Kuro įpurškimo sistemos, tokios kaip „Common Rail“, automobiliuose su dyzeliniais varikliais atlieka itin svarbų vaidmenį, užtikrindamos efektyvų variklio darbą. Vienas iš pagrindinių šios sistemos komponentų yra elektrinis kuro siurblys, atsakingas už degalų tiekimą iš bako į variklį. Jo tinkamas veikimas yra gyvybiškai svarbus, o gedimai gali sukelti daugybę problemų - nuo variklio nestabilumo iki visiško neužsivedimo.
Žemo Slėgio Kuro Sistemos Svarba ir Diagnostika
Kuro siurblys automobilyje atlieka itin svarbų vaidmenį - jis dideliu slėgiu tiekia kurą iš bako į variklį. Degalai kuro siurbliu perpumpuojami į purkštukus ir tuomet įpurškiami į variklio cilindrus. Minimalus slėgis, reikalingas variklio užvedimui, yra apie 180 Bar, o naujuose automobiliuose jau apie 250 Bar. Jeigu slėgis yra pakankamai aukštas, neužsivedančio variklio problema slypi ne kuro sistemoje. Tačiau, dažnai pasitaikanti problema yra žemas slėgis aukšto spaudimo siurblyje, ir gedimo ieškoti reikia pradėti nuo žemo slėgio degalų tiekimo sistemos, pradedant nuo kuro bako ir elektrinio kuro siurblio. Reikia patikrinti jų parametrus, t.y., slėgį ir srautą.
Elektrinio Kuro Siurblio Veikimas ir Parametrai
Dauguma elektrinių kuro siurblių užtikrina apie 3,5 Bar slėgį ir 2 l/min srautą. Šie parametrai yra esminiai variklio efektyvumui ir ilgaamžiškumui. Jeigu testai nėra geri, prieš keitimą reikia patikrinti kuro pratekėjimą degalų tiekimo linijose, ypatingai žiemą, kai ledo gabaliukai gali blokuoti kuro srautą degalų tiekimo linijose automobilio apačioje. To priežastimi gali būti sulamdytos arba sutrūkusios guminės žarnelės.
Dažniausi Elektrinio Kuro Siurblio Gedimai ir Priežastys
Priežasčių, lemiančių kuro siurblių gedimus, gali būti pačių įvairiausių. Dažniausia elektrinio kuro siurblio gedimo priežastis - rūdys ir purvas, susikaupę degalų bake. Kita dažna priežastis - netinkamos elektros jungtys. Dėl senumo arba susidėvėjimo degalų siurblio varikliuko pasipriešinimas gali būti netolygus. Dažnas važinėjimas žemu kuro lygiu yra dar viena dažna priežastis, dėl kurios susiduriama su kuro siurblio problemomis. Bake esantys degalai aušina siurblį, o kai kuro lygis per mažas, siurblys gali perkaisti, todėl siurbliai greičiau susidėvi.
Simptomai, Įspėjantys apie Kuro Siurblio Gedimą
Tai, kad kuro siurblys sugedo, sufleruoja gana bendro pobūdžio problemos, būdingos ir esant kitokiems gedimams. Dėl to detalės būklę reikia vertinti atidžiai. Pagrindiniai požymiai yra šie:
- Variklis neužsiveda: Jei nepaisysite anksčiau minėtų simptomų, galiausiai susidursite su šiuo: kai automobilis nenori užvesti. Nustatyti, ar tai degalų siurblys, gana paprasta: bandant užvesti automobilį, jis suksis (bandys užsivesti), starteris suks, akumuliatorius bus geras, bet variklis taip ir neužsives.
- Važiavimo nepatogumas ir galios praradimas: Sugedus siurbliui, automobilis trūkčioja, nes įgaunant pagreitį sumažėja kuro srautas. Nepasiekiama pakankama galia, nes degalų slėgis nepasikeičia. Dėl to pats variklis trūkčioja, iš jo sklinda pašaliniai garsai. Kuro siurblys negali visą laiką palaikyti reikiamo slėgio, todėl akimirksniu gali pasikeisti taip sugadinant įprastą kuro tiekimą. Tai ypač pasireiškia važiuojant didesniu greičiu, į statesnius kalnus arba darant ką nors, dėl ko automobilis patiria didesnį „stresą“.
- Padidėjusios kuro sąnaudos: Sugedus siurbliui, variklis gali dirbti neefektyviai, dėl to išauga degalų suvartojimas.
- Nenormalūs garsai: Jei degalų siurblys pažeistas, jis gali skleisti garsų „zirziantį“, ūžiantį garsą. Siurblys taip pat gali skleisti tokį triukšmą, jei trūksta degalų arba bake esantys degalai yra užteršti. Įprastas siurblio skleidžiamas triukšmas yra vos girdimas „dūzgimas“. Jeigu girdite, kad kuro siurblys veikia garsiau nei įprasta, vertėtų patikrinti slėgį kuro sistemoje.
- „Check Engine“ lemputė: Daugelyje šiuolaikinių automobilių prietaisų skydelyje įmontuotas kompiuteris, stebintis automobilyje esančius jutiklius. Dėl neįprasto sistemos darbo, kurį fiksuoja jutiklis, prietaisų skydelyje užsidega kontrolinė lemputė „Check Engine“, o kompiuterio atmintyje yra išsaugomas klaidos kodas.
