Automobilių žibintai per daugelį metų labai pasikeitė, tačiau daugelio modelių žibintų pagrindinės funkcijos išliko tos pačios kaip ir prieš daug metų. Pagrindinis jų tikslas - apšviesti kelią ir būti matomam eisme. Naujieji adaptyvieji žibintai žymi didelę pažangą, o automatinės tolimosios šviesos dabar atrodo jau kaip sena technologija.
Automobilių žibintų evoliucija ir tipai
Automobilių apšvietimo technologija nuolat tobulėjo, siūlydama vis geresnį matomumą ir saugumą. Nuo paprastų halogeninių lempų iki pažangių LED sistemų - kiekviena karta atnešė naujovių.
Halogeniniai žibintai
Šiandien dauguma automobilių važinėja su halogeninėmis lempomis. Halogeniniai žibintai veikia pagal kaitinimo lemputės principą, kurioje elektros energija paverčiama šviesa, kaitinant volframo siūlą. Jų veikimą pagerina halogeninės dujos (pvz., jodas arba bromas), kurios padidina šviesos ryškumą ir lemputės ilgaamžiškumą. Philips pristatė savo H4 tipo šviesas 1970 m., o 1971 m. H4 tipo halogeniniai žibintai pirmąkart buvo įmontuoti.
Išvada: vidutinių halogeninių žibintų apšviečiamas atstumas dažnai būna per trumpas, o jų tarnavimo laikas yra apie 500-1000 valandų, priklausomai nuo naudojimo dažnumo ir sąlygų.
Ksenoniniai (HID) žibintai
Automobiliams pritaikytų ksenoninių žibintų gimimo data - 1991 metai, kai jie debiutavo 7 serijos BMW modelyje. Ksenoniniai žibintai (dar vadinami HID - aukštos intensyvumo iškrovos žibintais) naudoja elektros iškrovą, kuri susidaro tarp dviejų elektrodų žirnio dydžio stiklinėje kolboje, pripildytoje ksenono dujomis. Uždegimui būtina labai aukšta įtampa, taigi būtinas elektroninis valdymas. Kad neakintų kitų vairuotojų, šiems žibintams būtinas apšvietimo nuotolio reguliavimas ir apiplovimo įranga.
Xenon lempučių tarnavimo laikas svyruoja nuo 2000 iki 3000 valandų. Jos taip pat išskiria šilumą, bet mažiau nei halogeninės. Ksenoninės lemputės artėjant pabaigai gali pakeisti šviesos spalvą.
LED žibintai
Ateities apšvietimo technika vadinama trimis raidėmis: LED. Tai reiškia „šviesą skleidžiantys diodai“. LED šviesa, panašiai kaip ksenoninių lempų, panaši į baltą dienos šviesą. Iki šiol LED dažniausiai buvo naudojami tik rūko žibintuose ar kaip stovėjimo, stabdymo ir dienos šviesos. Tačiau dabar jau yra ir pagrindinių žibintų su LED lempomis. Lexus LS 600h ir Audi R8 5.2 FSI quattro modeliuose šios naktį pašviesinančios lempos yra serijinės, o R8 4.2 FSI quattro versijai jos kainuoja papildomus 14 000 Lt.
Išvada: LED žibintams reikia mažiau energijos, o jų šviesumas nuo to nė kiek nenukenčia. Sutaupomas kuras ir todėl LED technologijai priklauso ateitis. Tai moderniausias ir efektyviausias žibintų tipas, pasižymintis ilgesniu tarnavimo laikotarpiu, mažesniu energijos suvartojimu ir ryškesne šviesa su mažesniu šilumos išskyrimu.
Adaptyvūs žibintai: pažangiausia apšvietimo technologija
Automobilių žibintai, per daugelį metų labai pasikeitė. Pagrindinis jų tikslas - apšviesti kelią ir būti matomam kelyje. Dėl naujųjų adaptyviųjų žibintų priekinių žibintų, automatinės tolimosios šviesos atrodo jau labai sena technologija. Taigi pažiūrėkime, kuo naujieji adaptyvūs žibintai yra tokie pažangūs?
