„Citroën Xsara Picasso“ - tai vienas iš tų automobilių, kuris daugelio vis dar prisimenamas kaip praktiškas šeimos minivenas, sukurtas patogumui, o ne prestižui. Šis modelis buvo gaminamas nuo 1999 iki 2012 metų ir tapo vienu populiariausių „Citroën“ automobilių Europoje. Lietuvoje jis ypač vertinamas dėl komfortiško važiavimo, pigios eksploatacijos ir erdvaus salono, kuriame patogiai telpa visa šeima. Nors šiandien tai jau senstelėjęs automobilis, daugelis vairuotojų jį renkasi kaip pigų, bet patikimą automobilį miestui ir kelionėms.
Žinoma, „Xsara Picasso“ turi ir savų trūkumų - neypatingas dizainas, kartais kaprizinga elektronika, o dyzelinės versijos reikalauja papildomos priežiūros. Nepaisant šių pastebėjimų, daugelis savininkų pripažįsta, kad „Xsara Picasso“ išlieka viena praktiškiausių naudotų šeimos automobilių, ypač jei jis buvo laiku ir tinkamai prižiūrėtas.
Varikliai ir eksploatacija
„Citroën Xsara Picasso“ buvo gaminamas su keliais populiariais benzininiais ir dyzeliniais varikliais. Pirkėjai galėjo rinktis iš 1.6, 1.8 ir 2.0 litrų benzininio, bei 2.0 HDi dyzelinio agregato. Daugelis savininkų pažymi, kad geriausias derinys pasiekiamas su 2.0 HDi varikliu - jis yra ekonomiškas, pakankamai galingas (90-110 AG) ir, jei tinkamai prižiūrimas, gali įveikti daugiau nei 400 000 km be kapitalinio remonto. Jei automobilį planuojate naudoti daugiausia mieste, geriausias pasirinkimas - 1.6 benzininis variklis: jis yra paprastas, nebrangus remontuoti, neturi turbinos ir yra komplektuojamas su patikima mechanine pavarų dėže. Tačiau jei dažnai keliaujate, 2.0 HDi dyzelis bus taupiausias ir patikimiausias variantas.
Kaip ir daugelis prancūziškų automobilių, „Citroën Xsara Picasso“ turi savo tipinių ligų, kurios dažniausiai pasireiškia po keliolikos metų eksploatacijos. Didžiausias šio modelio minusas - smulkūs elektronikos gedimai. Genda centrinis užraktas, langų pakėlėjai, spidometro rodyklės arba oro pagalvių davikliai. Dažnai tai nėra rimtų komponentų gedimai, o tiesiog oksidacija jungtyse.
„Xsara Picasso“ pasižymi minkšta ir komfortiška pakaba, tačiau jos eksploatacinės dalys greitai dėvisi. Ypač dažnai tenka keisti šarnyus, traukes, amortizatorius ir galinės sijos guolius. Tiek benzininiuose, tiek dyzeliniuose varikliuose pasitaiko EGR vožtuvo, purkštukų, oro srauto matuoklio ar vožtuvų dangtelio tarpinių nutekėjimų. Mechaninės pavarų dėžės laikomos gana patikimomis, tačiau pasitaiko sankabos disko ir guolio nusidėvėjimo. Taip pat gali strigti pavarų trosai, ypač šaltuoju metu.
„Citroën Xsara Picasso“ realiame gyvenime sunaudoja šiek tiek daugiau degalų nei nurodo gamintojas, tačiau skirtumas nėra drastiškas. Benzininės versijos (ypač 1.8 ir 2.0) labiau tinka trumpoms kelionėms mieste, tačiau jų sąnaudos gali siekti 8-9 litrus. Dyzelinės versijos, ypač 2.0 HDi, pasižymi puikiu ekonomiškumu - vidutiniškai apie 5,5 litro mišriu režimu.
Privalumai
Šis modelis pasižymi labai aiškiai apibrėžtais privalumais:
- Labai erdvus salonas - patogus net penkiems suaugusiems.
- Patogi sėdėsena ir aukšta vairuotojo pozicija.
- Minkšta, komfortiška pakaba - ideali nelygiems keliams.
