Aušinimo sistema yra gyvybiškai svarbi automobilio variklio ilgaamžiškumui ir efektyvumui. Tinkamas aušinimo skysčio kiekis ir tipas užtikrina, kad variklis veiktų optimalioje temperatūroje, apsaugotas nuo perkaitimo ar užšalimo.
Aušinimo Skysčio Svarba ir Funkcijos
Aušinimo skystis aušina vidaus degimo variklį iki reikiamos darbinės temperatūros. Variklio šilumą, perduodamą aušinimo skysčiui, galima naudoti automobilio salonui šildyti. Be tinkamo antifrizo kiekio variklis gali perkaisti arba užšalti žiemos metu. Kadangi aušinimo skystis atlieka labai svarbų vaidmenį, jo lygį privaloma reguliariai tikrinti.
Nemažai vairuotojų mano, jog pakanka patikrinti skysčio lygį bakelyje ir viskas, bet iš tiesų gamintojai yra numatę aušinimo skysčio keitimo intervalus.
Tinkamo Aušinimo Skysčio Pasirinkimas ir Paruošimas
Volvo Rekomendacijos
Kad aušinimo sistema nesugestų, naudokite tik "Volvo" patvirtintą aušinimo skystį. „Volvo“ rekomenduoja naudoti paruoštą aušinimo skystį.
Jeigu naudojamas koncentruotas aušinimo skystis, sumaišykite jį santykiu 50 % - 50 % su vandeniu (tik patvirtintos kokybės vandeniu, nedruskingu vandeniu). Niekada nepilkite skysčio atsargų vien tik vandeniu, nesvarbu, ar aušinimo skysčio koncentrato būtų per mažai, ar per daug - abiem atvejais didėja skysčio užšalimo pavojus.
Niekada nemaišykite skirtingų aušinimo skysčių vieno su kitu. Grynumas turi atitikti "Volvo" reikalavimus, antraip gali būti pažeista aušinimo sistema. Jei abejojate, pasitarkite su „Volvo“ įgaliotuoju atstovu arba "Volvo" pagalbos tarnyba ir vadovaukitės ant aušinimo skysčio pakuotės pateiktais nurodymais.
Keičiant pagrindinius aušinimo sistemos komponentus, galima naudoti tik naują aušinimo skystį, siekiant užtikrinti, kad sistemoje būtų pakankamai antikorozinės apsaugos. Varikliui galima leisti dirbti tik su tinkamai užpildyta aušinimo sistema.
Aušinimo Skysčio Tipai ir Spalvos
Nors aušinimo skysčio paskirtis visuose automobiliuose yra ta pati, skirtingiems automobilio modeliams turi būti naudojamas ir atitinkamas skystis. Aušinimo skystis gali būti įvairių spalvų: dažniausiai jis būna žalios, mėlynos, oranžinės arba rausvos spalvos. Spalva parodo aušinimo skysčio tipą ir jame esančius priedus.
- Populiariausias antifrizas šiuo metu yra G12, kuris gali būti raudonas, rausvas, melsvas arba tamsiai žalias. Tai yra organinės rūgšties technologijos (OAT) aušinimo skystis, kurio gamyboje nėra naudojamas fosfatas ir silikatas, nes šios medžiagos kenkia aliuminiui, kuris moderniuose automobiliuose yra naudojamas taip plačiai.
- Senesniuose automobiliuose įprastai naudojamas šviesiai žalias antifrizas, kuris nėra gaminamas naudojant organines technologijas. Dažniausiai šis skystis naudojamas devintajame dešimtmetyje pagamintuose automobiliuose.
Bet kuriuo atveju, antifrizą rinktis reikia atsižvelgiant į automobilio gamintojo rekomendacijas. Paskutinis parametras, į kurį rekomenduojama kreipti dėmesį, yra OE specifikacija. Pagal kodą galite rasti produktą, kurį rekomenduoja jūsų transporto priemonės gamintojas arba aptarnaujantis servisas. Visada pasižiūrėkite į savo transporto priemonės vadovą arba klauskite serviso specialistų, koks aušinimo skystis geriausiai tinka jūsų automobiliui.
Kiek reikia pilti aušinimo skysčio?
Aušinimo sistemos dydis priklauso nuo variklio tipo ir galingumo, todėl visų automobilių aušinimo sistemos talpa yra skirtinga. Tikslų aušinimo skysčio kiekį jūsų Volvo XC90 modeliui rasite automobilio savininko vadove.
