Vairo stiprintuvas yra labai svarbi šiuolaikinių transporto priemonių dalis, leidžianti vairuoti patogiau ir mažiau pavargti tiek trumpose, tiek ilgose kelionėse ar net manevruojant aikštelėje. Tačiau, kaip ir daugelis kitų automobilio komponentų, vairo stiprintuvo sistema gali sugesti. Svarbu kuo greičiau pastebėti problemos ženklus, kad būtų užtikrintas saugumas ir išvengta nemalonių situacijų.
Dažna problema: ūžimas ir oro patekimas į sistemą
Daugelis Audi A4 B7 savininkų susiduria su problema, kai užvedus variklį ir sukant vairą pasigirsta nemalonus ūžimo garsas. Šis garsas ypač sustiprėja, kai ilgiau pavažiuoji ir užšyla visi skysčiai. Net pakeitus vairo stiprintuvo siurblį, situacija gali nepasikeisti, o kartais net ūžimas sustiprėja. Dažnai pastebima, kad nors pilamas neputojantis skystis, bakelyje jis būna užputojęs.
Tokios problemos gali rodyti oro patekimo į sistemą bėdą. Atlikus nuorinimo procedūrą kelis kartus ir sudėjus naujus chamutus ant šlangų (prie bakelio ir radiatoriaus), problemos gali kartotis, o skystis bakelyje toliau burbuliuoti. Tai patvirtina, kad kažkur greičiausiai pritraukiamas oras. Paprastai, jei sistema traukia orą, vadinasi, ji yra nesandari. Jei nesandaru, turėtų bėgti skystis, nors ne visada nutekėjimas yra akivaizdus. Kai kuriais atvejais skystis gali lašėti tiesiai pro siurblį, sukeldamas ūžimą.
Kyla klausimas, ar verta keisti patį vairo stiprintuvo skysčio bakelį. Kai kurių markių automobiliuose, pavyzdžiui, Chrysler, bakelyje yra filtras, todėl bakelio keitimas gali būti vienas iš sprendimo būdų. Tačiau svarbu nustatyti, ar bėda nėra gilesnė.
Vairo stiprintuvo sistemos veikimo principai ir tipai
Vairo stiprintuvo siurblys yra svarbi hidraulinio tipo stiprintuvo sistemos dalis. Jo paskirtis - generuoti reikiamą hidraulinį slėgį, kad būtų galima sklandžiai ir lengvai sukti vairą. Šis hidraulinis įrenginys padeda vairo mechanizmui, kompensuodamas vairo sukimo sunkumą ir palengvindamas vairuotojo darbą.
Pagrindiniai hidraulinės vairo stiprintuvo sistemos komponentai:
- Skysčio rezervuaras
- Siurblio mechanizmas
- Slėgio valdymo vožtuvas
- Hidraulinis cilindras
- Aukšto bei žemo slėgio žarnos
- Vairo mechanizmas
Hidraulinė vairo stiprintuvo sistema jau daug dešimtmečių yra pažįstama ir vertinama technologija, leidžianti vairuoti automobilį su minimaliomis pastangomis. Tačiau ji turi ir trūkumų, tokių kaip galimas skysčio nutekėjimas ir nuolatinė variklio apkrova, kuri didina degalų sąnaudas.
Elektrinė vairo stiprintuvo sistema (EPS)
Pastaraisiais metais naujuose automobiliuose vis dažniau naudojamos elektrinės vairo stiprintuvo (EPS arba Electric Power Steering) sistemos. Jose vairo stiprintuvo pagalbą suteikia ne hidrauliniu būdu suslėgtas skystis, o būtent vairui skirtas elektros variklis. Tai leidžia atsisakyti hidraulinio skysčio ir sumažinti variklio apkrovą. Elektrinė vairo stiprintuvo sistema gali būti montuojama ant krumplinės juostos, vairo kolonėlės arba krumplinio mechanizmo korpuso, todėl ją galima naudoti bet kurioje transporto priemonėje. Ši sistema teoriškai nepadidina degalų sąnaudų, nes jai reikia visai nedaug elektros energijos - sistema aktyvuojama tik tuomet, kai vairuotojas suka vairą.
