbu suprasti, kokia yra akumuliatoriaus būklė. Prieš pradedant kalbėti apie įtampas, būtina suprasti tai, ką akumuliatorius daro ir kaip jis veikia. Pasukus užvedimo raktelį (arba paspaudus Start-Stop mygtuką), akumuliatorius perduoda energijos pliūpsnį starteriui, kuris savo ruožtu užveda variklį.

Pagrindiniai Akumuliatoriaus Parametrai Ant Etiketės

Ant akumuliatoriaus etiketės rasite daugybę skaičių ir santrumpų, kurios apibūdina jo savybes. Supratimas, ką reiškia šie žymėjimai, yra raktas į tinkamo akumuliatoriaus pasirinkimą ir jo ilgaamžiškumo užtikrinimą.

Įtampa (V)

Įtampa yra vienas iš pagrindinių parametrų, į kurį būtina atkreipti dėmesį. Dauguma automobilių naudoja 12 V akumuliatorius, tačiau kai kuriuose sunkvežimiuose ar specialios paskirties transporto priemonėse galima rasti ir 24 V sistemas. Elektros inžinierius Tomas K. pastebi, kad dažna vartotojų klaida yra bandymas įkrauti 12 V akumuliatorių su 24 V pakrovėju: „Tokiu atveju įtampa gali sukelti stiprų akumuliatoriaus perkrovimą, o tai ilgainiui mažina jo tarnavimo laiką.“

Automobilio akumuliatoriuje cirkuliuojančios srovės įtampa rodo jo įkrovos lygį ir bendrą būklę. Kai variklis dirba ir veikia generatorius, ši įtampa gali padidėti iki 13,7-14,7 volto. Reguliariai tikrinti automobilio akumuliatoriaus įtampą yra bene veiksmingiausias būdas sužinoti apie šio įrenginio sveikatą ir išvengti su juo susijusių problemų.

Skirtingų tipų akumuliatoriai turi šiek tiek besiskiriančias nominalias įtampos vertes:

• Automobilių (užlietos konstrukcijos) akumuliatoriai: paprastai naudojami su PE separatoriais ir užlieta konstrukcija. Rūgšties koncentracija yra 1,28, o naujo akumuliatoriaus įtampa svyruoja nuo 12,6 iki 12,8 V.
• Energijos kaupimo, elektromobilių, motociklų (AGM, GEL) akumuliatoriai: dažniausiai naudojama sandari AGM stiklo pluošto konstrukcija, o riboto elektrolito atveju - lieso skysčio konstrukcija. Paprastai naudojama 1,32 rūgšties koncentracija, o naujo akumuliatoriaus įtampa yra nuo 12,9 iki 13,1 V.

Talpa (Ah)

Akumuliatoriaus talpa (Ah - ampervalandės) nurodo elektros energijos kiekį, kurį galima gauti iš akumuliatoriaus tam tikromis iškrovos sąlygomis. Elektros energijos kiekio formulė yra Q=I*t. Tai reiškia, kad visiškai įkrautą 1 Ah akumuliatorių galima iškrauti 1 valandą 1 A srove. Renkantis naują akumuliatorių, atkreipkite dėmesį į talpą (Ah). Dyzeliniams automobiliams paprastai reikia didesnės talpos (nuo 70 Ah), benzininiams dažniausiai pakanka 55 iki 70 Ah.

Šaltojo Užvedimo Srovė (CCA)

CCA (angl. Cold Cranking Amps) - tai vadinamoji šaltojo užvedimo srovės vertė. Ji reiškia srovės kiekį (amperais), kurį visiškai įkrautas akumuliatorius gali tiekti 30 sekundžių esant nurodytai žemai temperatūrai (paprastai 0°F arba -17,8°C), kol jo įtampa nukrenta iki ribinės maitinimo įtampos (paprastai 7,2 volto). Pavyzdžiui, 12 voltų akumuliatoriaus korpusas, pažymėtas CCA verte 800A (arba 1000A), reiškia, kad esant 0°F, prieš įtampai nukritus iki 7,2 volto, jis gali tiekti atitinkamai 800 ar 1000 amperų 30 sekundžių.

CCA aptikimas atliekamas įprastu akumuliatoriumi, palaikomu 24 valandas -18°C temperatūroje, o tada akimirksniu iškraunant akumuliatorių didele srove. Kadangi automobilis naudojamas žemoje temperatūroje, jo CCA vertė bus daug didesnė nei motociklų, todėl CCA yra pagrindinis matavimo rodiklis automobilių akumuliatoriams.