Kas yra adaptyvūs žibintai (ADB)?
Jie žinomi kaip prisitaikantys žibintai arba prisitaikančios tolimosios šviesos (ADB - Adaptive Driving Beam). Jie apšviečia kelią taip pat ryškiai, kaip tradicinės tolimosios šviesos. Vietoje to, kad žmogus ar automobilio kompiuteris reguliuotų šviesas tarp dviejų padėčių, adaptyvių žibintų sistema naudoja jutiklius ir specialius šviesos blokus, kurie gali pakeisti šviesos formą, ryškumą ir kryptį. Tai galima padaryti naudojant sklendžių sistemą, kuri automatiškai blokuoja dalį žibinto šviesos srauto, arba matricos tipo šviesų bloką, sudarytą iš kelių šviesos šaltinių, kuriuos prireikus galima įjungti ir išjungti.
Prisitaikantys žibintai taip pat gali reikšti šviesas, kurios reaguoja į vairo pasukimo kampą, tačiau šios sistemos yra funkciškai skirtingos nuo čia aprašytos šviesų sistemos.
Adaptyvūs priekiniai žibintai | BMW instrukcijos
Privalumai
Geresnis matomumas ir mažiau blaškymosi
Įprastos automatinės tolimųjų šviesų sistemos yra gana puikios, tačiau jeigu vairuojate priemiesčio zonoje, kurioje vyksta eismas ir yra gatvių žibintai, jos gali susipainioti ir palikti esantį režimą, kai to daryti neturėtų, ar kai kuriais atvejais greitai keisti režimus, kai priartėja prie gatvės žibinto ar sutikus priešpriešai atvažiuojančio automobilio šviesas, kas gali erzinti ir bloginti matomumą. Adaptyvūs išmanūs žibintai padeda išvengti šių problemų, nes ši sistema skaito kelią ir aplinką ir apšviečia ten, kur reikia. Vietoje režimo persijungimo, tiesiog keičiasi šviesų ryškumas ir forma, atsižvelgiant į esamą aplinką.
Saugumas prastomis oro sąlygomis
Jeigu teko važiuoti miglotą ir lietingą naktį, žinote tą jausmą, kai nei artimosios, nei tolimosios šviesos tinkamai neapšviečia kelio tokiomis sąlygomis. Adaptyvūs žibintai šioje situacijoje nebus stebukladariai ir visko neišspręs, tačiau jie gali daug tiksliau apšviesti kelią ir mažiau atspindėti į rūką. Ši sistema gali pakeisti šviesos formą, o kai kurios sistemos gali pasitelkti į pagalbą ir rūko žibintus, kurie padės apšviesti daugiau kelio žemiau ir į šonus, kad būtų pagerintas matomumas.
Neakina aplinkinių
Nepaslaptis, kad naujų automobilių šviesos vis ryškėja. Dabar net artimosios šviesos gali akinti kitus vairuotojus ir pėsčiuosius. Kadangi adaptyvūs žibintai neleidžia ryškiai šviesti į kitus vairuotojus ir pėsčiuosius, ši sistema padės kitiems geriau matyti kelią. Jei iš priekio atvažiuoja transporto priemonė, dalis šviesos yra užblokuojama arba išjungiama, kad neakintų kito vairuotojo, o likusi kelio dalis būtų apšviesta ryškios šviesos.
Posūkių apšvietimo sistemos
Daugybė vairuotojų klausia: „Kodėl mano žibintai nešviečia ten, kur aš važiuoju?“ Atsakymas paprastas: juose nėra posūkio kryptimi pasisukančių lempų.
Dinaminiai pasisukantys žibintai
Čia padėti gali tik dinaminiai pasisukantys žibintai, kuriuos įvairiems automobiliams galima užsisakyti nuo 2003 metų. Pirmiausia jie buvo sumontuoti į Opel Vectra ir į E klasės Mercedes. Šie žibintai apšviečia kelią ta kryptimi, kuria sukamas vairas. Išvada: dažnai ksenoniniuose žibintuose jau būna įmontuotos pasisukančios lempos. Kalbant apie saugumą, didelį pliusą gauna dinaminės pasisukančios lempos. Todėl, norint į naują automobilį įsimontuoti kažką papildomo saugumui, jos patenka į pirmą vietą, aplenkusios stoglangį, šildomas sėdynes ir pan.
