Nors „Opel Kapitän“ modelis debiutavo 1938 metais, jo atsiradimą glaudžiai susieja su reikšmingais 1937 metų „Opel“ pristatymais, kurie padėjo pagrindą ateities sėkmei. 1937 metais, minėdama savo 75-erių metų jubiliejų, „Opel“ Berlyno automobilių bei motociklų parodoje pristatė du naujus modelius - „Super 6“ ir „Admiral“ - pasižyminčius tam laikotarpiui pažangia konstrukcija.
1937 m. „Opel“ Inovacijos: „Super 6“ ir „Admiral“ Debiutas
Abu šie naujieji modeliai turėjo tam laikmečiui pažangią variklio konstrukcinę ypatybę: viršutinius vožtuvus, įmontuotus cilindrų galvutėse. Tiek „Super 6“, tiek ir „Admiral“ vožtuvus valdė velenėlis, varomas dantratinės pavaros.
„Opel Super 6“: Kelias tiesiama „Kapitän“ modeliui
Vidutinės prabangos modelis „Opel Super 6“ išsiskyrė originaliu dizainu ir buvo komplektuojamas su 6 cilindrų, 2,5 l, 55 AG varikliu. Šis variklis, pasižymintis trumpa stūmoklių eiga, leido išvystyti maksimalų 117 km/h greitį. Ypatingas dėmesys buvo skiriamas 100 km/h kreiseriniam greičiui, kadangi tinkamumas važiuoti greitkeliais buvo pagrindinis modernaus to meto automobilio bruožas. Variklis veikė stabiliai esant dideliems sūkiams ir turėjo nemažą sukimo momentą.
To meto automobilio katalogas pabrėžė stipriąsias „Super 6“ puses, teigdamas, kad „savybės, kurios buvo siūlomos tik brangiuose sportiniuose modeliuose, debiutavus „Super 6“, dabar yra ir vidutinės klasės automobilių segmente“. Savo laiku „Super 6“ tapo alternatyva sportiniam automobiliui. Be to, „Super 6“ pagrindu buvo sukurtas ir 65 AG visureigis, pritaikytas važiuoti bekele, kuris pelnė apdovanojimų bekelių ir ilgų distancijų lenktynėse, tarp jų - „Tarptautinį Vokietijos Alpių ralio“ trofėjų.
„Super 6“ buvo gaminamas su klasikine važiuokle ir atskirais agregatais, skirtingai nei „Opel Olympia“ su laikančiosios konstrukcijos kėbulu. Tai buvo patogu nepriklausomiems kėbulų gamintojams, tokiems kaip „Hebmuller“, „Autenrieth“, „Buhne“ ar „Glaser“, kurie pagal specifikacijas projektavo dviviečius ar kabrioleto kėbulus „Super 6“ modeliui. Modelis pasižymėjo sukimui atspariu kėbulu, o važiavimo komfortą užtikrino „nepriklausomas spyruokliavimas“ ir atskira priekinių ratų pakaba. „Opel“ pakabą papildė hidrauliniai amortizatoriai bei stabilizatoriai, o „Banjo“ konstrukcijos galinė ašis buvo komplektuojama su pusiau elipsine pakaba, taip pat turinčia hidraulinius amortizatorius. Klientai galėjo rinktis keturių durų sedaną ar kabrioletą, o nuo 1938 m. pradžios pasirodė ir dviejų durų sedanas.
„Super 6“ praskynė kelią populiariam „Opel“ modeliui „Kapitän“, kuris 1938 m. rinkoje debiutavo su moderniu 2,5 l varikliu, tapdamas vienu moderniausių automobilių pasaulyje.
„Opel Admiral“: Prabangos segmento atgimimas
Drauge su „Super 6“ rinkoje pasirodė ir naujas prabangus „Opel“ flagmanas - „Opel Admiral“. Šis modelis buvo skirtas prabangių automobilių segmentui, konkuruodamas su tokiais gamintojais kaip „Mercedes Benz“. Naujojo flagmano dizainas ir stilingas salonas, įkvėpti „Art deco“ meno stiliaus, publikai darė stiprų įspūdį. Automobilis išsiskyrė aptakiomis linijomis ir buvo prabangiausias „Opel“ modelis.
Į „Admiral“ buvo montuojamas 6 cilindrų, 3,6 l, 75 AG variklis. „Opel“ skelbė, kad maksimalus automobilio greitis siekė 132 km/h, o kruizinis greitis greitkelyje svyravo nuo 110 km/h iki 115 km/h. Spalvingame „Opel“ kataloge buvo rašoma: „derinant grožį ir galią, tobulumas pasiektas“. Elegantiška sedano versija kainavo 6500 Vokietijos markių, o keturių durų kabrioletas - 7000 markių.
Dėl „Admiral“ variklio stabilumo ir patikimumo vėliau jis buvo montuojamas ir į „Opel Blitz“ sunkvežimius, kurių keliamoji galia siekė 3 tonas. Iki 1939 m. gamykloje buvo surinkti 6 404 „Admiral“ automobiliai, tačiau gamyba nutraukta dėl prasidėjusių karo veiksmų, o varikliai buvo reikalingi kariniams sunkvežimiams.
Pirmosios Kartos „Opel Kapitän“ (1938-1940)
„Opel Kapitän“, tiksliau rašomas kaip „Kapitän“ su umliautu, buvo sukurtas 1938 metais ir tapo vienu sėkmingiausių bei moderniausių „Opel“ modelių. Jis buvo suprojektuotas kaip sėkmingo, bet nepakankamai prabangaus ir technologiškai pažangaus „Opel Super 6“ pakaitalas.
Pirmosios kartos „Opel Kapitän“ turėjo modernų nešantį kėbulą, buvo gana didelis, erdvus ir išvystė neblogą greitį, sėkmingai konkuruodamas su aukštesnės klasės automobiliais. Modelyje buvo montuojamas 2,5 L, 2473 cm³ darbinio tūrio, šešių cilindrų, 55 AG (esant 3600 aps./min.) galios variklis. Maksimalus automobilio greitis siekė 126 km/h, o leistinas svoris - 1630 kg.
„Opel“ gamykloje buvo pagaminti dviejų ir keturių durų sedanai bei dviejų durų kabrioletai. Iš viso pagaminta 25 374 vienetai šio modelio. Kaip ir „Super 6“ atveju, „Kapitän“ taip pat gamino ir kėbulų firmos, tokios kaip „Gläser“, „Hebmüller“, „Buhne“ ir kitos.
Deja, nuo 1939 metų Vokietijai įsitraukus į karą, gamyba sparčiai krito ir jau 1940 metais buvo visiškai sustabdyta. Nepaisant to, „Opel Kapitän“ buvo atgaivintas pokario metais, o pirmasis pokarinis „Kapitän“ nuo surinkimo linijos nuriedėjo 1948 metais, tęsdamas šio sėkmingo modelio istoriją.
tags: #1937 #metu #opel #kapitan