Treneris Nr. 124: Dyzelinio variklio neužvedimo diagnozė
Kuro Sistemos Diagnostika ir Kiti Galimi Gedimai
Ne visada minėtos problemos priežastis yra siurblio ar purkštuko gedimas. Diagnostika nėra sunki, bet norint ją atlikti, dirbtuvėse reikia turėti daugybę įrangos (menzūrėlės, manometrai, jungtys).
Kuro Filtras
Labai dažnai žemo slėgio priežastimi aukšto spaudimo siurblyje yra kuro filtras. Kuro filtrą, kaip pigiausią iš įtariamų gedimo elementų, reikia keisti nedelsiant. Tai gali padėti išspręsti problemą, kol ji netapo brangesniu siurblio gedimu.
Kuro Slėgio Reguliatorius
Aukščiausias degalų slėgis yra laikomas aukšto slėgio kuro trasoje, kuri dažniausiai būna metalinė. Kuro slėgio reguliatorius yra komponentas, kuris padeda reguliuoti tiekiamo kuro slėgį sistemoje. Jo pagrindinė paskirtis - palaikyti optimalų perduodamo dyzelino slėgį, reikalingą variklio darbui. Reguliatorius užtikrina, kad degalai į variklį būtų tiekiami tinkamu slėgiu, todėl nelieka nesudegusio kuro, o mišinys dega efektyviai, be netolygumų. Reguliatoriaus viduje yra spyruoklė ir membrana. Sugedęs kuro slėgio reguliatorius įprastai yra prakiuręs arba užstrigęs. Jei slėgis per mažas, variklis negaus pakankamo kuro kiekio ir dėl to atsiras degimo sutrikimų. Dėl sugedusio arba netinkamai veikiančio degalų slėgio reguliatoriaus gali susidaryti labai sodrus degalų mišinys, kai dega per daug degalų ir per mažai oro. Juodi dūmai reiškia ne tik švaistomą kurą, bet ir didesnį neigiamą poveikį aplinkai. Bene didžiausias pavojus kyla, kai dėl reguliatoriaus problemų atsiranda kuro nuotėkis, kas yra rimtas pavojus saugumui.
Nors kuro siurblio bei purkštukų keitimas yra ypač brangus, kuro slėgio reguliatoriai dažnai kainuoja vos keliolika ar keliasdešimt eurų. Kadangi tai mechaninė detalė, jos patikrinti multimetru kaip įprasto daviklio nepavyks, tačiau procesas yra gana paprastas, jeigu turite slėgio matuoklį. Atraskite vožtuvą, prie kurio galima prijungti slėgio matuoklį. Pamatuokite slėgį užgesintam ir užvestam automobiliui. Tinkamai veikiantis reguliatorius turėtų palaikyti pastovų slėgį nepriklausomai nuo variklio sūkių. Jei atlikus šiuos bandymus pastebėjote, kad slėgis yra nepastovus arba neatitinka rekomendacijų, arba, jei yra matomų pažeidimų ar nesandarumų, patartina nuvežti automobilį profesionaliam mechanikui. Pakeisti vožtuvo žiedai taip pat gali būti žemo slėgio siurblyje priežastimi.
Prevencija ir Priežiūra
Tinkamai prižiūrimas kuro siurblys realiai turėtų tarnauti visą automobilio eksploatavimo laiką. Norėdami pailginti kuro siurblio tarnavimo laiką ir išvengti brangių gedimų, atsižvelkite į šias rekomendacijas:
- Kuro lygis: Niekada neleiskite automobilio degalų lygiui nukristi žemiau ketvirtadalio bako.
- Kuro kokybė: Atkreipkite dėmesį kokį kurą pilate į savo automobilį - rinkitės tik aukštos kokybės degalus bei stenkitės nevažinėti su pustuščiu baku.
- Kuro filtras: Reguliariai tikrinkite ir laiku pakeiskite kuro filtrą (būtina pakeisti kas 20-30 tūkst. km), kad išvengtumėte užsikimšimo ir sumažėjusio kuro srauto.
- Sistemos patikra: Kitas itin svarbus aspektas yra reguliari degalų tiekimo sistemos bei elektros jungčių patikra. Nuolat stebėkite, ar degalų tiekimo linijose, elektros jungtyse nėra įtrūkimų, nutekėjimų, kitų pažeidimų.
- Kuro priedai: Naudokite profesionalius kuro priedus, kurie padeda valyti, tepti ir prižiūrėti bendrai kuro sistemą.
Profesionali Pagalba
Jeigu manote, kad kuro siurblys streikuoja, vienintelis kelias - kreiptis į profesionalus, kurie tiksliai identifikuos gedimą. Dyzelinių kuro siurblių testavimui turi būti naudojama speciali profesionali įranga ir įrankiai, kurių pagalba galima tiksliai nustatyti gedimą. Tokia įranga yra brangi. Tik po profesionalios apžiūros ir kompiuterinės ar mechaninės diagnostikos galima patvirtinti, ar degalų slėgio reguliatorių, elektrinį siurblį ar kitą komponentą reikia remontuoti bei keisti. Remontą laikome baigtu, kai siurblys sėkmingai praeina slėgio sudarymo testą ir atitinka dokumentacijoje nurodytus parametrus. Suremontuotiems siurbliams suteikiama garantija, ir po remonto jie atitinka visus naujų siurblių parametrus.
Treneris Nr. 124: Dyzelinio variklio neužvedimo diagnozė
tags: #vw #golf #tdi #elektrinis #zemoslegio #siurblys