Aušinimo Skysčio Lygio Tikrinimas ir Papildymas
Kaip patikrinti lygį
Neretai pamirštamas dalykas - reguliariai tikrinti antifrizo lygį bakelyje. Dauguma automobilių turi indikaciją skydelyje, jeigu aušinimo skysčio trūksta, tačiau nepamirškite, kad ir indikacija kartais nesuveikia.
Paprastai norėdami sužinoti, ar jūsų variklyje trūksta ar dingsta aušinimo skysčio, tiesiog patikrinkite išsiplėtimo bako aušinimo skysčio lygį ir užpildykite jį, tada stebėkite lygį, kad sužinotumėte, ar skystis mažėja. Naujuose automobiliuose rezervuarai turi specialius daviklius, kurie pajutę, jog skysčio lygis yra per žemas, siunčia signalą į saloną vairuotojui. Užsidegusi aušinimo skysčio lemputė praneš, jog laikas jį papildyti.
Kitas gana paprastas būdas, kuriuo galite pastebėti, kad trūksta aušinimo skysčio, yra stebint variklio temperatūros daviklį.
Kaip papildyti
Norėdami patikrinti ir papildyti aušinimo skysčio lygį, atlikite šiuos veiksmus:
- Įsitikinkite, kad automobilio variklis užgesintas ir spėjo atvėsti. Atidarydami įkaitusį radiatorių galite nudegti nuo garų ir karšto aušinimo skysčio.
- Suraskite aušinimo skysčio (antifrizo) bakelį. Volvo XC90 modelyje aušinimo skysčio bakelis yra variklio skyriaus viršutiniame kairiajame kampe, po skydu. Patraukite guminį sandariklį link variklio skyriaus, kad patektumėte į liuką. Atidarykite liuko užraktą ir pakelkite liuką į viršų, kad jis atsilaisvintų. Paprastai tai yra permatomas indas, pažymėtas MIN ir MAX padalomis.
- Kadangi indas yra permatomas, skysčio lygį galima pamatyti ir vizualiai.
- Lėtai pilkite aušinimo skystį arčiau MAX ribos. Galite naudoti ir piltuvėlį. Neperpilkite. Nepamirškite, kad visada galima ir patartina vadovautis automobilio savininko vadovu.
Saugumo Įspėjimai
Įspėjimas: Aušinimo skystis gali labai įkaisti. Niekada neatidarykite dangtelio, kai aušinimo skystis įkaitęs. Jei reikia papildyti atsargas, lėtai atsukite išsiplėtimo bakelio dangtelį, kad išleistumėte viršslėgį.
Svarbu: Kenksminga prarijus. Gali pakenkti organams (inkstams). Niekada nenurykite aušinimo skysčio, nes jis gali pažeisti jūsų organus. Skysčio sudėtyje yra etilenglikolio, inhibitoriaus, vandens ir kitų medžiagų. Jei supratote, kad yra aušinimo skysčio nutekėjimas, visada jį greitai išvalykite (jeigu tai įmanoma), nes jis yra labai toksiškas tiek žmonėms, tiek naminiams gyvūnams ir apskritai gamtai.
Aušinimo Skysčio Dingimo Priežastys ir Nuotėkio Požymiai
Bendri požymiai
Aušinimo skysčio nutekėjimas gali sukelti rimtą pavojų jūsų automobilio varikliui. Akivaizdžiausias aušinimo skysčio nutekėjimo simptomas yra pastebėta antifrizo bala po automobiliu. Kadangi tai nėra vienintelis skystis, kuris gali nutekėti iš jūsų variklio, svarbu žinoti, ko ieškoti: aušinimo skystis paprastai bus ryškiai žalios, oranžinės arba rausvos spalvos, o jo kvapas gali būti "saldokas".
Kiti aušinimo skysčio nuotėkio požymiai:
- Besiveržiantis aušinimo skysčio garas.
- Dažnas skysčio papildymas (jei įpylėte daugiau nei 2 litrus, kreipkitės į techninę pagalbą).
- Balta dūmų spalva iš išmetamojo vamzdžio.
- Didėjantis variklio alyvos kiekis, kuris gali reikšti, kad antifrizas patenka į alyvą.
