„Volkswagen“ automobilių gamoje 4Motion žymėjimas tapo patikimumo ir pravažumo sinonimu. Nors ši sistema siejama su visais varančiaisiais ratais, jos techninis įgyvendinimas skiriasi priklausomai nuo modelio platformos, variklio tipo ir automobilio paskirties. Šiame straipsnyje apžvelgsime, kaip veikia „4Motion“ technologijos, pradedant klasikiniais modeliais ir baigiant moderniais hibridiniais sprendimais.
„Passat Alltrack“: visų ratų pavara universalumui
„Volkswagen Passat Alltrack“ yra puikus pavyzdys, kaip 4Motion sistema pritaikoma dinamiškam vairavimui ir lengvai bekelei. Antrosios kartos „Passat Alltrack“ variklių gamoje siūlomi du benzininiai (TSI) agregatai, pasiekiantys 150 AG ir 220 AG galią. Visi jie atitinka griežtus „Euro 6“ reikalavimus.
Techninės ypatybės ir 4Motion veikimas
- Haldex mova: Pagrindinis 4Motion sistemos mazgas yra 5-os kartos „Haldex“ mova. Įprastomis sąlygomis automobilis varomas priekiniais ratais, tačiau atsiradus praslydimo pavojui, elektronika akimirksniu įjungia galinį tiltą.
- Elektroninė pagalba: Sistema veikia kartu su EDS (elektroniniu diferencialo blokatoriumi) ir ECS (elektrinio stabilumo paketu). Galingesniuose 220 AG „2.0 TSI“ modeliuose papildomai montuojama XDS+ sistema, užtikrinanti tikslesnį sukimo momento paskirstymą.
- Važiavimo režimai: Vairuotojas gali rinktis ekonomišką, įprastą, sportinį ar individualų režimą, o „Passat Alltrack“ modeliuose papildomai įdiegtas specifinis bekelės režimas.
Skirtingos „4Motion“ technologijų kartos
„Volkswagen“ požiūris į visų ratų pavarą evoliucionavo nuo mechaninių blokatorių iki sudėtingų elektromechaninių sistemų.
Evoliucionuojantys sprendimai
| Sistema | Veikimo principas | Modeliai |
|---|---|---|
| Klasikinė Haldex | Elektrohidraulinė daugiadiskė sankaba, jungianti galinę ašį esant praslydimui. | Passat, Caddy |
| Elektrinė 4Motion | Du atskiri elektros varikliai (priekyje ir gale), be mechaninio ryšio. | ID. Buzz, Multivan eHybrid |
| Tradicinė 4WD | Mechaninė paskirstymo dėžė su 4H/4L režimais ir standžia jungtimi. | Amarok |
Naujovės komerciniame transporte
Šiuolaikiniai „Volkswagen“ komerciniai automobiliai, tokie kaip „Multivan“ ir „California eHybrid“, naudoja unikalų hibridinį 4Motion sprendimą. Priekinę ašį suka 1,5 l TSI variklis kartu su elektros motoru, o galinę - atskiras 100 kW galios elektros variklis. Ši sistema neturi mechaninės jungties tarp ašių, o sukimo momentą valdo išmanioji elektronika.
Kitas inovatyvus sprendimas aptinkamas naujuose „Transporter“ modeliuose, sukurtuose bendradarbiaujant su „Ford“. Čia naudojama elektromechaninė daugiadiskė sankaba, leidžianti visiškai atjungti kardaninį veleną, kai visų ratų pavara nereikalinga. Tai padeda sumažinti mechaninius nuostolius ir taupyti degalus.
Saugumo pagalbininkai ir priežiūra
Nepriklausomai nuo pavaros tipo, „Volkswagen“ automobiliuose integruojama gausybė vairavimo pagalbininkų:
- Front Assist: Situacijos stebėjimo sistema su pėsčiųjų atpažinimo funkcija.
- Manevravimo pagalbininkai: Palengvina parkavimą ir važiavimą su priekaba.
- Pakartotinio susidūrimo stabdys: Neleidžia įvykti papildomiems smūgiams po pirminio kontakto.
Norint užtikrinti ilgaamžiškumą, svarbu laikytis serviso rekomendacijų. „Volkswagen“ siūlo specialias programas automobiliams, vyresniems nei 4 metai, užtikrinančias kokybišką aptarnavimą ir originalių atsarginių dalių naudojimą, kas ypač svarbu sudėtingoms 4Motion transmisijos sistemoms.
tags: #nauji #4motion #bezininiai #automobiliai