CCA įtakojantys veiksniai:

• Plokščių skaičius: kuo daugiau plokštelių, tuo didesnis CCA.
• Separatoriaus storis: kuo plonesnis separatorius, tuo didesnis CCA, bet tuo didesnė trumpojo jungimo tikimybė.
• Tinklelio struktūra: Spinduliuojantis tinklas turi geresnį elektros laidumą nei lygiagretus tinklas, o tai padeda perduoti dideles sroves.
• Sieros rūgšties tirpumas: kuo didesnė rūgšties koncentracija, tuo didesnė varža, tuo didesnė talpa, tuo didesnė pradinė įtampa, bet didesnė korozija plokštei.
• Suvirinimo procesas: per sienelę suvirinant vidinė varža yra mažesnė nei tiltų kirtimo suvirinant, o CCA yra didesnė.

Rezervinė Talpa (RC)

Rezervinė talpa (RC - Reserve Capacity) nurodo laiką (minutėmis), per kurį visiškai įkrautas akumuliatorius gali tiekti tam tikrą srovę (paprastai 25A) esant 27°C temperatūrai, kol jo įtampa nukris iki 10,5V. Pavyzdžiui, 180 minučių RC reikštų, kad akumuliatorius gali tiekti 25A srovę 3 valandas (180 minučių) iki kritinės įtampos ribos. Šis parametras svarbus įvertinant, kiek ilgai akumuliatorius gali maitinti būtinas automobilio sistemas, sugedus generatoriui.

Kiti Svarbūs Akumuliatoriaus Rodikliai

• Įkrovimo norma / iškrovimo norma: tai įkrovimo ir iškrovimo srovių dydis, kuris paprastai apskaičiuojamas kaip akumuliatoriaus vardinės talpos kartotinis, vadinamas „C“. Pavyzdžiui, akumuliatoriui, kurio talpa 1500 mAh, 1C = 1500 mA; jei jis iškraunamas esant 2C, tai iškraunamas 3000 mA srove.
• Atviros grandinės įtampa (OCV): tai akumuliatoriaus įtampa be prijungtos apkrovos. Įprastos ličio baterijos vardinė įtampa paprastai yra 3,7 V. Kai akumuliatoriaus talpa yra 20-80 procentų, įtampa sutelkta maždaug 3,7 V (3,6-3,9 V), o įtampa labai skiriasi, kai talpa yra per didelė arba per maža.
• Energija/ Galia: Energija (E), kurią akumuliatorius gali išleisti, matuojama Wh (vatvalandėmis) arba kWh (kilovatvalandėmis). E = U*I*t, taip pat lygi akumuliatoriaus įtampai, padaugintai iš akumuliatoriaus talpos. Galia (P) matuojama W (vatais) arba KW (kilovatais) ir nurodo energijos kiekį, kuris gali išsiskirti per laiko vienetą.
• Vidinis atsparumas: kadangi įkrovimas ir iškrovimas negali būti prilyginami idealiam maitinimo šaltiniui, yra tam tikras vidinis pasipriešinimas. Vidinis pasipriešinimas yra energijos suvartojimas - kuo mažesnis vidinis pasipriešinimas, tuo geriau. Akumuliatoriaus vidinės varžos vienetas yra miliohmas (mΩ). Bendra akumuliatoriaus vidinė varža susideda iš ominės ir poliarizuotos vidinės varžos, o jos dydį įtakoja akumuliatoriaus medžiaga, gamybos procesas ir struktūra.
• Ciklo gyvenimas: vieną kartą akumuliatoriaus įkrovimas ir iškrovimas vadinamas ciklu, o ciklo trukmė yra svarbus akumuliatoriaus veikimo trukmės rodiklis.
• Išleidimo gylis: apibrėžiamas kaip akumuliatoriaus iškrautos talpos procentas iki vardinės talpos. Kuo didesnis bendras ličio akumuliatoriaus išsikrovimo gylis, tuo trumpesnis baterijos veikimo laikas.
• Atjungimo įtampa: padalinta į įkrovimo ribinę įtampą ir iškrovimo ribinę įtampą, ty įtampą, kuriai esant akumuliatoriaus negalima įkrauti ar iškrauti. Griežtai draudžiama įkrauti arba iškrauti ličio jonų akumuliatorių virš ribinės įtampos.
• Savaiminis išsikrovimas: tai akumuliatoriaus talpos mažėjimo greitis saugojimo metu, išreikštas turinio sumažėjimo procentine dalimi per laiko vienetą.
• Įkrovimo būsena (SOC): nurodo likusio akumuliatoriaus įkrovimo procentą nuo bendro įkrovimo, kurį galima iškrauti (0-100 %). Atspindi likusį akumuliatoriaus įkrovą.

