Šeštos kartos „Volkswagen Passat“, visuomenei pristatytas 2005 m. Ženevos automobilių parodoje, ir gamintas iki 2010 metų, yra populiarus ir gerai žinomas vidutinės klasės automobilis. Jis pasižymi komfortu, patvarumu ir puikiu važiavimo kokybe. „Volkswagen Passat B6“ modelyje variklis buvo montuojamas skersai, skirtingai nei ankstesnėse kartose, kas leido sumažinti variklio skyriaus erdvę ir padidinti interjero erdvę. „Volkswagen Passat B6“ siūlė platų variklių pasirinkimą, įskaitant ir dyzelinius agregatus. Šioje apžvalgoje detaliau panagrinėsime „Volkswagen Passat B6“ dyzelinius variklius ir jų eksploatacijos ypatumus, atkreipiant dėmesį į variantus su vienu velenėliu.
Dyzelinių variklių pasirinkimas B6 modelyje
Dyzeliniai varikliai „Volkswagen Passat B6“ modelyje buvo ypač populiarūs dėl savo ekonomiškumo ir ilgaamžiškumo. Nuo efektyvių dyzelinių jėgainių iki galingesnių variantų, kiekvienas galėjo rasti tinkamiausią sprendimą. Dyzeliniai varikliai dažnai buvo komplektuojami su „Common Rail“ degalų įpurškimo sistema, kuri užtikrino efektyvesnį degalų deginimą ir mažesnes emisijas. Tarp dažniausiai sutinkamų ir vertinamų dyzelinių variantų buvo keletas:
- 1.9 TDI (105 AG): Montuotas ankstesniuose B6 modeliuose, žinomas dėl savo patikimumo ir mažų degalų sąnaudų.
- 2.0 TDI (140 AG ir 170 AG): Vienas populiariausių pasirinkimų, pasižymintis geru galios ir ekonomiškumo deriniu. Šis variklis buvo siūlomas įvairių galios versijų.
- 1.6 TDI: Atsirado vėlesniuose modeliuose, skirtas dar didesniam ekonomiškumui pasiekti.
- 2.5 TDI V6 (174 AG): Didesnio galingumo dyzelinis variklis.
1.9 TDI: Patikimumo etalonas su vienu velenėliu
Pats patikimiausias ir ištvermingiausias motoras „Passat“ šeimoje yra 1,9 litro, 105 arklio galias išvystantis dyzelis (variklio kodai - BKC, BXE arba BLS). Šis variklis, montuotas ankstesniuose B6 modeliuose, yra žinomas dėl savo patikimumo ir mažų degalų sąnaudų. Būtent šis 1.9 TDI variklis pasižymi vienu velenėliu (SOHC) konstrukcija, kuri prisideda prie jo ilgaamžiškumo ir paprastesnės priežiūros. Nors jis nebus dinamiškas ar pats tyliausias, tačiau yra geriausias pasirinkimas tiems, kas reikalauja nepriekaištingo patikimumo ir ekonomiškumo kasdienėje eksploatacijoje.
2.0 TDI: Galingumas ir galimos problemos
Greta 1.9 TDI buvo siūlomi ir galingesni 2,0 litrų TDI dyzeliniai varikliai, kurie pasižymėjo geru galios ir ekonomiškumo deriniu. Šis variklis buvo siūlomas įvairių galios versijų, pavyzdžiui, 140 AG ir 170 AG. Iš dyzelinių agregatų patraukliausiai atrodo 1,9 l TDI 105 AG ir 2,0 l 170 AG turbininis variklis su „Common Rail“ sistema, montuojamas nuo 2008 m. iki šių metų.
