Vairuotojas niekada neturėtų nuvertinti netolygaus variklio darbo. VW Passat B6 modeliuose pasitaikantis variklio trūkčiojimas yra simptomas, kurio negalima ignoruoti. Automobilio galios praradimas, greičio problemos, padidėjusios degalų sąnaudos arba variklio užgesimas važiuojant tuščiąja eiga - tokie gedimai kartu su trūkčiojimo simptomais gali reikšti brangiai kainuojantį remontą, o tolesnis važiavimas gali būti pavojingas. Laiku neaptikus gedimo, gali būti pažeistas variklio blokas, katalizatorius, kietųjų dalelių filtras arba EGR vožtuvas.
Pagrindiniai netolygaus variklio darbo veiksniai
Variklio trūkčiojimo priežasčių yra daug, jos priklauso nuo jėgainės tipo. Kai kurios jų veikia visus galios variantus, pavyzdžiui, užsikimšęs degalų filtras arba purkštukų gedimas. Benzininių ir dyzelinių variklių priežastys gali būti įvairios - nuo susidėvėjusių purkštukų iki uždegimo problemų ir sugedusių degalų tiekimo linijų. Dėl tokių gedimų, kaip įpurškimo problemos arba sugedusios uždegimo žvakės, automobilio variklis gali veikti netolygiai.
Jei naudojate suskystintų naftos dujų (SND) variklį, verta patikrinti, ar variklis trūkčioja tik naudojant dujas, ar ir važiuojant benzinu. Suskystintomis naftos dujomis varomuose varikliuose trūkusios dujų linijos arba nešvarūs filtrai dažnai būna trūkčiojimo priežastis. Dyzelinio variklio atveju trūkčiojimas dažniausiai pasireiškia, kai sugenda aukšto slėgio siurblys arba skirstytuvas.
Degalų sistemos užterštumas: purkštukų ir drėgmės įtaka
Šiuolaikinės degalų sistemos pasižymi dideliu efektyvumu, tačiau reikalauja atitinkamos priežiūros. Viena dažniausių problemų - užsikišę degalų purkštukai. Į degimo kamerą degalai įpurškiami naudojant labai aukštą slėgį per ypač mažas skylutes purkštuko antgalyje, kurios yra jautriausia vieta. Jas gali užkimšti nešvarumai (net ir dulkių pavidalo) bei vanduo.
Kodėl sistemoje atsiranda nešvarumų?
- Išoriniai veiksniai: degalų pylimas iš nešvarių talpyklų.
- Natūralus judančių detalių dėvėjimasis ir korozija.
- Degalų degradacija: ypač aktualu dyzelinui su biopriedais, ilgai stovint bake.
- Drėgmė: patenka per užpylimo čiaupą arba susidaro bake dėl temperatūrų skirtumų.
Kad degalų tiekimo sistemoje yra problemų, galima suprasti pastebėjus netolygų variklio darbą, kuris gali pradėti trūkčioti stipriau nuspaudus akseleratoriaus pedalą. Tokiais atvejais nebūtina skubėti į servisą - galima pamėginti sistemą išvalyti specialiais valikliais, kurie skaido nešvarumus bei drėgmę. Rekomenduojama rinktis švelnaus veikimo priemones, kurios nepažeidžia sistemos vamzdelių.
Kietųjų dalelių filtro (DPF) problemos
Nuo tada, kai dyzeliniuose automobiliuose pradėti naudoti kietųjų dalelių filtrai (DPF), jie vairuotojams sukelia įvairių galvos skausmų. Pagrindinė jų problema - užsikimšimas, pasireiškiantis sumažėjusia trauka ir avariniu variklio darbo režimu.
Pagrindinės DPF užsikimšimo priežastys:
- Eksploatacijos sąlygos: važinėjimas mieste trumpais atstumais, kai variklis nepasiekia reikiamos temperatūros suodžiams išdegti.
- Techninės sistemos: blogai veikianti degimo arba tepimo sistema, dėl kurios į išmetimo sistemą patenka nesudegę degalai ar tepalas.
Užsikimšo DPF? Išbandyk XADO RED DPF priedą, prieš brangų remontą!
Net ir užsikimšusį filtrą galima bandyti išgelbėti naudojant specialius valiklius. Jie supilami į degalų baką, o degimo metu susidariusi cheminė reakcija leidžia valikliui dujų pavidalu nukeliauti iki DPF filtro ir suardyti susikaupusius suodžius. Jei pastebite, kad net ir išvalius filtras vėl signalizuoja apie problemą, būtina patikrinti variklio degalų tiekimo ir tepimo sistemas.
tags: #vw #passat #b6 #kartais #nezymiai #trukcioja