- Patikimi 2.0 HDi varikliai, ekonomiškumą demonstruojantys ilgose kelionėse.
- Pigios naudotos dalys ir lengvas aptarnavimas servise.
- Paprasta konstrukcija - be sudėtingų elektroninių sistemų.
Trūkumai
Kaip ir kiekvienas automobilis, „Xsara Picasso“ turi savų trūkumų:
- Nepatikima elektronika - dažni smulkūs gedimai (langai, spidometras).
- Silpna korozijos apsauga - ypač pastebima po 10 metų eksploatacijos.
- Pavarų dėžės trosai linkę strigti ar sunkiai jungtis.
- Dyzeliniuose modeliuose dažnos EGR ir kuro siurblio problemos.
- Pakabos dalys reikalauja keitimo kas 50-70 tūkst. kilometrų.
Savininkų atsiliepimai
Daugelis „Citroën Xsara Picasso“ savininkų Lietuvoje ir Europoje šį automobilį vadina „darbo arkliuku šeimai“ - neišvaizdus, bet be galo praktiškas. Jį mėgsta tie, kas vertina patogumą, erdvumą ir pigią priežiūrą.
Jonas, 2010 m. modelio savininkas (2.0 HDi): „Važinėju jau šeštus metus - tik tepalus, filtrus ir kelis amortizatorius pakeičiau. Variklis dirba tyliai, o sąnaudos stabilios - apie 5,5 litro.“
Rūta, 2007 m. 1.6 benzininės versijos vairuotoja: „Man patinka, kad salonas aukštas, o matomumas - puikus. Važiuojant per duobes viskas minkštai sugeriama. Tačiau trūksta šiek tiek galios važiuojant su pilnu bagažu.“
Andrius, 2005 m. 2.0 HDi savininkas: „Labai taupus, bet reikia prižiūrėti. Kai nusipirkau, teko tvarkyti EGR ir turbinos vamzdelius. Dabar viskas gerai, o kelionėse iki pajūrio sunaudoja tik apie 5 litrus.“
Dalia, 2006 m. automatinės versijos savininkė: „Automatinė pavarų dėžė nėra ideali, bet jei tepalus keiti laiku, važiuoja puikiai.“
Atsiliepimų tendencijos rodo, kad „Xsara Picasso“ labiausiai vertinamas už patogumą, ekonomiškumą ir praktiškumą.
Dažnai užduodami klausimai (DUK)
Ar „Citroën Xsara Picasso“ patikimas automobilis?
Taip, jei jis yra tinkamai prižiūrimas. Ypač patikimi 2.0 HDi dyzeliniai varikliai - jie ekonomiški ir ilgaamžiai. Didžiausia problema - smulkūs elektronikos gedimai, kurie dažniausiai nesunkiai sutvarkomi.
Kuris variklis geriausias šiam modeliui?
Populiariausias ir patikimiausias pasirinkimas - 2.0 HDi dyzelis. Jis taupus, gerai traukia net pilnai pakrautą automobilį ir pasižymi ilgaamžiškumu. Mieste važinėjant patogesnis 1.6 benzininis variklis.
Kokios vidutinės kuro sąnaudos?
Dyzeliniai modeliai vidutiniškai sunaudoja 5-6 litrus 100 km, benzininiai - apie 7-8 litrus. Užmiestyje dyzelis gali tilpti net į 4,8 l/100 km.
Ar „Citroën Xsara Picasso“ tinkamas ilgesnėms kelionėms?
Taip, tai vienas komfortiškiausių savo klasės automobilių. Minkšta pakaba, patogios sėdynės ir didelė erdvė leidžia patogiai keliauti tiek šeimai, tiek vyresnio amžiaus vairuotojams.
Į ką atkreipti dėmesį perkant šį modelį?
Patikrinkite elektronikos veikimą (langus, užraktus, oro pagalves), pakabos garsus ir, jei tai dyzelis, kuro sistemos sandarumą. Verta žinoti, kad gerai prižiūrėtas automobilis tarnaus ilgai ir be didelių išlaidų.
Citroen Xsara Picasso | 3 Rear Seats Removed
tags: #xsara #picasso #atsiliepimai