- Variklio perkaitimas arba užšalimas.
Įspėjimas: Venkite užvesti automobilį, jei yra nuotėkio požymių. Tai gali pažeisti variklį.
Galimos gedimų vietos
Dauguma automobilio variklio dalių patiria didelę trintį ir ekstremalią temperatūrą, o to pasekmė - tam tikri su laiku atsirandantys gedimai:
- Radiatoriaus korozija: Korozija radiatoriuje yra viena iš pagrindinių aušinimo skysčio nutekėjimo priežasčių. Vamzdžiams senstant ir prarandant atsparumą, viduje gali atsirasti nuosėdų, kurios sukelia nuotėkį.
- Žarnų susidėvėjimas: Žarnos, sujungtos su radiatoriumi, taip pat gali būti kaltininkas, nes einant laikui jos tampa kietos ir trapios, praranda elastines savybes, atsiranda įtrūkimų dėl variklio vibracijų.
- Radiatoriaus dangtelio gedimas: Radiatoriaus dangtelis atlieka didelį darbą, palaikydamas vienodą slėgį visoje aušinimo sistemoje. Tačiau laikui bėgant jo tarpinė gali susidėvėti arba spyruoklė gali prarasti reikalingą amortizaciją, o tai gali leisti aušinimo skysčiui po truputį ištekėti.
- Variklio galvos tarpinės pralaidumas: Kai pradeda leisti variklio galvos tarpinė, tarpinė nebegali laikyti variklio alyvos ir aušinimo skysčio atskirai, o tai yra labai pavojinga ir dažnai sukelia rimtus gedimus.
- Vandens siurblio gedimas: Vandens siurblys vaidina svarbų vaidmenį, užtikrinant, kad aušinimo skystis būtų cirkuliuojamas visoje aušinimo sistemoje. Siurblio gedimas gali atsirasti dėl natūralaus susidėvėjimo.
- Išsiplėtimo bako pažeidimai: Automobilio aušinimo sistemoje esantis išsiplėtimo bakas (plastikinis bakelis šalia variklio) laikui bėgant ir veikiant temperatūros pokyčiams gali susilpnėti. Bakelis gali įtrūkti arba atsirasti bakelio dangtelio nesandarumas, leidžiantis išbėgti aušinimo skysčiui.
- EGR aušinimo sistemos nuotėkis: Jei EGR aušinimo sistemoje atsiranda nuotėkis, skystis gali patekti į recirkuliuojančias išmetamąsias dujas, praeiti pro variklį ir sudegti išmetimo vamzdyje, praktiškai be jokių simptomų, išskyrus nuolatinį aušinimo skysčio praradimą, kurio priežastį gali būti sunku diagnozuoti.
Aušinimo Skysčio Keitimas ir Sistemos Priežiūra
Kada ir kodėl keisti aušinimo skystį?
Vairuotojai neretai nustemba, kai pasiūloma keisti aušinimo skystį, galvodami, kad jo keisti nereikia. Tačiau tai yra darbinis skystis, kuris laikui bėgant praranda savo technines savybes. Gamintojai yra numatę aušinimo skysčio keitimo intervalus - dažniausiai jį rekomenduojama keisti kas 50 tūkst. kilometrų.
Per laiką nekeistas antifrizas tampa rūgštinis ir pradeda ardyti vidines dalis, praranda savo tepimo savybes, ko pasekoje prastai tepama vandens pompa. Atsiranda korozija. Be to, senas skystis ne tik gali užšalti, bet ir skatinti sistemos koroziją, nebepakankamai aušinti variklį.
Aušinimo skystį galima keisti ir tuo atveju, jeigu pastebite, kad variklis perkaista, nors šią problemą dažniausiai sukelia neveikiantis termostatas, nepakankamas skysčio lygis arba neveikiantis ventiliatorius.
Kaip greitai praplauti automobilio aušinimo sistemą
Keitimo procesas
Koks aušinimo skystis ir kaip dažnai jį reikia keisti, geriausiai nurodo automobilio gamintojas. Jei nežinote, koks antifrizas buvo supiltas anksčiau, vertėtų pasikeisti jį pilnai naujai, prieš tai išsiaiškinus, koks yra tinkamas jūsų automobiliui.