Akumuliatoriaus Būklės Patikra Multimetru

Akumuliatoriaus patikra multimetru yra paprasčiausias būdas sužinoti, ar jūsų automobilio baterija dar tinkama naudoti. Visą būtiną ir pakankamą informaciją automobilio savininkui galima gauti su multimetru ir keletu papildomų priemonių, kurias galima rasti garaže arba autoservise.

Įkrovos Lygio Nustatymas ir Įtampos Reikšmės

Akumuliatoriaus įkrovos būseną patikrinkite voltmetro režimu veikiančiu testeriu. Sukauptos energijos lygį aiškiai rodo įtampa akumuliatoriaus gnybtuose, kai variklis išjungtas:

Patikros eiga:

1. Visiškai išjunkite variklį ir išimkite raktą iš užvedimo spynos. Išjunkite visas šviesas, radiją ir kitus prietaisus. Atidarykite kapotą ir suraskite akumuliatorių. Apžiūrėkite gnybtus. Jei matote baltas ar žalsvos spalvos nuosėdas, nuvalykite jas vieliniu šepetėliu. Purvini gnybtai duoda netikslų rodmenį.
2. Įjunkite multimetrą ir pasirinkite nuolatinės srovės (DC) įtampos režimą. Jis žymimas raide V su tiesia linija arba brūkšneliais. Svarbu nepasirinkti kintamosios srovės (AC) režimo, kuris žymimas V su banguota linija (~).
3. Raudoną multimetro laidą prijunkite prie teigiamo (+) akumuliatoriaus gnybto. Juodą laidą prijunkite prie neigiamo (-) gnybto. Užtikrinkite tvirtą kontaktą: laidų galai turi gerai priglusti prie metalinio gnybto paviršiaus.
4. Pažvelkite į ekraną ir palaukite 3-5 sekundes, kol skaičiai nusistovės. Jei multimetras rodo neigiamą reikšmę (pvz., -12,5 V), tiesiog supainiojote laidų jungtis.

Faktinės Akumuliatoriaus Talpos (Rezervinės Talpos) Matavimas

Norint išmatuoti svarbų parametrą, pvz., tikrąją akumuliatoriaus talpą, multimetrui reikia tik jungiamųjų laidų ir žinomos galios (arba žinomos varžos) apkrovos. Šiam tikslui labai patogu naudoti 12 voltų automobilines kaitrines lemputes, nes jos stabilizuoja srovę ir padidina matavimo tikslumą.

Atminkite, kad pajėgumas priklauso nuo akumuliatoriaus iškrovimo srovės. Deklaruojama talpa nurodoma, kai akumuliatorius iškraunamas 5 % jo vardinės talpos. Turite parinkti tokį lempų galingumą, kad gautumėte tokią srovę. Pavyzdžiui, jei akumuliatoriaus talpa yra 60 A*h, matuojant optimalu iškrauti 3 A srovę. Tam lempos galia, esant 12 voltų įtampai, turėtų būti P=U*I=12*3=36 vatai. Galite naudoti tris 12 vatų lempas arba dvi 18 vatų lempas.

Prieš atliekant matavimus, baterija turi būti visiškai įkrauta. Turėtų būti užrašytas iškrovimo pradžios laikas. Jei turite du multimetrus, vienu galite matuoti srovę, o kitu - įtampą, arba testerį periodiškai jungti kaip voltmetrą ir kaip ampermetrą. Rezultatai turėtų būti registruojami kas 30-60 minučių, o kai įtampa pasiekia 11,5 V - kas 10-15 minučių. Kai įtampa nukrenta iki 10,5 V, reikia nutraukti iškrovimą ir užrašyti pabaigos laiką. Tikroji talpa apskaičiuojama pagal formulę C=I*t, kur:

• I - vidutinė srovė amperais;
• t - iškrovimo laikas valandomis.

Taigi, jei akumuliatorius buvo iškraunamas 16 valandų vidutine 3 amperų srove, jo tikroji talpa būtų 16*3=48 A*h. Matavimai turi būti atliekami esant +25 °C temperatūrai.