Dažniausi vairo stiprintuvo gedimų požymiai
Norint išvengti tolesnės žalos ir užtikrinti transporto priemonės saugumą, būtina atpažinti vairo stiprintuvo gedimų požymius. Štai keletas dažniausiai pasitaikančių simptomų:
- Aukštas ūžesys arba girgždesys sukant vairą. Tai yra dažnai pasitaikantis ženklas, rodantis vairo stiprintuvo siurblio problemą. Šis triukšmas paprastai praneša apie žemą skysčio lygį arba sistemoje esantį oro kamštį. Su variklio sūkių stiprėjantis nemalonus garsas taip pat gali reikšti siurblio gedimą.
- Vairą sunku pasukti. Ypač važiuojant nedideliu greičiu arba stovint, pasunkėjęs vairo sukimas gali būti stiprintuvo siurblio gedimo arba sistemos problemų ženklas.
- Vairo stiprintuvo skysčio nuotėkis. Tai yra aiškus bėdos ženklas, kurį būtina nedelsiant patikrinti.
- Pernelyg didelė vairo vibracija arba drebėjimas. Ypač stovint bei varikliui dirbant laisva eiga, gali byloti apie vairo stiprintuvo siurblio problemas. Vibracija taip pat gali atsirasti dėl sistemoje susikaupusių teršalų, kai vairas visiškai pasukamas viena ar kita kryptimi.
- Vairas paslysta. Tai nutinka, kai bandote jį pasukti arba laikyti pasuktoje padėtyje, ir yra dar vienas vairo stiprintuvo gedimo ženklas.
- Laisvas vairas. Kai jaučiame, kad vairas gerokai laisvesnis, dažniausiai būna susidėvėjusi vairo kolonėlė ir vairo traukės. Didelė vairo vibracija įsibėgėjant arba sukant posūkį taip pat dažniausiai sukelia sugedę arba susidėvėję vairo traukės.
- Transporto priemonė nestabili arba traukiasi į vieną pusę. Tai dažnai rodo susidėvėjusios vairo pavaros problemą. Priešlaikinį vairo pavaros susidėvėjimą gali sukelti vairo stiprintuvo skysčio sutepimo trūkumas.
- Triukšmas sukant vairą. Šį garsą dažnai sukelia atsipalaidavęs arba nusidėvėjęs vairo stiprintuvo diržas, jungiantis vairo stiprintuvo siurblį su varikliu. Triukšmas taip pat gali būti ir dėl žemo vairo stiprintuvo skysčio lygio.
Diagnostika ir problemų sprendimo žingsniai
Jei pastebėjote bet kurį iš minėtų požymių, labai svarbu to nepalikti likimo valiai. Štai ką galite padaryti:
- Patikrinkite vairo stiprintuvo skysčio lygį. Įsitikinkite, kad skysčio lygis yra pakankamas. Jei jis žemas, papildykite. Jei po kurio laiko vėl sumažėjo, patikrinkite, ar nėra nuotėkio.
- Apžiūrėkite, ar nėra nuotėkių. Patikrinkite visas žarnas, sujungimus ir patį siurblį. Jei randate nutekėjimą, pavyzdžiui, pro siurblį, tai gali būti ūžimo priežastis.
- Nuorinkite sistemą. Jei įtariamas oro patekimas, pakartotinai nuorinkite vairo stiprintuvo sistemą. Taip pat patikrinkite, ar tinkamai užveržti chamutai ant žarnų prie bakelio ir radiatoriaus.
- Patikrinkite skysčio bakelį. Jei bakelyje esantis skystis putoja ar burbuliuoja, tai rodo oro patekimo problemą. Bakelis gali turėti vidinį filtrą, kuris laikui bėgant užsikemša, todėl jo keitimas gali būti vienas iš sprendimų.
- Pasikonsultuokite su specialistu. Jei negalite nustatyti ar išspręsti problemos patys, geriausia nuvežti automobilį pas sertifikuotą mechaniką.
Vairo stiprintuvo siurblio remonto trukmė gali svyruoti nuo poros valandų iki poros darbo dienų, o kaina - nuo keliasdešimt iki kelių šimtų eurų, priklausomai nuo automobilio markės ir modelio bei gedimo sudėtingumo.