Statinės posūkių šviesos
Naująjį VW Polo galima užsisakyti su rūko žibintuose įmontuotomis papildomomis posūkius apšviečiančiomis lempomis, dar vadinamomis statinėmis posūkių šviesomis. Posūkius apšviečiantys žibintai veikia taip: kai įjungiama posūkio rodyklė, lemputė su atskiru reflektoriumi apšviečia tą kelio pusę, kur norima sukti. Be to, važiuojant į posūkį, specialus daviklis taip pat duoda impulsą įsijungti šioms šviesoms. Tokios šviesos praverčia ir važiuojant dviračiais. Ir kainuoja tokios šviesos nedaug: VW Polo atveju - papildomus 922 Lt (kartu su rūko žibintais).
Žibintų priežiūra ir dažniausiai pasitaikančios problemos
Šviesa reiškia matomumą! Ir tai svarbiausia tamsiuoju metų laiku. Jeigu pastebėjote, kad jūsų žibintai prastai šviečia, matomumas sumažėjo, o naktinis vairavimas tapo rizikingesnis, tai gali reikšti vieną iš dažniausių žibintų problemų. Svarbu neignoruoti šių ženklų ir laiku pasirūpinti savo žibintų būkle.
Kodėl svarbu prižiūrėti žibintus?
Tačiau kam reikalinga geriausia apšvietimo įranga, jei ji blogai ar visai neveikia? Todėl būtina nuolat prižiūrėti apšvietimo įrangą. „Jei žibintai blogai šviečia, nepavyks kelyje pastebėti nei kliūčių, nei duobių, todėl žibintais būtina rūpintis taip pat atidžiai, kaip ir kitomis gerą matomumą užtikrinančiomis transporto priemonės dalimis“, - sako draudimo bendrovės „Gjensidige“ Transporto žalų skyriaus vadovas Agnius Gučius.
Kaip tinkamai prižiūrėti žibintus, pasak A. Gučiaus, priklauso nuo vairuojamo automobilio: kada jis pagamintas ir kokie žibintai jame sumontuoti. Pagal kelių eismo taisykles transporto priemonės žibintai turi būti tvarkingi.
Žibintų stiklai ir jų priežiūra
„Prieš pora dešimtmečių pagamintose transporto priemonėse buvo montuojami stikliniai žibintai, todėl jais rūpintis beveik nereikėjo. Pakakdavo nuo jų išorės nuplauti purvą. Šiuolaikinių automobilių žibintai gaminami iš plastiko, o ši medžiaga nėra tokia atspari kaip stiklas. Intensyviai eksploatuojant automobilį, važinėjant prastesniais keliais, kuriuose gausu akmenukų ir dulkių, ar netinkamai plaunant, žibintas susibraižo ir jo paviršius tampa matinis. Toks pokytis daro didelę neigiamą įtaką šviesos sklidimui“, - pabrėžia draudimo bendrovės atstovas.
Profesionalus žibintų remontas ir diagnostika padeda ne tik nustatyti problemos priežastis, bet ir efektyviai atkurti šviesos intensyvumą. A. Gučius pataria patikrinti žibinto lemputės nusidėvėjimą ir, esant poreikiui, ją pakeisti. Tačiau, jei žibintas yra sugadintas išoriškai arba iš vidaus, tai, pasak draudiko, gali nebepadėti.
„Jei žibintas yra nudėvėtas, jo paviršius - subraižytas, yra galimybė jį poliruoti. Poliravimas nėra sudėtingas procesas, bet jį atliekant svarbu tinkamai parinkti poliravimo metodiką ir tinkamiausias medžiagas, todėl dėl šio automobilio dalių atnaujinimo reikėtų kreiptis į profesionalus“, - kalba A. Gučius. Pasak draudimo bendrovės atstovo, poliravimo metu nuimamas viršutinis žibinto sluoksnis, išlyginamas po juo esantis plastikas ir žibinto išorinis paviršius vėl tampa lygus. Tačiau A. Gučius atkreipia dėmesį, kad poliravimo procedūra yra trumpalaikė ir turi būti kartojama kartą per 2-3 metus.
