Hyundai Santa Fe su 2.2 ltr CRDi varikliu neretai minimas kaip automobilis, turintis nepatikimą ir silpną jėgos agregatą. Naršant skelbimus, dažnai galima rasti bent vieną, o kartais ir kelis parduodamus automobilius su variklio defektais. Naujieji savininkai dažnai giria automobilį, tikindami, kad jų Hyundai Santa Fe variklio gedimas tikrai nepasireikš, nes jie laiku keičia alyvą, skirtingai nei tie, kurie to nedaro.
Tačiau, deja, dauguma variklio gedimų šiame automobilyje atsiranda ne dėl laiku nekeičiamos alyvos. Tinkamai prižiūrimas šis variklis gali tarnauti ilgai, o prevencija, kaip ir daugelyje gyvenimiškų situacijų, kainuoja gerokai pigiau nei remontas.
Dažnos variklio gedimų priežastys
Hyndai Santa Fe varikliai dažnai sugenda dėl sudilusio alkūninio veleno ir indėklų arba netgi lūžusio alkūninio veleno. Tai įvyksta dėl nepakankamo tepimo. Blogiausia, kad vairuotojas to dažniausiai net nepastebi, nes įspėjamoji alyvos slėgio lemputė paprasčiausiai neužsidega.
Klaidos keičiant alyvos filtrą
Hyundai Santa Fe 2.2 ltr CRDi varikliai turi du alyvos filtrų variantus: prisukamas filtras ir filtravimo elementas (kasetė). Abu variantai turi savų trūkumų, dėl kurių vairuotojas, net nežinodamas, gali patekti į tepimo trūkumo spąstus.
-
Prisukamas filtras: Keičiant šį filtrą, suklysti sudėtinga, tačiau būtina atkreipti dėmesį į filtro kokybę. Šie filtrai privalo turėti vožtuvą. Filtrai be vožtuvo leidžia alyvai nusėsti, todėl pirmo užvedimo metu įvyksta nedidelis, tačiau jau progresuojantis dilimas. Todėl rekomenduojama atidžiai rinktis filtrą ir jokiu būtu nesinaudoti netinkamu filtru, nors jis ir tinka sriegiu, bet neturi vožtuvo.
-
Filtravimo elementas (kasetė): Po filtravimo elementu dedama tarpinė. Jei ji neteisingai sumontuojama, dalinai užsidengia alyvos pratekėjimo kanalas. Tokiu atveju alyvos slėgis tepimui gali būti tinkamas, tačiau alyvos kiekis (debitas), praeinantis pro uždengtą angą, tampa nepakankamas. Vairuotojas skydelyje nematys jokių įspėjimų, nes automobilio kontrolės sistema fiksuoja tinkamą variklio slėgį. Tokiu atveju, nuvažiavus tūkstančius kilometrų, alkūninis velenas ir indėklai bus sugadinti, o variklis, liaudiškai tariant, „užsigaus“.
Kaip apsisaugoti nuo šių problemų? Alyvos keitimą patikėkite meistrui, kuris žino šią problemą, arba atlikite modifikaciją, pakeisdami kasetės sistemą į prisukamo filtro sistemą.
Pradegusios purkštukų tarpinės
Pradegusios purkštukų tarpinės yra viena dažniausių šių variklių gedimų priežasčių. Nors gali atrodyti, kad degalų tiekimo sistema negali sugadinti variklio, tačiau taip nėra. Purkštuko įsiurbimo į degimo kamerą sandarumą užtikrina metalinė tarpinė-paveržlė, kuri laikui bėgant pradega. Tai yra gana dažnas gedimas visuose dyzeliniuose varikliuose.
Tačiau Hyundai Santa Fe variklyje purkštukai yra po vožtuvų dangteliu. Dėl šios priežasties, pradegus tarpinei, vairuotojas nemato, kad iš degimo kameros dujos veržiasi pro purkštuką, nes visa tai vyksta variklio viduje. Išmetimo dujos su suodžiais patenka ne tik į išmetimo sistemą, bet ir į variklio tepimo sistemą. Dėl to variklio tepimo sistema užteršiama suodžiais, kurie kartu su alyva keliauja per alyvos paėmimo sietelį karteryje.
Kai kurie meistrai daro klaidą manydami, kad viską sulaikys alyvos filtras. Tačiau laikui bėgant suodžiai kaupiasi ant sietelio, pro kurį siurbiama alyva, ir vietoj laisvo alyvos pratekėjimo atsiranda užsikimšęs alyvos paėmimas. Tai sukelia tokį patį efektą, kaip ir neteisingai sumontuotos filtro tarpinės atveju. Situacija nuolat blogėja: alyvos slėgis sistemoje yra, jokio įspėjimo iš automobilio kompiuterio vairuotojas negauna, o alyvos kiekis, reikalingas tepimui, nuolat mažėja. Galiausiai jo tampa nepakankamai, dilimo procesas spartėja ir variklis sugenda.
Todėl, panašiai kaip VW 2.0 ltr dyzeliniuose varikliuose, kur reikia periodiškai keisti alyvos siurblio ašelę, Hyundai Santa Fe variklis turėtų būti aptarnaujamas ne tik keičiant alyvą, bet ir periodiškai keičiant purkštukų tarpines bei valant alyvos paėmimo sietelį.
Ar verta pirkti Hyundai Santa Fe su 2.2 ltr CRDi varikliu?
Dažnas pirkėjas, išgirdęs apie šias problemas, klausia: ar verta pirkti šį automobilį? Atsakymas paprastas: jei vairuotojas nori tiesiog keisti alyvą, nedarydamas jokių papildomų profilaktinių veiksmų ir manydamas, kad jam tai tikrai nenutiks, tuomet geriau rinktis kitą modelį arba bent jau ieškoti automobilio su kitu varikliu.
Variklio dalys ir komplektacija
Rinkoje galima rasti įvairių Hyundai Santa Fe variklių dalių ir komplektacijų:
- Variklis po pilno kapitalinio remonto, su standartiniu alkūniniu velenu ir visomis naujomis vidinėmis detalėmis. Yra visos sąskaitos.
- Variklio blokas, stūmokliai, švaistikliai, karteris. Naujos dalys.
- Dalys iš 2015 m. Hyundai Santa Fe (JK komplektacija), 2.2 dyzelinis variklis.
- Pilnas 2.2 Crdi variklis (kodas D4HB), su purkštukais, turbina ir kt.
- Pilnas 2.2 crdi variklis (D4EB), su turbina, kuro sistema.
- Galinio diferencialo pavaros variklis Hyundai Santa Fe Tucson.
- Suderinamas diferencialo pavaros variklis Hyundai Santa Fe/Kia.
tags: #apie #benzininius #2 #4 #hyundai #santa