Akumuliatoriaus Išėjimo Srovės (CCA) Įvertinimas

Teoriškai multimetru galima išmatuoti faktinę užvedimo srovę. Pagal IEC standartą (pagal kurį ir GOST P 53165-2008), matavimas atliekamas esant minus 18 laipsnių elektrolito temperatūrai, kai gnybtų įtampos kritimas yra ne mažesnis kaip 8,4 V. Praktiškai problema yra ne tik tai, kaip atvėsinti akumuliatorių iki tinkamos temperatūros, bet ir sukurti reikiamą apkrovą. Pavyzdžiui, akumuliatoriui, kurio išėjimo srovė yra 600 amperų, reikia maždaug 5000 vatų apkrovos. Tam reikėtų daug galingų lempučių arba specializuotos įrangos.

Vidinės Varžos Matavimas

Naudodami grandinę su žinoma apkrova galite apytiksliai išmatuoti akumuliatoriaus vidinę varžą. Ji gali būti pavaizduota kaip rezistorius, prijungtas prie akumuliatoriaus gnybtų iš vidaus. Kuo mažesnė vidinė varža, tuo didesnę srovę baterija tiekia apkrovai. Naujam akumuliatoriui su gera srovės išvestimi galite nustatyti kelių miliohmų vertę. Tačiau gamintojai nenurodo šios vertės, nes vidinė varža yra labai netiesinė ir priklauso nuo daugelio veiksnių: temperatūros, elektrolito sudėties, akumuliatoriaus įkrovos laipsnio ir kt.

Du matavimai leidžia apytiksliai įvertinti vidinę varžą:

1. Tuščiąja eiga užregistruokite įtampą akumuliatoriaus gnybtuose (E).
2. Esant apkrovai (pvz., lempučių baterija, kurios bendra galia ne mažesnė kaip 600 vatų) išmatuokite srovę (I) ir gnybtų įtampą (U).

Vidinę varžą (r) galima apytiksliai apskaičiuoti pagal Omo dėsnį visai grandinei: I = E / (R + r), iš kur r = E/I - R, kur R yra išorinės apkrovos varža (R=U/I).

Transporto Priemonės Elektros Sistemos Veikimo Patikrinimas

Multimetras taip pat praverčia tikrinant akumuliatoriaus veikimą automobilio "laive".

• Generatoriaus patikra: išmatuokite įtampą akumuliatoriaus gnybtuose, kai variklis išjungtas (turėtų būti 10,5-12,6 V). Tada užveskite variklį ir, esant normaliai veikiančiam kintamosios srovės generatoriui, įtampa turėtų pakilti bent iki 14-14,5 V. Jei įtampa yra mažesnė, vadinasi, sugedęs generatoriaus maitinimo šaltinis. Abu patikrinimai turėtų būti atliekami atjungus elektros energijos vartotojus.
• Srovės nuotėkio patikra: išjunkite variklį ir kiek įmanoma atjunkite visus transporto priemonėje esančius elektros prietaisus. Jei matuojate srovę, pavyzdžiui, pliusiniu akumuliatoriaus laidu, ampermetras turėtų rodyti vertę, artimą nuliui, arba srovę, panašią į tą, kurią vartoja neatjungtos apkrovos. Jei matavimo rezultatas yra didesnis, reikia ieškoti problemos. Reikėtų nepamiršti, kad jei nuotėkio srovės yra akumuliatoriaus korpuso užterštame sluoksnyje, tokiu būdu jo rasti nepavyks - srovės tekėjimo kelias eis pro pliusinį laidą. Todėl prieš tai akumuliatorių verta išvalyti nuo nešvarumų.

Dažniausios Klaidos Kraunant ir Prižiūrint Akumuliatorių

Dauguma vairuotojų ar mechanikos entuziastų bent kartą susidūrė su situacija, kai reikia įkrauti akumuliatorių, tačiau nežino, kokį pakrovėją pasirinkti. Techninės specifikacijos dažnai atrodo kaip sudėtingi skaičiai, kurie mažai ką sako paprastam vartotojui. Voltai, amperai, įkrovimo greitis - visa tai gali lemti ne tik akumuliatoriaus veikimo trukmę, bet ir jo pažeidimus.