Vairo stiprintuvo sistemos priežiūra ir skysčių tipai
Kad vairo stiprintuvo sistema veiktų tinkamai ir ilgai, būtina reguliariai keisti skystį ir tikrinti komponentų būklę. Hidraulinis skystis vairo sistemoje atlieka pagrindinį darbą, sukurdamas hidraulinę jungtį tarp vairo ir priekinių ratų bei sumažindamas pastangas, reikalingas ratams pasukti.
Vairo stiprintuvo skysčių tipai:
- Automatinės pavarų dėžės skystis (ATF). Gali būti naudojamas kai kuriose vairo stiprintuvo sistemose.
- Sintetinis vairo stiprintuvo skystis. Tai ne alyvos pagrindu pagamintas skystis, specialiai sukurtas konkrečiam automobiliui ar sistemai. Dauguma naujesnių automobilių naudoja sintetinį skystį.
- Nesintetinis mineralinės alyvos pagrindu pagamintas skystis.
Geriausias būdas sužinoti, kada ir kokį skystį reikia pakeisti, yra vadovautis originalios įrangos gamintojo (OEM) gairėmis. Kai tikrinate vairo stiprintuvo skystį, jis turi būti šviesios spalvos. Jei jis tamsus, tai yra ženklas, kad laikas jį pakeisti. Specialistai rekomenduoja keisti skystį kas dvejus metus arba kas 30 tūkst. km ridos. Taip pat būtina laiku, daugiausia kas 60 tūkst. km, keisti vairo stiprintuvo siurblio pavaros diržą.
Eksploatuojant automobilį su hidrauline arba elektrohidrauline sistema, pagrindinė užduotis yra hidraulinio skysčio, nurodyto automobilio gamintojo specifikacijoje, keitimas ir jo lygio papildymas. Svarbu pabrėžti, kad stiprintuvo skysčio negalima maišyti su kitokiais, skirtingas specifikacijas turinčiais skysčiais. Elektrinio vairo stiprintuvo (EPS) atveju, siekiant išvengti perkaitimo, reikia vengti intensyviai ir ilgą laiką manevruoti be pertraukų, ypač važiuojant lėtai.
Vairo stiprintuvo gedimo pavojus ir veiksmai avarijos atveju
Vairo stiprintuvo sistemos gedimas pirmiausia mažina vairavimo komfortą, tačiau trumpas atsakymas į klausimą "Ar vairo stiprintuvo gedimas yra pavojingas?" - taip. Ignoruojant hidraulinės sistemos gedimą gali kilti rimtų pažeidimų, pavyzdžiui, esant hidraulinio skysčio trūkumui, gali užsikirsti hidraulinis siurblys, o dėl staigaus pažeidimo ar rimto gedimo važiuojant galima prarasti automobilio kontrolę.
Jei pastebėjote, jog vairuojant automobilį vairas sukasi sunkiau nei įprastai, vairo stiprintuvas veikia su pertraukomis, užsidegė kontrolinė lemputė skydelyje arba krenta hidraulinio skysčio lygis, kuo skubiau apsilankykite artimiausiame autoservise, kuris atlieka vairo stiprintuvų remontą. Jei vairo mechanizmas tampa itin sunkus arba girdite garsų triukšmą, venkite vairuoti transporto priemonę, iki kol ji bus suremontuota.
Jei vairo stiprintuvo gedimas įvyko važiuojant, reikia saugiai sustoti. Išjungus variklį verta patikrinti sistemos būklę ir susisiekti su specialistu. Patys galite patikrinti, ar neperdegė saugiklis, ar nėra stiprintuvo skysčio prasisunkimų, ar skysčio lygis nėra per žemas. Dar viena dažna vairo stiprintuvo sistemos gedimo priežastis - nutrūkęs vairo stiprintuvo siurblio pavaros diržas.
Apskritai, geras patarimas, kaip ir kitais gedimo atvejais: pastebėjus kažkokį vairo gedimą ar nesklandumą, vežkite automobilį į servisą patikrai. Nereikia daug logikos, kad suprastumėte, jog sugedus vairui važiuojant, galima prarasti kontrolę, o tai labai pavojinga. Gera žinia ta, kad vairo gedimą galima atpažinti iš pakankamai daug ženklų, ir juos pastebėjus galima greitai imtis remonto, užtikrinant savo ir kitų saugumą kelyje.
tags: #audi #a4 #b7 #vairo #stiprintuvas #uzia