Purkštukų ir kuro siurblio problemos
Tačiau 2 litrų dyzeliai gali būti ir problematiški. Kai kurie dyzeliniai varikliai, ypač 2.0 TDI PD (siurblys-purkštukas) versijos, galėjo turėti problemų su purkštukais ar tarpinėmis, kurie būdavo sumontuojami dar gamykloje. Nuo 2008 m. iki šių metų jame buvo naudojami trumpaamžiai purkštukai, galintys sugesti visai netikėtai. Tereikėjo kelis kartus įsipilti nekokybiško kuro ir tekdavo remontuoti ne tik juos, bet ir kuro siurblį. Todėl pirkdami automobilį su tokiu varikliu, svarbu įsitikinti, jog šie purkštukai buvo pakeisti. Iki 2009 metų gaminti modeliai su 2 litrų dyzeliais turėjo dar vieną silpną vietą - kuro siurblį. Norėdami išspręsti šią problemą ilgalaikėje perspektyvoje, daugelis rekomenduoja sumontuoti kuro siurblį nuo 1,9 litro TDI variklio.
Tepalo siurblio trūkumai
Be to, daugelis 2.0 TDI variklių, kurių kodai yra: CBAA, CBAB, CBBB, BVF, BNA, BRF, BPW, BLB, BRE, BRD, CAGC, CAGB, CAGA, CAHB, CAHA, BLR, ECD, ECE, BRT, BSS, BWW, BMV, BMA, BMP, BKP, CBAC, BMR, CBBA, BHV, turi silpnąją vietą - tepalo siurblį.
DPF ir turbokompresoriaus priežiūra
Vėlesni „Common Rail“ 2.0 TDI varikliai paprastai buvo patikimesni, tačiau ir jiems galėjo pasireikšti problemų su dalelių filtrais (DPF) ar turbokompresoriais, ypač jei automobilis daugiausia eksploatuojamas mieste.
Dyzelinių variklių priežiūra ir eksploatacija
Kaip ir bet kuris automobilis, „Volkswagen Passat B6“ dyzeliniai varikliai reikalauja reguliarios priežiūros, kad veiktų nepriekaištingai. Svarbu laiku keisti alyvą, filtrus ir atlikti kitus numatytus techninės priežiūros darbus. Tinkamai prižiūrimas „Passat B6“ su dyzeliniu varikliu gali tarnauti ilgus metus. Dyzeliniai varikliai yra ypač ilgaamžiai, tačiau jei nesirūpinsite laiku atliekamais techniniais aptarnavimais, variklio gedimai gali būti brangūs.
Vairuotojo patirtis ir ekonomiškumas
„Volkswagen Passat B6“ su dyzeliniu varikliu savininkai vertina dėl jo ekonomiškumo. Nors varikliui, deja, kartais trūksta dinamikos, vietoj to galima džiaugtis pakankamai nebloga ekonomija. Trasoje kuro sąnaudos siekia apie 5 litrus/100 km, o mieste - apie 8-9 litrus/100 km. Tai rodo, kad dyzelinis variklis yra puikus pasirinkimas tiems, kurie didžiąją dalį laiko praleidžia kelyje ir vertina degalų efektyvumą. Eksploatacija paprastai yra pigi, nes detalių galima rasti ant kiekvieno kampo.
Volkswagen Passat (2010-2014) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
Apibendrinimas ir patarimai
Renkantis „Volkswagen Passat B6“ su dyzeliniu varikliu, svarbu atsižvelgti į visus jo galimus niuansus. Pats patikimiausias dyzelinis pasirinkimas, ypač ieškantiems variklio su vienu velenėliu ir pabrėžiantiems patikimumą, būtų 1,9 l TDI 105 AG. Nors 2,0 l TDI varikliai siūlo daugiau galios, reikėtų atidžiau vertinti jų būklę dėl galimų purkštukų, kuro siurblio ir tepalo siurblio problemų, ypač ankstesnių PD versijų. Dyzeliniai varikliai yra žinomi dėl ilgo tarnavimo laiko ir mažesnių remonto išlaidų, lyginant su benzininiais, tačiau reguliari priežiūra ir kokybiškas kuras yra būtini jų ilgaamžiškumui užtikrinti.
tags: #vw #passat #b6 #dyzeliniai #su #vienu