Paint Protection Film (PPF) saugo žibintų paviršių nuo UV spindulių, smūgių ir mechaninių pažeidimų. Tai padeda išlaikyti žibintus švarius ir skaidrius ilgesnį laiką, sumažinant poliravimo poreikį.
Dažniausios prasto apšvietimo priežastys
Jeigu pastebėjote, kad prastai šviečia žibintai, tai yra nebešviečia taip ryškiai kaip anksčiau arba susiduriate su kitomis jų problemomis, svarbu nedelsti.
- Su laiku žibintų stiklas gali pagelsti ar tapti matinis dėl UV spindulių ir mechaninių pažeidimų.
- Drėgmė ar dulkės žibinto viduje išsklaido šviesą ir ją silpnina.
- Žibinto stiklo pažeidimai (pvz., įtrūkęs ar skilęs stiklas) ir nešvarumai ant stiklo (pvz., purvas, dulkės, ledas) gali sutrikdyti šviesos paskirstymą.
Lemputės nusidėvėjimas ir tipas
- LED, Xenon ar halogeninės lemputės su laiku praranda šviesos srautą.
- Šviesos kokybė labai priklauso nuo lemputės tipo. Rekomenduojama naudoti tik aukštos kokybės lemputes, kurios atitinka tiek jūsų žibintų technines specifikacijas, tiek galiojančius eismo saugos reikalavimus.
Žibinto lęšio problemos
Žibinto lęšis - tai optinis elementas, kuris yra žibinto konstrukcijoje ir naudojamas šviesos spindulių nukreipimui arba sutelkimui. Jis padeda formuoti šviesos srautą, kad jis būtų tolygiai paskirstytas arba sufokusuotas tam tikra kryptimi. Žibinto lęšiai gali būti skirtingų tipų, priklausomai nuo žibinto tipo ir jo paskirties.
- „Pažeistas žibinto sluoksnis pasižymi pasikeitusia spalva, subraižymais, kartais jis tampa neatsparus išorinei aplinkai ir greičiau dėvisi. Jei problema yra susijusi tik su žibinto išore, ji gali būti nesunkiai išspręsta poliravimu. Tačiau jei su žibinto vidumi - kai reflektorius ar stiklo vidinė pusė padengta purvu - gerą rezultatą bus sunku pasiekti ir pasitelkus poliravimą. Vidinę žibinto pusę tinkamai išvalyti yra gana sudėtinga arba net neįmanoma, todėl tokiais atvejais žibintą gali tekti keisti nauju“, - sako A. Gučius.
- Jei po lemputės keitimo dangtelis (arba apsauginis žibinto korpuso elementas) nebuvo tinkamai uždarytas arba užsandarintas, tai į vidų gali patekti dulkės, drėgmė, purvas ar net smulkūs nešvarumai.
- Kai naudojamos galingos lemputės arba žibintas ilgą laiką veikiamas labai aukštos temperatūros, jis gali sukelti chemines reakcijas, kurios prisideda prie lęšio apsinešimo.
Vidinis reflektorius ir jo efektyvumo praradimas
Žibinto vidinis reflektorius - tai šviesos šaltinio atspindžio elementas žibinte, kuris nukreipia ir paskirsto šviesą. Jis pagamintas iš veidrodinio paviršiaus, kuris padeda formuoti šviesos spindulį ir nukreipti jį į norimą kryptį, užtikrinant geresnį matomumą. Reflektoriai žibintams yra būtini, kad šviesa būtų efektyviai paskirstyta ir nukreipta.
- Kai reflektoriaus paviršius praranda savo veidrodines savybes (dėl oksidacijos, perkaitimo ar nusidėvėjimo), jis tampa mažiau efektyvus šviesos atspindėjimui.
- Ilgalaikis žibinto veikimas sukelia šilumos kaupimąsi, kas gali pažeisti reflektorių.
- Dėl aukštos temperatūros metalinių reflektorių paviršiai gali oksiduotis, kas sumažina jų atspindžio efektyvumą.