- Skysčio išleidimas: Pirmiausiai skystį reikia išleisti, surandant žemiausią sistemos tašką. Dažniausiai jis randasi radiatoriaus apačioje, kur turėtų būti išleidimo anga. Rekomenduojame pasinaudoti automobilio vartotojo vadovu, kad tiksliai nustatytumėte, kurioje vietoje įrengta nuleidimo anga ir kaip ją tinkamai atidaryti. Kartais išleidus iš sistemos skystį reikia nuimti rezervuarą ir išpilti jame esančius likučius, kad sistema būtų švari ir tuščia.
- Sistemos praplovimas: Labai svarbus yra ir aušinimo sistemos praplovimas prieš naujo, švaraus skysčio įpylimą. Išleisdami senąjį skystį „pakeliame“ nuosėdas, susikaupusias radiatoriuje, žarnose ar variklio bloko kanaluose. Jei tinkamai neišplausite visos aušinimo sistemos, dalis teršalų liks ir cirkuliuos sistemoje, padidindama aušinimo skysčio siurblio riebokšlio mechaninio pažeidimo tikimybę. Keičiant skystį kartais verta keletą kartų praskalauti sistemą, ypatingai jeigu ji buvo stipriai užteršta.
- Naujo skysčio pylimas: Įsitikinę, kad sistema tuščia ir nuleidimo anga sandariai uždaryta, galite į bakelį pilti antifrizą. Pilkite tik automobilio gamintojo rekomenduojamą skystį, kad išvengtumėte korozijos ir kitų pažeidimų. Pripildykite sistemą iki maksimalios normos, kuri turėtų būti pažymėta ant bakelio. Pilant skysčio lygis bakelyje keletą kartų turėtų pamažėti, nes kai kurios ertmės užsipildo ne iškart.
- Sistemos užpildymas ir nuorinimas: Pripildę sistemą ir uždarę bakelį galite porai minučių užvesti variklį. Daugelyje automobilių vandens siurblys prastumdys skystį po visą sistemą, pašalinant visus oro tarpus. Nukritus lygiui vėl įpilkite antifrizo ir stebėkite situaciją. Jeigu net ir po kurio laiko variklis kaista arba skystis necirkuliuoja, sistemą reikia nuorinti per ventilius, kurie turėtų būti šalia ugniasienės.
Profesionalų pagalba
Aušinimo skysčio keitimą rekomenduojama patikėti specialistams - keitimo kaina įprastai nėra didelė, o jie tai padarys tinkamai. Profesionalūs servisai naudoja specializuotas priemones, pavyzdžiui, pneumatinį vakuuminį aušinimo skysčio užpildymo įtaisą, kuris suformuoja vakuumą sistemoje ir efektyviai užpildo aušinimo skystį be oro tarpų.
Jei aušinimo skysčio siurblio sparnuotė yra pagaminta iš plastiko, nežinomo gamintojo aušinimo skystis, veikiamas aukštos temperatūros, gali pradėti reaguoti su medžiaga, iš kurios yra pagaminta sparnuotė. Todėl verta iš anksto pagalvoti apie patikrinto gamintojo, pavyzdžiui, „HEPU Germany“, aušinimo skysčio panaudojimą. Keliais eurais brangesnis aušinimo skystis neištuštins jūsų kišenės tiek, kiek gali ištuštinti potencialios problemos su varikliu.
Ekologijos įtaka aušinimo skysčio siurbliams
Ekologija ir aplinkos apsauga (medžiagų perdirbimas, variklio svoris, teršalų emisija) taip pat turi įtakos aušinimo skysčio siurbliams. Pirmąja revoliucija tapo plastikinių siurblių sparnuočių įvedimas. Daugelis mechanikų iki šiol nepasitiki siurbliais su plastikinėmis sparnuotėmis, tačiau didesne problema tapo perjungiamų siurblių įvedimas.
Deja, agresyvūs skysčiai, naudojami aušinimo sistemose, ir aukštos temperatūros poveikis sukelia greitesnius bei dažnai sunkiai prognozuojamus atskirų šių sistemų elementų gedimus. HEPU® yra žinomas aukštos kokybės aušinimo skysčio siurblių gamintojas, kurio originalūs skysčiai ir koncentratai užtikrina patikimą apsaugą nuo korozijos, perkaitimo, nuosėdų susidarymo bei optimalų šilumos nuvedimą.
tags: #volvo #xc90 #ausinimo #skyscio #kiekis