• Netinkamo tipo pakrovėjo naudojimas: tai viena iš dažniausių problemų. Pavyzdžiui, bandymas įkrauti 12 V akumuliatorių su 24 V pakrovėju.
• Per didelis įkrovimo srovės stipris: gali sukelti pernelyg greitą akumuliatoriaus įkaitimą, o tai turi neigiamą poveikį jo plokštelėms ir elektrolitui. Mechanikas Jonas V. pabrėžia: „Labai svarbu nepasikliauti tik skaičiais. Jei akumuliatorius jau yra senesnis ar ilgą laiką nebuvo kraunamas, didelė srovė gali būti pavojinga.“ Kai kurie naujos kartos išmanieji pakrovėjai turi automatinį srovės valdymą, kuris reguliuoja įkrovimo greitį pagal akumuliatoriaus būklę.
• Greito įkrovimo funkcija: atrodo patraukli, ypač kai reikia greitai pasiruošti kelionei, tačiau čia taip pat slypi tam tikri pavojai. Kuo greičiau kraunamas akumuliatorius, tuo didesnė tikimybė, kad jo vidinės plokštelės pradės perkaisti. Greitas įkrovimas labiausiai tinka trumpalaikiam sprendimui. Tačiau dažnas ir intensyvus greitas įkrovimas gali smarkiai sutrumpinti jo tarnavimo laiką.
• Per ilgas įkrovimas: jei pakrovėjas neturi automatinio atjungimo funkcijos, akumuliatorius gali būti perkrautas, o tai mažina jo efektyvumą.
• Priežiūros po įkrovimo ignoravimas: vartotojai dažnai pamiršta apie akumuliatoriaus priežiūrą po įkrovimo.

Dažnos klaidos matuojant multimetru:

• Neteisingas režimas: AC vietoj DC yra dažniausia pradedančiųjų klaida.
• Per trumpas laukimas: jei matuojate iš karto po variklio išjungimo, matysite generatoriaus paviršinę įtampą, o ne tikrąją akumuliatoriaus būklę. Palaukite bent 1-2 valandas.
• Nešvarūs gnybtai: oksidų sluoksnis sukuria papildomą varžą ir duoda žemesnį rodmenį nei tikroji įtampa.

Kada Laikas Keisti Akumuliatorių?

Akumuliatoriaus patikra multimetru padeda nustatyti, ar jau laikas keisti bateriją. Vidutinis akumuliatoriaus tarnavimo laikas yra 4-6 metai, todėl jei jūsų akumuliatorius senesnis, pakeitimas yra logiškiausias sprendimas.

Jei rodmuo viršija 12,6 V, viskas gerai. Rodmuo tarp 12,2 ir 12,6 V rodo, kad akumuliatorius nepilnai įkrautas. Tokiu atveju pravažiuokite bent 30-60 minučių nepertraukiamai arba naudokite išorinį įkroviklį. Jei įtampa nukrenta žemiau 12,0 V, situacija rimta. Pirmiausia pamėginkite pilnai įkrauti lėtu įkrovikliu. Jei po įkrovimo įtampa vėl greitai krinta, akumuliatorius nebetinkamas. Jei įtampa per didelė (pvz., virš 14,7 V veikiant varikliui), tai gali byloti apie generatoriaus gedimą, ir patartina kreiptis į specialistą.

Šaltis yra pagrindinis akumuliatoriaus priešas. Esant -20°C baterijos talpa gali sumažėti perpus. Jei akumuliatorius jau silpnas, žiemos rytas gali tapti paskutiniu kartu, kai automobilis užsiveda. Jei sutampa du ar daugiau iš šių požymių (žema įtampa, amžius, greitas iškrovimas), nedelskite su pakeitimu. Geriau tai padaryti savo sąlygomis, nei laukti, kol automobilis nebeužsives netinkamoje vietoje.

Saugos Priemonės Dirbant su Akumuliatoriumi

Dirbant su automobilio akumuliatoriumi, būtina laikytis saugos priemonių. Švino rūgštinio akumuliatoriaus elektrolitas yra sieros rūgštis, kuri gali nudeginti odą ir akis. Visada naudokite apsaugines pirštines ir akinius. Dirbdami atjungę akumuliatorių, būkite atsargūs, kad nesukeltumėte trumpojo jungimo metaliniais įrankiais.

tags: #akumuliatorius #uzrasu #reiksmes #1000a #mca #800a

Populiarūs įrašai:

• kaip pakeisti generatoriaus diržą ir skriemulį Peugeot 406
• apie vilkikų ir automobilių avarijas
• Generatoriaus krovimo relė: kaip ji veikia?
• greičių dėžės tepalo keitimas ir papildymas
• „Jaguar“ visureigių apžvalga