- Visi žibintų reflektoriai laikui bėgant praranda efektyvumą dėl šviesos ir temperatūros poveikio. Halogeniniai ir ksenoniniai žibintai turi greitesnį nusidėvėjimą dėl intensyvios šilumos.
- Pigūs reflektoriai gali būti padengti prastos kokybės atspindinčia danga, kuri greitai praranda savo savybes.
- Pažeistas arba deformuotas reflektorius praranda gebėjimą efektyviai atspindėti šviesą.
Perkaitimas ir ventiliacija
- Halogeniniuose ir Xenon žibintuose reflektorius ir kitos žibinto dalys gali perkaisti, jei nėra pakankamai efektyvių šilumos išsklaidymo elementų, tokių kaip metaliniai reflektoriai ar aušinimo angos.
- Kai kuriuose automobilių žibintuose yra mažos ventiliacijos angos, kurios padeda išsklaidyti šilumą.
Elektros sistemos gedimai ir netinkamas programavimas
- Netolygus arba silpnas žibintų apšvietimas gali būti dėl elektros gedimų.
- Jei laidai ar jungtys prastai kontaktuoja, gali susidaryti padidėjęs varžos pasipriešinimas, dėl kurio elektros sistema gali skleisti daugiau šilumos nei įprastai.
- Jei valdymo blokas netinkamai reguliuoja srovę ar įtampą, žibintas gali gauti per daug elektros energijos ir taip perkaisti.
- Netinkamai veikiantys žibintai gali būti neefektyvūs dėl netinkamo kampo.
- Ne visada prastai šviečiantys žibintai reiškia fizinį gedimą - problema gali slypėti netinkamame programavime.
Žibintų valymas ir apsauga
Pasak draudiko, žiemos rytą radus apledėjusius žibintus jokiu būdu nereikėtų jų gramdyti, grubiai valyti, pilti ant jų šiltą vandenį ar chemines medžiagas, pavyzdžiui, ledo tirpiklį. „Susidarius ledo sluoksniui galima lukterėti, kol nuo žibintų jis nutirps pats, kadangi pačios žibinte esančios lemputės gali skleisti pakankamai šilumos“, - tvirtina draudimo bendrovės atstovas.
Modifikacijų pavojus ir teisiniai reikalavimai
A. Gučius neigiamai vertina vairuotojų praktiką modifikuoti automobilio žibintus, įtaisant į juos konkrečiai transporto priemonei netinkamas lemputes, pavyzdžiui, ksenonines arba LED. „Modifikuoti žibintus Lietuvoje yra draudžiama, nes netinkamai parinktos ar prastai su žibintais suderintos lemputės akina bei kenkia ne tik vairuotojui, bet ir visiems kitiems eismo dalyviams“, - kalba draudikas.
LED žibintų atnaujinimas žemės ūkio technikai
Kai dienos trumpėja, bet darbo krūvis nesumažėja, traktoriaus apšvietimas tampa kritiniu įrankiu, o ne prabanga. Daugelio traktorių, ypač senesnių ar vidutinės klasės modelių, standartiniai halogeniniai žibintai tiesiog netinka rimtam naktiniam darbui. Perėjimas prie traktoriams skirtų LED žibintų yra vienas efektyviausių patobulinimų - bet tai ne tik apie gryną ryškumą. Tai nėra apie bet kokio šviesos baro pritvirtinimą, kurį radote internete. Valdyti parką - ar net vieną sunkiai dirbančią mašiną - reiškia, kad jums reikia patikimos įrangos, kuri jūsų nenuvils per tuos trumpus sėjimo, purškimo, barstymo ar derliaus nuėmimo laikotarpius.
Kodėl verta atnaujinti?
Tai sąžiningas klausimas. Jūsų senos lempos vis dar veikia, tiesa?
Stulbinantis šviesos srautas
Šiuolaikiniai LED šviečia švaria, balta šviesa, kuri yra žymiai ryškesnė ir naudingesnė nei įprastas halogeninis spindulys.
