Sausio mėnesį Lietuva susiduria su įprastomis problemomis: slidžiais keliais, avarijomis, traumomis ir pasipiktinimu apie kelininkų darbą. Slidūs paviršiai dažniausiai barstomi druska, bet pasigirsta argumentų, jog ši gadina dangą, tiltų konstrukcijas, automobilių kėbulo dalis ar avalynę, užteršia gruntinius vandenis. Kelininkai ginasi, esą visame pasaulyje pagrindinė naudojama priemonė yra natrio arba kalcio chloridai, kuriems alternatyvų rasti neįmanoma dėl ribotų išteklių ir mūsų klimato sąlygų. Gamtos saugotojai siūlo mąstyti ne taip standartiškai ir atidžiau paieškoti alternatyvų.
Alternatyvūs druskos barstymo metodai
Štai užsienyje jau barstomi šaligatviai kavos tirščiais arba sūrio atliekomis. Vis dėlto, fizikinės ir neorganinės chemijos katedros darbuotoja aiškina, kad kavos tirščiams sąveikaujant su ledu nepasireiškia toks šiluminis efektas, koks pasireiškia egzoterminės reakcijos metu ledui sąveikaujant su viena ar kita druska. Taip pat nesusidaro didelės koncentracijos druskų tirpalai ir nepasiekiamas pakankamai žemas eutektinis taškas. Iš bėdos kavos tirščiais galima barstyti prie namų esančius takelius.
Dar labiau neįprastą sprendimą pateikė viena JAV įmonė, kuri pasiūlė gatves barstyti sūrio atliekomis ir Viskonsine atlikusi bandomąją programą. Tačiau, anot specialistės, visoms rimtoms idėjoms turi būti tvirtas mokslinis pagrindimas.
Kita vertus, maisto pramonės atliekų naudojimas slidžių dangų barstymui nėra naujiena. Į mišinius dedama ne tik melasa, bet ir kiti mišinių efektyvumą didinantys komponentai. Lietuvoje produktų su melasa jau galima įsigyti, tačiau kelininkai yra komentavę, jog tokių produktų naudojimas yra nepatogus tuo, kad šiuos priedus į druską kelininkai turi įterpti patys, o be tinkamos įrangos tai padaryti sudėtinga: sunku dozuoti, ir rezultatas ne visada būna toks, kokio tikimasi.
Neorganinių daugiakomponenčių heterogeninių sistemų ir jų taikymo technologijų mokslinė grupė sukūrė sniegą ir ledą tirpdantį mišinį ir moksliniais tyrimais pagrindė jo efektyvumą. Didžiausias iššūkis kuriant „Ledo siaubą“ buvo taip parinkti ir subalansuoti naudojamas žaliavas, kad produktas atitiktų tris kriterijus - ilgai ir efektyviai veiktų žemoje temperatūroje, būtų chemiškai stabilus bei nepavojingas gaminant, sandėliuojant, naudojant, o aplinkai darytų minimaliai agresyvų poveikį.
Techninė druska ir jos sudėtis
„Ir sausuose, ir skystuose mišiniuose dominuoja natrio chloridas arba vadinamoji techninė druska. Labai retai, t. y., esant ypač žemai temperatūrai, naudojamas natrio chlorido ir kalcio arba magnio chlorido mišinys“, - patikslina R. Pasak jos, vadinamosios techninės druskos populiarumą galimai lemia jos nedidelė kaina.
Tačiau negalima sutikti su teiginiais, kad natrio chloridas neturi alternatyvos. Šie mišiniai paprastai būna pagaminti natrio chlorido pagrindu, bet dėl naudojamų kitų papildomų medžiagų mažiau agresyvūs ir veikia daug efektyviau. Jie yra 20-30 proc. efektyvesni nei įprasta druska.
Šiuolaikinės technologijos kelių dangų valymui
Anksčiau, prieš naujai ženklinant gatves ar valant nebereikalingą ženklinimą, jis būdavo frezuojamas, bet šalinant linijas šiuo būdu pažeidžiamas asfaltas. Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. „Nebereikalingą horizontalųjį kelių ženklinimą frezuojant specialiomis frezomis dėl nelygaus kelio dangos paviršiaus dažnai pažeidžiama asfalto danga.
Purkštuvas pritvirtintas prie mašinos su vandens talpa, iš kurios yra pumpuojamas vanduo, o nuvalyti nešvarumai ir purvas susiurbiami į mašinos rezervuarą, tad gatve, nuo kurios pašalintos linijos, gali iš karto važiuoti automobiliai. B. Vengrys pasakoja, kad valymas vandeniu už frezavimą yra pranašesnis keletu savybių: „Pirmiausia jis gerokai mažiau kenkia asfaltui - nepalieka išfrezuotų ruožų. „Dar vienas privalumas, kad šalinant ženklinimą vandeniu nekyla dulkės. Frezavimo metu dulkėmis tenka kvėpuoti tiek darbuotojams, tiek aplinkiniams eismo dalyviams bei gyventojams. Be to, frezuoti galima tik dienos metu, nes šis procesas pakankamai triukšmingas. Jei darbai vykdomi mieste, joks gyventojas neliks patenkintas dėl triukšmo ir dulkių. Visos šios problemos išsisprendžia naudojant naują aukšto vandens slėgio technologiją. Valyti naudojamas tik vanduo be jokių cheminių medžiagų, tad šis valymo būdas laikomas ekologišku“, - tokios technologijos pasirinkimą grindžia B. Aukšto vandens slėgio technologija naudojama ne tik horizontaliajam ženklinimui šalinti.
Naujoviškas požiūris į asfalto dangų priežiūrą
Per 18 mėnesių atlikti sutartyje numatytas veiklas ir sukurti perdirbtomis padangomis modifikuotą asfalto mišinį, kurį būtų galima naudoti kelių tiesimui, įsipareigojo VILNIUS TECH. Numatoma, kad VILNIUS TECH išnagrinės užsienio šalių perdirbtų padangų gumos miltelių ir granulių panaudojimo asfalto mišiniuose patirtį, taip pat atliks ne mažiau kaip 3 skirtingų Lietuvoje veiklą vykdančių padangų gumos antrinės žaliavos gamintojų žaliavos tyrimus. Tyrimo metu bus įvertinta padangų gumos antrinės žaliavos gamybos technologija, atlikti padangų gumos miltelių ir padangų gumos granulių laboratoriniai bandymai.
Remiantis tyrimo rezultatais, turės būti suprojektuoti ne mažiau kaip 4 skirtingi asfalto mišiniai su perdirbtų padangų gumos granulėmis ir gumos milteliais. Po to laboratorijos sąlygomis turės būti pagaminti asfalto mišinių prototipai, nustatytos jų savybės, atliktas sukurtų asfalto mišinių ekonominis vertinimas.
„Perdirbtų padangų gumos panaudojimas padėtų kurti tvarią, moderniomis technologijomis grįstą infrastruktūrą, ir tinkamai išnaudotų žiedinės ekonomikos pranašumą, siekiant sumažinti aplinkos taršą“, - teigia Kelių direkcijos direktorius Remigijus Lipkevičius.
2021 metais Jurbarko rajone nutiestas bandomasis kelio ruožas, kurį įrengiant panaudotas šlakas.
SIAURUKO BĖGIAIS Į PANEVĖŽĮ
tags: #antifrizo #salinimas #nuo #asfalto