Ilgaamžiškumas ir tvirtumas
Halogeninės lemputės paprastai vertinamos apie 500 valandų idealiomis sąlygomis. Gerai suprojektuotas LED žibintas skirtas dešimtims tūkstančių valandų. LED yra kietojo kūno įrenginiai. Nėra trapios kaitinamosios vielos, kuri gali sudužti važiuojant nelygiais keliais ar dirbant lauke.
Kaip pasirinkti tinkamus LED žibintus žemės ūkio technikai?
Pasiruošę pasirinkti atnaujinimą? Nežiūrėkite tik į kainą.
Montavimas („Tractor Fit“)
Dažnai matysite terminą „Traktoriaus tinka“. Tai turėtų būti pažadas dėl paprastumo. Be pjovimo, be sujungimų, be sudėtingo perjungimo. Dėmesio: Kai kurie pardavėjai universalus žibintus žymi kaip „traktoriaus tinka“, nes juos galima kažkur pritvirtinti prie traktoriaus. Tai nėra tas pats. Montavimas yra svarbiausias praktinis aspektas. Tinkamas atnaujinimas neturėtų reikalauti keisti traktoriaus kėbulo ar pjaustyti laidų. Jei sąraše tiesiog parašyta „universalus traktoriaus žibintas“ be detalių, būkite atsargūs.
Teisinis atitikimas (E-ženklas)
Europoje tai reiškia, kad lempos turi turėti matomą E-ženklą ant lęšio arba korpuso. Paprastai tai yra didžioji raidė „E“ apskritime arba stačiakampyje su šalia esančiu numeriu (šalies kodu). Jei priekinis žibintas neturi E-žymos, jis skirtas tik bekelės arba darbo žibintų naudojimui. Europos Sąjungos kelių naudojimui žibintai privalo būti E-ženklinti ir tipą patvirtinti (UN R149 / R112).
Atsparumas vandeniui ir dulkėms (IP reitingai)
Žemės ūkis yra dulkėtas, purvinas ir dažnai labai šlapias verslas.
- IP67: Pilnai apsaugotas nuo dulkių ir gali atlaikyti laikiną panardinimą į vandenį (paprastai 1 metras 30 minučių).
- IP68: Taip pat apsaugotas nuo dulkių, su griežtesniais bandymais dėl nuolatinio panardinimo.
- IP69K: Aukščiausias bendras reitingas. Tai reiškia, kad šviesa gali atlaikyti aukšto slėgio, aukštos temperatūros plovimą.
Daugelis aukštos kokybės žemės ūkio LED šviesų ES didžiuojasi IP67, IP68 arba IP69K reitingais.
Elektromagnetinis suderinamumas (EMC)
Ar kada nors įjungėte pigias LED lemputes ir staiga jūsų radijas užpildė statinis triukšmas, arba jūsų GPS navigacija pradėjo prarasti korekcijos signalą? Norint to išvengti, jūsų priekiniai žibintai turėtų būti sertifikuoti pagal elektromagnetinio suderinamumo (EMC) standartą. Europoje pagrindinis standartas yra Jungtinių Tautų EEK R10, kuris apima transporto priemonių komponentus, įskaitant apšvietimą. Ieškokite aiškaus „ECE R10 patvirtinta" arba „R10 EMC atitinkanti" pareiškimo produkto duomenų lape.
Šviesos spindulio modelis
Žibintas nėra tik šviesos srautas; svarbu, kur ta šviesa yra nukreipta. Kokybiškas traktoriui skirtas LED žibintas labai tiksliai atkartoja OEM šviesos spindulio modelį, tik su didesniu aiškumu ir pasiekiamumu.
Dažniausiai užduodami klausimai apie LED žibintus žemės ūkyje
- Ar LED žibintai išseks mano traktoriaus akumuliatorių? Ne - jei ką, jie sumažina apkrovą. LED lemputės yra daug energiją taupančios nei halogeninės lemputės.
- Ar man reikia specialaus laidų komplekto juos įdiegti? Tikram „Tractor Fit“ modeliui neturėtumėte. Šie žibintai sukurti tiesiogiai prijungti prie gamyklinio laidų komplekto ir originalaus jungties, kurį naudojo jūsų halogeninė įranga.
- Kuo skiriasi ECE R112 ir ECE R149? Abu yra UNECE reglamentai, apimantys keliams tinkamus žibintus. R112 yra senesnis standartas, sukurtas tuo metu, kai dauguma lempų naudojo kaitinimo siūlelius arba paprastus ankstyvuosius LED modulius. R149 yra naujesnis, išsamesnis reglamentas, apjungiantis kelias ankstesnes taisykles ir sukurtas atsižvelgiant į modernų LED ir adaptyvų apšvietimą.
- Ar visi ryškūs LED žibintai yra teisėti ES keliams? Absoliučiai ne. Tik ryškumas nepadaro žibinto teisėto. Daugelis internete parduodamų „off-road“ LED žibintų yra labai ryškūs, tačiau neturi tinkamo apkarpymo ir visai neturi E-ženklų.
Teisinė atsakomybė ir rekomendacijos
Šis vadovas skirtas tik informaciniams tikslams. Transporto priemonių apšvietimo taisyklės ir tipo patvirtinimo reikalavimai turi būti laikomasi bet kuriam traktoriui ar žemės ūkio mašinai, naudojamai viešaisiais keliais Europos Sąjungoje ir EEE. Savininko atsakomybė užtikrinti, kad bet kokie apšvietimo pakeitimai visiškai atitiktų galiojančius ES ir nacionalinius teisės aktus, įskaitant tinkamai patvirtintų ir E-ženklu pažymėtų lempų naudojimą bei montavimą pagal UNECE taisykles, tokias kaip UN R86 traktoriams ir žemės ūkio transporto priemonėms.
Pasak A. Gučiaus, svarbu pasirūpinti ir automobilio veidrodėlių švara, o svarbiausia - langų stiklais. „Vairuotojai dažnai nepilnai nusigramdo stiklus ir važiuoja į kelią. Jei išvažiuojate apledėjusiais veidrodėliais, nematote vaizdo už savęs ir šalia esančios kitos transporto priemonės ir negalite įvertinti situacijos. Jeigu yra galimybė, reikėtų dažnai nuplauti langų stiklus. Valytuvai taip pat turi būti tvarkingi. Jeigu jie žiema būna prišalę, svarbu valytuvų neplėšti, o gražiai pašalinti ledo sankaupas ir juos išlaisvinti. Langų plovimo skysčio bakelyje žiemos metu naudokite tik šiam metų laikui skirtą skystį. Jo lygis turi būti pakankamas, nes žiemą šio skysčio sunaudojama daugiau“, - pasakoja draudimo bendrovės atstovas.
Pasak jo, svarbu atkreipti ir į transporto priemonės priekinio stiklo būklę: seno automobilio stiklas, turintis mechaninių pažeidimų, gali sukelti pavojų prietemoje ar tamsiuoju paros metu. „Gali susidaryti atspindžiai ir bloginti matomumą. Keičiant priekinio automobilio stiklą, reikėtų vengti itin pigių jo variantų. Tokį pasirinkus, gali būti, kad dėl netinkamos gamybos kokybės kontrolės, vaizdas bus iškreiptas, lyg nešiotumėte ne sau priskirtus akinius. Priekinis automobilio stiklas yra integrali transporto priemonės karkaso dalis - jis eismo įvykio metu veikia ir kaip standumo elementas, iš dalies apsaugo kėbulo priekinę dalį, kad ji nesideformuotų bei sunkiai nesužalotų automobilyje esančių žmonių. Jei stiklas bus prastas arba netinkamai įdėtas, net ir nestipraus smūgio metu jis gali atsiklijuoti ir padaryti daug žalos“, - tvirtina A. Gučius. Jis pabrėžia, kad netinkamai prižiūrimas galinis automobilio stiklas didina eismo nelaimių, važiuojant atbuline eiga, riziką. Tuo tarpu jei priekinis stiklas nešvarus ir susidėvėjęs, net ir prasilenkiant su kitu, techniškai tvarkingus žibintus turinčiu automobiliu, vairuotojas gali būti trumpai apakintas ir neišvengti avarinės situacijos.
tags: #zibintai #kuriems #nereikia #apiplovimo